Stiskněte tlačítko „Enter“ přeskočit na obsah

filtr pevných částic

0

Boj za čistou výfuk automobilu není vtip, to je pochopitelné, stroje stále více a více, že znečišťují naše ovzduší s vámi. Proto různá zařízení jsou vyvíjeny, které jsou určeny ke snížení znečišťujících látek ve výfukových plynech. V benzínového motoru se o katalyzátor (katalyzátor), výfukové plyny . Ale to je diesel zcela odlišná struktura, a výfukový být čištěny jiným způsobem, protože tam je spousta sazí, takže byl vytvořen filtr pevných částic. O něm a chci vám říci, podrobně v tomto článku ...

filtr pevných částic

OBSAH Články

  • definice
  • Jak to funguje?
  • „Sazhevik“ a katalyzátor
  • pasivní regenerace
  • Filtr pevných částic bez katalyzátoru regeneraci a automatickým
  • Princip fungování VIDEO
  • Paliva zapalování v principu dieselového je zcela odlišný od benzínového motoru, není tam žádný zapalovací svíčky (v tom smyslu, že na benzín), a palivo se zapálí v důsledku vysokých tlaků a rychlý ohřev. Z tohoto důvodu je zřejmé, že vyčištěné odpadní plyny z této smyčky má další filtr. Ale začít s definicí.

    
    
    

    definice

    Filtr pevných částic - zařízení, které čistí výfukové plyny z dieselového sazí z emisí z motorů. Při jeho aplikaci se množství sazí, snížena o 80 - 90 {018ccd6e6651b1662d7194902c7ee99e21a6b8273929829707d16a8889ea8281}.

    na motoru

    se používají taková zařízení od roku 2001, byly původně stanovený na těžká nákladní vozidla. Nicméně Euro5 normou a použití tohoto filtru byl představen v roce 2009, to stalo povinným ve všech vozidlech pomocí „diesel“.

    
    

    Jak to funguje?

    Hlavním cílem je zachytit černý pod výfuku vozidla. Ve skutečnosti to je také součástí tlumiče, který očišťuje výfuk. Pouze zde se nejedná o katalyzátor, bojuje od sazí, ale ne škodlivé plyny z výfuku.

    Čtěte více:   Jaký druh oleje se nalije do automatické převodovky? Nechť nám Toyota, Nissan, Volkswagen, Chevrolet a mnoho dalších

    Práce se skládá ze dvou fází:

    1)  saze zachycení - je jasné zachycení sazí probíhá v této fázi. Uvnitř filtru je podobný buněčného materiálu, stěny, které jsou uloženy částice. Nicméně, je třeba poznamenat, - že poměrně malá, a to v pasti - jejich velikost může být tak nízké, jak je 0,1 - 0,5 m, ale ve výfukových plynech z 5 - 10 {018ccd6e6651b1662d7194902c7ee99e21a6b8273929829707d16a8889ea8281}. Po odchytu filtr postupně začne ucpat, což vede ke snížení výkonu motoru. Proto čas od času je třeba vyčistit, nebo aby se regenerace.

    Zachycovat saze

    2)  Regenerace - tento proces je poměrně složitý, a každý výrobce implementován odlišně. Nicméně, účinek to samostatně, čištění buněk z sazí. Teď trochu víc.

    
    

    „Sazhevik“ a katalyzátor

    Mnoho lidí zřejmě nyní začali se ptát - co se to ukáže, že saze jsou v pasti, a výfukové plyny nejsou, protože tam je katalyzátor? Ne tak docela. Některé firmy (např Volkswagen) vyvinout kombinované varianty. V jednom uspořádání, a to jak vyrovnány čištění.

    Spodní linie je zde: - uvnitř buňky jako obvykle jít do malého průřezu (z karbidu křemíku) kanálů, které se potýkají s „částice“. Avšak boční buňky těleso z katalytického materiálu (obvykle povlakem titanu), která podporuje oxidaci a spalování škodlivých - oxidu uhličitého a oxidu uhelnatého.

    struktura

    Tak, v jednom zařízení okamžitě spojit dva filtry.

    
    

    pasivní regenerace

    O kombinaci, říkal jsem ti to prostě. Uvědomili jsme si, že dříve nebo později potřebovat regeneraci, a jen katalyzátorem usnadňuje tento proces.

    Jde o to, že měnič je schopen ohřát filtr částic na vysokou teplotu asi 300 až 500 stupňů. V tomto případě jsou částice sazí jsou oxidovány a spáleny.

    Přečtěte si více:   Co je zhroucení konvergence

    Pokud je chemický proces barvy to dopadá:

    - dusíkaté sloučeniny reagují s kyslíkem v katalyzátoru - vyrábí oxid dusičitý

    - Oxid dusičitý reaguje se sazemi - vytvořený oxid dusnatý a oxid uhelnatý

    - oxid dusnatý a oxid uhelnatý se reagovat s kyslíkem - oxid dusičitý, vytvořené a oxid uhličitý.

    To znamená, že částicový filtr se očistí od sazí. Tady je malý program.

    Proces čištění

    Nicméně, ne-li dost řídit, časté krátké výlety na částice, které nemají hořet, že nemají dostatek teplotu. Potom se vůz může vyžadovat nucené regenerace - má speciální funkci na diesely.

    Tento postup se vyskytuje při vysokých rychlostech a filtr se zahřívá na teplotu 600 - 650 ° C. To prochází všemi chemickými reakcemi, které jsem popsal výše, a buňky jsou vymazány.

    Systém je plně automatický a nevyžaduje žádnou lidskou přítomnost. Vozidlo čte informace ze senzorů (teplota vzduchu výfukových plynů do filtru, za filtrem, a nejdůležitější tlaku filtru pevných částic). Když se (po zúčtování), tlak se obnoví, systém automaticky ukončí - to znamená, že regenerace je dokončen.

    
    

    Filtr pevných částic bez katalyzátoru regeneraci a automatickým

    Existují i ​​další typy, které nemají ve své katalytické struktury. Pokud jste si všiml, můžeme říci, že je však nastavena na „sazhevikom“ a ne v kontaktu s ním (dvě oddělené prvky). Tyto typy obavy jsou výrobci Peuqeot - Citroen, stejně jako Ford, Toyota a další.

    Zde čištění je uspořádán zcela odlišně. Každých několik set kilometrů, vůz automaticky vstříkne speciální přísadu v palivu (obvykle je založen na takové věci, jako cer).

    Při plnění filtru sazí, vstřikování paliva vstřikuje přísadu do válců. Kromě toho, výfukový ve filtru vytváří velmi vysokou teplotu asi + 650 do 750 stupňů. Sam "sazhevik" se zahřeje.

    Čtěte více:   výdělky autem

    Cer tak rozpouští v palivu, je dodáván s plyny ve filtru po dosažení spalující „ok“ prvek, začne hořet zvýšením teploty na 900 - 1000 °. Saze se oxiduje a vypálen. Při této teplotě dochází k regeneraci filtru, to znamená, že je vyčistit. výfukový systém materiály jsou dostatečně silné, takže zničení výfukového kanálu není pravda.

    
    

    Viz informativní videa, vše je namalovaný na prstech.

    Přísada do paliva je uložena v samostatném obalu, a to trvá poměrně dlouhou dobu, zajištěná výrobci by mělo být dostačující pro 90 - 100 tisíc kilometrů, ale při použití nekvalitní „diesel“ najetých kilometrů se může výrazně snížit.

    Filtr pevných částic je další zařízení, které je určeno, aby se naše Vzduchový filtr vám v zájmu ochrany životního prostředí. Pokud je odstraněna, bude zařízení fungovat o něco lépe - protože existují ve výfukovém traktu žádné překážky.

    Mimochodem na mnoha dieselových motorů, vypínání válců zavedeného systému pro úsporu paliva, doporučujeme přečíst.

    Na to jsem se všechno přečíst naše Autoblog.

    Přidat komentář

    Váš e-mail nebude zveřejněn. Povinné položky jsou označeny *