Stiskněte tlačítko „Enter“ přeskočit na obsah

Renault Espace Initiale Paris: family Test

0

Pokud se vám, pane, velký mistr a majitel nejméně početné rodiny, tento test drive pro vás. Originálnější rodinné auto na Ukrajině je pravděpodobně možné najít. Poprvé viděl zpět do koncepce fázi u nějakého autosalonu, byl jsem si jistý, že to není vidět v našich ulicích. Proto tleskám stál Renault ukrajinské reprezentace, který ještě vzal šanci a přinesl do páté generace Renault Espace nás.

Jako obvykle, vzal jsem si auto z nějakého důvodu, a na cestu. Greshnovato v tomto rodinném autobuse jen jezdit po městě, takže téměř okamžitě poté, co auto bylo zabaleno s dětmi a věcí, a pak se to všechno dobré, jsme se přesunuli na západ, vedený ranním sluncem. Se všemi prostoru na první pohled musel Espace elektroniky zabývat na cestách, se čas od času náhle vzbadrivaya vestavěný masážní křeslo. Je třeba poznamenat, že Renault Espace v současné době v naší zemi existuje v jediném nejvíce top-end konfiguraci Initiale Paris, o čemž svědčí četné nápisy na vnější a vnitřní. Takže pokožka, erysipel, mechanické, elektrické a all-all-všechny, které je schopné francouzské inženýrství a designu nápad. Poté, co značka Renault v Ukrajina se stala pevně spojena s spolehlivost a jednoduchost Logan, Sandero, Duster, Dacia jméno za svobodna, jako je plnokrevného Francouzem Espace se zdá ještě více zvláštní, dokonce i v tom nejlepším slova smyslu.

design

Jsem si jist, že už koupil Espace krajany (ano, některé stroje byly již prodány), polykat především na design. Nejméně ze všech nových vozů Renault Espace jako velký rodinný kufr než často, kteří jsou vinni spolužáky. Vůz vypadá neobvyklé, jasný, nějaký raketoplán, že i očekávat, že podozhmet pod jejími koly a létat jako slavný DeLorean.

Opět platí, že hlavním motivem pro volbu tohoto vozu mohou a měly by být konstrukce. Samozřejmě, že by bylo zajímavé podívat se na Espace v konfiguraci jednodušší, ne v tak velkém a stylové disky, ale na Ukrajině, tato možnost není k dispozici. All (Initiale Paris), nebo nic.

Možná je to první velká rodina van, o kterých můžeme říci, že pozornost jim je poskytována na ulicích. A na mnoho let přijít, protože se stala masovým v tomto voze v naší zemi neexistuje žádná šance.

Čtěte více:   Lidé Test Drive Subaru Forester - «lesník“ šel k lidem

Obecně platí, že musím říci, že v posledních letech, Renault učinil obrovský krok vpřed v konstrukci strojů, všechny nové položky vypadají skvěle v ničem nepřipustil, a v některých případech předčí jeho francouzský protějšek produkčního Peugeot / Citroen. Espace a stávkující potvrzení.

interiér

Nyní exteriér? Vítejte na palubě naší lodi. První věc, která udeří v Espace - vertikálně orientovaný multimediální zobrazovací systém. Toto rozhodnutí však není poprvé byly nalezeny v autech, ale stále vypadá docela neobvyklé a přitahuje pozornost. Ale velká lesklá asymetrická rámeček kolem displeje je trochu kazí dojem, ale stále zoufale odlesky na slunci, zejména když je nízko nad obzorem vpravo.

Celý tento lesk plynule proudí do centrálního tunelu, kde je komplikovaná automatický přepínač, další ovládací prvky a uzavírací přihrádka závěrky smartphone. To také umístěn slot pro paměťovou kartu, AUX a USB-konektorů. Také jsem používal to jako dráha, protože pravidelné místa pro sklenice a láhve skryté za celou tu krásu a nyní je velmi nepříjemné.

Obecně platí, že pokud začnete hledat chyby, nedostatek drobných nedostatků. K dispozici je klimatizace funguje pro některé z jeho velmi specifické logice, je rádio rozhodně odmítl se spojit s smartphone Samsung, ačkoli Motorola bylo vše v pořádku (možná, že to bylo nebezpečné?), Je zde tlačítko na levé straně volantu, jako by se sem přistěhoval přímo z Renault (Dacia Logan). Tyto nedostatky však nemůže zkazit celkový dojem, který měl první ven a pak v autě - WOW, to je francouzská dokázali! Po automobilu jako chladný vzhled a uvnitř jako zvenčí. Dobrý design interiéru, kůže na sedadlech a dveřních karet, zaručený elektronický palubní desky a multimediální systém. Pohodě zpátky!

Přední sedadla svobodně, ne špetka ovladače sedadel, a to zejména taková hubená jako já, ale necítil širokou a měkkou pohovku. Dost nastavení pokoj židle a volant, taky bych chtěl říci několik slov díků s pohyblivým válečkem v přední části židle, ach, jak šikovný na dalekou cestu. Jako vestavěným multifunkčním masáž - dobrá věc, nejen protáhnout nohy, ale také jako antizasypatelnoy opatření. Snažte se jít spát, když budete kopat po celou dobu do zad. Další příjemnou plus, což se projeví v bahně - dveře se zavřou prahů, bezpečnostní kalhoty.

Čtěte více:   Osm důvodů, proč si koupit Renault Fluence

Pasažéři v druhé řadě na nedostatek místa, také nebude muset stěžovat, pak stačí rezervovat. Přítomnost tří plných křesel, rovná podlaha a spousta prostoru pro nohy. Dobrý světlo, což je výhodné pro zdřímnout dlouhou cestu, a to i bez použití speciálních polštářů. No, clona proti slunci, kde se stejně bez nich. Díky také projektanty (a vybavení) pro ovládání tří zón klimatu a odděleným nábojem na zadní řadě. Pokud cestujete s dětmi současnosti, aniž by hodně nabíječek pro miniaplikace v žádném případě.

Sedmimístné stroj, ale považoval bych to všechno stejné jako 5 + 2, spíše než plné sedmimístné. Pro zadní dospělých vážně se vytvořil prostor pro cestující druhou řadou, která eliminuje komfort pro ně. Na velké společnosti ve městě - ano, cestovat v tomto formátu - no. A tam je vlevo v zavazadlovém prostoru nic.

Multimediální systém a palubní deska si zaslouží zvláštní zmínku. Mají dobrý design a existuje několik témat, které jsou přiřazeny k profilům pohonu (o nich později), barva displeje se upraví a Ambient-osvětlení interiéru (LED pásek kolem středového tunelu a konzole), LED v hledišti. Ve večerních hodinách, to vše vytváří velmi příjemnou atmosféru v kabině. Pokud jsou předdefinované barvy a schémata designu nelíbí, můžete je nastavit v jejich vlastním způsobem, kombinovat vzory a barvy na vaší chuti.

pohon

Stejně jako v případě sestavy, motoru a převodovky výběr, potenciální kupující nemá. Pouze 160 koňských sil turbodiesel 1,6 litru a preselektivnoy robotů EDC dvouspojková šest asistencí. Pouze jednu otázku, pokud jde o kombinace je vhodná spíše pro velké a nelehké Renault Espace.

Po první části testu pohonu trase Kyjev-Lvov-Truskavets jsem byl opravdu připraven říci, že motor Espace slabá, ale pak jsem si uvědomil, že omylem zapnutý nastavení vozu v režimu Komfort a já zadempifrovana plynový pedál a v Eco módu pracuje box. Ano, auto je v tomto případě, úspornější a dělá vše pomalu, ale předjíždění jsou tvrdé. Vrátit Normální - všechno do sebe zapadá, a ukázalo se, že nedostatek motoru a převodovky rychle a harmonicky v kombinaci s motorem.

Čtěte více:   Porsche Cayenne Turbo. Těšíme se na nedostatky v autě za 10 milionů

Také bych nedoporučoval Komfortní režim z jiného důvodu - je algoritmus z tlumičů není vhodný pro naše místních komunikací, začne auto třást a rocku cestující. Pohrajte si s kvalitami, musím říci, že Normal je vhodný pro všechny příležitosti, zbytek je pravděpodobné, že mají být zahrnuty několikrát na zkoušku a zapomenut navždy.

Co se týče spotřeby, bude Super ekonomický stroj nejmenuje. Spotřeba dálnice pohybuje kolem 6,5 l / 100 km v režimu pohonu 20 km / h při kontrole kontrolního a výletní kdekoli je to možné.

Mimochodem, tempomat. Tady on postupoval, sledování za vozidlem vpředu a automatickým retenční vzdálenosti, pracuje dobře, velmi pohodlné auto zpomaluje o přístup k dopravě dopředu. Falešně pozitivních při předjíždění a nuancí zjištěné ve zkušební disk VW Touran byla pozorována. Ale Řádky sledovací systém byl vypnut na zpáteční cestě, stejně jako časté předjíždění jakýkoliv pohyb ve směru axiální souladu s cílem, aby obhlédli okno pro absolvování spoušť způsobuje to a prostě stává nepříjemné.

V důsledku toho,

Tento stroj je tak těžké pochopit spěšně. Koneckonců, cena jednoho milionu s dobrým ocasem a Renault odznak směsi ve vědomí jako něco složitého. Měli jsme čas se učit, že Renault - je levná auta s možností dobrou cenu. A pak se najednou skoro prémiové třídy. Zkušenosti však ukazují, že přítomnost vozu na trhu, poptávka je tam, ale velmi malé. Jeden může jen závidět lidem, kteří se zamiloval do tohoto vozu na první pohled, nebo ji vyberte pomocí střízlivý výpočet. Přesto stále existují romantické. A ti, kteří se rozhodnou taková auta, a ty, které jim dělat.

Všechny fotografie z testu řídit Renault Espace Initiale Paris

Přidat komentář

Váš e-mail nebude zveřejněn. Povinné položky jsou označeny *