Stiskněte tlačítko „Enter“ přeskočit na obsah

Nissan X-Trail 1.6 dCI 2WD: skryté talenty

0

Výlet do vinařství, které je plánováno jako ceremoniální „zdvořilostní návštěva“ ministra infrastruktury Vladimíra Omelyan, nakonec se změnil na sněhu Armageddon. Ale AutoUA horší - tím lépe: pohon předních kol X-Trail odmítl zůstat v bílém tichu, paralyzované části Ukrajiny a příjemně nás překvapila terénní talent. V souladu s mottem „do dobrodružství.“

 

Myslím, hojnost tvarových faktorů v mobilním telefonu na trhu před 10 lety. Jednalo se o výška nápady! Zachycuje ducha odvážných nápadů, světlé barvy, ergonomických experimentů - všechny tyto „véčko“, „Sliders“, „knihy“. Ale tam bylo zdůrazněno minimalistický iPhone a smartphony teď všichni navzájem podobné jako identická dvojčata. Dotkněte se tlačítka Screen ano pod palcem - funkční design Steve Jobs získal navždy.

Podobný vzor byl pozorován v novější Nissan s rozsáhlou řadu crossover. Značka, která je díky robustní, ale neosobní modely desetiletí zůstaly ve stínu Toyota, náhle začal tryskat více fantazijní, ale jasnými přechody. Futuristický Murano, hranatý tváří X-Trail, kondovy Pathfinder, Armada a monstrózní Patrol - originální Nokia 3310 ve světě automobilů. Nemodelují charakter!

Nissan X-Trail

Zároveň se bavíme jen o aktualizované „hatrale“ I divili se, že Nissan je vlastně maskovaný jako „facelift“ zcela nový vůz. Vše proto, že majitelé požadovali „čisté ruce pryč“ od svého oblíbeného čtverečních gnezdorogo stylu. Stejně jako se cítíme za vše a navždy změnil ve stejném roce 2007 s vydáním „Kashkai“ okamžitě se stal ikonou v unisex stylu.

Jakmile MR. Costkiller (s Eng -. „Náklady killer“), Carlos Ghosn si uvědomil, na nějaké jádro napadl, poté ihned zamíchal všechny sázky na pojmu „panenek“. Z tohoto obchodního modelu, všechny výrobky jsou podobné navzájem neliší tolik funkcí jako dimenze. Stále nevidím souvislost s jablečným telefonní lince? Podívejte se pozorně na nový X-Trail: ano, díky nové optiky, nárazníku a masky chladiče, a on se stal sportovní a expresivní. Ale stále vypadá spíše jako sousední pravítko Qashqai a Pathfinder. Nezkušený motorista, zavidevshemu v zrcadlech vítězný V na mřížce chladiče, nyní mají být připojeny k ocasu „nissanovskogo“ SUV, které by číst přesně, kdo byl předjet.

Čtěte více:   Zkušební jízda Toyota Venza - sen amerických dálnic s neobvyklou s pohonem všech kol vozu

Pesimisté říkají, že jinak to nejde. Že, řekněme, „černý puntík“ éra postmodernismu, když všechno ostatní rozmnožily natolik, že všechno ve všem podobné. A jistě budou pamatovat „jablko“ příběh, který čelí ID smontované v Číně iPhone X nerozlišuje mezi jednotlivými pohlavími čínskými. Je snadné pochopit, proč hlídat firemní „look morálku“ německých a britských značek. Pro ně, někdy produkovat stejný model po celá desetiletí, identifikační značky je důležitější než uznání samostatného rodiny. Ale proč je světová jednička? Koneckonců, bez sentimentality Ghosn dal jasně najevo - Nissan bude po vzoru Opel, zakódování pojistného. Naopak, to je Infiniti málo nižší ceny, který by byl blíže k lidem Lexus a Acura věčných rivalů.

Tak proč Japonci dát crossover linky na společného jmenovatele? Vzhledem k tomu dříve či později, v automobilovém masového trhu panovat stejné zákony, kterými žije a rychle se rozvíjející svět gadgets. A vyhrál první nabídnout kupující nebude obtěžovat a jednoduše definovat třídu a cenu zařízení. Průměrný zákazník již nijak zvlášť zajímavé, kompresní poměr a poměr rozdělení osy přítlačného. „Power a zrychlení jsou dostatečné“ - jak objasnil ubohé jedné britské značky, dosud zhroutil. Po tom všem, co potřebujete kupce z předního hnacího kola crossover? Aby to bylo v suchu a pohodlí v každém ročním období. A na cestě do práce ao víkendech „Auchan“. Že žena byla schopna dostat se za volant a řídit ho domů od hostů. A v léčivým bahnem a barikád neměl lézt - k tomu existují i ​​jiné vozy. To samé s prací variátoru, řízení, brzdy - to vše přesně, brácho. Jste nepožádala o šířce obrazovky a operační systémy iPhone. Maximum - cena a kapacita paměti.

Čtěte více:   The srovnávací test drive Citroen DS4 vs. Volkswagen Scirocco

To je důvod, proč jsou změny v části „ikse“ omezených kosmetiky. Koneckonců, proč něco, co se prodává tak dobře změnit? Podle vedoucího „Nissan Motor Ukrajina“ Andrei Nesterenko, X-Trail zůstává „číslo jedna na prodej crossoverů na světě“ a její nový iterace „posílí vedoucí postavení v segmentu crossover“. Proto výrobce nesází na nových motorů, převodovek a převodovek a dalších funkcí: satelitní navigace Nissan Connect, Pedestrian Detection, 8-kanálový jevištních reproduktorů (s návratem, Bose!) Algoritmus hands-free otevírání zadních dveří, inteligentní kruhový systém skenování a řadu dalších služeb elektronických asistenčních které usnadňují život.  

My, stejně jako dříve, SUV je k dispozici také s 2- a 2,5-l benzinových motorů, plus dieselový motor 1,6 litru. Který, podle pořadí, je k dispozici buď všech čtyř kol přenosu pohonu a „klikou“, nebo pohonem předních kol a převodovkou CVT s 6 kvazistupenyami. Naše setkání na silnici i mimo centra na Ukrajině ukázalo, že verze 2WD - výběr zákazníka, And-free hkotoromu chtějí komfort a prostornost za rozumnou cenu, a výlety na lov a rybolov nejsou jediným halo stanoviště X-Trail. Nicméně, 320 nyutonmetrov umožňují mnohem odvážnější krok dolů z asfaltu - dobře zvolené pneumatiky „hathran“ příjemně překvapeni jejich vseprolaznostyu. Bohužel jsme nebyli štěstí s pneumatikami. Pokud jsou všechny kola verze pohonu byl obutý v Nokian Hakkapeliitta 9, a její otázky nevznikly na ledě nebo v blátivém venkově, že náš vzorek byl Yokohama Geolander. Ckolzkaya bez ohledu na to přečetl. Sníh, led, bahno - pevné nevýhody a šedivé vlasy. Jednoduše hníst a leštidla ... Takže pokud plánujete útoky na závoje, bude rozumný model pneumatiky být důležitým doplňkem k dieselovým motorem. A ve městě ji nedostal dost: v případě, že manuální posun udržet motor v dobrém stavu, je možné s semaforu poupiratsya dokonce „lifami“. Spotřeba středu nejvýše 10 litrů / 100 km motorovou naftou. Během naší cesty do Vinnici a zpět průměrnou spotřebou 6,7 litru. A to i přesto, že jsme držena hledají alternativní způsoby, sklouzla do panenského sněhu. A ještě se zlomil, čtení večerní zprávy o celý řetězec motoristů, život na ulici v silničním provozu na všech hlavních ukrajinských tratích.

Čtěte více:   Zkušební jízda Citroen C4 Cactus: Kaktusin.

Speciální ceny pro Nissan X-Trail  

modifikace

pohon

PPC

Visia

kancelář

N-Connect

příjem

X-Trail 1.6dCi

4 WD

MT

680,970

758,460

852,690

942,870

X-Trail 1.6dCi

2 WD

CVT

 

736,860

831,090

921,270

X-Trail 2.0

2 WD

MT

559,470

 

 

 

X-Trail 2.0

2 WD

CVT

 

628,860

777,090

 

X-Trail 2.0

4 WD

CVT

672,870

750,360

844,590

934,770

X-Trail 2.5

4 WD

CVT

 

798,960

893,190

983,370

 

 

Výkonové charakteristiky Nissan X-Trail 1.6 dCI 2WD

motor 

R4 turbodiesel

Pracovní objem (cu. Cm) 

1598

Max. síla (tj. s. / ot. min) 

130/4000

Moment (Nm / obj min.)

320/1750

typ disku 

přední

převodovka 

plynulá variátor

Délka / šířka / výška (mm) 

4690/1820/1715

Rozvor (mm) 

2705

Rozchod vpředu / vzadu (mm)        

1575/1575

Světlá výška (mm) 

2100

Odpružení přední / zadní

Nezávislý / Independent

objem zavazadlového prostoru (L)  

565/1996 *

Hmotnost (kg)        

1686

Hmotnost bez nákladu / celkem (kg)

1580/2150

Brzdy (přední / zadní)

kruhový otvor. / disk

Pneumatika (přední / zadní)

225 / 60R18 Yokohama Geolander

Maximální rychlost (km / h) 

186

Zrychlení, 0-100 km / h (c) 

11

Spotřeba paliva (l / 100 km) 

5.2

Spotřeba paliva T / G / C (l / 100 km)

6.2 / 4.8 / 5.3

Cena Car (v tis. Kč).

od 575.1

soutěžící

Citroen C4 kaktusu 1.6 e-HDi Feel 6CVT (492,7 tis. Zel.), Hyundai Tucson 1.7 CRDi Comfort 6MT 2 kol (711,7 tis. Zel.), Kia Sportage 1.7D Comfort 7DCT 2 kol (772,6 tis. Grn .), Peugeot 3008 1.6 BlueHDi Allure 6AKP (826700. Kč).

* Se sklopenou jednou řadou sedadel

 

Přidat komentář

Váš e-mail nebude zveřejněn. Povinné položky jsou označeny *