Stiskněte tlačítko „Enter“ přeskočit na obsah

Zkušební jízda Hyundai Veloster - Janus

0

O této neobvyklé auto poprvé jsme psali méně než před rokem, poprvé má to cítil na výstavě SIA, kde se vytvořila rozruch. Hyundai pak jim přinesl jen dvě a prozíravě mlčí o prodejních plánů. Ale ukrajinská auto byla hodnocena v ulicích Kyjeva ke splnění Veloster není problém. Co se skrývá za neobvyklé rozložení, zajímavé auto nebo marketingové Zilch?

Hyundai Veloster 2011 - Car-otevření v roce 2011, vytvořil rozruch po celém světě a na Ukrajině, zejména. Naše země byla zastoupena na výstavě SIA 2011. vůz patří do třídy C, a je neobvyklé uspořádání čtyřdveřového hatchback. Na straně řidiče má dveře, ale cestující - dvě, pro pohodlí přistání v zadní řadě.

Na Ukrajině, auto prodal na podzim roku 2011. Stejně jako na celém světě, je k dispozici pouze s atmosférickým 1,6-litrový motor, ale přeplňované verze byla oznámena, která se bude lišit nejen motor, ale také aerodynamický.

Stroj je postaven na platformě KIA cee'd. Přední odpružení McPherson, zadní - nezávislý, torzní tyč a tlumiče naplněné plynem. 1,6 l přirozeným plněním motorem 130 koňských sil a maximální točivý moment 157 Nm. Drive - přední. Šestistupňová manuální převodovka nebo šestistupňová automatická. Mechanika je možné objednat pouze jako nejmladší ze čtyř kompletní, starší verze - jen s pistolí. Hyundai Veloster se vyrábí v Jižní Koreji.

Navštívili jsme na zkoušeném voze Hyundai Veloster 1,6 AT Za cenu $ 25.658


Hyundai Veloster

Hyundai Veloster

$ 24.556 ... $ 31.331

 KOMPONENTY (4)


3D pohled Hyundai Veloster interiér *

* - pro prohlížení obrázku, přesuňte kurzor myši při současném stisknutí levého tlačítka

A konečně, Hyundai vyrobený stroj, ve kterém je něco, co neexistuje v jiných modelech. Stroje, které nechtějí koupit za cenu / zařízení. Vůz, ve kterém se nebojí slovo charisma. A to nebylo neobvyklé uspořádání a „špatné“ počet dveří. A co dojem zanechává Veloster jako celek. A překvapivě příjemné předstírat, že ji vlastní, chytání obdivoval a zúčastněným pohledy. Ne každý drahý stroj tak přitahuje pozornost jako jedovaté zelené Hyundai Veloster.

design

Měli jsme obrovské štěstí s barvou zkušebního stroje. Jasně zelené, jako šťavnaté jablko, ale na pozadí jara Zelení pěstí. Málokdo by odolal a ne držet její pohled na silnici. A barva-color a auto na našich zeměpisných šířkách je stále velmi, velmi neobvyklé. Proto zobrazení čerpá ne horší Supercars.

Bez dodávky rodiny neučinila, přední optika přesně dodá automobilka Hyundai. Ale přesto neexistuje žádný výslovný „tekoucí linky“, stroj je mnohem ke svému štěstí, ne jako zvýraznění Elantra-Sonáta a má svůj vlastní osobitý styl. Přední a profil úplně harmonické, ale „živí“ designéři neměli buď fixní, nebo zda jsou naopak příliš mnoho pozornosti. Před mírně agresivní, široké lícní kosti podběhy kol a „cut oko“ dává mu podobnost k ještěrky monitoru, klidně trávení kořisti, ale okamžitě připraven k útoku v případě nebezpečí. Ale jídlo trochu trapné. Stroj jako dvě tváře Janus, přední měl pozemské plaz a zadní - cizince z filmu Ridley Scott. A tyto asociace zjevně vznikají nejen pro mě, jeden z prvních Veloster-y zastoupeny na Ukrajině byla předepsána na parkovišti u domu, a pod zadním oknem to jde plastovou panenku, která stejný cizinec.

Čtěte více:   Testování Nissan Qashqai sestaven v Rusku

A samozřejmě, že je nemožné, aby věnovaly pozornost na hlavní funkce stroje - neobvyklém uspořádání. Dovolte mi, abych vám připomněl, že tento hatchback jsou dvě tváře, a to nejen v konstrukci přední a zadní části. Ale při pohledu z profilu. Na straně řidiče, když se zdá být tři-dveře a cestující - Pětidveřový. Zdá se, že někdo v Hyundai žádný cizinec pro celoroční problém mladých rodičů. Stejně jako trehdverka stylový, ale zabalit své dítě na sedadle v zadní řadě - pochybné potěšení. A tady - krása. Na straně řidiče je velká, aby mohla plnit Hatch nebo třídveřové kupé. Na pravé straně malý, téměř skryté dveře se skrytou rukojetí.

Řešení, které výrobci úspěšně půjčil od Alfa Romeo, který, pokud mě paměť mi slouží, nejprve použitý v modelu 147. Proto ti, kteří nevědí Veloster designem, se snaží dostat do zadní řady, házení předního sedadla. Což, samozřejmě, to není určeno. Prostě, jak pohodlně používat, přečtěte si následující část.

A samozřejmě, je vrcholem designu je řídit. Vosemnadtsatidyuymovye krásy zabalené do „lepicí páskou“ 215/40 stala bolesti hlavy pro každodenní použití, ale vypadá to nádherný. Top-end upravené úrovně jsou také částečně opakuje barvy karoserie. Zde jsou jen 215. pneumatiky, myslím, že je příliš úzká pro ně disk mírně širší potlačit jakýkoliv dotyk se automaticky zanechat stopy na disku. Na sousedním Veloster Všechna výše uvedená disky v poškrábání a čipy. Ale krásný, oh a ach!

Obecně platí, že pokud nechcete najít chybu s designem víka zavazadlového prostoru je Veloster vypadá pro mě velmi zapůsobilo. K dispozici je v něm něco, co chybí dalších modelů společnosti, zejména Accent a Elantra, které se objevují sekundární Sonata.

interiér

Uvnitř vozu je žádné radikální designové rozhodnutí zde. Stejné myšlenky jako v jiných strojů, s malými odchylkami. Za zmínku stojí kromě kruhového blyamba Veloster s nápisem ze strany regulace prostředí ve voze.

Interiér pěkně a mocný. Lze tvrdit o pohodlí svislých kanálů a vhodnosti šedé nebo lesklého plastu. Ale obecně, zvláště ne najít chybu s čím. Podobně jako při provádění klik dveří a myšlenka s držadly po stranách rukojeti PPC, ale proč to není úplně jasné, pro řidiče. Zároveň návrh není na úkor ergonomie, krásné, ale nepohodlné rukojeť duplikuje výklenek v loketní opěrce na dveřích.

Čtěte více:   První ukrajinská testovací Porsche Cayenne S: 10 důvodů, proč nahradit staré s novým Cay

Další pěkný bonus je ergonomický - Externí vedení bezpečnostního pásu řidiče. Kdo šel do kupé ví, jak nepohodlné sáhnout po pás, pokud stojí na zadní straně sedadla řidiče. Zde je problém elegantně vyřešit. V běžném kupé je nemožné, protože zbytek by měl být složen, dávat průchod do zadní řady, a tato příručka se zastaví. Prostor v přední části oka, pohodlnými sedadly, ergonomie je všechno v pořádku. Mnohem zajímavější než všechno, co se týká uspořádání oken.

Na straně spolujezdce přední dvířka a otevírání menší, ale to nebrání tomu, aby přistání. Stejně jako v konvenčním pyatidverka nebo sedan. Ale třetí dveře jsou mnohem menší a otevření, respektive příliš úzká. Sednout na dospělé není příliš pohodlné, ale také neřekl, že vůbec nevyhovující. Porovnáme-li, například, s Citroen DS4 (podobné konstrukce), potom poslední přistání na zadní řadě nevyhovující.

Druhý bod souvisí s výsadbou dospělé cestující v zadní řadě - volného prostoru. Volba vysoké jezdce je jednoduchá - odpočinek na stropě nebo odstranit hlavu do prostoru pod sklem. Trochu nezvyklé, zdá se, že strop visí nad vámi, ale můžete jezdit. Hlavní věc je pokrýt kmen lebka není zlomený. Dokonce i speciální varovný štítek na něm je.

Stejný, mimochodem, byl v Hyundai Coupe. Ale na zadním sedadle není příliš malý, byl jsem schopen, aby se vešly za sebou, i když musel obejmout na zadní straně kolena. Místo pro řidiče lze označit za trest - Nestačí, že nejvíce a nemůžete přijít přímo, tak také zvážit okno, které nemá. Zadní sedadlo dva, přestože nejsou odděleny vůbec, a to jak v Scirocco, střední část je obsazena držáky nápojů a může tam jen tak sedět. Obecně platí, že v zadní řadě je stále do značné míry určen pro děti a jeden. Dvě židle budou uváděny již velmi nepříjemné. Dospělí mohou nést, ale jen v případě potřeby.

Kmen je malá, i když problém není množství, ale v úzkém otvoru nakládací a vysokým prahem. Více či méně rozměrný kufr, takže se nemusí vejít. Ale dodávky týdenní výrobků se vejde bez problémů, a více než auto, upřímně řečeno, není to nutné.

pohon

První otázka, že každý se ptá, kdy Hyundai Veloster - jaký druh motoru? Po části odezvy typicky zájem kyselá nebo mock úsměvem. Samozřejmě, turbo zde ptá, už pláče. Ukrajinská kancelář až opatrnější predikce jeho příchodu do naší země. Ale to neznamená, že 130-silné auto není zajímavá jízda.

Čtěte více:   Seat Leon - národní zkušební jízdu hatchback s výrazným designem

Samozřejmě, 10,3 sekundy až stovky na stroji nejsou působivé. Ale to je místo, a v jedné přímce. Jízda v proudu nebo na dálnici jen tolik, aby se otáčky nad tři tisíce a správně manipulovat s převody a Veloster bude poměrně rychle akcelerovat. Motor je velmi živý a plynový pedál reaguje vesele. I když zázraky od něj očekává, samozřejmě, není to nutné. Šestistupňová automatická je přesně stejná jako u jsme testovali Hyundai Elantra, má režim ručního řazení, ale žádné sporty. A to nebylo zvláště chybí v tomto autě.

Pokud jde o manipulaci s relativně krátkou základnu, tlumiče naplněné plynem a velké „válce“ dělají svou práci. Veloster fill v ostré zatáčce na správné cestě, není problém, dokonce ani nejlepší pneumatiky, na kterých je dodáván z výrobního závodu, vůz s jistotou drží. Řízení ostřeji než ve stejném „Elantra“, ale ne přes vrchol, tak akorát.

Dobrá dopravní stroj stále s jistotou, a vyšší rychlost 150 km / h pro něj není problém. Přes silnici není plovoucí, pocit kontaktu s povlakem je, je vše v pořádku. Nuance začnou kde dobrá cesta končí. Takto získaná suspenze se naladěn těžké jízdy automobilů přes hrboly a musíte ho chytit, a to buď trvale nebo zpomalit. Třese v kabině najednou špatně, zejména pokud jde o „galerii“. Za po konvenční torzní tyčí. A ty samé tlumiče naplněné plynem mají negativní dopad na komfort.

A trochu o náklady. Vůz byl nízký počet kilometrů, což dává naději pro něco lepší dynamiku a trochu nižší spotřebu. Ale naše výsledky byly tak. Městský cyklus - 8-10 litrů, což je velmi závislá na stylu jízdy. Přístroj na testování nebylo málo, je možné získat nějaký průměrný počet. 110 km / h na plavbu - 6,9 l / 100 km, 130 výletní - 7,6 l / 100 km. Roztrhané jízdu kolem trati s předjíždění a zpomalení v osadách - 7,5 l / 100 km.

zjištění

Mám rád Hyundai Veloster? Rozhodně ano. Upřímně řečeno, toto je první Hyundai, který bych chtěl koupit. Stále není stroj, který může plně uspokojí i ty zkušený řidič, ale rozhodně ne ověřil boj o kvalita / cena poměr průměrného produkt určený pro masový trh. Jsem ochoten ji doporučuji koupit? Jistě, ale především všem obyvatelům evropských zemí s dokonalou komunikací. Na naše vlastní „směrů“ každý musí sám rozhodnout, zda je připraven na takový neobvyklý vůz smířit s tuhost odpružení. Jsem připraven, ale pouze v městských oblastech.

Všechny fotografie ze zkušební jízdy Hyundai Veloster

Díky výsledkům testovací jízdu

Hyundai bych poděkoval Ukrajinu za poskytnutou testovacího vozu Hyundai Veloster a městská očí pro vytvoření 3D-panoramatického kabině

Přidat komentář

Váš e-mail nebude zveřejněn. Povinné položky jsou označeny *