Stiskněte tlačítko „Enter“ přeskočit na obsah

Lidé test drive KIA Cerato - nové auto pod starým jménem

0

Zkrátka a dobře, nová KIA Cerato s předchozím modelem nemají nic společného, ​​kromě názvu. Porovnávat starý model, který již dávno zastaralé a moderní Cerato nedává smysl. Proto Hodit minulost a dát našim čtenářům, aby vyjádřili své osobní názory o tom, co národní zkušební jízdu KIA Cerato 2010.

KIA Cerato

KIA Cerato - přední pohon třídy C sedan. Na Ukrajině, přišel v roce 2010. Jedná se o třetí generace tohoto modelu v naší zemi předchůdce byl velmi populární pro svou nízkou cenu. Současná třetí generace, není facelift, a zcela nový vůz. 

Na Ukrajině, auto přichází pouze v sedanu a kupé (Cerato Koup). Volba je dána dvěma benzínový motor 1,6 a 2,0 l. Výkon 124 hp první, druhý - 156 hp Také, dva nebo převodovka, šest-rychlostní mechanika a „automatické“. Automatická je k dispozici pro vozy s motorem o objemu 1,6 a 2,0 pro. Ale pořadí dvoulitrový vůz s mechaniky nebude fungovat. 

Volba je dána tři konfigurace: báze, středně a. Junior Model 1.6 MT Základna se vyrábí na Ukrajině, všechny ostatní zařízení se dováží z Koreje.

V našem testu byla KIA Cerato 2.0 v horní hodnotě $ 24.800


Kia Cerato

Kia Cerato

$ 19.054 ... $ 22.464

Možnosti konfigurace (10) | Komentáře (10)



3D panorama kabina KIA Cerato *

* - pro prohlížení obrázku, přesuňte kurzor myši při současném stisknutí levého tlačítka

sedadlo řidiče, kupodivu, velmi pohodlné


Goodies

  • pohodlí
  • cena

cons

  • mnoho malých nuance záhadné
  • Nedostatek charakteru

úhrnem

Obecně platí, že stroj udělal dobrý dojem, ale zároveň existuje jen málo věcí, které nebudou pomůže najít chybu. Komfortní, pohodlné a mnoho užitečných funkcí, dobré jízdní kvality. Nicméně, v současné době by to koupil přinejmenším z důvodu nedostatku podpory iPhone, nebo kvůli nepříjemným oranžovo-červené osvětlení přístrojové desky a displejů.

1YauhenEvgeny Zmachinsky, 28 letVoditelsky zkušenosti: 4 godaAvtomobil: Honda Civic

 

vzhled

Vzhled KIA Cerato sedan je nezpůsobuje třes, ne porazhdaet úšklebek, ale jak pak si neuvědomují a neočekáváme od moderního vozu se standardním moderním designu exteriéru. Je tu žádné dojemné tóny klasiků, žádné futuristické ozdůbky, obyčejné město sedan

Interiér a ergonomie

Jízdní poloha, kupodivu, velmi pohodlné, tento vůz nebude znovu překvapení - je to pohodlné. Nemusí to dlouho, aby se posadil na židli - Sedl jsem si a hned se cítil v autě. Zde můžete nastavit vše, problémy nenastane přesně tak, jak je to žádoucí. trim je plně v souladu s vozem - neočekáváte něco nadpřirozeného, ​​ale také mluvit o záchranu výrobce na vnitřních materiálů není nutné. Samozřejmě v každém autě Chci vidět obrovský středová konzola s navigací dotykové obrazovky a plné nastavení ovládacích prvků „v rámci“ auto, ale tady to není. Ale je tu malý hodiny s červeným tsiferkami v horní části přístrojové desky, těsně pod jiným displeji rádia se stejnými nezajímavých čísel, a to i pod displejem ovládání klimatizace, se stejnými červených čísel. Proč červené světlo namísto normální bílé jasné. To je hrozná světla, a ve čtvrtém palubního počítačového displeje uvnitř vrtu s tachometrem. Vedle něho také otáčkoměrem, i když není jasné, proč to udělal v tento stroj potřeba. Ve spodní části středové konzole, komfortní velká police „mobile“ ve stejné zapalovače 12V zásuvky a konektor USB nepracuje s iPhone 4, a proto neztrácí z něj hudbu, ačkoli tam je nápis na podporu iPod.

Zvukový systém v autě zjevně není pro poslech hudby ve vysoké kvalitě, ale i pro městské rádio se perfektně hodí. Cestující na zadních sedadlech bude nuda, ale bez nepohodlí. Dokonce i pro sebe jsem se pohodlně posadit a sedět (výška 181cm). Kmen je normální, ale to nemůže být vyhlášen velkým. Celkově lze říci, uvnitř vozu pohodlné, je to opravdu nečekané.

Motor, převodovka, pohon

Nelíbilo se širokou přední levé noze, někdy jsem musel zavrtět hlavou, ale je to asi hold bezpečnosti. Mimochodem, v testovací verzi jsem počítal 6 airbagů se nenacházejí jen kolenní polštáře. Zbytek vozu je vynikající viditelnost. Velké skládací zrcátka, plné zadní okno, parkovací senzory. Ale ještě podivnější muset velikosti.

Trochu se mi automatickou převodovku - auto záškuby s aktivním používání plynového pedálu. Kosneshsya trochu „plyn“ okamžitě přepne na nižší rychlostní stupeň, při nedostatečném obratu. Ale když jdete do „normálního“ režimu - auto se chová perfektně. Vynikající hladký zrychlení, brzdy jsou velmi dobré, což by mělo být žádným nováčkem, neviditelné práce automaticky. Motor nemůže být slyšet až do 3 tisíc otáček za minutu. Zvuková izolace a zavěšení pracovat velmi dobře. Poté, co pravda je stále „slyšet“ ammortizator, když na silnici tento otvor ani nevšiml. Kajaky a řadicími páčkami najednou zavádějící - netlačí na ně, ale na malé římse na straně volantu. Ale upřímně řečeno, tento režim je „krása“, aplikace z nich je těžké najít, ještě dynamičtější, tento motor nebude jméno, ale s ostrým předjíždění a stroj zvládá. Elektrický posilovač řízení pracuje velmi dobře, ale smysl pro spojení s vozovkou. Stejně jako couvání dělá trochu myslet na rozměry stroje a PDC, který se objeví náhle na displeji prakticky běží přes obrubník. Ale rádi, že překážkou je stále vnímána jako výsledek referenčního času, přestože clearance stroje umožňuje nebát standardní obrubníku v parkovištích.

Líbilo dveře jsou zavřené - jasně, bez námahy a bavlna. Pod kapotou překvapující nedostatek ochrany na ozubených řemenů a kladek, jakož i nedostatečná ochrana střední části motorového prostoru, i když strany mají jeden.

Pojíždění zvláštní radost nevydal


Goodies

  • dobrý high-moment motoru
  • průduch
  • bohatá výbava
  • krásný vzhled
  • mnoho airbagy
  • Sedadlo řidiče Pohodlné

cons

  • před Přehled
  • Stroj někdy nechápe, co se chtěl o něm, škubnutí
  • izolace motoru

úhrnem

Koupil jsem si auto? Pravděpodobně ano, ale ne za 25 tisíc dolarů. Pokud jde o mě, je to drahé. Stroj měl rád, velmi pohodlné, spousta vybavení (klimatizace, ESP, plný výkon příslušenství, hudba), ale to by bylo levnější. 

1unclebob2002Andrey Drobaha, 28 letVoditelsky zkušenosti: 7 letAvtomobil: Hyundai Getz

 

vzhled

Kia Cherat - 2 litry, automatické shestistupka. Nová Kia Cherat vypadá mnohem krásnější než ten předchozí. Vyniká v proudu. Má svůj vlastní styl, a dokonce můžete říci kouzlo. Externě, přístroj vypadá mnohem menší, než ve skutečnosti je. Nevypadá masivní a těžkopádný. Cherat stále mládež, než kdykoliv předtím. Ale po otevření dveří, máme pocit, že se staly mnohem závažnější, zabouchl zvuk se stal mnohem zábavnější. Sedící na sedadle řidiče se cítíte jako v Honda. 

Interiér a ergonomie

Malý volant, optimum část kovové podložky na podlahu položil levou nohu, hlavice řadicí páky je také podobný Honda je. Potěšen tím, že sloupek řízení je nyní regulována nejen náklonu, ale i během letu. Je také vhodné rádiové ovládací tlačítka na volantu. Jediná škoda je, že vedení trip-počítač organizována pouze jedno tlačítko, a dokonce se nachází na přístrojové desce. Plast v autě tvrdě, i když ve vzhledu se zdá měkká. Je to škoda, že nový vůz je již v oblasti frontálních bičovali a na přístrojové desce se usadil kriket. Sedadlo řidiče má široký úprava má nastavitelnou výšku sedáku, ale je škoda, že neexistuje žádná úprava svahu polštářů a opěrek hlavy nejsou nastavitelné naklonění. 

Více škoda, že pouze toto okno dveří řidiče může být provozován v pulzním režimu. Rozměry vozu byl dobrý pocit, ale to je názor se přes salonu zrcadlo není spokojena. Máte uhodnout, kde je zadní nárazník. 

Chcete-li otevřít kufr musí buď držet tlačítko na klíči, nebo otevřít salóny páky, proč ne tlačítka na zadním víku sám? Zavazadlový prostor střední, otvor v interiéru také není největší. Ztížené, zdálo se, že musíme nejprve vytáhnout tlačítko v kufru, a pak se vrátit do kabiny. A když sklopná sedadla nedostanou rovnou podlahu. Ale to, co opravdu ohromen, takže to je to, co auto opravdu hodně prostoru. Sedl k a (a mám výška je 190 cm), jsem byl schopen sedět tiše, aniž by bolí kolena dopředu sidushku. No, hlava lehce dotkl stropu. Přední cestující také není zbaven prostoru. Tam je hodně natáhnout nohy a opěradlo pohodlné pro něj. Ještě jedna poznámka o loketní opěrky. Ze sedadla řidiče, pokud budete mít ruce na volantu, nikdy jsem spodní rameno na rameno nebo na levé straně dveří, nebo v průměru. Serdny loketní opěrka není regulována. Cestující navíc že vedle sluneční clony má osvětlovací lampu. Líbilo se mi, že tam Topné odpočinku stěrače oblasti stopy. 

No, dost možná zvážit auto statická, je nutné, aby se dotkl na silnici.

Motor, převodovka, pohon

Na cestách je vůz poměrně klidná. Pit zipy, policie projížděl pohodlně, bez nadměrných otřásají cestujících. Hluk z pneumatik, a to nejen hodně slyšet, ale motor je slyšet v kabině, zejména ve vyšších rychlostech. Ale motor moc. Vysokým točivým momentem, výkonné, poskytující dobrou trakci i při velmi nízkých otáčkách. Stroj během klidné městské dopravy pohybovat rychlostí asi 1,5 až 2000. Ale příjemné tah bit zkažené stroj. Někdy mírné přidání rámečku plynu vyskočí z převodu nebo dva dolů a udělal řev motoru nelibost. Spokojen s nízkou spotřebou pohonných hmot asi 10 litrů, ve městě cítit dobrým ukazatelem. Rulezhka zvláštní radost nevydal. Můžete jednoduše uvést skutečnost, že auto dostane hodně otáčet volantem. Kolo i když dost ostré, asi 2,5 otáčky od dorazu k dorazu, ale trochu z bavlny, není intuitivní chápání toho, co úhel je nutné otáčet volantem při otáčení. I když oblouk stroj je docela dobrá. Předpokládané brzdy nejsou příliš ostré, není bavlna. Akorát. 

Cestující se zadním sedadle sedět docela pohodlně


Goodies

  • ovladatelnost
  • hravý Avtomat
  • viditelnost
  • Krásná středová konzola

cons

  • cena

úhrnem

Stroj je jako zvláště žaludek řízení a převodovky je Aveo je dobrou alternativou I, ale cena! Cena zahrnuje všechny dostoitsa instance tohoto. Za cenu nemůže pomoci zobrazení zasahuje do francouzštiny nebo Češi. Ale nemyslím si ho koupit, ale považována za alternativu k buduyuschey stroj.

1KustoDenis Sheverun 32 godaVoditelsky zkušenosti: 12 letAvtomobil: Chevrolet Aveo

 

vzhled

Vzhled KIA Cerato není nijak zvlášť zaujme vynikajícími linií francouzského nebo německou precizností a pragmatismu spíše Cerato sedan, mě čistě intuitivně umístěno jako čistě městských, nic pozoruhodného moderní sedan. I když ve skutečnosti říká, a dost, ale nic víc.

Interiér a ergonomie

Salon, materiály, kvalita - také nezpůsobil obdiv či překvapení. Čistokrevná korejský design, vše na svém místě, když je materiál nad rozpočtem, ale zdá se mi, pokud jde o střední třídy - neplatí. O kvalitě připomínek tam, vše na míru, bez vůle, žádné vrzání, a tak dále. N. nepříjemných věcí, které kazí dojem, když se setká s novým vozem.

Já, jako osoba s růstem 186cm za volantem vozu bylo pohodlné, i když je sedadlo není příliš pohodlné, když ve srovnání s sedadla řidiče v autě pro peníze. Ačkoli místě Cerato a více než mé Aveo. Musím poznamenat, že cestující na zadním sedadle sedět docela pohodlně, a to i se svou výškou. Obzvláště potěšen s přítomností zadní loketní opěrce, přikládá velký komfort cestujících na zadních sedadlech. Jak jsem již zmínil - ovládací prvky jsou na obvyklém místě pro mě (pro korejské zkušenosti s řízením automobilu).

Zvláště se mi nebude zabývat transformací interiéru a zavazadlového prostoru, protože tam jsou všechny standardní.

Motor, převodovka, pohon

Tady se mi líbila jízda - motor může být slyšen jen v režimu „kick-down“, volant moc - v tvrdé opatření, které brání stroj na „float“ z kapely do kapely, v tomto obratu v proudění opustí pritno pocity. Rozměry používaných jednou, velmi velká zpětná zrcátka vám dobrý přehled. Automatická převodovka, abych jako vlastník auta s manuální převodovkou, velmi, velmi rychle auto akceleruje při jakékoliv rychlosti v režimu městském provozu, brzdění je také dobré naslouchat a zastavení stroje v místě, kde očekáváte.

Salon je dostatečně prostorná pro C-Class


Goodies

  • velmi příznivá cena za auto s tímto souborem charakteristik spotřebitelů a další. možnosti;
  • hladký chod motoru a gidroavtomata
  • cute exteriér;

cons

  • dráždivé interiéru a kvalitní ozdobné materiály
  • nezřetelná práce odpružení a brzdy (i když ne každý je tak kritická jako já)
  • Spotřeba v agresivním nárůstu režimu jízdy neúměrně přetaktování, už ne, to vše je kritická.

úhrnem

Představte si zrovna koupit. Po turbo jets jezdit Cherat byla nudná a nezajímavá. Ale blíže seznámit s klidnou povahou a spotřebitelské postoje k používání automobilů již doporučil blíže. Není to špatné obecně stroji, protože ne každý má rád rychlou jízdu.

1TremorAndrey Music, 29 letVoditelsky zkušenosti: 11 letAvtomobil: Hyundai Getz

 

vzhled

Konstrukce lahodí oku: dravé Šilhání úzké světlomety, sportovní siluetu, pěkné kola s pneumatikami s nízkým profilem. První dojem je podobná první pohled na Lancer X. Ale verze v kupé vypadá dražší, než je ve skutečnosti stojí za to. Kratší pro mladé lidi by měl vypadat. Možná, že návrh bude brzy seznámí, ale dokud auto přitahuje pozornost.

Interiér a ergonomie

Salon je dostatečně prostorná pro C-Class. Po nějakou dobu růst 190 cm, byl jsem schopen se dostat na předním sedadle mají vůli nad hlavu, ale zadní sedadla zády k sobě. Objem zavazadlového prostoru je dostačující pro mladou rodinu. Myslím, že i pro jízdu divoch moře by bylo dostatek prostoru pro pytle a stany pro 2 dospělé osoby a 2 děti. Konvenční kočárek také poměrně snadno vejde do kufru. Pod zavazadlovým prostorem zvýšené podlahy je plný rezervní kolo. Židle rychle jsem byl schopen vytvořit pro sebe, i když jsem postrádal boční oporu. Problémy s viditelností a smyslem pro rozměrů nevznikla. No, to je kompletní parkovací senzory, ale podle mého názoru je to nepohodlné lehkou práci. Kvalita materiálů použitých v interiéru nelíbilo. Levná a vrže plastový torpédo, několik lesklých plastů, jedovaté červená světla palubní desky, poměrně levné černé kůže s červenou nití, nepohodlné a kluzkém materiálu zesilovače, nepříliš kvalitních obesshumka prostoru. Stručně řečeno, interiér je plný vnější kontrastu. Zdá se mi, že v autě za 25 tisíc. Y. e. to může být navržen tak, mnohem zajímavější.

Motor, převodovka, pohon

Výkon motoru je zcela dostačující pro cestování po městě a na dálnici v SDA, ale ne více. Aby bylo možné vytrhnout z proudu motoru se musí obrátit na> 5-6000. Gidroavtomat kousl zamyšlený, ale na rozdíl od DSG pracuje hladce a bez trhne. Těší příležitost řadicí páky pádlo posunovače, i když jen málo lidí bude používat tuto příležitost, protože stroj pracuje předvídatelně a radostně reaguje na kopat dolů. Zklamáním spotřeba - spotřeba agresivnom stylu byla asi 14 litrů.

Ne jako prázdné kolo, nedostatek zpětné vazby na volantu, brzd a odpružení. Nějak se transpozice jsem měl dojem z řízení počítačového simulátoru. Zadní zavěšení údery v boxech během průchodu nesrovnalostí na silnici chytit auto.

Brzdy fungují dobře, ale nějak uninformative. Když nouzového brzdění z 100 km. h na suché ploché silnici okamžitě zastrekotal ABS. Co fungovalo to nějak nárazově - není jako některý z počítačů, na kterých jezdit vůbec.

Stroj je velmi odrazuje do aktivního běhu. Když motor není na vině či box a nastavení odpružení a brzdy.

„pět centů“ z Autoua.net vydání

Nový Cerato stala zásadně jiný model. V případě, že starý stroj měl mnohem ke kompromisu, pokud jde o konstrukci vnitřního prostoru, nový výrobek je dobrá, a to nejen zvenčí, ale i uvnitř. Ano, a technicky nový motor a převodovka - velký krok vpřed. Testovací auto s dvoulitrovým motorem a šestistupňovou automatickou přes rychle, aby splňovaly „závodění“ ambice většiny kupujících, kteří mají své publikum. Vzhled je také velmi agresivní, ale neklesají dolů podle toho, jak se rodina vozu. Kvalita materiálů použitých v interiéru je také docela na úrovni C-třídy. Samozřejmě, že je vůz stále chybí ostrost v reakcích, to platí pro všechny aspekty. A ovladatelnosti, a, jak se říká, nuance v nastavení brzdného systému. Ale jasně ukazuje, že společnost postupuje v tomto směru také.

Obrázek KIA Cerato

Náklady TO KIA Cerato

TO periodicity km Náklady CO UAH.  od *
15000 951
30000 1517
45000 951
60000 2060
75000 1041
90 000 5537
105000 1041

* - cena je pouze orientační. Přesná kontrola cen se svého nejbližšího prodejce KIA. Ceny jsou uvedeny včetně DPH.

Soutěžící KIA Cerato

Automatický systém výběru hospodářské soutěže na Avtomarket nabízí takové možnosti (srovnávací tabulky):

 Hyundai Elantra 2.0 AT +

 Renault Fluence 2.0 CVT Sportway

Díky výsledkům testovací jízdu

Zvláštní poděkování patří Falcon Auto za předpokladu testu KIA Cerato.

Vyjadřujeme naši vděčnost do centra očního pozadí pro vytvoření 3D panorama kabině KIA Cerato.

Jsme vděční testovacího jezdce lidu: Yauhen, unclebob2002 , třes a Kusto za účast na testovací jízdu KIA Cerato.

Čtěte více:   Mini Test Drive 3008 Peugeot e-HDi - zjistit, proč je francouzský systém dieselového motoru start / stop.

Přidat komentář

Váš e-mail nebude zveřejněn. Povinné položky jsou označeny *