Pritisnite "Enter" da preskoči na sadržaj

Francuski gadget - Citroen C4 Picasso

0

Sve vrste elektronskih pomagala dolaze u naše živote tako čvrsto da smo sada iz kuće ne mogu izaći bez da ih sa sobom. Pametni telefoni, tableti, media playere, "pametna" satovi - to je sada svakodnevnog alata. Prvi dojmovi ovog automobila je upravo takav - trendi i lijepa gadget.

Dizajneri uspjela izvesti koncept prošle godine u pravi auto, i inženjeri - da je gotovo svaki zamisliv elektronski "zvona i pištaljke" stvari. Međutim, on ne izgleda kao pretenciozan. Naprotiv, low-ključ, ali korporativnog identiteta može se pratiti u svemu - u svakom element dizajna. A ako je preteča je dizajniran u skladu sa stilom Pablo, novi C4 Picasso je daleko od kubizma i grafike. linije tijela postala glatka i ugodan oku. Elegantan krom kadriranje bočnih prozora svrstava svoj model uskoro DS4, skuplji verzija C4. "Slepovaty" ispred migrirao iz koncepta prošle godine gotovo nepromijenjen. Rezultat je bio vrlo hrabar, ali u isto vrijeme snažan izgled. Izgleda harmoničan i izlučuje iz potoka. Mislim da je Pablo Picasso sebe ne bi odobrila takav dizajnera, naravno.

Unutrašnjost je također redizajniran. Postao je više tradicionalna, iako je zadržao neke karakteristike svog prethodnika. uređaje na ploči, točnije monitor u boji 12-inčni, još uvijek na raspolaganju ne samo vozača. Njegova centralni položaj na "dashboard" omogućava svim putnicima da budu svjesni onoga što se događa. Pored standardnih brzine i broja okretaja radilice je moguće izvesti kartu navigacioni sistem, ili izbor fotografija iz albuma pohranjene na interni hard disk. album smisla za mene je misterija.

Odmah ispod postoji još jedan monitor. Njegova funkcionalnost je standard - kontrola klime, multimedija, navigacija i telefon. To je uokviren broj tastera na dodir. Jednostavan i jednostavan za korištenje. Multimedijalni sistem ima čitav niz konektora i razumije sve formate snimanja. oni su instalirani na sitroenovskoy - u veliku kutiju ispod jedinice glavu.

Opširnije:   Test drive MINI Clubman: Club raspoloženje.

Dimenzije kutije omogućavaju povezivanje ne samo "flash kartica" ili telefona, kao i ploča - dovoljno prostora čak i za većinu "ne skromnih" dimenzija. A onda Francuzi iznenadili postavka u ovoj kutiji utičnicu 220 volti. Možete napuniti svoj uređaj bez spajanja na uređaj glavu. Volan - to je poseban "gadget". Ona je postala tradicija, ali je broj dugmadi i kotači ne postane manji. Ne gledajući iz taksiranje se može upravljati gotovo sve multimedijalne mogućnosti automobila, pa čak i parkpilotom. Da biste saznali i imajte u vidu svrhu svakog elementa multi-devaysa treba malo vremena (Prošli su dani kada je točka je zbog činjenice da je nekada twist i "zvoni").

Posebno bih zadržavao na fotelje, sofe i "stolice sa stolova." Prednja sedišta su vrlo povoljno, uz dobru bočnu potporu, visoka naslona i lumbalni masažer. Oni su opremljeni s naslonima za ruke i jastuk pravo sjedište ima više prostora za noge, električno upravljan. Zadnjem redu - tri pojedinačna sjedala, sa svojim propisima. Ali pokušaj da se sjediti na njima je dovela do ideje da je to prilično kuhinja stolice. Vertikalno slijetanje, i tokom duge staze to će biti zamorno. I malo je vjerojatno da pomogne sa podesivim naslonom i udoban naslon za glavu. U ovom slučaju, svaki od tri mjesta, opremljena isofix sidrišta za dijete sjedišta. Sa stražnje strane prednjih sjedala i multifunkcionalna. Ona je montiran sklopivi stolovi s držača za čaše, rasvjete i osobne neto za sitnice. A sto nagnut prema dolje, što je vrlo povoljno. Rezultat: pet sedišta automobila, ali će biti pogodan samo dva od njih.

Gamma motor skroman - 1.6 Benzin 120 snage i sa turbo dizel iste jačine 115 snage. Dva transmisije, previše - i šest brzina mehanički robot na istom 6-brzina. Na našem uzorku set, u modi danas, turbo dizel motor uparen sa ručnim mjenjačem. Motor jako "žive" s obzirom na mali turbo rupu - sa hiljadu vuče jako dobro. Na dno i bez potiska je karakteristika gotovo svih turbo motora. PPC sa jasnim okretanja zupčanika, ali morate uložiti napor, što nije baš kao slabiji pol. "Paketa" relativno kratak i buvljaka u gradu je vrlo često potrebno da manipulišu ručicu menjača. Važno je napomenuti da su i volan i ručica mjenjača su ukrašeni prekrasnim kože i ukrašena umetci od aluminija.

Opširnije:   Close-up. Testirajte Novi Hyundai Elantra

Pedala kvačila je prilagođen savršeno, što je mekan i informativan. Suspenzija je krut u odnosu na prethodnu verziju. Ali za gradski saobraćaj je sasvim ugodno. Čak je i 17 inčni točkovi ne ometa lako progutati i Bulyha tramvajskih šina u središnjem ulicama glavnog grada. Akustična udobnost na vrhu. blagi tutnjava dizel motora prenosi samo da je ovaj "gadget" je i dalje automobil. Ne slučajno propustite tehničke strane vozila i njegovu efikasnost. Cijelu liniju motora nije nova i, shodno tome, ne pokazuju nikakve konkretne rezultate. U gradskoj vožnji prosječna dizel protok okrenuo na 8 litara na 100 km, a režim rustikalni oko 5 litara.

Nešto kasnije, imali smo priliku testirati više "nova" verzija ovog gadget. Grand Picassa drugačiji od velikih dimenzija njegov mlađi brat i modifikovani krmi. Međuosovinski razmak povećan za 55 mm, ukupna dužina 169 mm, visina 28 mm. Vizuelno, izgledalo je kao klasični kombi.

Prirodno promijenjen i ukupne mase vozila, to je teži čak 240 kg. Ali takva impresivna razlika u težini je ne samo zbog veličine, ali različite vrste mjenjača. Grande instaliran robotsku PPC. Paleta motora je potpuno identična s mlađim bratom. Unutrašnjost nemaju drugačije osim prtljažnika. Grande ima dvije fotelje skrivene podzemne prtljažnik.

Visokog stupnja putničkih ih imenovati je teško, ali za kratke izlete svojih udobnosti će biti dovoljno. Mehanizam za sklapanje Smatra se preko vrlo pažljivo, sve je lako i jednostavno. Za jednu stvar, za rezervni prostor točka nije otišao. Za naše puteve i pravce ovog problema, točkovi sa niskoprofilnim gumama ne traju dugo. A najzanimljivije, po mom mišljenju, razlika između ovih automobila - ponašanje na cesti. Oko pet i pol centimetara međuosovinski razmak je fundamentalno promijenio ponašanje automobila. Ona je postala zrelija, pretpostavljam. "Short" Picasso - nestašnog mladić, a njegov najstariji velike i ugledne brata.

Pročitajte više:   Volvo XC70 - pravi Cross Country

On nema želju da "žarenja" i leži u rotaciji, to je više staložen. Da, i "Robot" ne posjeduje promjenu brzine, posebno u automatskom režimu. Pa čak i sportske ime "senkventalnaya", a latice veslo pomak učiniti brže. U ovom slučaju, snaga motora i potrošnju goriva dovoljno nije značajno promijenilo. Grand Picassa - prekrasan dizajn brod za krstarenje. Lista opcija vam omogućava da čovek se na najviši nivo.

Mješovitu kožu, prati i multimedijalni putnika, panoramski krov, kružni pregled sistema, Multizone kontrola klime, automatski parkinga - je samo mali dio vrlo opsežne liste. Citroen je još jednom uspio stvoriti praktičan, ali ne-trivijalni automobila. Oni ističu iz mase drugova i jasno prepoznatljiv. U našem testu uzorci su bili u skoro maksimalnu konfiguraciju i shodno tome dovoljno visoku cijenu. Fabrika vam daje mogućnost opremanja automobila iz džepa, i to vrlo primamljiva ponuda u ovom segmentu tržišta automobila čini.

Sve fotografije iz probne vožnje Citroen C4 Picasso

Sve fotografije iz probne vožnje Citroen Grand C4 Picasso

Dodajte komentar

Vaš e-mail neće biti objavljen. Obavezna polja su označena *