Націсніце «Enter», каб перайсці да зместу

прафілактыка кандыцыянера

0

Пытанне ад чытача:

« Добры дзень! Раскажыце, калі ласка, як выконваць патрабаванні па выкарыстанні кандыцыянера хоць бы раз у месяц (для яго доўгай і без праблемнай працы) з той умовай, што ў мароз ён на аўтамабілях не ўключаецца? »

Пытанне цікавы, сённяшні артыкул назаву - прафілактыка кандыцыянера ...

прафілактыка кандыцыянера

прафілактыка кандыцыянера

Кандыцыянер у машыне рэч як гаварыцца капрызная, за ёй трэба глядзець ды глядзець. Калі аўтамабіль ў вас новы то абслугоўваннем, будуць займацца афіцыйная станцыя тэхнічнага абслугоўвання. Глядзець тэставаць сістэму і г.д. Наогул сістэма кандыцыянавання аўтамабіля павінна ў абавязковым парадку глядзецца пасля кожнай зімы. Прайшла зіма, заехалі да афіцыйнага дылера або на іншае СТО (калі няма гарантыі) пратэставалі сістэму, перад летам і ездзіце спакойна.

Навошта пасля зімы заязджаць на дыягностыку кандыцыянера?

Гэта і будзе прафілактыкай кандыцыянера. Як пісаў вышэй гэта прылада вельмі капрызное, сістэма мае кучу патрубков, злучальных кольцаў, радыятар кандыцыянера і сам рухавік (кампрэсар), у які дадаецца алей. Уся справа ў тым, што нават у новага аўтамабіля ціск у сістэме кандыцыянавання можа трохі ўпасці за зімовы перыяд часу.

ўразлівыя месцы

ўразлівыя месцы

Ўразлівыя месцы, фота 2

Ўразлівыя месцы, фота 2

Калі вы карыстаецеся аўтамабілем з кандыцыянерам першы год, то вы можаце гэта нават і не заўважыць, ён будзе крыху горш марозіць. Але калі вы не заязджалі на прафілактыку 2 ці 3 сезону, то ціск можа ўпасці значна, нават у непашкоджанай сістэмы. Прычым можа ўпасці так, што кандыцыянер у машыне ўключацца не будзе. Ня ўключацца можа з-за сістэмы яго абароны, сістэма бачыць, што ціск у сістэме недастатковае і таму не ўключаецца. Тут усё проста, трэба давесці ціск у сістэме да патрэбнага ўзроўню, тады і кандыцыянер ўключацца будзе. Менавіта так, было ў мяне на маім FORD FUSION.

Чытай яшчэ:   Разная гума на адну вось

Чаму падае ціск кандыцыянера зімой?

Ад перападу тэмператур. Справа ў тым, што сістэма мае не цалкам металічныя трубкі, дзе то яны маюць гумовыя пракладкі, такіх месцаў мала, але яны самыя ўразлівыя. Ад нізкіх тэмператур гума можа не значна сціскацца, таму вадкасць у сістэме (фрэон, хладагент), якая знаходзіцца пад ціскам, можа нязначна сыходзіць праз такія пракладкі. Гэта нармальна, як пішуць самі вытворцы, дапушчальны ўзровень падзення ціску ў сістэме заўсёды прысутнічае. Любая спецыялізаваная станцыя вам адновіць ціск у плыні некалькіх хвілін, у іх і дадзеныя ёсць на вашу кандыцыянеру і матэрыял, для вашай сістэмы. Памятаеце, што ціск у сістэмах розныя, таму лепш заязджаць на спецыялізаваную (для вашай маркі) станцыю.

Далей немалаважны крок у пытанні прафілактыкі - гэта чысціня радыятара. Радыятар кандыцыянера, як правіла, знаходзіцца побач з радыятарам аўтамабіля, і зразумела, што з часам ён забіваецца брудам, пылам, пухам (напрыклад - у ліпені ад таполяў) і г.д., яго трэба чысціць.

Два радыятара побач

Два радыятара побач

выгляд зверху

выгляд зверху

Інакш ваш кандыцыянер не будзе дастаткова добра астуджаць салон аўтамабіля, а вы будзеце ламаць галаву. Проста едзем на мыйку, пры неабходнасці здымаем пярэднюю краты радыятара і начыста прамываем радыятар кандыцыянера. У бачыце шмат новага :)Я, калі прамываць на сваім FORD FUSION і не думаў што ў ім столькі бруду.

Таксама прафілактыка кандыцыянера, павінна ўключаць у сябе захавання ўзроўню алею і яго своечасовая замена. Трэба адзначыць, што алей трэба мяняць не часта, бо кандыцыянер працуе толькі ў летні перыяд, таксама ў алею няма судакранання з дэталямі, якія маюць вельмі высокую тэмпературу, як у рухавіка, напрыклад. Таму алей мяняюць раз у некалькі гадоў звычайна (5 - 7), галоўнае каб алей было, вось калі яго няма, то вы можаце страціць свой кампрэсар, ён папросту выйдзе з ладу. Таксама з маслам лепш не «боршч», алей павінна быць менавіта столькі колькі указанно на бачку ці інструкцыі аўтамабіля. Калі даліваць масла ў бачок кампрэсара, то яно павінна быць менавіта такой жа маркі, памятайце гэта. Звычайна марка паказваецца ў інструкцыі да аўтамабіля. Зараз давайце пагаворым аб эксплуатацыі зімой.

Чытай яшчэ:   Peugeot 208 | 2012 года

Кандыцыянер у машыне зімой

Як вы правільна заўважылі, шмат у каго аўтамашын кандыцыянер зімой не ўключаецца. Сказана гэта тым, што я пісаў вышэй, гумкі сістэмы і гэтак дубовыя, а вы яшчэ дасце ціску, тады ваша ахаладжальнай вадкасці ўдвая хутчэй будзе сыходзіць. ТАК і ціск фрэону вельмі моцна падае. І што гэта за неабходнасць ўключаць кандыцыянер зімой? На вуліцы і так «дубак». Аднак ўключэнне зімой ўсё-такі неабходна. Менавіта для прафілактыкі. Прылада знаходзіцца, так бы мовіць, у мёртвым стане, кампрэсар не працуе, алей і астуджальная вадкасць не бегае па сістэме, гэта не зусім добра, у кампрэсара могуць заржавець некаторыя дэталі, а гэта наогул не «ёсць гуд». Таму павінен працаваць і ўзімку, як запэўнівае сам вытворца дастаткова аднаго разу ў 1,5 - 2 месяцы, гэта значыць атрымліваецца за зіму і раннюю вясну 2 - 3 разы, каб кандыцыянер служыў даўжэй. Але як уключыць кандыцыянер, калі на вуліцы - 25, а ён ужо не ўключаецца пры - 5? Тут як гаварыцца, патрэбна кемлівасць. Трэба загнаць аўтамабіль у цёплы бокс, або стаянку - паркінг. Такія ў вялікіх гарадах можна лёгка знайсці, аўтамабіль павінен отогреться хаця б паўдня, а затым ўключайце кандыцыянер і хай ён папрацуе каля 20 - 30 хвілін, за гэты час сістэма добра прагоніць алей і астуджальную вадкасць. Толькі так і не як больш, можна яго ўключыць.

Выконвайце гэтым саветам і ваша сістэма праслужыць вам даўжэй. На гэта ўсё чытайце наш АВТОБЛОГ.

дадаць каментар

Ваш e-mail не будзе апублікаваны. Абавязковыя палі пазначаныя *