Stiskněte tlačítko „Enter“ přeskočit na obsah

Cyurpriz z Číny. Testování vysoký hatchback DFM H30 Cross

0

Více než dva roky tohoto vozu na trhu, ale setkat se s ním na ulici tak těžké, jak hladkém asfaltu v ruském vnitrozemí. Téměř básně! No, uvidíme, jestli poezie vztahy obrátit tento stroj do světlé šedé prózu života?

Zvážit čistě čínských automobilů DFM je dnes již není možné. Když přijde do Číny západního kapitálu, společnost Dongfeng (založena v roce 1969, je součástí „velké trojky“ čínských automobilek) získala mocné nové partnery. V současné době je aktivně spolupracuje s předními světovými výrobci automobilů - Honda, Nissan, Kia, zároveň je jedním z největších akcionářů francouzské skupiny PSA Peugeot-Citroen. Posuďte sami! V Číně se každý rok asi 2,5 milionu uvědomil Dongfeng auto - to je dvakrát více, než všechny značky vozů ročně v Rusku.

2014 DFM H30 Cross

DFM H30 Cross není bez dovezených technologií. Vůz je určen na stejné platformě, na které „stál a bude stát,“ čínské verze Citroën C-Elysée (naposledy v roce 2013, vyrobený v joint venture Dongfeng Peugeot-Citroën v čínském Wuhanu). Ten je poháněn 1,6-litrový zážehový motor s, který byl vyvinut s účastí pečovatelé z Nissan, a box, který stojí ve složení horní konfigurační Luxury, - není nejnovější, ale velice spolehlivý 4-stupňová Japanese „pračky» Aisin.

DFM H30 Cross patří do třídy psevdokrossoverov nebo jako dnes nazýváme taková auta (s příchodem Lada XRAY), vysoké hatchbacků. Ve skutečnosti, jeho příběh je typický pro tyto stroje. Byl jednou svět obyčejný sedan (DFM S30) a hatchback (DFM H30), ale vývojáři jasně sledování změn v automobilovém módě, zvedl ho ze země (v H30 Cross zvýšená světlá výška, což je 175 mm), vybírané na obvodu nelakované plastu panely umístěné na střešní lišty, „obutí“ v 16-ti palcovými koly a dal do prodeje. Zároveň utrácet peníze na přídavná zařízení, což umožňuje pracovat se strojem za všech podmínek a na všechny typy pokrytí ne. Pro ty, kteří nemohou (žádné další peníze), ale majitel chce objevit sport cross-country, H30 Cross - to, co potřebujete!

2014 DFM H30 Cross

V Rusku, jako hlavní DFM H30 Cross závodníků lze nazvat Lada Kalina kříže (pravda, že nemá „automaticky“) a Renault Sandero Stepway. Prvním z nich je levnější, druhá má větší důvěryhodnost na domácím trhu. Dělat čínské DFM šance na konzumní hodnota takové společnosti? Podívejme se ...

Vzhled DFM H30 Cross

DFM H30 Cross, ať někdo říká - vůz atraktivní Ano, je třeba věnovat vypadat dobře. Buďte připraveni na to, že budete bojovat zpět od kolemjdoucích sledují tě na ulici s fráze jako: „Ach, co je tohle auto?“ Jasně oranžová barva - není tou nejlepší volbou pro naše silnice, ale pokud vám nevadí, že je jasná skvrna v šedá Moscow dopravní zácpa, nebudete namáhat. Neexistuje jiný podobný - tmavě červená a tři odstíny šedé - ty, které „pro každou příležitost.“ Nenatřené panely na perimetru, a podněcování smyslu pro toleranci, střešní ližiny - pocit, že jste „na rameno“ vzdálené pochodu a kola z lehké slitiny, chromované mřížky a lehké tónovaná skla - nějaké pevnosti. To by se zvýšily a posílit ještě více, asi tvůrci H30 Cross kladen na kolech větší auto - například 17 palců. Ale to je to, co to je.

Čtěte více:   Zkušební jízda Nissan Qashqai 2014 - pokračování k nejprodávanějším

2014 DFM H30 Cross

Kvalita build je uspokojivá: panel je dobře vzájemně sladěny, nic vyčnívá, ne hole, ne drebezhzhit, dveře nejsou slam, střešní okno (na jeho dokončení Luxury je součástí standardní výbavy) neteče. Možná budete muset nějaký čas zvykat na pátých dveřích. Rád bych, aby to zavřely pod svou vlastní vahou, nebo alespoň trochu tlačit ... Ale ne, protože to musíme udělat vážnější úsilí. Nebojte se: je-li víko zavazadlového prostoru není uzavřen, auto by se dostat do režimu ochrany.

Design hlavy optika DFM H30 Cross vypadá moderní. Přítomnost polí LED diod (LED je také shromažďovány a zadní světla) světla pro denní svícení - rozhodující plus. Zmaten nedostatkem kompletní sada mlhových světlometů. V předním nárazníku tam pro tuto speciální kruhovými otvory. Říká se, že DFM fit „mlhu“ na Lada z, ale my, jak víte, nekontroloval.

2014 DFM H30 Cross

Nenatřené nárazníky, černé obložení a dilatační oblouky obrazu nezkazí. Naopak dávají vozu nějaké upřesnění, a jejich vlastník je pocit důvěry v budoucnost (nebo „pozítří“, když přijde čas, aby malovat peřeje). Difuzér psevdoaerodinamichesky dohromady vytváří dojem, že řidič H30 kříže - majitel sportovního crossoveru. Nebýt dlouhou přední převis, který ruší sen, že tento vůz bude schopen vylézt strmého kopce nebo překonat hluboký příkop.

Interiér DFM H30 Cross

Salon rozpočet H30 Cross opravdu „chce“ být ve srovnání s ... prémii auta. Kombinovaná volant kožený volant, vložit pod uhlíku jako součást přístrojové desky, perforované potahy sedadel, ekologických materiálů. Přísná kontrola formaldehydu a těžkých kovů ve vnitřních materiálů, touha, aby se vzduch v kabině čistý a dělal svou práci - to H30 kříže nemá dusivou vůni, která je vlastní většině nových čínských modelů. Dát H30 kříž pro tento „velký tlustý plus.“

2014 DFM H30 Cross

Další - vývojáři pro organizace vnitřního prostoru. S délkou 4351 mm, šířka - 1760 mm, výška 1528 mm, - (společně se střešními lištami) a rozvor - 2610 mm prostoru uvnitř dost necítí stísněné. Dokonce i při maximálním stisknutím zadním sedadle řidiče prostor pro nohy zadních řad cestující více dostupných milimetrů, což mu umožní snadno nosit dlouhé cesty.

A tady je ještě jeden kladný bod: Volant je výškově nastavitelná a během letu (typicky „čínský“ jsou omezeny pouze na jednu možnost). Jen pár kladných odpovědí zaslouží zavazadlového prostoru. V normální poloze, jeho objem je 417 litrů, ale vynechán zadní strana zadní části pohovky (které se rozkládá v poměru 60/40), je zvýšena na 1137 litrů. V tomto případě, Paul je téměř plochá - aniž by to „besyachey“ kroky. Zvláštní poděkování patří čínské developer - pro full-size rezervní kolo, které je umístěno v prostoru pod podlahou zavazadlového prostoru.

Čtěte více:   Mini testovací jízdu Volkswagen Tiguan 1.4 TSI BlueMotion - kontrola účinnosti nejlevnější „Tiguan“

2014 DFM H30 Cross

Ale odkládací schránka neliší velký objem. Snažili jsme se: papír A4 umístěné v něm pouze ve sklopené poloze. Doufám, že to bude možné vtěsnat do návodu pro opravy, to není nutné - nevejdou. To způsobuje strach a příloh „přihrádku“ - bolestivě vratká. Ve skutečnosti je to spíše zásobník pro ukládání drobných věcí než tradiční vybrání v palubní desce. Držet láhev s vodou po ruce (ne odvalil), ale nic víc.

V popisu H30 kříže vnitra Za zmínku stojí zejména perforovaná látkovými sedadly Red pohodě. To poskytuje dobré větrání - je zárukou toho, že v dlouhodobém horizontu za řidičem a jeho „pátý bod“ se nepotí. Další výhodou čalounění - možnost rychlého a kvalitativní čištění. Chodil vysavač - a pořádek!

2014 DFM H30 Cross

Na druhou stranu je třeba přičíst nedostatek zvukovou izolaci a nedostatek kapes na předních opěradlech. A (pokud jste kopat do seznamu zařízení) je třeba zohlednit při absenci filtru v prostoru pro větrací systém pro cestující.

DFM H30 Cross v řízení

Chcete-li být upřímný, nic zvláštního. V DFM H30 Cross elektrického posilovače řízení, s rychlostí od jednoho extrému do druhého - asi čtyři. To je opravdu hodně. Dostatečně informativní řízení a absence kompletní sadu dynamických stabilizačních systémech je třeba věnovat zvýšenou pozornost při jízdě vysokou rychlostí na klikatých silnicích. Za takových podmínek, má řidič k otočení volantu aktivnější. Lehce zaváhal, šel smyku. A dostat se do něj mnohem snadněji, než z ní.

Ergonomie kabiny není uspokojivá. Naměřené hodnoty jsou jasně rozlišitelné, okna kontroly (všechny čtyři - elektrická) a hrady, kde by mělo být - na dveře loketní opěrce. Bah! Ano, jsou také podsvícený - pěkné.

2014 DFM H30 Cross

Displej palubního počítače na středové konzole na denní oslnění; není dostatečně zvýrazněn. Proto se v průběhu pohybu musí buď zvýšit jas, nebo uklidit „noční“ způsob jeho podsvícení.

Jako dílo „vrátných“. Drtivá většina low-end modely stěračů nedělají tři „srovnávací“ mrtvici po vypnutí okna podložka. Ale nevýhodou je absence občas přizpůsobit svou pracovní rozsah.

Mluvit o H30 Cross sportovnosti během jízdy není nutné. Tento vůz poměrně měkké odpružení. S tramvajové koleje, silniční vady a „zpomalovacích prahů“ zvládá vůz snadno a bez poruch. Roll v zatáčkách a zatáčení, kdy jsou malá procházející nesrovnalostí, vozidlo je stabilní, suchý asfalt chová předvídatelně.

2014 DFM H30 Cross

Největší nevýhodou DFM H30 kříže - jeho zrychlující dynamika. Při odchodu na příměstské silnice hatchback „větru“ (v překladu z čínského Dongfeng značkou) promění mírného závan. A v případě, že „mechanismus“ Ale nějak zvládá pohon (maximální rychlost - 183 km / h, zrychlení „Sto“ - 12,3 C) na „stroj“ to nestojí za sen. Manuální řazení neřeší problém. Na „squeeze“ z vozu vybaveného automatickou převodovkou, „stovky“ muset počkat po dobu asi 20 sekund. Je s podivem, vzhledem k tomu, že čínská hatchback pohotovostní hmotnost pouhých 1240 kg (u verze s automatickou převodovkou), ale pod kapotou je dostatečně výkonný pro automobil této třídy vrátit motor 117 hp

Čtěte více:   Zkušební jízda Škoda Superb - neobvyklý podnikatel

Proč? Možná, že vývojáři se spoléhali na nízkou spotřebu paliva. H30 Cross opravdu vypadá jako žrout: průměrná spotřeba paliva u verze s manuální převodovkou je 6,5-7 litry na 100 kilometrů, s „automatické“ - 8-9 litrů. Obrátili jsme se i menší - 5,3 l / 100 km (na svědectví palubního počítače) - na opuštěné polní cestě s přiloženým tempomatu (v počáteční konfigurace není přítomen). Když je hladina varování paliva v nádrži žárovce zůstává v rezervě asi 10 litrů benzínu.

Zařízení DFM H30 Cross

Motor DFM H30 kříže nesporných - umístěný napříč řádek 16-ventil „čtyři“ výtlak 1556 ccm (Max moment. - 153 Nm). V Rusku, čínská hatchback je k dispozici ve dvou stupních výbavy - základní Komfort a top-end luxus. V prvním případě se auto nachází 5-stupňovou manuální převodovkou, druhý - již výše 4-band „automatické» Aisin. Pohon všech čtyř kol? Pamatovat!

2014 DFM H30 Cross

A ještě jedna věc. Příležitosti k naplnění nádrže benzín AI-92 není; Výrobce důrazně doporučuje použití 95-tou.

Brzdy - disc, přední větrané - dělat dobrou práci s jejich odpovědností. Zablokujte kola s ostrým sešlápnutí brzdového pedálu nefunguje - protiblokovací brzd (ABS + ABD) k plnění svých povinností.

Na kladné konfigurace H30 Cross by měl zahrnovat couvací kameru s parkovacím asistentem, mediakompleks s 6,5-palcový dotykový displej, možnost zobrazení na DVD-ROM a poslech MP3-soubory, USB portu, bezdrátové rozhraní a hands systému volného Bluetooth. Ovládání palubního audiosystému, můžete pomocí tlačítek na volantu.

V juniorské vysoké konfiguračním hatchback je vybaven klimatizací, ve starší - systém automatického řízení klimatu v prostoru pro cestující.

Bezpečnostní DFM H30 Cross

Struktura DFM H30 Cross zařízení obsahuje čtyři airbagy - dva přední a dva boční, bezpečnostní pásy s předpínači, pro uchycení Isofix dětských zádržných zařízení. Parkovací senzory obsahuje čtyři senzory, které upozorní řidiče (zvukový signál) z přístupu k překážce při couvání.

závěr

2014 DFM H30 Cross

DFM H30 Cross - auto pro hladký, měřeno, pohodlnou jízdu ve městě. Z hlediska poměru cena / výkon v aktuálním stavu tohoto vozu - to nejlepší z „čínského“ (spolu s Brilliance V5). Díky svému atraktivnímu vzhledu, bohatou výbavou a za rozumnou cenu (649 tisíc rublů - v konfiguraci Comfort MT; .. 709 tisíc rublů - Luxury AT) má všechny šance stát se populární na ruském trhu.

Foto: © Dongfeng a grizliDrive

Přidat komentář

Váš e-mail nebude zveřejněn. Povinné položky jsou označeny *