Stiskněte tlačítko „Enter“ přeskočit na obsah

Dva pohledy. Lada Vesta oči mužů a žen

0

Věci se mohou změnit, ale pro tuto chvíli čelíme na silnici se zvýšenou pozorností, odpovídat na nekonečné otázky a zažít radost vyhrazené pro domácího automobilového průmyslu. Během tří měsíců provozu Lada Vesta potěšilo a překvapilo zároveň - podivné zvuky z palubní desky a selhání v práci automatizovaného přenosu. Níže - mužský a ženský pohled na tvorbu AvtoVAZ.

ženský vzhled

„Tak, jak se nový Vesta»? - to byla první otázka, od rodičů, s nimiž jsem neviděl. Poprvé po mnoha letech, zájem domácího automobilového průmyslu obešel dotaz, kdy Jsem nevěsta. To znamená, že událost je opravdu univerzální měřítko. Samozřejmě, že jsem dlouho chlubil dům, který ruský sedan byl v mém vlastnictví po dobu tří měsíců. To je jedna věc, jezdit na něm v teplém podnebí na silnicích v Itálii. Je to něco úplně jiného - projít Moskvy, ne-li nejtěžší, ale v zimě a pak na jaře.

2016 Lada Vesta

První dojmy z nového vozu častěji spojován s jeho vzhled a způsob, jakým se do ulic. Ačkoli prodeje sedanu zahájila loni na podzim, a nyní Vesta Nezapomeňte zaregistrovat v top 5 nejprodávanější na ruském trhu, výlet do tohoto vytvoření domácího automobilového giganta je stále událost. Být připraveni na nalodění a vylodění bude trvat pět až sedm minut, více než kterýkoliv jiný, dokonce i nekroucené vozu.

Budete muset odpovědět na otázky z kolemjdoucích, řidičů, kteří přicházejí z okolních vozidel, aby se dohodly na žádosti taxikářů sedí za volantem a otevřít kufr.

To vše se děje s radostí, protože zájem o Vesta je velmi upřímný. Ale na cestě a musí být zároveň ohnisko je složitější. Památky pohledy ze všech stran a snaží se přitulit blíž a zkoumat novost a někdy naprosto bezduché brzdné přímo před zpočátku napjatý. Když přítel v čepici s vyvýšenou prstem jde s vámi „v Bochin“ radosti cítím přesně nula. V obecném, platby za takové popularity. Ale v případě, že řidič má touhu vyniknout, pak Vesta - dobrá volba.

Čtěte více:   test řídit Peugeot 308 - vyzkoušet celou škálu francouzské Hatch C-Class

Nikdy, a to i za volantem sportovního konvertibilních bytů dobrá hodnota v Moskvě, jsem neměl takovou „hvězda.“ Pocit Dívky v hledání, jak se říká, na poznámku. Hlavní věc - nezapomeňte základní specifikace.

Obecně platí, že návrh od prezentaci modelu není vybledlé a neztratil svůj význam. A tak, že když jde o restyling značka je hlavní designér Steve Mattin bude přijít s něčím neobvyklým, není pochyb.

První v mém vlastnictví byl top Vesta s navigačním systémem, parkovací senzory, s zpětného fotoaparát, schopnosti ovládat řadu funkcí přímo z volantu, a mnoho dalších zvonky a píšťalky, které až donedávna nebyly spojené se značkou Lada. To vše „bohatství“ skutečně přidává sedan působivé. Lada Vesta být hezký: hodně prostoru, pohodlnými sedadly, volant padne dobře do ruky. Navigace a dashboard a už ne „cítit“ staré dobré „Kalina“. Kromě toho, že udělal AvtoVAZ, jsme skoro zvyklí. Ale první čas, aby se v kabině by ještě bylo trochu divné: budete muset zvyknout na myšlenku, že je to skutečný vůz a to jede.

Dříve, během italského zkušební jízdě jsem byl schopen vyhodnotit šest kroků „mechaniky“ - přístroj Renault, který je dodáván s Loganem, modifikovány pouze specialisty AvtoVAZ. Pak dojem zanechal pozitivní: přenos posouvá přesně a motor ve dvojici s ní pracoval hravě. Tentokrát však žít s Vesta jsem plánoval výhradně v městských oblastech: v dopoledních hodinách - korek, se snaží najít místo pro parkování a procházení večer domů se zastávkou v obchodech. Proto, jak zvolené automatického převodového převodovky.

2016 Lada Vesta

A během prvních několika dnů nebo dokonce týdnů, bylo vynaloženo na něco, aby se přizpůsobily svou práci a najít kompromis s tímto „západní nevěsty.“

Škubání, vytí a útlum na strmých svazích - to vše se bude muset přizpůsobit těm, kteří nechtějí měnit rychlostní stupně ručně. Více protějšek pacient jistotu, že za pár měsíců už, „Robot“ přizpůsobuje řidiče. Nevšimla jsem si to, jen sama se stal klidnější reagovat na takové překvapení. Na konci, na strmém svahu krabice mohou být převedeny do manuálního režimu. A pozitivnější. Ano, vy prostě nemůže být rozptýlen po překonání rychlosti narazit. Ale sousední řidiči lépe prozkoumat své auto.

Čtěte více:   Zkušební jízda Škoda Spaceback - zda je volba je odůvodněná?

Celkově Lada Vesta lze doporučit například jako dívka, prvního vozu. Jízda není to ostuda: vypadá hezky, hodně květin, prostorný kufr. Teprve teď, když peresyadesh pozdě na obalech jednodušší, jakmile se stane smutný. Bez ovládacích prvků na volantu a nenáročný čalounění interiéru Vesta okamžitě stává všední a zcela „avtovazovskoy“. Takže budete muset vyklopit.

mužský pohled

Za volantem Vesta je přijít o budoucnosti AvtoVAZ, se vrací do minulosti. Jasně Vzpomínám si na první jízdy lekci, „dřevěný“ levou nohu neohrabaně, pak příliš pomalý, naopak, je to nestačí, lehce uvolní spojkový pedál 2107, a „vedou“ zvyk hned u náhodných údery na plynový pedál. Výsledkem je, že motor a pak vzvyvaet a auto vibruje a cukání. V Vesta, jako slušný moderního vozu, dva pedály, takže je třeba ovládat spojku ne - „robot“ to udělá za vás. Ale tady je to paradox - auto pocit, když jsem byl před deseti lety se naučil řídit.

Tak jsme například strašlivé selhání trakci při přeřazování. Při rychlosti přechodu z tohoto přenosu vazovskoy trvá téměř tři sekundy, a během této doby se otáčky motoru rychle klesá, a auto začne zpomalovat. Změna převodovka, jak zvětšovat a zmenšovat, doprovázená prudkým trhnutím.

2016 Lada Vesta

Kromě toho je box je náchylný k zavěšení: několikrát s hladkým zrychlení je odmítnuta pro přechod z první rychlosti na druhou během třiceti vteřin reklam: tachometr jehly dosahuje téměř k červené zóny, sten motoru.

Ať už klepe krabičku elektronickou řídicí jednotkou, nebo senzory. Anebo pohon uvízl? Ty by mohly být překvapeni (a já překvapen sám sebe), ale to není všechno. Na vrcholu přenosu výpisy práce způsobí, že tělo, aby vibroval znatelně. Obecně lze říci, ladění a vyladění webu bude muset zabývat, jedinou otázkou je - Who: AvtoVAZ vlastník, nebo v garáži.

Čtěte více:   Test Drive Seat X-Perience: Test na cestě k vodní elektrárně.

Obecně se robotické okno - je, podle mého názoru, byl nejhorší nápad v novodobé historii automobilového gigantu Togliatti. Tento úkol velmi špatně zvládnuta většinu zahraniční automobilky. Například, „robot» Fiat a Alfa Romeo - frank junk dzhiemovsky Easytronis - jako ne-li ještě horší. Ani dobré, pokud jde o výkon a hladké přepínání rychlosti převodovka DSG od koncernu Volkswagen (která má však již dvojitou spojku), a ona spadla pod recenzí skandálních měřítku na skutečnost, že po celou dobu přestávky.

2016 Lada Vesta

Ve stejné Vesta nové město v pár tisíc kilometrů přenos se chová, jako kdyby jeho dny jsou sečteny!
Z hlediska řízení, musí přiznat, že od té doby jsme se v okolí závodu v Iževsku zkouší novinku AvtoVAZ (kde ona a sbírat), všechno se změnilo. Pak jsme jeli na předvýrobní prototypu, který, jak si můžeme být jisti dělníky závodu, se nijak neliší od dopravního vozidla. Ale to Vesta byl dokonalý neovladatelný, s děsivě prázdné kolo, a to rulitsya docela snesitelné. Není horší než Korejci a subjektivně, samozřejmě, ještě o něco lepší než Renault Logan.

Double dojem odešel suspenze. Po několika dnech ježdění v Moskvě nemohu s jistotou říci, že je stabilní splňuje všechny hrboly, jámy, hrboly a podobně. Zdá se, že hladce a bez poruch, ale pak, jak se bude třást!

Ale tady je jistá: každý otvor zavěšení Vesta splňuje poměrně hlasitý zvuk. Obecně platí, že když jdete do Moskva - všechny únosné, ale když žijete v Omsku, nebo, řekněme, v Ivanovo, město „nevěsty“, pak rozebrat prostě nebude fungovat pohodlně.

2016 Lada Vesta

Je těžké ignorovat otázku designu. Tak říkajíc, ve vakuovém stroji to vypadá dobře, zejména proto, že je Lada. Ale jak vidíte, v čem se brzy stane stejně Hyundai Solaris! Pak se znovu podívat na model Vesta. Lada hlavní designér Steve Mattin rozhodně nevypadá až na výkresech - připravit Změněný modelu již čas.

Přidat komentář

Váš e-mail nebude zveřejněn. Povinné položky jsou označeny *