Stiskněte tlačítko „Enter“ přeskočit na obsah

Nissan Qashqai - lidová testovací jízdu malého crossoveru

0

Aktualizovaná Nissan Qashqai. Car dědic, který v roce 2006 objevil na automobilovém trhu vytvořila značný rozruch. Na ulicích jejich přetékají bliká a crossover je stále žádoucí koupě pro mnoho Ukrajinců. Potenciální majitelé a my jsme byli pozváni na národní zkušební jízdu.

Nissan Qashqai - pohon předních kol nebo pěti-crossover třídy C / D. Premiéra Nissan Qashqai se konal na podzim roku 2006 na mezinárodním autosalonu v Paříži. Vyrábí se v prosinci 2006 v Sunderlandu v Anglii. V Japonsku bude Nissan Quashqai být prodávány pod označením Nissan dualis a v Severní Americe pod jménem Nissan Rogue. Facelift - 2010.

Nissan trefit s tímto modelem. V době jeho vzhledu v automobilovém trhu v roce 2006. Nissan Quashqai ocitl ve velké poptávce. Vysoká světlá výška, pohon všech kol, dobré vybavení, malé rozměry a velmi chutné cena. To vše vedlo k frontám na autosalony a dlouhé čekání zákazníků. A ti to štěstí koupit první kopie již vnucuje svá auta.

V průběhu doby, první nadšení prošel a nedostatky a přijdou po nich. Malý salon, izolace, materiály použité v interiéru a podobně. Ale fanoušci tohoto modelu neubylo. Co by neměly pokračovat, aby se stala menší, ale i dodal Nissan vydala aktualizovanou verzi Quashqai.

A klíče aktualizované Nissan Qashqai 2.0 CVT 4WD LE + je již v našich rukou, a před týdnem testovací jízdy k bližšímu seznámení s tímto vozem. A můžeme říci, že i přes své nedostatky (a kdo není?), Tento vůz má oprávněně vysloužil lásku kupujících.

 

Galerie Nissan Qashqai  


Goodies

  • nespornou výhodou, že přítomnost variátoru: pro „vývrtka“ pohon přijatelnější ve srovnání s samopalu nebo robota;
  • dobrou odezvu a zrychlení motoru
  • pohodlí a příjemnou místnost v kůži
  • dobré pro město a schválení geometrického kříže
  • zpětné kamery s displejem na barevném displeji

cons

  • těžký kapuce - torzní by neměla být větší než
  • Není dobrý přehled v zadním okně
  • umístění zadní kamerou
  • pádlo spínače se nachází v blízkosti volantu

úhrnem

Dobře, velmi dobře. Zdá se, že pro město a blízké předměstí (nebo odletů „na přírodu“) pro její schválení, připojení 4 * 4 a přechod do manuálního režimu může dovolit řidiči hodně, co je nejdůležitější - nevěří v žádném zvláštním off-road schopnosti se Qashqai - ne SUV! V zásadě, a na dálnici by neměl zklamat.
To by mělo být v zájmu obou mladých a středního věku generací. Náklady ve výši 33 tis. $, Myslím, že na pozadí spolužáků je pravda (i když by to bylo žádoucí, jako vždy, to bylo levnější!).
I - jako by si přál, aby si to!

1 P. Starodub nás Petrs od: 20.02.2004 48 let, zážitek z jízdy 22 godaAvtomobil VW Polo  Vzhled  kolik kopií bylo rozbité na srovnání Nissan Qashqai s ostatními spolužáky, SUV; a velikost kufru, a rozptýlit stovky a celkový jednotky B a moc, a ... a kolik z nich je stále zlomený! Nicméně, to je obvykle někde uprostřed. Proto se snažím vzdálit od stereotypu srovnání s ostatními vozy, a soustředit se na své vlastní pocity, protože to auto osobně odpovídají mé očekávání a potřeby. Navíc, jako člověk moc jezdit na mechaniku, spoustu klasického automatu a velmi málo na robotické box by definovala svůj postoj k poměrně rozšířený názor na „trolejbusu zrychlení“, atd. Nissanovskogo variátor. Takže, Nissan Qashqai. Mezi řadou zaparkovaných aut není přidělen žádný extravagantní vzhled nebo velikost.   Ne nasekané nebo příliš zaokruglennyh formy, není žádný zvláštní „darebák“ zakulacení nebo tak nějak v módě dnes zalizannosti exteriéru. Vše je klidný a harmonický, úměrně a zdrženlivě: kapota s charakteristickým vyshtampovki; relativně mělké čelní sklo; panoramatická střecha, soustružení do malého zadního spoylerok; nic moc, ale to zaplnila výklopných zadních dveří sklo (doufám, že se nenachází nadměrnému znečištění). Obecně lze říci, navenek to vypadá nepříliš napumpovaly, ale zároveň silný, „to není nízká, není vysoká, to není úzký nebo široký“ - jak se říká, jen s mírou. Mě osobně z hlediska praktičnosti chybí podélné střešní ližiny: nikdy nevíte, v Karpatech s snowboardy nebo na Krymu s boxerské „ustanovení“ musí! Interiér a ergonomie  Ale interiér mozhen bez problémů, prosím! Vysoce kvalitní kožené čalounění sedadel (tak lehký opar ve formě hustého kůži), a to nejen v kontaktu, a to i na typu měkkého plastu palubní desky, decentní bez křik vložky středová konzola a dveře karty. Sednu si - po ruce! Opěradlo jako „objetí“ zádech, příjemný pocit z boční oporu, celkový dojem: seděl v pohodlném kancelářská židle drahé. Široký samonavíjecí Loketní opěrka pravá (poměrně hluboká), který je skrytý jack USB je také velmi široká police na loket levé ruky na mapě dveří, volant v kůži je také velmi příjemný na dotek.   Na sedadle řidiče se cítíte jako v kapsli: druh a není chycen, ale zároveň tam je pocit, jako by se samostatným „práci“. Ale střecha není jako visí nad hlavou, i když můj průměrný nárůst vzdálenosti od hlavy až ke stropu je téměř pryč. Co můžeme říci o vysoké? Možná, že „vinu“ na panoramatickou střechou, která se vztahuje posuvným panelem a „navržen tak, aby ukrást“ pár extra centimetrů prostoru? Ale i posuvný panel, se nic nezměnilo - střecha je nízký! Přesunout na zadním sedadle: stejně kvalitní kožená loketní opěrka s držáky nápojů ve středu, může pojmout poměrně volně, kolena, přední sedadlo není nutné stírání. Nelíbilo se mi, že při ukončení zadní dveře dobře, žádný způsob, jak se dostat kolem reproduktoru v zárubni (mírně vyčnívá, a v obou případech v cestě nášlapu) - ujistěte se, že držet. Mimochodem, je třeba poznamenat, docela slušný zvuk audiosystému: měkké basy, dobrý zvuk. Možná, že jedním z důvodů pro toto vnímání je velmi dobrá izolace: hlas nemusí namáhat při jízdě hudby a konverzaci. Bardachek - hluboká, „sen o okupanta“, dostanete moc a tudíž nespadá, když otevřené dveře.   Kufr pro tuto třídu vozů přijatelných, kříženec kombíku a Hatch, osvětlená; ale, že výrobce tam dal chamtivý alespoň jeden přídavný výstup - zdá se mi, marně. Ale také pro nohy osvětlení řidiče, i když v úvahu? Nicméně, někteří chtěli jako „nouzi.“ A pokud vůbec - se mi líbil interiér. Motor, převodovka, pohon  jít! Vyrulivaya couvání mezi zaparkovanými auty a zvyku zaměřené buď na boční zrcátko (velké, poskytují dobrý výhled), nebo při pohledu z zadní okno (o přezkum tak-tak, a dokonce navíc široká zadní sloupky) - Byl jsem příjemně překvapen přítomností zadní kamera s displejem na barevném displeji. Trajektorie to není „kreslit“, ale definovat průchod mezi „překážkami“ může velmi dobře pomoci. Zde jsou jen umístění kamery sám pod rukojetí otevření zadních dveří vedl k určitému zmatku: za prvé, bude silně posype; za druhé, mycí síla může být snadno ignorovat. No, kde je „trolejbus zrychlení“? I stisknout plynový pedál, rychlost stoupat až 3500, začne auto nabírat rychlost docela rychle, rychlost klesne na 3000 ... 2500 - a všechno získat rychlost! O tom, jak! Sakra, neměl jsem čas a rozptýlené, a pouze 80 km \ h! Netřeba dodávat, že - variátor: buď ty zobáky nebo přechod plynule a vytrvale.   Rulitsya dobře, přes zjevné trajektorie valkost udržuje na jamkách není Gupalo, suspenze se podobá křížence mezi sedan a pohodlnou elastickou SUV. Velmi dobře plánované brzdy houževnatý. Zvyknout na rozměry absolutně není nutné. Vzhledem k tomu, minimální převisy a kola se nacházejí téměř v rozích pomyslného obdélníku - je možno přesně předpovědět trajektorii jejich pohybu při průjezdu překážky. Trochu v blízkosti volantu, myslel jsem si, že se nachází pádlo spínače, manévrování omylem dotkl a zapnutí stěračů. Další rád přítomnost takového ukazatel průtoku, což zároveň při řízení by mohlo hrát roli ekonomizér - za všechny rostoucí funkcí ceny pohonných hmot zřejmě nebude zbytečná. Mimochodem, co máme na spotřebu? Užívání vozu s odečty 13,2 l / 100 km, konec testu byla 12,9, tj. teoreticky na režim úspory můžete samozřejmě získat 12 litrů a ještě méně ve městě - v zásadě v současné době průměrná spotřeba pro SUV. 


Goodies

  • hladkost
  • obrovské zrcadla

cons

  • levný plastový interiér
  • pozastavení klepání
  • válet v rozích

úhrnem

Po půl hodiny bruslení, již cítil, že jsem byl na testovací jízdu, úplně ztratil představu, že jsem poprvé potravy u tohoto vozu. Je vylil z reproduktorů příjemné hudbě, a já jsem byl tak uvolněný, že se zdálo, že jsem jel tento vůz po celou dobu. Vůz je velmi jednoduchý a snadno ovladatelný, to je snadné jít a manévrování v potoce. SWB, světlá výška a pohon všech čtyř kol je ideální auto pro město.

S jeho výklenku Nissan Qashqai má celou řadu nedostatků, které kazí celkový obraz vozidla. To zahrnuje pozastavení a hlasité levné plasty v interiéru. Cena testovaného modelu v $ 32,000 prostě není nízká. Tato cena dostane hodně spolužáků od roku Hyundai Tucson a konče VW Tiguan navíc k penězům je již možné se podívat na plnohodnotné SUV, jako je Nissan X-Trail nebo Chevrolet Captiva. Vůz je ideální pro městské prostředí, jsem si jistý, v tomto segmentu autě najde její ovladač.

1Pastor ShlangPavlenko Sergejs us od: 24.06.2008 29 let řidičské zkušenosti 5 letAvtomobil Daewoo Lanos    Vzhled  Nissan Qashqai vyhlíží mezi spolužáky, že zejména zajistí jeho popularitu. Hladké křivky těla, obrovské kola a dveře, velká světlá výška dávat smysl pro sebekázeň a cross-country vozidlo. Interiérové ergonomie a  interiér materiál - dělená zadní sedadla, kožené vložky ve dveřích, přístrojové desky myakaya. Zvenčí to vypadá hezky a přidává několik pevnost auta. Vnitřní kazí vložení plastu ve středu přístrojové desky, která vede do ovládacího panelu a řadicí páky. Nevím, jak to plast je praktické, ale díky své lesklé vypadá velmi levné. Ovládací panel obsahuje obrovské monitoru rádio (a part-time pohled zezadu displeje fotoaparátu), mnohé klimatické ovládací knoflíky, směr proudění vzduchu kabinou, vyhřívaných oken, sedadel a podobně. Vedle přepínač řadicí páky pohonu - přední, plug-in, plné síle.   Obecně platí, že ovládací prvky jsou nastaveny dobře, žádné vrzání a reakci,. Líbilo se mi interiéru větrací otvory, nastavitelné ve všech rovinách. Trochu hudby: Dobrý audiopreparation vozů obsahuje šest reproduktorů, které v kombinaci s dobrou izolaci proti hluku, poskytuje skvělé, tichý zvuk již vyšel z kabiny. Quashqai crossover je proto by měl mít vysokou výsadbu, ale tato vlastnost je značně přehnané. Výsadba vyšší než sedany, ale ne tolik, aby tam byl dobrý výhled daleko dopředu. Sedadlo řidiče je pohodlná, s mou výškou 178, nemám ani upravit nastavení sedadlem a volantem, vše zůstane ve výchozím stavu. Volant má nastavení tlačítek rádia a tempomatu, ale jejich použití není příliš pohodlné. Přístrojová deska s výjimkou standardní rychloměru a tachometru, zejména obsahuje měřítko okamžitou spotřebu paliva, který kontinuálně zvýšil na levé a pravé straně. Jde o to, samozřejmě, je dobré, zejména ve světle dnešních benzínových cen, ale rušivě. Obecně platí, že přístrojová deska je informativní a intuitivní. Pádlo spínače a otočí stěrače jsou přetížené s funkcemi, takže vyžadují podrobnou studii. Když je rotace, kdy se rameno není stanovena - car stále trvá tři signály. Dveře dokořán, není nevýhoda při přistávání vpředu i vzadu. Tam vzadu je dostatek prostoru pro pohodlné nošení dvě dospělé osoby, tři z nich by byl trochu přeplněný.   Pro větší pohodlí jsou područky (vpředu i vzadu) a pohodlí - panoramatická střecha. Na drobnosti do opěradla ve stěně oken v loketní opěrce poskytuje pohodlné výklenek a bardachek Kashkai prostě obrovský. Středně velký zavazadlový prostor - normální pro tento typ vozu, ne příliš velký, ani příliš malý, je zde mnoho skrytých výklenků. Motor, převodovka, pohon  Rozměry vozu pocit, dokonalá, je to kvůli zviditelnění na kapotu vozu a přítomnost obrovských bočních zrcátek. Při zařazení zpětného chodu se aktivuje automaticky zadní kameru. To hodně pomáhá, protože centrální zrcadlo a zadní sklo je velmi malý a nedávají dobrý přehled zezadu. Auto začne pohybovat a zrychluje hladce, i když hravě. Párkrát jsem se chytil jsem si myslel, že jsem stiskněte plynového celou cestu, že necítí žádné trhne a vstřelil kapuci. CVT trochu melancholicky, ale předvídatelné po několika semaforů se naučil správně dávkovat plyn. 2.0 Trakční motor v kombinaci s variátorem dost pro město, v jakékoliv rychlosti až do 100 km / h zrychlení, které pociťují stisknutím zásoby plynu. Ale odpružení není spokojena. Na jedné straně je měkká a pohodlná, ale na druhé straně - velmi hlučný na nerovný, někdy i při jízdě přes železniční přejezd se stalo dojem, že se vše v dobré obrátí v kufru. Měkkost suspenze také negativně projevuje v rozích, auto roll, ne tak moc, ale patrný. Když perestavke rychlostí cítil výchylky, mělo by to být připraven. Manévrování auto snadno, to je podporován prudkým řízení, hladké trakci a informativní brzdového pedálu. Po reseeding sedan na crossover bude potřebovat trochu času zvyknout, ale pak budete manévrovat mezi řádky jako ryba ve vodě. 


Goodies

  • komfortní „jízda“ na našich silnicích s jam a výtluků. Na hrbolaté cestě určitě nepůjde horší. Pokračujte k rybolovu nebo piknik z vozů jsou také možné. Město je velmi pohodlné cestování díky vyššímu přistání velkou vůli a dostatek dynamiky. Vůz dokonale drží přímku, stačí jít pěkné. Chce jezdit.

cons

  • jezdit výšku. Zbytek -melochi, že nejsou ani stojí za pozornost.

úhrnem

Prostě skvělý městský vůz, se potvrdí počet prodaných výtisků. Pohon všech kol není nijak zvlášť nutné, což je rovněž potvrzeno prodejní monoprivodnom. Kromě toho Qashqai, který může dát potěšení z jízdy (ale bez ostrých zatáčkách), to může ještě být jediný stroj v rodině - praktické a zábavné. Kdyby to nebylo tak nudné (i když kvalita) interiérových a strašlivých rolích - bych si ji bez váhání.

Chtěl bych koupit sami? Ne. Viděl jsem mnoho spolužáků Kashkai a nakonec se zastavil na Peugeot 3008. A v neposlední řadě kvůli nedostatku bank a mnoho dalšího zajímavého interiéru. Ale pro ženy, kdyby chtěla takové auto - ano. A pak je jasné, proč tomu tak světlou výšku, a proto stroj umožňuje takové banky - dívky jsou tak zřídka jít a sedět nad nimi je mnohem pohodlnější.

1jollyrogerBezrukov nás FedorS od: 28.06.2006 31 let, řidičský zážitek godaAvtomobil 4 Hyundai Getz

vzhled

Simatichny, kompaktní, elegantní crossover. Vůz pro město. Slušné světlá výška a „plný“ drive - nemohla být vhodnější pro zimní bouře nezúčtovaných silnic a brovok. 

Interiér a ergonomie

Pohodlně, můžete si vybrat „svůj“ půdu docela rychle. Big minus - není místo na hlavě. Se svým mírným růstem o 175 centimetrů jsem byl často nepohodlný, snad proto, že bych raději sedět spíše než lehnout si do auta. Důležitým plus - na levé straně je místo pro osazení, interiéru, i když malé, ale ne „tlačí“. To je jedním z kritérií, podle kterých jsem vyřadit hodně aut ve výběru. Salon dost konzervativní, dokonce bych řekl - nuda. Zdá se, že je v pořádku, vše je na svém místě, ale bez emocí - ani negativní ani pozitivní. Vzpomněl si na něco VW, který seděl uvnitř velmi smutný. Dvouzónová klima - příjemné.

Ale pro zadní vzduchovody žádní cestující. Za mnou na místě dost. Odkládací schránka je obrovský. Aby se vešly tolik věcí, že bude těžké najít maličkost. Rameno má slot pro flash karet. Příliš pohodlné. Myšlenka je, že můžete nabíjet telefon a. Plastová je měkký, příjemný. Panoramatická střecha - skvělý nápad, ale v našem případě to bude muset být často prát. Kolo dobře padne do ruky a je velmi pohodlné. Když můj zvyk poměrně drsné kolo se mi líbilo otočit do otevřené dlaně. Zavazadlový prostor - není velký, ale vzhledem k tomu, jednoúčelové stroje - není nouze. Tím spíše, že zadní sedadla lze sklopit a mají mnohem větší objem.

Ale madlo pro zavírání vymyslel nějakou meditující - zavřít kufr, aniž by se naše špinavé ruce, jsem neuspěl. Chtěl bych poznamenat, ergonomických špatný odhad: tlačítko hlasitosti na volantu, nedostatek prostoru pro hlavu a docela hloupé kufr uzavírací rukojeť.

Motor, převodovka, pohon

A to je místo, kde začíná zábava! Četl jsem všechny testy na dvoulitrový Qashqai variátoru s názvem slowpoke (a toto je jeden z nejvíce lichotivé jmen). Rozhodně nesouhlasím! Osobně mám dost dynamiku v hlavě. Možná, že někde na cestě, když auto je načten do kapacity a předjíždění není dost, ale kontrola nebyla možná. box „tupizny“ Nevšiml jsem si. Pokud je to nutné, budete tlačit pedal'ku a Qashqai vás docela rychle se dopředu. Nelíbilo se mi, že neexistuje žádný režim sport. Mimochodem, u semaforů elegantně startanuvshy Accord 2.4 není schopen odtrhnout od sebe. Prázdné silnici provokuje. Jezdím B na stroji moc, ale je zde jedna důležitá ALE. A to - banky. Při vstupu do zatáčky, a to i při rychlosti 50 km za hodinu, ale není sám. A to je škoda, protože motor dvoulitrový zahrnuje dynamickou jízdu. Qashqai rohlíky, takže jsem si lehl na sklo. Proč ne použít stejný systém Dynamic Roll Control, jako je tomu v Peugeot 3008 - tajemstvím. Tak náklady na stroji by vzrostl nepatrně. dobré brzdy. Absolutně informativní a pochopitelné, stejně jako při pojíždění. 

    


Goodies

  • Qashqai - auto je pro Kyjev, kde je na stejné úrovni může být použit na asfaltu Pechersk a Concha Zaspa a zapomenuté uličky soukromého sektoru nebo průmyslovém Vidubichi Solomenka. Jeho velikost a viditelnost umožňuje vtěsnat do úzké pole parkování, a pohon na všechna čtyři kola a velká světlá výška pohybovat tiše přes střídající se s prohlubní a výmolů přechodech.

cons

  • explicitní pro sebe nebyl nalezen

úhrnem

Název Proetsiruya Qashqai na zemi vyshivanok hopak a, řekl bych, že jsou fanoušci ukrajinských ethnos mohla poptávka ze strany Nissan nazývá auto «Kosak» a bude mít pravdu. Ve skutečnosti, kromě klasických zápasů, jako milovníky svobody a bloudění se Qashqai je podobný kozáků v touze a schopnosti chránit své milované, v tomto případě z nejrůznějších dopravních problémů. Já sám nejsem silný přívrženec všech těchto teorií, ale analogie „kočovný kozáci“ I přišel téměř jakmile jsem se dozvěděl původ slova Qashqai.

1RosteroAganin nás BogdanS od: 01.12.2008 37 let, zážitek z jízdy 19 letAvtomobil Peugeot 308    Říká Yandex, Nissan Qashqai dostane jeho jméno z kmene arabských kočovníků, které jsou nejvíce oceňují svobodu pohybu. Má rád, zda tom malém autě stejnou svobodu, a musel jsem zjistit, v příští hodinu nebo dvě. Vzhled  dobách, kdy před čtyřmi lety Qashqai se objevily v ulicích Kyjeva, byl jsem trochu překvapen, ne form factor modelu, ale to Nissana designéři opustil tradiční rysy legendárního hlídky vystavoval téměř všech terénních modelů, a nová krossrover nepřišel že „olízl“, a některé tváře. Ergonomika salon a  interiér vozu, stejně jako její exteriér, na první pohled se zdá až příliš neosobní, ale jen do okamžiku, kdy budete mít sedadlo za volantem. V době, kdy bezpečnostní pás klepne do zámku a otočil jsem hlavu na palubní desce, bylo vše jasné a čitelné. Je třeba poznamenat, že moderní městské řidiči se Qashqai bude mít překvapení, některé salóny zařízení. Jeho bezrozměrná odkládací schránka a schránka v loketní opěrce, může být nahrazen nějakým téměř celého trupu.  Kmen je také docela dobrý objem 465 litrů s umístěním rezervního kola v plné velikosti. Proto, na rozdíl od klasických nissanovskoy high-end skončí se Qashqai interiéru těší větší objemy nejrůznější výklenky. Motor, převodovka, pohon

Pojďme. Qashqai motoru je téměř neslyšitelný, ale citlivý na provoz pedálu. Někdy, v případě malých poruch, ale lze připsat krátké době stále milují auta. Jen vy zvládnout, a to se stává velmi rychle, auto jede hladce a všechny touhy řidiče k akceleraci nebo brzdění splňuje na sto procent. Dá se tvrdit, hodně nebo málo kostku objemu v roce 2000 na takovém stroji, ale pokud jde o mě, to je docela dost. 16 ventilů Čtyřválcový vydáno asi sto čtyřicet koní, že auto plné převodovky váží asi 2 tuny je dost. box-variátor práce je téměř neviditelná. Točivý moment je přenášen bezpečně a bez zbytečných záškuby. Samozřejmě, že v krátkodobém horizontu, je nemožné, aby plně posoudit práci CPT, a to jak v automatickým a manuálním režimem, ale je to neviditelnost jeho show dobré funkčnosti. Pokud jde o mě, v tomto případě, Nissan dělá klasickou variátor, který neodstraní počet přenosů a tyto přenosy může být 132, v závislosti na přání řidiče a stavu vozovky. Hnací stroj, jsem si všiml jeden zvláštnost. Pro mnoho strojů, zejména v nestandardních tříd jako „minivan“ nebo „krossrover“ muset zvyknout. Zvyknout na Qashqai téměř okamžitě. Možná, že to dává pohodlné nošení, vynikající viditelnost může být něco, co je stále možné, ve formě velkých zrcadel nebo kamer barva zadní. Ale na druhé nebo třetí minutě nesnáze v řízení lze připojit pouze v tom, jak řídit klima nebo komunikovat s hands-free telefonní systém. Qashqai se jako hladký asfalt, a jámy a výmoly stále věří.

Nepochybně venedorozhnaya příprava stroje s pohonem všech kol v ulicích našeho města trpělivost je velmi potřebný a musím říci, že úroveň tohoto školení je velmi vysoká. Qashqai neskočil jámu, nebo ne mluvit o nich s velikým vzdechů zavěšení. Je pohodlná opotřebované boty chrání nohy ze silnice kameny a snaží se chránit řidiče před nadměrným nervové napětí. Vysoká clearance v kombinaci s gumou 17 m poloměr, jako tlusté podrážky periodicky umožňuje cestovat nejen v místech, kde mnoho jam, ale také hrdí pojezdové překážky, jako jsou bazény, nikoliv skromně rozhlédnout při hledání bezpečného průchodu / průjezdu.


Goodies

  • Dobrý vzhled a manipulace
  • dobré vybavení

cons

  • malý prostor nad hlavou
  • Nedostatek dieselových motorů

úhrnem

Obecně platí, že můj dojem je, že tento vůz může poskytnout jakýkoliv styl jízdy, který nastaví ovladač. A já jsem měl rád toto auto.

Chtěl bych koupit? Pravděpodobně ano. V každém případě, když si koupíte nové rodinné auto, ujistěte se, že pečlivě znovu se na něj podívala. 

1sheryDmitry SheremetevS us od: 01.11.2005 32 let, řidičský zážitek 5 letAvtomobil Colt Mitsubishi    Nissan Qashqai je již známý v ukrajinském trhu a může být často vidět v ulicích velkých měst. Podle myšlenkou marketingu lidí, tento vůz by měl být mix vlastností a očekávání moderního obyvatele města, mírně aktivní a rozsah praktického spotřebitelů. Vzhled  v roce 2010, vzhled svěží Nissan Qashqai - aktualizace se týkaly zejména světlomety a nárazníky. Pokud jde o mě, ten druh auta se stala více „dynamické“ a obecně naše testovací auto interesnym.Na byl blízko mé současné barvy, takže zkušební vzorek okamžitě dostal mou polohu. Upřímně - externě aktualizováno Qashqai se mi líbí. „Moje oblíbená barva, můj oblíbený velikost!“  Kráska a Ergonomika  Kompletní testovací vozy - jedním z vrcholu s panoramatickou střechou a koženým interiérem. Salon příjemné ve všech ohledech, sedadlo je velmi pohodlné, loketní opěrky se pohybuje vpřed - aby se pohodlně za volant svých problémech nebyl. Panoramatická střecha - volba je krásné a příjemné.   Materiály dokončovací zdál robustní a praktické. Úložný prostor pro celou řadu věcí chybí. Zadní prostor pro nohy cestujících není moc, ale zbytek - je vše v pořádku. Jaká je situace s prostorem pro nohy v 7-sedačková verze Nissan Qashqai se třetí řadou sedadel, můžete jen hádat. Zavazadlový prostor je nebylo nalezeno nic neobvyklého nebo efektní, ale umístěny pod podlahou uvnitř rezervního kola subwooferu.

BOSE audiosystém zní dobře. Odhlučnění dobrý salon. Ovládání - vše se zdá být na svém místě. Výhled z místa řidiče je dobrá. S multimediálním systémem by měly být řešeny odděleně. Zadní kamera zobrazuje obraz na displeji umístěném na stejné úrovni jako boční zrcátka - je stejně jako já.

Fotoaparát, jak jsem si myslel, dobře umístěný (ale jak se chová při špatném počasí, nebylo možné ověřit). Ze špatného - překvapil velmi nízký strop; Je nějak neobvyklé mít nad hlavou tak málo místa, a to je, když můj malý vzrůst. Zástupce AutoUA mnou sedět v normální poloze „nelezhachem“ a nemusí opírat o hlavu ve stropě, bylo nutné otevřít závěs kryjící panoramatickou střechu. Řídítka Většina moderních automobilů s módně vynesených na ně, a naprosto k ničemu pro mě tlačítek, jako je ovládání hlasitosti rozhlasové, který se nachází 20 centimetrů vpravo, upřímně nelíbí - je nyní zoomování palcem, bez demontáže ruku z volantu, je prakticky nemožné.

Motor, převodovka, pohon

S rozměry Nissan Qashqai I byla pohodlná. Objem motoru 2 litry spojen se CVT - Zní to moderní a příjemné. Když auto jede, obvykle se mi líbilo: předvídatelný, snadno ovládat, získat rychlost postupně a nenápadně, inhibuje přiměřeně. Nijak zvlášť jako cesta začíná od místa, o pocitu „myšlení“ nebo selhání. Myslím, že to má co do činění s zvláštností variátoru. Odpružení je pohodlné a informativní zároveň: jízda po nerovných cestách negativity nedodá, ale pocit z jízdy na špatné silnici zmizí. Vysoká rychlost a off-road, aby se pokusili nebylo kam.

EU městské poměrně velký. Je škoda, že neexistuje žádná verze diesel ...


Goodies

  • Pohon všech čtyř kol (i když ne snížena)
  • docela slušné trim
  • zařízení

cons

  • Objem vnitřního prostoru (výška a prostor pro cestující na zadních sedadlech)
  • vůz se stal „rostlinný“
  • cena

úhrnem

Obecně platí, že jakýsi univerzální malé auto pro ženy v domácnosti nebo mladé rodiny není zvláště starší děti, kteří nemají budou těsně za sebou, a přesto bez nich. V něm pohodlně pohybovat po městě a zaparkovat u chodníku a díky pohonu všech kol a pohodlně jít ven z města a můžete se cítit jistější v zimě.

1= Maniak = Subetov TarasS nás od: 30.03.2004 28 let požitek z jízdy 5 letAvtomobil KIA Cee'd Vnější  vzhled rekonstruuje Kashkai samozřejmě nekončí davy lidí, a neshromažďuje nespočet pohledy, jako všichni zvykli setkat na ulicích spousta z nich Car předchozí verze a nové změny nejsou tak mnoho, ale jsou. Samozřejmě, že okamžitě upoutá pozornost s modifikovanou přední části s novými optiky.  Rack konstrukce se stala mnohem agresivnější a jednodušší. Zadní světla také aktualizován, ale jeho tvar zůstává stejný. Interiér a ergonomie  Uvnitř změny jsou výraznější. Samozřejmě, že nelze ignorovat a nedaří se jim na vědomí změny v předním panelu, který je nyní ve společném panelu staršího bratra, X stezka. Přístrojová deska se stala zajímavější, stejně jako displej je nyní umístěn na obvyklém místě na středové konzole, dříve bohatých kořist dorestaylingovoy verze se zdá trochu hloupě trčí z torpédem ve středu. Nevím, jak se v základní verzi, ale v testovaném voze maximální konfiguraci, nejvíce příjemné vnitřní části na dotek, včetně kožené sedačky vypadají skvěle. Je pravda, trochu zřejmé, že není nic nového, ale možná je to důsledkem skutečnosti, že některé z testovaného vozidla zacházet velmi nedbale na 20 tis. Km od sedadla řidiče, protože to není jeho vlastní. Z příjemných věcí v této konfiguraci je třeba poznamenat, sériový couvací kamera, stejně jako rodilí mluvčí Bose. Jeho struktura také obsahuje subwoofer, který je umístěn pod spouštěcí disk Polycom uvnitř rezervního kola, aby nedošlo k zabírají prostor zavazadla, protože je to tak není příliš velký.   A samozřejmě, nemůžeme říci o panoramatickou střechou. Při otevření v horní části elektrického oponou, vedoucí támhle je velké panoramatické sklo, což je velmi pozitivní vliv na pocit za volantem, a to zejména při skvělé počasí na ulici, a zvětšuje vnitřní prostor. Pravdou je zde poškození, jako je konkrétní podrobnosti lze jistě mít negativní dopad na peněženku majitele, protože je v prodeji skla žádné analogy, v dodatku k původnímu nissanovskih. Vzhledem k tomu, IMHO, je vůz v této konfiguraci, v tvrdé realitě našeho hodnoty jako pasta pojistit na Hull. Vzhledem k tomu, v případě poškození stoklyshka, bude pojišťovna vyplatí, asi jen jednou za rok nebo dva. Ale tady je nepopiratelný Podstatnou nevýhodou Interiér je jeho malá velikost, nebo možná prostě není efektivní, aby jejich použití. Vzhledem k tomu, osoby s nadprůměrným růstem, a to i na sedadle spolujezdce a hlavu již úzce můžete téměř dosažení stropu. Je to také místo, ne moc pro cestující vzadu a za poměrně vysoké řidič zřejmě bude velmi málo prostoru.  Vzhledem k tomu, tento vůz je úsek fit v rámci „rodiny“, ale spíše vhodnější pro mládež, která miluje aktivní volný čas. Ale v tomto ohledu nemám opravdu pochopit, proč potom nastavení odpružení změní na měkčí, tak říkajíc, „důchodce“. Motor, převodovka, pohon  dorestaylingovoy Qashqai zdálo „sestřelen“ a „prisportivlennym“ a aktualizovaná verze nějak stále více podobné auto v domácnosti. Možné zavěšení naostřený více pod Qashqai + 2, který již nemůže přijít na roli rodinného vozu, jak je teoreticky prostor pro cestující na zadních sedadlech lze zvýšit nastavením opěradel zadních sedadel. Ale tady najdete plusy, nyní pozastavení je vzhledem k jeho měkkost poskytuje poměrně hladkou jízdu i na kolech auta 17 poloměr Th, které nominálně jsou v této sadě. V obecném pocitu z jízdy pozitivní, a to i se cítil zlepšit zvukovou izolaci ve srovnání s předchozí verzí. Motor dvoulitrový pářil se k 6-rychlostní CVT poskytuje slušnou dynamiku, ale v manuálním přepínačem režimu ani nemá smysl, protože všechny stejné žádný zvláštní pohon není přidán. 

 


Kilometrový výkon testovací auto 20.000 km. Spotřeba paliva v režimu test-pohon (zkušební jízdu běžet 400 km) bylo 12,2 litrů na 100 km. Režim „economy rally“ na 150 kilometrů běhu, průměrnou spotřebu 9,7 litru na 100 km.


 

TO periodicity km Náklady na STK, UAH *
 
15000 1071,60
30000 3132,30
45000 1071,60
60000 3132,30
75000 1071,60
90 000 4401,80
105000 1071,60

doba pracovní náklady - 210 Kč s DPH *

* Cena je pouze orientační, určit přesné náklady na svého nejbližšího oficiálního prodejce Nissan.

Ceny jsou uvedeny v UAH včetně DPH.

Automatický systém výběru hospodářské soutěže na Avtomarket nabízí takové možnosti

 Nissan Qashqai 2.0 CVT 4WD LE +

 Mitsubishi ASX 2.0 CVT Konečný

 Toyota RAV4 2.0 CVT Cross Sport

Porovnávat nová vozidlaSrovnávací tabulka konkurenti Nissan Qashqai

Fóra Autoua.net můžete klást otázky a zúčastnit se diskuse testiruemogoavtomobilya

Národní testu se zúčastnilo účastníků fóra Autoua. Chcete-li účast v národním testu, jak to udělat, a to je národní test, čtěte dál Autoua fóru.

   Vyjadřujeme naši vděčnost společnosti „Nissan Motor Ukrajina“ za poskytnutou testu Nissan Qashqai.

Čtěte více:   zkušební jízdu BMW X1 - mladší Mr. „X“

Přidat komentář

Váš e-mail nebude zveřejněn. Povinné položky jsou označeny *