Stiskněte tlačítko „Enter“ přeskočit na obsah

Mitsubishi Eclipse Cross: zastínil slunce

0

Teaser proužek uspořádány tvůrci Eclipse kříže v předvečer autosalonu v Ženevě, Starfall prvním zapnutí tiskového den veletrhu. EU zastínil ostatní nováčky - získat alespoň pět minut psát stand-up nebylo možné.

Mohlo by se zdát, že to bylo teprve včera. Továrna Mitsubishi Pajero rozbil jeden a to vše v „Dakaru“, a jejich sériové spuštění fronty na všech kontinentech. Podobná situace je i mezi vozy jsou - Tommi Mäkinen na penny „Lancer“ jeden po druhém, vyhrál mistrovství ve WRC, multiplikiruya prodej předtím nebyl nejpopulárnější vozítko. Produktová řada „Diamond“, šel do kusů v hojnosti, včetně celého plodu z „sportovců“ - kromě výše uvedených Pajero Evo a Lancer Evo její mládí obýval Eclipse, jednoduchý FTO a zabíjení oba technicky a stylisticky 3000GT. Bohužel, žádná z těchto hvězd dodnes nežil. Někteří zničil jenu jako kardiogram astmatickým maratonu, jiní - ekologické normy, třetí - výchozí a marketingové chybné výpočty, čtvrtý - to vše dohromady. Ale jak se říká, „strhnout - bojovat na kolenou. Nemůžete jít - ležící na běhounu ". Mitsubishi mohla stát „propad pád“, která hrozí stát se bludný kruh. K tomu, že potřebuje ohlédnout se a pochopit některé modely se přizpůsobit moderním vkus a trendy, budou mít význam pro příštích 10 let.

Většina ostatních štěstí mládež dvuhdverke Eclipse, znovuzrozená v masce „kompaktního SUV v kupé.“ Proč padla volba na „Eclipse“? Podle generálního ředitele MMC Ukrajině Hiroaki Ozawa tvůrců SUV byl poměrně jednoduchý úkol - pomocí „stylové kupé linek“ a „dynamických formulářů“ vytvořit model, který by byl přitahován k showroomů značky nové zákazníky, které nebyly dříve zvažoval možnost nákupu Mitsubishi. A že zároveň by bylo docela rozpoznatelné - to by nebylo odradit ty stávající. No, podle standardů značky, vyznává utilitární přístup a umírněný styl, Eclipse Cross otočil paprsek světla do ospalého království. Není žádným tajemstvím, že ještě donedávna téměř každé sériové premiéře na stánku Mitsubishi zvané „Novinkou v minulosti.“ Kromě již staly značkové tvaru X front-end design a „hrompaketa» tvar Dinamic Shild EU je vytvořeno v prostoru proudící silueta a složitých plastových panelů karoserie s hlubokou vyshtampovki. Podívejte se blíže - což je jen jedno řešení pouze na zádi: zadního okna nakrájíme na dva kusy křídla vytvořena integrálně s hlavními optikou a LED brzdová světla.

Čtěte více:   Zkušební jízda Ford Mondeo - příprava pro změnu generační

Ano, najednou, Audi A2, Citroen C4 a spojka „Honda“ (Sivic, CR-Z a Insight) se snaží udělat něco takového, ale ukázalo se, nebo prostě, nebo těžkopádný. Zde - absolutně ne typické značky harmonii a estetiku. Kromě toho, že Japonci důkladně zhoršil. Pro zdůraznění poznávací plastu, které jsou specificky pro „Eclipse“ smíšených dvou nových barevných provedeních s dalšími vrstvami průsvitné a transparentní, dává každá barva „ušlechtilý hloubka“ křídlo lak. Výsledkem je, že například červená ukázalo ne méně dramatický než korporátní mazdovsky duše Red Premium Metallic. Tajemství tohoto důrazem na detail - zejména v přeskupení. Eclipse Cross - první "serial" práce Tsunehiro Kunimoto pozici Chief Designer "diamanty". Pamatovat "El shkandal" před třemi lety, kdy Kunimoto-san draw Infiniti FX, Nissan 350Z a Nissan Juke, se stěhoval do Mitsubishi? Japonskými standardy, přechod ke konkurenčnímu prostředí v takovém oficiální úrovni kapacity je podobný zrady. Ale na stánku v Ženevě to byl seznámen jeho staronový šéf Carlos Ghosn na „zatmění“. Předseda nově vyrobené MMC představenstva, jako obvykle, se objevily ve zdech Palexpo s družinou dvořanů a kdekoliv zvláště ne pozdě. Ale „Eclipse“ zářil minimálně pět minut. Jako hrdina jednoho příběhu, „veliký a hrozný“ Sedl jsem si na všechny židle, podíval se do kufru podzemí a sbohem přejel rukou po většinu chutný boule crossoveru. Že Gon, který není autoritativní v automobilovém průmyslu po dobu pěti let, jak bylo nařízeno jakékoliv Eclipse Cross nenahrazuje ASX, a stala se vzorem nika. S rozměry 4405h1805h1685mm on zařadí přímo mezi ním a Outlander, který byl vytvořen a na plošině. Pan Ghosn nastínil a podmínky soutěže, volá jeden z prvních ... Nissan Qashqai. Ukazuje se, že v rámci nové doktríny rozlehlé vnitřní kanibalismu NATO - není tak hrozné. Hlavní věc - že kupující by neměla jít ke konkurenci, to znamená, že by touha koupit Eclipse kříž, Qashqai nebo Kaptur zaujímají stejný prostor ve svém podvědomí jako náš starosta - na „Lanos“.

Čtěte více:   Cyurpriz z Číny. Testování vysoký hatchback DFM H30 Cross

Při pohledu na podtrženou dynamického vzhledu není těžké uhodnout, že Eclipse Cross je určena především aktivních řidičů. Přestože platforma na zadní víceprvkové zavěšení příliš nezměnila, technici důkladně pracovali s nastavením s okem na dynamické jízdě. Tak, pro větší citlivost a kratší vizuální aplikovaného hřeben řízení a uzavřeno tužšími pružinami a tlumiči. Navíc zvyšuje torzní tuhost těla: do nosných sloupků a přední štít zavěšení motoru je svařena klasickou rallijnaja spacer, a v nástavbě částečně použity místo svařování lepicí hmoty. Na druhé straně, zjednodušený přenos S-AWC (Super All-Wheel Control) s lamelovou spojkou v pohonu zadních kol se oba drayverskih bonus. Za prvé, přední diferenciál s elektronicky řízeným zámkem, dříve k dispozici pouze u dražších verzí modelu Outlander. Za druhé, aktivní vybočit řízení rozdělení točivého momentu systém mezi koly zadní nápravy, zlepšení trakce a demoliční kompenzaci závěje v a zatáčení. Ukázalo AYC Lancer EVO v přírodním úkazům bojovníka, což je nepřirozený pevnost a stabilitu jízdy i na mokrém asfaltu. Jiná věc je, jak to bude fungovat „v izolaci od kolektivního» - S-AWC zbaven a aktivní zadní a mezinápravový diferenciál.

Motor linka zpočátku se bude skládat z benzínu a motorové „turbochetvorok“. Kromě toho, v případě, že motor o objemu 1,5 litru (175 kW, 230 Nm) s přímým vstřikováním zcela nové, pak 2,2 DI-D s typ palivového systému Common Rail je upraven pouze pod specifikací Eclipse. První z motorů bude mlátit písty spojen se CVT Jatco, vyškolený simulovat změnu osmi etap a „sportovní režim“. Druhý předepsané 8 kroků „automatický“ se kolesových klipy. Hybridní verze dosud nebylo naplánováno. Pro takový malý, a proto není chamtivý SUV (nikdo se stane sponzorem Rosněfť), to bude stát příliš drahé.

Nejzajímavější koncepce XR-PHEV II se odráží nejen v exteriéru, ale i v interiéru. Přes sjednocení volantu, digitální vybavení, klimatizační jednotky a dalších klíčových prvků, přístrojová deska otočila ještě avantgardy. Ale je to rozhodně lepší než někdejší anonymní interiéru. Neméně upozorňuje nachází v podhůří touchpad pole voliče převodovky - pomocí kurzoru ovládá mediální centrum. Který obzavolsya aplikace Google Maps a Google Play asistent Siri, a navíc podporuje Android Auto služby a Apple CarPlay. Takže věštba intuice, jako tomu bylo dříve, již není potřeba. Další pěkný bonus - head-up display před řidičem. Ale plast je velmi podobný tomu použitý pro vnitřní obložení Outlander.

Čtěte více:   zkušební jízdu BMW X6: drzost - druhý štěstí?

Ale salon (oba modely stejný rozvor - 2670 mm) je téměř stejně velké. Těsně nad hlavami zadních sedadlech z pochopitelných důvodů umístit ne tolik. Ale není to jen v svažující linií střechy, ale také slušnou velikost panoramatické „Okno“ Motorizované žaluzie. Rozhodně Eclipse Cross ztrácí „trhnout“ pouze v kapacitě a využitelnost zavazadlového prostoru: kratší zadní převis a Zadran trvalo téměř sto litrů a výška nakládání vyrobeny podle standardů vysoké třídy. Uložení polohy zadního sedadla: jsou nejen skládání v poměru 40:60 a nastavitelným úhlem opěradla, ale také vyškoleni pohybovat se v rozmezí 15 cm.

A konečně, o smutný. Přestože tržby z EU verze naftového začne na podzim a v únoru a březnu přijde na přelomu Japonsko, USA, Austrálie, datum objevení „Eclipse“ v našich zeměpisných šířkách není dosud stanovena. Navzdory ujišťování některých domácích médií. V nejlepším případě to bude na jaře 2018. I když to, co tito MAT pauzu? K dnešnímu dni více než polovinu domácího trhu vyprodukována je kompaktní crossover. Ti, Quashqai Juke a dokonce i pokles jejich životní cyklus se prodávají s ránou. Zdá se, že základním stavebním kamenem - rozdíl v ceně se ASX. A to bude méně než (déle než kolega EU až o 5,5 cm), tím větší šance na zatmění Eclipse Cross konkurenty na tuzemském trhu. 

Přidat komentář

Váš e-mail nebude zveřejněn. Povinné položky jsou označeny *