Stiskněte tlačítko „Enter“ přeskočit na obsah

Zkušební jízda Citroen DS4 Crossback: neznámý tvor?

0

Vzácné auto přilákala během testu tolik pozornosti jako Citroen DS4 Crossback. Přesněji řečeno, dnes to není formálně Citroen DS, protože značka samostatná jednotka. Je pravda, že úžasná ikona vzbudil svým přátelům a zvědaví kolemjdoucí spíše zmateně než obdiv. Stejně jako to, co je to divné auto? Zejména trvalé motoristé museli vysvětlit, že je to Citroen, ale stále téměř stejná jako C4. Ale jaký je v tom rozdíl?

Vzpomeňte si na Citroen DS4, který se narodil před pěti lety? Ale jestli to byl okouzlující verze hatchback Citroen C4 je DS4 Crossback - je to stejné DS4 pouze výstroj crossover. Ve skutečnosti, Crossback nahradí „čtvrtého de-ESA“, který loni propuštěni. Ale posvátné místo není nikdy prázdná, není to?

Ano, DS4 Crossback propuštěn, ale podívaná je trochu zvláštní, protože v případě, že původní Citroen DS4 hatchback s názvem směsi kupé a crossover, a nyní v receptu jeho přípravy „crossover“ zřetelně zvýšila. A tady je zvláštní jídlo ven, ale pokud jste v porovnání auto s živou bytost, to je jasně mýtické zvíře, zhruba řečeno, směs buldoka s nosorožce. Co fauna Řecká mytologie se skládala výhradně z hybridů, jinými slovy některé přechody s ostatními zvířaty, nebo dokonce lidí. To je jen Minotaur (man-býk) nebo Centaur (man-kůň). Lidská mysl a síla býka nebo rychlosti kůň - než špatná mutant?

Jiná věc je, že název nově vytvořené divize dal legendární Citroen DS, což je možná jeden z nejkrásnějších André Citroën Automobile. On produkoval dvě dekády (1955 až 1975) a získal neoficiální přezdívku „bohyně“ (ve francouzštině de-es) - DS byl skvělý! Vydrž, zda DS4 Crossback dopravníku minimálně pět let? 

Neuvěřitelné, ale pravdivé: Citroen DS4 ve své době získal mnoho ocenění za design, včetně jako nejkrásnější auto v „Mezinárodním festivalu Motor“ v roce 2013, před „pět» BMW a Honda CR-Z. A mohu odhadnout, proč - „francouzský“ poznamenal velký důraz na detail a zřejmých diktátem návrhářů, kteří neudělili technology ještě nižší zadní okno. Je nepravděpodobné, že cestující vzadu jsou po takovém rozhodnutí splněna, ale chrom rámeček sklo zadních dveří zůstala celá. A skutečnost, že její ostré hrany, může být velká zasáhnout nechtěně otevřel zadní dveře, naprostý nesmysl, není to?

Ale krásné, pokud nový Citroen DS4 Crossback? 

Je zvláštní, jak to požaduje jeden z dívek, které se hrály v blízkosti místa fotografování (na konci odstavce video z natáčení). Ještě více bizarní než DS4, který přidal černé plastové překryvy blatníků a 30mm zvýšené světlosti - a otočil DS4 Crossback. Samozřejmě, že je možné si uvědomit, novou „tvář“ s hexagonální mřížkou a světlometů dravé pohledem. Mimochodem, světlo s bi-xenonové světlomety, LED svícení a protivotumanok (standardní verze Sport Chic) - nádherné. Noční osvětlení sledovat volant a lze otočit až o 15 stupňů, a když rychlost klesne před vypnutím automaticky otočí doleva nebo doprava, mlhová světla, blikající tah. 

Čtěte více:   První test KIA New duše - duše zpívá

Střecha s hlubokým a poměrně velkým krokem, 359 l objemu (s „dokatka“). Pravá a levá komora je lehký, vlevo je vestavěná svítilna. Tam je 12V zásuvka na a nástavec pro upevnění nákladu a taška háčky. V podzemí - dokatka s nástrojem. Zavře kufr o dva zářezy ve víku.

Zadní dveře otevřít převlečený rukojeti. Navíc, kvůli nápady-vybrání rukojeti jsou vyráběny v ostrých okenních otvorů a otevřít dveře, které potřebujete určitý odstup, aby nedošlo k narazit do nich. V blízkosti parkoviště může být nepříjemné. 

Zadním sedadle trochu. Vstupně-výstupní dost úzká, a to zejména s ohledem na rozvor: je vidět, že zadní dveře mohou být širší - starší lidé tady sotva protisnetsya. Sedím sám o (zvýšení mých 184 cm) s vyvýšených kolena polštář je trochu krátká a hlavní břemeno padá na pátém místě v dlouhé cesty může být únavné. Zadní strana je v hodnotě téměř svisle, levá loketní opěrky na vybrání, která vede do loketní opěrky na dveřích kartě. V tomto případě se zatahovací loketní opěrka leží několik centimetrů pod dveřmi.

existuje jen malá kapsa v zadním vchodem, kde se dokonce lahve půllitr neupravená. Nelze otevřít okno, což je důvod, proč se zdá, že jste v malé jeskyni, která je obzvláště vyslovováno v autě s tmavým stropem. Interiér může být osvětlena podsvícení, ale když sedíte ve středu třetího cestujícího, koruna si tuto funkci zcela potlačit. Prostor nad hlavou a trochu extrémní jezdci nohy sotva může klouzat pod předními sedadly, a to zejména v případě, že řidič sklonil židli do nejnižší polohy. 

Přední sportovní sedadla docela pohodlné, s elektrickým nastavováním, včetně bederní opěrkou. K dispozici je i masáž, byť slabé, a vzpomínka na dvoupolohovou sedadla. Spolu s tlačítky pro nastavení sedadla, již zavedené francouzskou tradici, která se nachází v zóně kola slepého zapnout vyhřívání sedadel se třemi úrovněmi „pražení“. Boční podpora je docela dobrá, a to i v případě, válečky a myagkovato. 

Stejně jako masivní kožené kovové páky převodovky. Six-step „automaticky» Aisin má manuální režim a zimních sportů. Pro takové mocné a vysokým točivým momentem turbodieselem, jako v testovacím voze, všechny tyto režimy nejsou nutné, i když v zimě může být užitečné pro méně skluzu na kluzkém povrchu vozovky. 

Čtěte více:   test řídit MINI Clubman: Club náladu.

 

 Kapsy dveře jsou dostatečně velké, ale nepříjemné, stojí pod lahve tam není, je nutné umístit i ven. Od tácky DS4 v potížích. Je tam jeden na tovární popelník a ... všechno. Mohl Start / tlačítko a elektromechanické parkovací brzdy zastavit nezabírá mnoho místa na středové konzole, a místo, kde se držák nápojů. Mnoho závodníků a učinit umístěním tlačítka startování motoru blíže ke sloupku řízení, a klikněte na tlačítko „parkovací brzdy“ na levé straně volantu. Tam je výklenek pro řadicí pákou převodovky, kde je možné vidět konektory do zásuvky na 12V a USB. Zde se jim jen pomocí extrémně nepohodlné, protože tam nebudou procházet přes každého ženské ruky, nemluvě o muže. 

Ale chetyrehspitsevy velké kolo snížit spodní část se zdá být příliš masivní. Jeho radost držet v ruce, ale rychle otočit během nouzových manévrech bude obtížné. Vedle tlačítka signálu na „volantu“, se nachází osm tlačítek a dvě kola, z nichž jeden i lisované. Za tuto částku si můžete zvyknout, někdy i víc, ale byl překvapen výběrem radiového logiky a nastavení zvuku. Volba stanice nesl kolo, a ovládání hlasitosti - tlačítko. Podle mého názoru by bylo logické, aby dělat pravý opak.

Vzhledem k tomu, že výsadba neobvykle vysoká, zdá se, zrcadlo umístěné příliš nízko, a zvyk neustále rýsuje před očima, blokuje výhled dopředu, zvláště pokud jste zvyklí sedět s záda rovně. Přehled zpět přes to tak, že ano, protože zavazadlový box sklizeny, a v případě, že cestující na zadních sedadlech bude, něco o tom vůbec, můžete zapomenout.

 

 Měli bychom také zmínit obrovské čelní sklo, které Francouzi se rozhodli použít pro zbytek díky posuvným hledí - velmi pohodlné, zvláště pokud jste milovníkem blízkosti vyjet na semaforech. V celku, velké zvýší viditelnost dopředu. Je s podivem, že zrcátko ve sluneční cloně otočil bez světla - neodpustitelné hrubky na auto, že ženy řídit častěji. 

Jsem si jist, že chtěl řídit DS4 Crossback a brutální muže (v případě, že zapomenout na exteriéru). Zejména s turbodiesel 2.0 BlueHDi (opět, to není třeba myslet na modré slova, pokud chcete prodat DS4 člověka). Jednotka vydává pod kapotou 180 koní a 400 Nm a je na poslední číslici třeba zdůraznit! točivý moment hřídele je již k dispozici od 2000 ot / min, takže každý předjíždění energický a rychlý. 

Zrychlení postavy z nuly na 100 km / h není velmi působivé, i když test DS4 Crossback 2,0 BlueHDi nejrychlejších v rozmezí - 8,6 až klidu na 100 km / h. Existuje Jr. nafta 1,6 BlueHDi (120 kW, 300 Nm) a benzin turbo 1,6 THP (160 kW, 240 Nm), které jsou urychlovány na „set“ 11.4 a 9,3 sekundy, resp. Bohužel, DS4 Crossback prodal máme pouze šestistupňová „automatické“ a pohon předních kol, což může odradit tenkou vrstvu aktivních řidičů, kteří ocení „mechaniky“, a rostoucí komunitu fanoušků pohonem všech kol. 

Čtěte více:   Nissan X-Trail 1.6 dCi 2WD: skryté talenty

Ve skutečnosti, pohon pouze přední kola zřetelně omezuje dynamické schopnosti DS4 Crossback, který je nucen snížit rychlost a točivý moment na první rychlostní stupeň, aby nedocházelo k plýtvání grind asfaltu kola. A to i přesto, že se asfalt vyschla, ulice teplé a slunečné, a pneumatika je stále zima, a velmi decentní - GoodYear UltraGrip Ice-2 215/55 R17 98T. Pro naše podmínky, tak bych poradit kolo je jednodušší, rozměru 215/60 R16, ale také možnost velmi dobře nesrovnalosti spolehlivě splňují jámy a výmoly. Většinou zavěšení rachotí, ale výpadky není dosaženo, víc než cokoli jiného za kohoutků, ale jak se ukázalo, že to byl můj stativ z kamery, i když nosič zavazadel není také mlčí o výmoly. 

Tím, drayverskogo na hatchback (crossover DS4 Crossback Neodvažuji se to nazvat), tak bych nezahrnuje, a to i přes skutečnost, že on šel rychle a spolehlivě. Zadní nosník neumožňuje mu otevřít, přes přední náprava visí těžký motor, přidejte auto nedotáčivost v zatáčkách. Ano, a velké zkosený spodní volant je jasně čerpání designéry, ne dávat pozor na radu továrních pilotů. Ne že by byl nepříjemný, ale rychlá rotace je zjevně nehodí. Další informace o manipulaci se týká neobvykle vysoké, pro tuto třídu vozu, přistání ani v dolní poloze. 

Možná, že já a obecná nálada francouzského vlivu, který je impregnovaný s tím vším velmi nepraktické auto. Na DS4 Crossback už chtěl jet podél butiků, která se odráží v oknech, a oči kolemjdoucích, než sedět u ohně nebo jezera, kde se obvykle přinese mi přechody. Stojí jako módní a drahé doplňky, nesrovnatelně dražší než stejné C4 (od 458 400 USD do 635 900 USD), a to zejména v top-end verzi Sport Chic pro 848 800 USD a testovací auto s možností přitáhl téměř 900 tisíc. UAH. Za peníze si můžete koupit menší, stylový crossover od Mini, výkonný Seat León X-Perience nebo mnoho jiných vozidel - volba je již velký v této cenové kategorii, a proto je složité. Jedinou otázkou je, zda budete moci na něco jiného, ​​takže zřetelně vyčnívat z davu? 

Citroen DS4 Crossback

Všechny fotografie z testu Citroen DS4 Crossback

Přidat komentář

Váš e-mail nebude zveřejněn. Povinné položky jsou označeny *