Stiskněte tlačítko „Enter“ přeskočit na obsah

Hyundai Genesis - premimum z Koreje

0

U prémiových korejské vozy jsou často skeptičtí. Rozhodli jsme se požádat majitele Hyundai Genesis o jeho výběru a bezpečný provoz vozu na Ukrajině.

Dmitry Lebedev, internetový obchod manažer Rozetka.ua. Car - Hyundai Genesis 2008 problému, spusťte v současné době 81 000 km.

výběr

Jak dosáhl takový život, proč je to auto? Moje první auto bylo Chevrolet Captiva koupil v roce 2008, zvláštní alergie není způsobena Korejci, i když extrémně robustní a není šťastný, ale dal jasně najevo, že nepotřebuji crossover.

O Genesis čtení v tiskovém profilu ve stejné 2008 - Stroj se zájmem o vaše pohodlí a vzhled kabiny, vypadal bohatý. A pak ve středu dolaru horečkou, náhle začal stát 34 tisíc dolarů, a pokud to bylo koupeno v hřivny úvěr Captiva, že jsem prodal, a okamžitě vzal Genesis. Ale, bohužel, půjčka byla v dolarech, takže nákup neuskuteční, ale myšlenka zůstala na stroji.

A po 2 letech ke splacení úvěru a rozhodl se změnit pořadí vlaku Chevrolet s počtem ujetých kilometrů 70 tisíc, jsem začal inzerovat prodej vlny BU Genesis a našel mi automat v Mukačevo za 37.000 dolarů s počtem najetých kilometrů pouhých 14 tisíc kilometrů. Takový Lexus GS spuštěn z padesáti, a tam byl pnevmpodveska a salon, který vypadal mnohem hezčí a modernější, pokud jde o mě. Tolik pochybnost a neprodával Captiva týden jsem šel do Mukačevo a vrátil se do Genesis.

Celkově velmi spokojen. Vůz nezklamala na některý z důležitých parametrů pro mě. Velmi pohodlné a tiché odpružení, například při rychlosti 50 km \ h rychlostní bouli se necítil vůbec, úplná absence cvrčků v kabině, než ve stejném Captiva mě odvezli k šílenství, je velmi hodný dynamiky výkonu motoru 290 a je to docela mírná rychlost v 13- 14 litrů. Přesně stejné množství spotřebované Chevrolet motor s 2,4 až 136 hp Na mechanice. Všechny zde Autoblacked zrcadlo elektrobagazhnik Snímač, který zahrnuje vyfukování čelní sklo, větrání sedadla a ostatní kusy přerušovaně podporovat jejich přítomnost. Dlouhá cesta je velmi pohodlné elektrifikované zadního rozkládací vytápění: stiskněte tlačítko, jdete lehl a myšlenka jako král v paláci. Mezi několik nevýhod: malý válec v létě cestoval do Itálie a 130 km \ h jízda na horských silnicích ve skutečnosti nebylo pohodlné, ale zahrnutí sportovního režimu v elektricky ovládaných tlumičů výrazně zlepšuje subjektivní situaci. Velmi spokojen s přítomností vzduchového odpružení, světlou výšku by bylo asi 170 mm, stejně jako v Captiva a každý čelo je nucen obvykle bez problémů.

Čtěte více:   Zkušební jízda Renault Duster 1.5 dCi: zvyknout dvuhpedalnomu naftu

Při rychlosti stroje se přitlačí k zemi, a to je také cítil. Rád bych pohon všech čtyř kol, odpružení a nafoukl do shuruesh na panenské půdě, ale abych byl upřímný, po dobu dvou zimních pneumatik s hroty na jakýchkoli zvláštních problémů s pohonem zadních kol ještě nezažil. Naopak, ty leze na kopec, na kterém přední nemůže jít, a jen leštěná kola led. Další z nevýhod by volal kompletní sadu, v níž Ukrajina byl vydán tento stroj: buď přední nebo zadní části fotoaparátu, nedostatek multimediální systém s barevným displejem a reproduktory všech 12 reproduktorů místo případného 17, který soudě podle recenze hrát mnohem lépe, i když je to docela spokojen.

Vzhled auta na vrcholu prostě není velmi spokojen - ale zjistila jsem, že zadní světla a boční lem na změněnou verzi vyměnit světlomety objednané z Koreje vedl, a teď auto vypadá šťastně. Některé z nevýhod jsem odstraněno kompletní sadu: set objednané z Koreje c GPS monitoru v pravidelném místě nalepil zpětné kamery, hudební zlepšit hlukovou izolací a stropu opláštěné Alcantara. Hyundai loga z vozu sundal a místo toho nastavit ikony Genesis, v této podobě, tento stroj je prodáván v korejském trhu.

Je pravda, že byl buď nedostatečné, nebo důstojnost vše záleží na náladě: auto na silnici a na ulici jen dávat pozor neuvěřitelné. Vytvářet různé dohady z zda je čínská a konče Aston Martin a Bentley. No, mohu s jistotou říci, že toto zařízení je v konfiguraci a s těmito světly, jedna v Evropě, nejbližší je v Koreji.

Další nevýhodou zřejmé - složitost prodeje. Pokud se náhle chcete prodat maximum, které by bylo, že jsem pro něj vyskočil - je 30000, a pak prodal na pět měsíců, pravděpodobně v očekávání stejné foodie, jako jsem já. A totéž Lexus GS zaostávat za den.

Čtěte více:   Zkušební jízda Toyota RAV4 2013 - setkat na oblečení, eskortován do mysli

služba

Všechny z hlavních nevýhod se tam koncentrují. Za prvé, co vyprodukuje 14 000 vozu byl plán podubita. Hřímal lištu, odposlech kuličková ložiska a dvojici ramen, ale garantiyschki jako jeden řekl, že všechny změny, není nutné v normálním rozsahu, a železnici, a pak jsem si odplivl a dal něco, a druhá v oblasti restaurování. Nyní běží o 80 tisíc, a hrábě, koule a páky jít tak daleko.

Opravy těchto strojů ve skutečnosti byl jen sto Hyundai na Konstantinovskaya, ale je tam jen jedna osoba, která v těchto strojích je něco chápat v elektronice. Kdyby odejde ... Nicméně, to nejlepší, a ne přemýšlet.

Například, začínají selhávat zpětné zrcátko - když jej vrátit trochu klesá, což ukazuje na pravé zadní kolo. Ale najednou to začalo lézt tam a zpět bez zastavení. Verdikt stanice - náhradní montáž zrcadlo, a to pro druhý, $ 700. Na otázku: „V čem je problém?“ Odpověď zněla: „Něco se vedení v pořádku, my nerozumíme, za mnou.“ Zjistil jsem, Kulibina a pomocí páječka, a jako matka všech opravených do 3 hodin a 200 UAH.
Náhradní díly na toto auto v zemi existuje jen málo, není původní neexistuje, pouze spotřební materiál. Na druhé straně, kromě již popsaných problémů, kromě vzpěr a stabilizačních pouzder osobní selhání a nešel.
Ale před třemi týdny jsem šel ven a našel auto ležící na břiše. Věděl jsem, že takový problém existuje a že dříve či později bude dohnat mě, a to je čas na počtu ujetých kilometrů. Obecně platí, že airbag přerušil tlumiče, stejně jako všechno, co je z jednoho kusu a musí být změněn ve sbírce a obnova nepodléhá. Dalších podglyuchivaet elektroniku, ale problém prošel sám, a.

Čtěte více:   italský styl. Lada Vesta Testování v Evropě

Náklady na údržbu

Ve skutečnosti, neobsahoval před incidentu se suspenzí drahé. Stojí jako pravidelný Hyundai - 1100 Kč, nyní je zde výměna válců a to všechno, tam bude kolem 6000 USD, což je téměř rovná nákladům běžné STK na stejném Audi A6. Ale jedna přední tlumič nárazů ‚úředníci stát asi 24 000 USD, je to pravděpodobně proto, že pomstu za ztrátu na genezi peněz v roce 2008. Ale v existenční cenu 30 000grn. No tam je internet a ve stejné společnosti jsem je vyvedl z SAE po dobu 8 dní 1100ue za kus. To je vlastně náklady na 80 000 tratí: obnova železničního, koule a rameno po prvním majiteli - 7000 Kč, 4 a pak na 1100-1200 USD a 17 000 hřiven na stojan. Na jedné straně není dost, druhá dívka Lexus RX300 s najetých kilometrů 95K a že je již příliš gasspring kostkou a je třeba změnit všechny čtyři. Ukazuje se, že náklady na udržení můj Genesis 80 000 je přibližně rovna hodnotě obsahu údajné bezproblémového Lexus RX.

Trochu víc začaly klepat na drážkované hnací hřídel, je vinen v zimě příliš často fondu odchodu elektřinou. Šel k restaurování (ano, mám rád tuhle věc), zajel do speciální matice, 10 000 bylo ticho, ale teď chrastítko opět pravděpodobně nutné znovu utáhnout.

Obecně platí, že stroj je velmi spokojen, všichni ti, kteří šli k ní velice překvapen, že Hyundai vyrábí auta na této úrovni. Nemám v úmyslu, není-li na Genesis 2, ale to bude brzy oznámit jen, i nové stroje, jsem složil přísahu přijmout, a tak jsem musel čekat rok nebo dva auto s najetých kilometrů.

Všechny fotografie Hyundai Genesis

Přidat komentář

Váš e-mail nebude zveřejněn. Povinné položky jsou označeny *