Stiskněte tlačítko „Enter“ přeskočit na obsah

Zesměšňoval „zvíře“, nebo něco Hyundai Creta špatně?

0

Prodej crossover Hyundai Creta začala v Rusku 1. srpna 2016 a v prvním měsíci prodeje, tento model se stal nejoblíbenějším v kategorii SUV, před Renault Duster. Zdá se, že má vše, aby se stal bestseller: příslušný formát, správnou cenu ... Nebo něco ještě není dost?

1. Jedná se o high „Solaris“

Soudě podle velikosti - ano. Ale ve skutečnosti, hranatý tělo „Chrétien“ zahrnuje směsici částí různého Hyundai. Myšlenka je základem modelu stanovená obskurní platformu jsme hatchback i20. Ve stejné zástupci časové značky nároku: je třeba uvažovat v širším měřítku.

2017 Hyundai Kréta
© Foto: Авто@Mail.ru

Podle oficiální verze, tím větší Tucson crossover sdílený s „Chrétien“ agregáty s pohonem všech kol powertrain, včetně automatické spojky spojující zadní kola. Elantra sedan se stal dárcem motor a mnoho komponentů podvozku. A některé z podvozku je převzata z „Solaris“, a nová generace, která dosud se dostal do Ruska.

2. Suspenze opraven

Majitelé první „Solaris“ je často stěžovali na nebezpečné nabalovací zádi. Volba problému Zadní tlumiče již dávno rozhodnuto, takže Creta od narození před touto nemocí netrpí. Naopak rulitsya správně a snad i v osobní chutné, něco, co se podobá hbité a agilní Ford Ecosport. Banky jsou minimální buffeting vlny příliš.

Creta živě bere manévry a stojí oblouk, a zároveň umožňuje třeba utáhnout bez problémů nebo „rozpustí“ trajektorii. Navíc poslušnost nezávisí na typu zadního zavěšení. Dokonce i verze na přední kola s elastickým nosníkem místo mnogoryichazhka řízen tak, jak má - spolehlivě a bez nadměrného ostrosti.

Čtěte více:   Zkušební jízda Ford Mondeo - příprava pro změnu generační

Překvapivě, na primeru Creta ani vynechávat, zejména na masité 16 koly. Na výtluků crossover jde však pevně, ale ne nepříjemné třást.

Tam by měl uznat příkladné uspořádání podvozku. Nicméně, jakmile jsme vstoupili do ruské provinční město, a pak začal ... Stýskalo se mi po vřed asfaltu - chytit značný úder. Butt nebo tramvajové koleje? Další rána. Hřeben? Pořídit sérii poruch. Takže Hyundai nesrovnalosti s ostrými hranami nemají rádi. A všežravé Renault Kaptur, a ještě víc, „Duster“ Korean „Crete“ pryč.

3. Motors, žijící pod „střechou“

Pod kapotou „Chrétien“ - jen nadčasové klasiky. Row benzín „kvartet» Gamma (1,6 L) a Nu (2,0 l) mají variabilní časování ventilů, ale v jiných ohledech snadno primitivní. Nárůst mají vstřikování - normální rozdělení, 92-tý přívodu paliva bez problémů. Stručně řečeno, potenciální bezpečnosti a likviditě na sekundárním trhu. Naši lidé milují to.

To je jen slíbil 123 a 149 hp v tomto pořadí, žijí v těchto motorů vysoko - v rámci otáčkoměru červené zóny. A maximální tah vypořádávají pouze v níže uvedené zemi. A na dně a střední - prázdná. V tlačenici zrcadla a v rovnoměrném pohybu tolerantní, ale při předjíždění deficit pružnost děsivé a nepříjemné.

Creta 1.6 a zároveň zdokonaluje příčiny snížen až o dva až tři přenosy, a ještě 12,3 sekundy na 100 km / h dá těžko věřit. Verze dvoulitrového s automatickým dynamickým (11,3 s „stovky“), ale také palivo její netaktní - 10,4 l / 100 km v režimu trasy. Jedná se o dvě sekce, ale ve skutečnosti - i více.

2017 Hyundai Kréta
© Foto: Ru

Z toho vyplývá závěr - „Crete“ by hodil torquey a hospodárný turbodiesel (jako takové mají verze pro jiné trhy), ale v ruské kanceláři nezbytnosti takových modifikací nejsou jisti. Dokonce i v Tucson dražší motorová Local vybírá pouze každý desátý zákazník, a v rozpočtu, „Chretien‚podíl nafty bude pravděpodobně ještě méně. Ale v případě, že se nenajde požadavek na prodloužení linky, řekněme v Hyundai.

Čtěte více:   Právě naopak. Testování nového Nissan Murano

4. Krabice, které zabraňuje plyn

Iluze ráznost „Chretien“ vytváří mimořádně citlivé ovládání škrticí klapky. Sotva se dotkl pedály - auto skočí dopředu. Myslíte si, a teď bude tlačit víc, takže crossover obecně létat. Ale ne - první impuls je rychle nahrazeno zprávou apatie. A v případě, že verze o „držadlo“ z kyselý, AKP vtípky plynový pohon nucené spěšně vybrat jeviště Creta není proměnila v zelenině.

Kromě toho jsou tyto boxy je třeba pochválit. Hyundai přiděleno pouze malý crossover moderní Šestistupňové jednotek. Mechaniky a nechte nesvítí korotkohodnaya, ale páka se pohybuje téměř bez námahy a dostane na správném místě najednou. Stroj při neskáče o převodech, ještě lépe - logické a pohodlné.

5. Crossover břichatý

Formálně, „Crete“ dodržena všechna pravidla formátu cross-over. K dispozici je volitelný pohon všech kol, spojka tlačítko zámku centrum, systém nápovědy při sestupu z kopce, cross-nápravy napodobování zámku zamykání ... Kromě toho, nárazníky a prahy visí vysoko - ne lpět na a pod spodní ničem hole.

2017 Hyundai Kréta
© Foto: Ru

To je jen pod ochranou značkou (dealer volba) oceli v motorovém prostoru, chceme jen 18 cm (19 cm tvrdil uvnitř rozvoru) v obou všech kol verzi s pohonem a verze s pohonem předních kol. Takže na trati není nijak zvlášť lézt, a dokonce i na sněhu musí být opatrný. Plus, horký plyn brání - dávkován trakce je obtížné, je snadné vyvolat prokluzování.

6. Sedněte si a ne sondovat

Na rozpočtové povahy crossover v rámci „Chrétien“ vzpomíná jen jednu věc, nebo spíše zvuk - vrzání na rány. Tvrdý plast všude byť ne přidat slušnost (dokonce více tak v tomto segmentu, jako cílové v řádu věcí), ale ergonomie „Creteil“ plné pořadí.

Čtěte více:   Zkušební jízda Hyundai Sonata - korejské Orchidej

Výsadba, viditelnost - bez otázek: hranaté vnější formy snáze zvyknout na rozměry a vysoká i ve spodní poloze židle vám zvedne nad okolním proudění, pro které mnozí ocení přechody. Malé věci, jako je příliš dobrý. Sdružený přístroj se čte výborně, velká tlačítka jsou umístěny tam, kde jste, potřeboval možnosti, a v nejvyšším zařízení Comfort (od 959 900 rublů) a sloupek volantu výškově nastavitelné.

V tomto německém laděný pozadí vypadá podivně pravidelnou židli - dobrý profil, ale s poměrně úzkým zádech. Pokud nechcete léčit fitonyashkam bude tuhost bočních válců pocit zřetelně. Plus - otravné modré podsvícení tlačítek a zobrazí skromný multimediyki, které je obtížné vidět obraz ze zadní kamery. No, podle tradice automatický režim je opatřen pouze Windows řidiče. Jak dlouho?

7. Mnoho, ale pustovato

Hyundai nazývá „Cretu“ téměř nejprostornější kompaktní crossover segmentu. Pravdivost tohoto tvrzení musíme ještě mají být testovány v rámci srovnávacích testů, ale na první pohled, Korejci nelžou. Interní zprávy a pravdou je, že velký zlíbí - a to i v druhé řadě, a dokonce i vysoké lidi.

Zde je jen pohodlí zadní špatně. K dispozici je dvoustupňový topení (zahrnuty v zimním balíčkem 25 000 rublů), stropní osvětlení ve stropě a háčky na šaty, ale na centrálním kanálem, nebo například, může dodatečný odvod nesní.

Materiál úplně - v zdrojového webu

Přidat komentář

Váš e-mail nebude zveřejněn. Povinné položky jsou označeny *