Stiskněte tlačítko „Enter“ přeskočit na obsah

Francouzsky gadget - Citroen C4 Picasso

0

Všechny druhy elektronických pomůcek přijít do našeho života, tak pevně, že jsme nyní z domu nemůže jít ven, aniž by je s sebou. Smartphony, tablety, přehrávače médií, „smart“ hodinky - to je nyní každodenní nástroje. První dojmy z tohoto vozu je právě takovým - trendy a krásné gadget.

Návrháři se podařilo realizovat loňský koncept skutečné auto, a inženýři - to téměř každé představitelné elektronické „zvonky a píšťalky“ věci. Nicméně, to nevypadá jako domýšlivý. Právě naopak, low-key, ale corporate identity lze vysledovat ve všem - v každém designovým prvkem. A v případě, že předchůdcem byl navržen podle stylu Pablo nová C4 Picasso je daleko od kubismu a grafiky. Křivky karoserie se stal hladký a potěšit oko. Elegantní chromová rámování bočních oken klasifikuje brzy-k-DS4 model, dražší verze C4. „Slepovaty“ fronta přejde od konceptu loňského prakticky beze změny. Výsledkem byl velmi odvážný, ale zároveň silný vzhled. Vypadá to harmonická a vylučuje z oběhu. Myslím, Pablo Picasso sám by měl takový postup designéry schválen.

Interiér je také přepracován. Stal se více tradiční, i když zachovány některé rysy svého předchůdce. Stolní zařízení, přesněji 12-palcový barevný monitor, je stále k dispozici nejen pro řidiče. Jeho centrální poloha na „palubní desku“ umožňuje všem cestujícím, aby si být vědomi toho, co se děje. Kromě standardní rychlosti a počtu otáček klikového hřídele, je možné odvodit mapa navigačního systému nebo výběr z fotografií z alba uložené na vnitřním pevném disku. album smysl pro mě záhadou.

Těsně pod tam je jiný monitoru. Jeho funkčnost je standardem - klimatizace, multimédia, navigace a telefon. To je orámován řadou dotykových tlačítek. Jednoduchý a snadno ovladatelný. Multimediální systém má celou řadu konektorů a chápe všechny formáty záznamu. jsou nainstalovány na sitroenovskoy - ve velkém poli pod hlavní jednotky.

Čtěte více:   test řídit MINI Clubman: Club náladu.

Rozměry krabice umožňují připojení nejen „kartičku“ nebo telefon, stejně, a deska - dostatek prostoru i pro ty „ne skromných“ rozměrů. A pak francouzská překvapil nastavení v této kolonce zásuvky 220 voltů. Můžete dobíjet svůj přístroj bez připojení k hlavní jednotce. Volant - to je zvláštní „gadget“. Stalo se již tradicí, ale počet knoflíků a kol se nestane menší. Aniž by vzhlédl od pojíždění lze ovládat téměř všechny multimediální schopnosti vozu a dokonce parkpilotom. Učit se a pamatovat účel každého prvku multi-devaysa potřebovat nějaký čas (Pryč jsou dny, kdy se kotouč byl za to, že to slouží k kroutit a „pípání“).

Samostatně chtějí bydlet na křesla, sedačky a „židle s tabulkami.“ Přední sedadla jsou velmi pohodlné, s dobrým bočním vedením, vysokým opěradlem a bederní masér. Jsou vybaveny sklopnými loketními opěrkami a polštář pravé sedadlo má více prostoru pro nohy, elektricky ovládané. Zadní řada - tři individuální sedadla, se svými vlastními předpisy. Ale pokus sedět na nich vedlo k myšlence, že se jedná spíše o kuchyň stolice. Vertikální přistání a během dlouhých jízd bude únavné. A je nepravděpodobné, aby pomohl s nastavitelným opěradlem a pohodlné opěrky hlavy. V tomto případě je každý ze tří míst, který je vybaven ISOFIX ukotvení dětských sedaček. Na zadní straně předních sedadel i multifunkční. Nasedla skládací stolky s držáky nápojů, osvětlení a osobní síť pro drobné předměty. A tabulka nakloněn směrem dolů, což je velmi výhodné. Výsledek: pětimístný vůz, ale bude vhodné pouze dva z nich.

Gama motor skromný - 1,6 Benzín 120 síly a stejným objemem turbodieselem 115 síly. Dva přenosy, i - a šestistupňovou mechanický robot na stejné 6-rychlostí. Na naší vzorkové sady, módní dnes, turbo diesel motor spojen se manuální převodovkou. Motor velmi „žít“ s ohledem na malý turbo díra - s tisíci táhne velice dobře. Na dně a žádný tah je charakteristická pro prakticky všechny přeplňovaným motorem. PPC s jasným otočným ozubeným kolem, ale musíte se snažit, což není moc jako slabší pohlaví. „Parcely“ poměrně krátká a bleší trh ve městě je velmi často nutné manipulovat hlavice řadicí páky. Stojí za zmínku, že jak volant a hlavice řadicí páky jsou zdobeny krásnou kůží a zdobené intarzií z hliníku.

Čtěte více:   Close-up. Otestovat nový Hyundai Elantra

Spojkového pedálu se nastaví perfektně, je měkký a informativní. Suspenze je tužší než předchozí verze. Ale pro městský provoz je docela pohodlné. Dokonce i 17 palcová kola nezasahují snadno spolknout a tramvajových kolejí Bulyha v centrálních ulicích hlavního města. Akustický komfort na vrcholu. Pouze mírný rachot dieselového motoru uvádí, že tento „gadget“ je stále auto. Nemám náhodou chybět technickou stránku vozu a jeho účinnost. Celá řada motorů není nic nového, a proto nevykazují žádné konkrétní výsledky. V městském provozu průměrný diesel průtok otočil na 8 litrů na 100 km, a režimu rustikální asi 5 litrů.

O něco později jsme měli možnost vyzkoušet více „pokročilý“ verzi tohoto gadget. Grand Picassa liší od velkých rozměrů svého mladšího bratra a modifikovaný zádi. Rozvor se zvýšila o 55 mm, celková délka 169 mm, výška 28 mm. Vizuálně, to vypadalo jako klasický minivan.

Přirozeně změnil a celková hmotnost vozidla, je těžší až o 240 kg. Ale takové impozantní rozdíl v hmotnosti způsoben nejen velikost, ale různé typy převodovek. Na Grande nainstalován robotický PPC. Nabídka motorů je naprosto shodná s mladším bratrem. Interiér se nijak neliší kromě zavazadlového prostoru. Grande má dvě křesla v podzemí kufr.

Vysoce kvalitní je pojmenovat cestující je obtížné, ale pro krátké výlety jejich pohodlí bude stačit. Mechanismus skládání je myšlenka přes velmi pečlivě, vše je snadné a jednoduché. Za prvé, pro rezervní prostor kola nezůstalo. U našich silnicích a směry tohoto problému, kola s nízkoprofilovými pneumatikami dlouho nevydrží. A nejzajímavější, podle mého názoru, je rozdíl mezi těmito vozy - chování na silnici. Asi pět a půl centimetrů rozvoru zásadně změnilo chování vozu. Stala se zralejší, myslím. „Short“ Picasso - zlomyslný mladík a jeho nejstarší velký a úctyhodný bratr.

Čtěte více:   Volva XC70 - skutečný Cross Country

Nemá touhu „žíhání“ a ležel v otáčení, to je klidnější. Ano, a „robot“ nemá na změnu rychlosti, zejména v automatickém režimu. A dokonce i sportovní název „senkventalnaya“ a řadicími páčkami lístků to udělat rychleji. V tomto případě se výkon motoru a spotřebu paliva dost výrazně nezměnila. Grand Picassa - velkolepá konstrukce lodě. Seznam možností umožňuje člověku až do své nejvyšší úrovni.

Kombinace kůže, monitory a multimediální spolujezdce, panoramatická střecha, kruhový přezkoumání systému, multizone ovládání klimatizace, automatické parkování obsluha - je jen malá část z velmi rozsáhlý seznam. Citroen se opět podařilo vytvořit praktický, ale netriviální vozů. Oni vystupují z masy spolužáků a jasně rozpoznatelné. V našich testovacích vzorků bylo téměř maximální konfiguraci a tudíž dostatečně vysoká cena. Factory vám umožní vybavit vůz kapsy, a to z něj dělá velmi lákavá nabídka v tomto segmentu automobilového trhu.

Všechny fotografie z testovací jízdy Citroen C4 Picasso

Všechny fotografie z testovací jízdy Citroen Grand C4 Picasso

Přidat komentář

Váš e-mail nebude zveřejněn. Povinné položky jsou označeny *