Stiskněte tlačítko „Enter“ přeskočit na obsah

Nissan Navara - celostátní test-drive pickup premium

0

Pět metrů od truck Nissan se zařízením, které je předmětem závisti mnoha obchodních sedanů. Jaké auto, jak moc je to praktické, a zda je jeho každodenní použití ve městě najdeme v národním testovací jízdu.

Nissan Navara - pohon na všechna čtyři kola pickup pětimístný je postaven na společné platformě s modelem Nissan Pathfinder. Nissan Navara auto debutoval v březnu 2005. Hlavními konkurenty - Toyota Hilux a Mitsubishi L200. Facelift - 2010.

Pick-up ve městě? Proč by to dělal? Velký, tvrdý, jí hodně (samozřejmě, „džíp“, ve skutečnosti nemůže jíst). Jsou to názory vyjádřené v bolshinste lidí o problematice praktičnosti a proveditelnosti koupi pickup.

Ale jak praxe ukazuje, ale v našem případě se jedná o týden pryč na Nissan Navara 2,5D Le + spotřebuje méně paliva je v jejích silách některé rodinné sedany. Podle úrovně vybavení nepřinese business class auta. Pohodlí při řízení a možná i méně, ale není kritická. A pokud jste vášnivý lovec nebo rybář, ale i jen těšit outdoorové aktivity, pak byste určitě měli podívat na tento vůz.

3D panorama kabina Nissan Navara *

* Chcete-li zobrazit obrázek, přesuňte kurzor myši při držení levého tlačítka.

Galerie Nissan Navara 


Goodies

  • odbavení
  • salon
  • velmi komfortní přední sedadla
  • spotřeba paliva
  • Přehled

cons

  • malý prostor pro cestující na zadních sedadlech
  • cena

úhrnem

Velmi vhodný vůz pro město jízdě na našich silnicích, pro jízdu na chatě pro rodinnou dovolenou. Dojmy po ujetí pozitivní - stroj je snadno ovladatelný při nízkých a vysokých otáčkách.

1 Hellscreamer Zagorodnyj Igors us od: 09.09.2008 24 let, řidičský zážitek 6 letAvtomobil Nissan Primera Vzhled  Massive Machine  Shop a ergonomie  docela prostorný interiér, příjemná na dotek a není poškrábaný plast, kožený interiér, kvalitní - velmi dobrá. Sedící za volantem je velmi pohodlné, můžete nastavit sedadlo pro sebe s pomocí elektrických předními sedadly. Všechny potřebné ovládací prvky lze zapnout / upravit na řídítkách. VUT v Brně, sedět na zadním sedadle s mým růstem 192 cm. - není vhodné.  Sedadla rozkládací zadních cestujících - a + a složený sedadla spolujezdce je rovněž + (lze použít jako stůl pro cestující na zadních sedadlech). Velká a pohodlná bota. Motor, převodovka, pohon  na silnici je stabilní, velké velikosti, ale pokud máte požitek z jízdy vozů třídy C - velikost je téměř hmatatelná ... Dobrý přehled bočními zrcátky, snadno ovladatelný, ale hydro-elektrického posilovače řízení by bylo lepší. Mírný plyn a brzdu. 

 

 


Goodies

  • flexibility a efektivity motoru a automatické převodovky
  • Vyhřívané vstřikovače paliva pro dieselové startování motoru bez zimě
  • salon s nádechem business class
  • multifunkční tělo

cons

  • Těsnost v druhé řadě sedadel
  • „Kozlenev“ uvolněn zadní odpružení
  • Chladicí mřížka chladiče není chráněn

úhrnem

Nissan Navara pick-up je odpovědí na Mitsubishi L-200 a Volkswagen Amarok. Kromě vynikajících off-road vlastnostmi, má prostornou a univerzální tělo. Vůz není pro shonu města, jeho prvků příměstské silnice.

Pro „kříženec špíny“ a výpady do přírody, rybolov, lov se měli podívat na Nissan Navara.

1YarriShevchuk nás YaroslavS od: 16.07.2010 zážitek z jízdy letAvtomobil 6 Seat Toledo  Vnější  Pickup Nissan Navara, ve znění čtyřdveřového je stříbro, má typickou velikost SUV. Nosný rám, velká světlá výška, boční kroky pro přední a zadní cestující, dzhiperskaya kaučuk. Střešní ližiny umožňují nosit něco, co nezapadá do zadní části pick-upu. A pokud budeme kupovat více kung s podélným střešním nosičem v jedné rovině s kabinou, můžete nosit něco zdlouhavé, takže 3-4 metr dlouhý. Pružina Zadní zavěšení a prostorný tělo umožňují nosit něco těžkého. Interiérové ergonomie a  otevřel dveře u řidiče se dostat na koženém sedadle taxíku pickup. Za volantem, cítíte za volantem vozu seděl vysoko - pryč vzhled. Z místa řidiče je považován kapoty linku, který vám pomůže rychle zvyknout na velikosti Nissan Navara, a obrovské zrcadla pomůže orientovat se v proudu vozidel, které běží někde dole.  Ale salon zrcadlo není dost, ačkoli tento nedostatek není zásadní při instalaci Kung je irelevantní. Salon zdobené příjemný na dotek plastu volant zdobené v kůži, ale cítil nějak vypadá jako plast. Stojí za zmínku, že Navara má dvě prostornou odkládací přihrádky lze uložit spoustu pěkných věcí.  Byli jsme spokojeni s zvukotěsnou kabinu, ale řev dieselového motoru při akceleraci vseravno pronikne do kabiny. Pro pohodlí přistání cestujících Nissan Navara jsou přítomny na pilířích dveřmi vysoká interiérové kliky, ale řidič rukojeti podváděl, je nutné uchopit volant. Jsem tu se svou výškou 187 cm, nejprve se cítil nepohodlí, ale pak si zvykla, sedadlo spolujezdce vyhřívané a mají elektricky nastavitelná. Přístrojový panel je standardní, snadno čitelné. Ve středu torpéda založena 7dyuymovy obrazovce se zobrazují navigační systém, hudbu a servisní informace: Spotřeba paliva, křižování rozsah, průměrná spotřeba, atd Pokud jsou přední sedadla se pohodlně usadí, pak zadní sedačka se může ubytovat 2-3 osob. Přistání zpět téměř svislé, a nedostatek prostoru nejsou příznivé pro dlouhotrvající cesty u nohou. Pokud jde o vyzvednutí byl překvapen, že můžete sklopit zadní sedadla, pro které může být ještě něco pro přepravu nadměrných velikostí. A teď ta nejdůležitější věc. O „kufru“. Tělo Navara má tvar v mém inženýrského pohledu, čtvercový rozměr někde 1,5h1,5m, dveře zavazadlového prostoru představuje rovnou podlahu s tělem, který je vhodný pro nakládku a vykládku. Na zadní straně jsou určeny pro zajištění nákladu a zařízení Kung. Motor, převodovka, pohon  Po sedanu okamžitě cítil ducha posilovačem řízení pojíždění ale neobtěžuje. Automatická převodovka je dobré dotkne, jemný posun, který vám umožní zapomenout na spojce a užít vyzvednutí dieselový motor na dně. Přední kotoučové a zadní bubnové brzdy podstatně vysráží Nissan ale předvídatelným brzdění. Podle velikosti vyzvednutí použitého rychle, pohánějící první 500m zvyklí. Drsné odpružení, zpomalovací prahy a zábradlí proklouznout bez povšimnutí. Ale „jámy“ naší jarní cestě cítit nenaloženého zadní křídlo zavěšení začíná na „odskočit“ spotřebu .sredny při zkušební jízdě otočil 11,2l v městském provozu i na pohon zadních kol.           

Čtěte více:   Testovací jízdy Audi A3 Sportback - průměrné pojistné

Goodies

  • prostorný obývací pokoj
  • pohodlné nošení
  • dobré odpružení, jemná a hladká jízda

cons

  • příliš velký pro každodenní dojíždění
  • „Zamyšlený“ box

úhrnem

Smíšený dojem. Na takový stroj není pohrát náklad, a každý den do města, to krupnovat. Plynulá jízda, malá takového Whopper spotřeby a komfortu a prostornosti v kabině - převáží celkové velikosti vozu a slabé jeho použitelnost v našich podmínkách. I když žiji v Kanadě a říci, zda bych koupit kanadský lesorub-. Pro většinu se rozrostla bohaté kanadské dřevorubec. Ale tam by neměl koupil sám.

1EV Burdakov nás EvgeniyS od: 13.06.2005 33 let, řidičský zážitek letAvtomobil 7 Chevrolet Aveo

- A jak by se jeho způsob volání?

- Crocodile. Učinil jsem tak a zavolat - Crocodile. ?   

- To se hodí 🙂 

vzhled

Stroj je podobné. Vysoký, hranatý, hladký vzhled, povýšený vypadat obrovské světlomety, velké kolečko ... U vozu této velikosti je však velmi harmonický vzhled - nevyvolává pocit trapnosti. Ačkoli krok jasně „minulosti“ - jsem tiše sedět v obývacím pokoji bez ní, ale ... jemně otřel špínu ze svého nohavici! Tichý alarm pípnutí - a můžete otevřít „gate“ dveře. 

Interiér a ergonomie

Celkový dojem - monumentální, ale bez excesů. Jemně posunout sedadlo, rozhlížel se. Vše, co je pohodlné, to vše po ruce, množství tlačítek a působivý obrazovka bortokompa zpočátku poněkud matoucí, ale vy si rychle zvykne. Vypadá Salon pevně, i když plastová středová konzola vypadá zvláštní - jako rychlý led prachu. Lehce nastavuje zrcadlo - a je to!

  

Pohodlí přistání za volantem, řídí se svými 188 cm výšky prostoru kolem. Tam je místo, kde se ubytovat. Byli jsme spokojeni s rozmyslem - to vše na dosah ruky, aby to, co nemá dostat na nic nebrání. Zdá se, že je stále ještě není hlavní konstruktéři - ergonomie při. Na obrovských stupnice přístrojů s módním chrom trim blikající světla a ikona duha, krokodýl se chvěje, tiše reptání naftu. Řadicí páka na tlačítko „Zpět“, nezapomeňte odstranit „ruční brzdy» 🙂 a skok k obrubníku. Vynikající přehled zrcadlo - mrtvá zóna je skoro na místě.

Motor, převodovka, pohon

Dobrý přehled. „Vidím, že všechno z výše!“ Motor je téměř neslyšitelný, to běží hladce a tiše. Na displeji palubního počítače zobrazuje průtok - 11.2. Palec nahoru!

Pojďme. Jemně zatlačte na pedál, Crocodile zamyšleně nabírá rychlost. Zda to ovlivní můj zvyk „zvládnout“ nebo stroj není tak horké - někdy se přistihnu, kteří chtějí zastrčit přenos vyšší! 🙂 Ačkoli ostrý lisování plyn krokodýl vyskočí dopředu, jako kdyby dostal kop nebo šlápl na ocas. Výlet na krokodýla - je jako plavání. Pozastavení měkké, jemné pit požití třesk, velký - lehké chvění, a rozběhl se. Tichý chod typický pro jaro - živě vzpomenout na „Volga» 🙂 Zatímco řízení nehorázná lež poslouchá snadno, brzdy jsou předvídatelné a snadno zastavit stroj v uvažovaném místě, ale trochu dozadu review - Crocodile Park někde v opačném směru, neodvážil jsem se. Ano a rozměry nejsou cítil, zvláště vzadu. Ať už je zvykem, ať už je to opravdu nestačí.

  


Goodies

  • tandem motor-převodovka
  • materiály použité v interiéru
  • izolace
  • akustika
  • Přehled
  • zavěšení
  • „buchty“

cons

  • nepříjemná Loketní opěrka
  • nečitelný rychlost zobrazení
  • cena

úhrnem

Velmi pěkné auto. Pokud jde o vyzvednutí 2,5 je velmi úsporný. Opravdu měl touhu sehnat svou druhou rodinu ... ještě třetí k útokům mimo město - v lese, rybaření, lov. To je jen cena zastaví na 50 liber Franklin ... (((((((((((((

1tarakanVadim nás SosnovskiyS od: 03.08.2006 30 let, zážitek z jízdy 12 letAvtomobil Honda Jazz Vzhled    

Vnější Nissan Navara ... samotná normální pickup. „Drahé“ se jeví jako silná a zřetelně. Co se okamžitě zachytil můj pohled, protože to odráží - oni jsou prostě skvělé. Stupačky a střešní latě jsou považovány za očekávané potřeby. Oba nirazu není vratká - velmi dobře provedené a kvality, jakož i, a celé vozidlo jako celek. Obrovské litá kola 17 palců. Jediná věc, protože to byl „strach“ - je velikost. Ale musíte to zkusit ve skutečnosti ... v ...

Salon a ergonomie

Sedíme sedadlo řidiče. Pod ním jsem ani nastavit - to vše zařízeno. Zde je jen trochu podshamanil zpětné zrcátko. Nenechte se špatně zmínit, že vše, co je řízeno elektronicky regulované. Shop - velmi příjemný hmatový vjem z pokožky. O „buchty“ v autě je vše !!! Jak by toto zařízení sady, ale to, co viděl, opravdu úžasné. Příjemný na dotek z nastavení páskových servo, plavby a zbytkem. Obrovský barevný displej ve středu přístrojové desky s navigací a zpětné kamery, „modrý zub“, rádio s měničem na 6 CD, učebna akustika BOSE (jako tak) s zesilovač a subwoofer, pouzdro na brýle na zpětném zrcátku, loketní opěrka v kůži s prostorem v rámci všech možných věcí a s úchyty na tužky ve víku - maličkost, ale pěkné. Z takové hlouposti a „jít do“ comfort. Také v loketní opěrce je USB konektor a konektor pro 12 V. dvě příruční schránky ... zase ... otevřela přihrádku - a tam protiskluzová podložka ... stejný koberec leží v malém prostoru pod rádiem. Vyhřívaná sedadla. Two-band klimatizace. Vše je pohodlné, intuitivní all - všichni to líbí!

Čtěte více:   Testovací jízda Kia Rio: Evropská vektor!

Co si můžete stěžovat ... Navigace by měly „dokončit“ - perezalit karty ... pravděpodobně nepracuje správně. Senzor otevřených dveří taky, „nedokončený“ - je-li cestující odhalili ukazuje, že nekryté dveře řidiče.

Ukázalo se, že nevyhovující loketní opěrka - výrazně posunul zpět a tlačil dopředu kryt. display rychlost nečitelné display - někteří v malém měřítku a za velmi časté, že velké šipky. Možná, že s časem, a zvyknout si, ale během testu musel peer, která by neměla překročit hranici města. rychlost stroje v sobě ukrývá velmi „schopně.“ Hladina hluku izolace. Zadní řada sedadel docela pohodlné. Na Krymu se dostat zpět není příliš pohodlné, ale rybaření nebo myslivost - dost.

Obecně platí, že první dojem z vozu - euforie! Uvidíme, jak to půjde ...

Motor, převodovka, pohon

Vůz byl na hraně „nos“ na ... vrátit a podívat se na displej v barevném prostoru zasadit trajektorii stroj tažený pohybu - pro tyto rozměry jsou velmi užitečné. Žádné problémy s měničem. Pocit „létání“ nad tokem úžasné. Chápu, proč je tak zoufalý přítel, když byl nucen převést na jeden měsíc s L200 na Lanos. Viditelnost je perfektní! Řízení „specifický“ - je nutné si zvyknout, ale v žádném případě ne napryazhno - všechny předvídatelné, je-li jasná představa dát zprávu o stroji, které parametry jste rulish. Vývojáři se ukázalo velmi pěkné „tandem“ motor-převodovka. Práce box téměř nevšimnete, a motor je téměř neslyšitelný. Na město rychlostech otáčky motoru na úrovni plus nebo minus patnáct set. Proto je spotřeba zkušebního vzorku 11,1 litrů na 100 km Solárium !!! Zdá se mi, ve spotřebě 10 litrů při konstantní jízdě na osobu je reálné, že město prostě vynikající pro takovou nádrž! Pokud je to nutné, předjíždění a přitiskl na plyn, „dospělý“ pocit ne méně než příjemné - přístroj reaguje s ránou, a zpod kapoty pěkné vrčení slyšet dizelka.

Od jednotky dostanete kontinuální pozitivní. Brzdový systém je také na úrovni. Brzdy předvídatelné a bez problémů zastavit takový „blázen“, ve všech situacích, které byly vyvinuty v asi hodinu pryč - pokusili přetaktovat na podlahu, brzdění na podlaze - bez otázek. Ale na tomto stroji takový režim je spíše výjimkou než pravidlem. Navara přizpůsobuje měřenému tichou jízdu, a ne na disku a vtipu - no, ne že se jedná o stroj a ne za účelem! K dispozici jsou také zakázáno v autě stability. Zadní pružiny trochu chvění - ale co jiného ??? Ale žádné jámy, žádné w / d přejezdy, atd. nelze ignorovat vůbec. Protože je však i okraj ztrácejí groznost před tímto monstrem, s tím vším. Zde jsou jen použity k, volný okraj parapetu, na kterém aby se přizpůsobila „loď“ najít.


Goodies

  • spotřeba

cons

  • prahy

úhrnem

Sdělit nebo nekoupit prostě nemůže, to je ještě zajímavé sledovat Amarok a Hilux. I když vím, že když jsem něco jedinečně okamžitě koupil u nástaveb,
jinak řečeno, ani v malém balení po cestě do obchodu elementárního nikde. Jak příhodné takový vůz řídit ve městě, ani nevím vkachestve zápory rozměrů, jako profesionálové prostě ohromující spotřeby
a dobré viditelnosti. Ale jako stroj, který je nezbytný pro poezdokto země.

1WolkCubVovk Andrejs us od: 07.11.2007 20 roků zážitek z jízdy 2 godaAvtomobil Chevrolet Lacetti    , dokonce jako spolujezdec na snímači Nikdy jsem cestoval, ale měl velký zájem o tento typ karoserie, zvláště jeho nedávné poháněný VW Amarok debutu, což je důvod, proč jsem nepochybovala včetně toho, zda má nebo nemá poslat žádost o testovací jízdu. Vzhled  Navara není nováčkem na ukrajinském trhu, tyto stroje cestuje hodně pro Ukrajinu, tedy o vnější není nic zvláštního říct. Monolitické, přísný, dokonce bych řekl „pro dospělé“ auto. Tento vůz je nejjednodušší představit muž držel 30 let, a to mladý muž, a už vůbec ne zástupce něžného pohlaví. 

Salon a ergonomie

V několika časech, které jsem si sedl a ven z auta, jsem si uvědomil, že bych asi představit objednání vozu bez prahu, na mé výšce (1m74sm) mohu snadno dostat do auta a bez nich, ale rozhodně zaměřené kalhoty. Na základě testu byl nejdražší vybavení, přesto ne zvláště náročných materiálů, jsem si nevšiml, a pokud jde o mne v autě této třídy, a nejsou potřeba. Ale to všechno integrálně sestavené s vysokou kvalitou a bez mezer, pro jízdu bez vrzání torpéda nebo Neslyšel jsem vrat karty. Zní to jen občas zhřešil druhé řady stolků. Na dobré strana projevila odhlučněný motor v kabině, jsem skoro neslyšel vibrace slovo, které lze očekávat od naftového motoru, také jsem necítil. Upřímně řečeno jsem byl tak zachycen jízda na protektorované Ani jsem dávat pozor na stupnici od přístrojů a rádia na volantu s navigačním systémem. Stejně tak mohu říci, že k rozměrům vozu jsem se používají poměrně rychle, a to díky dobré viditelnosti a obrovským zrcadlem. nebylo možné sedět na zadních sedadlech, ale sedadla tam je spousta prostoru pro nohy, jediná věc, která může přinést nepříjemné pocity je nízká místo k sezení. 

Motor, převodovka, pohon

Podle mého názoru je 2,5l dieselovým motorem je ideální pro Navara. Díky trakci spárované s dobrou box on sebevědomě zrychluje vůz na trati a přesně jeden „tahů“ na silnicích. Na silnicích, jak se sluší jakýkoliv rám SUV Navara cítí v pohodě, to přispívá k vysoké světlou výšku, krátké převisy, pohonem všech čtyř kol, ale nezapomeňte na možnost chytat dno kvůli dlouhým rozvorem.

Čtěte více:   Zkušební jízda Volvo V90 Cross Country: Švédsko All inclusive

Na trati se neočekává, že se sám speciální dynamické vlastnosti, ale celkový tok autě udržuje bez větší námahy, kromě údajů o spotřebě na jednoho obyvatele jsou povzbudivé, a palubní počítač - 11 litrů. Při jízdě v zatáčkách, tam je malá valkost a to poprvé, může být problém s dostat se do svého jízdního pruhu, ale poté, co jsem jezdit osobní automobil používán k němu po dobu půl hodiny a já si nemyslím, že někdo jiný bude trvat delší dobu. Bohužel na jedné křižovatce byl důvod pro kontrolu brzd a já se analyzují pouze později pickup zastavil bez jediného skluzu a zadní nápravou také nevedla k žádnému výsledku.


Goodies

  • řízení výkonu (s ohledem na přítomnost pružin)
  • spotřeba paliva
  • motor
  • varianty pohonu (zadní plná, snížena, zámek)

cons

  • plast vnitřní tvrdá
  • ovládání dotykovým displejem

úhrnem

Bohužel provést úplnou zkoušku zástupce „farmy“ ekonomiky selhal. Ale na základě prvních dojmů a suchých čísel - to je silný konkurent. Obrovský potenciál motoru, dobře zásobený a dostatečně kvalitní interiér a velká kapacita (5 „zemědělci“ a asi 900 kg „farmy“ nákladu). Přiznávám, že jsem měl rád auta. Bohužel, pohled na prémiovém segmentu znepřístupní pro mnoho lidí, kteří chtějí a potřebují v tom autě. Ale slibujeme ochladit hospodářský růst a počet obyvatel. A očekává se, že všechny ukrajinské farmáři v blízké budoucnosti budou moci dovolit to taková auta - výkonné, bezpečné, pohodlné a ekonomické.

1TuristusPavlyuk Aleksandrs us od: 25.09.2009 34 let, zážitek z jízdy 16 letAvtomobil Mitsubishi Pajero stroje na trhu tohoto druhu v naší zemi je poměrně úzký. Jen málo výrobců nabízí pick-up. Tak, s okem na segment pojistného jako obecné jednotky. Vzhled  Takže Nissan Navara v maximální konfiguraci s aktualizované 2,5-litrový dieselový motor. Popsat exteriér nevidí smysl, protože vůz není nová, a jakékoliv viditelné změny jsou přijímány. Stále se jeví jako silná a trochu brutální. Obrovský a trapné. V tomto případě, vše je poměrně vyvážený a harmonický.

Interiér a ergonomie

V interiéru, na první pohled, má vliv na hojnost tlačítek, ovládacích prvků, monitorů, apod .. Ale trochu zvyknout, víte, ne všichni tak hladce a pohodlně. Umístění a seskupení ovládacích prvků není hned jasné. Barevný monitor kvalitní, a dokonce i dotek. Ale použití tohoto „štěstí“, není příliš pohodlné - je nutné natáhnout. Navigace v naší zemi „funguje“, ale není tam žádný mapping. Couvací kamera spokojen s rychlostí. Vysoce kvalitní barevný obraz nakreslen očekávané trajektorie je velmi pohodlné.

Ale plast je docela těžké a není příjemné na dotek. Obecně platí, že špatný obchod. I když, všechno je relativní v tomto světě, a možná, že to fantastické zakončení zvolil z důvodu snadné čištění - stále dříč. Sedadla jsou hotové s velmi dobrou pleť. Velké a pohodlné, budou mít možnost získat pohodlné „farmáře“ s jakoukoli pleť. To vše komfort je vybaven plnou sadou elektroregulirovok a topení. Zadní řada dost blízko, ale pro krátké vzdálenosti přijít. Rampy nakládací a zdobené plastu. nebylo možné vyzkoušet, jak to je vytrvalý a silný.

Motor, převodovka, pohon

Hnací výkon zapůsobil !!! Jsem nadšený !!! Nečekal jsem, že z pick-rám s odpružením listovými pery takovou jízdu. „Prázdné“, pouze s jedním osobním automobilem se choval velice slušně. Neexistuje žádná „Kozlenev“ a skoky. Pouze mírné, téměř nepostřehnutelné, třes někde vzadu. Aktualizovaná motor produkuje 190 koní a 450 Nm má lokomotiva trakci. Nádherné pěti krocích „automat“ vám umožní plně využít plný potenciál diesely. Takzvaný turboyamy zpočátku necítil. Dynamika je nádherná - motor snadno získat dostatečně vysokou rychlost a vyladěn „stroj“ není zabránit mu dělá svou práci. ovládání hnacího kola je vyroben, stejně jako všechny vozy této značky - kolečko s výběrem režimů přenosové operace. pohon zadních kol, pohonem všech čtyř kol a pohon na všechna čtyři kola s menším přenosem. K dispozici je také pevný blokovací zadní příčné rozdíl. V důsledku toho máme obrovskou off-road potenciál.

Ale s jednou námitkou - obrovskému rozvoru a značnou hmotnost. Je třeba vzít v úvahu při výběru dráhu pohybu mimo zpevněné silnice. Samostatně chtějí upozornit na spotřebu paliva: v hustém městském provozu, toto 5 metrů dlouhý „truck“ konzumovat jen něco málo přes 11 litrů. Tento údaj je impozantní! 


Kilometrový výkon testovací auto 16.000 km. Spotřeba paliva v režimu zkušební jednotky (zkušební jízdu spustit 500 km) o 11,2 litrů na 100 km. V „Ekonomika Rally“ pro 100 kilometrů, průměrné spotřeby 10,4 litru na 100 km.


 

TO periodicity km Náklady na STK, UAH *
 
10000 1213,25
20000 3248,47
30000 1213,25
40000 3605,90
50000 1213,25
60000 6994,25
70000 1213,25

doba pracovní náklady - 210 Kč s DPH *

* Cena je pouze orientační, určit přesné náklady na svého nejbližšího oficiálního prodejce Nissan.

Ceny jsou uvedeny v UAH včetně DPH.

K dnešnímu dni, pickup trh v naší zemi je poměrně malý. Mluvit o přímých konkurentů dosud sravennii.

Nabízíme pick-upy, které jsou oficiálně zastoupeny na Ukrajině:

 Nissan Navara

 Toyota Hilux

 Volkswagen Amarok

 Mitsubishi L200

Fóra Autoua.net můžete klást otázky a podílet se na diskusi o zkušebního vozidla

Národní testu se zúčastnilo účastníků fóra Autoua. Chcete-li účast v národním testu, jak to udělat, a to je národní test, čtěte dál Autoua fóru.

   Vyjadřujeme naši vděčnost společnosti „Nissan Motor Ukrajina“ za poskytnutou testu Nissan Navara.  Vyjadřujeme naši vděčnost do centra očního pozadí pro vytvoření 3D panorama kabině Nissan Navara.

Přidat komentář

Váš e-mail nebude zveřejněn. Povinné položky jsou označeny *