Stiskněte tlačítko „Enter“ přeskočit na obsah

Test-drive Infiniti FX37S - neuvěřitelně krásné a obscénně mocný

0

Vypadá jako šelma číhá před seskokem. Dává pochopit najednou, které se zabývají neklidné charakteru nebude snadné. Absorbuje olej jako v nádrži má nevracení. Snaží se být i pohodlné a sportovní. Adowa absurdní směs v jednom stroji. dokonce s jistou nervozitou jsme dospěli k provedení testu, jak bylo zkrotit tři sta „koně“.

U prémiových vozů obtížné aplikovat konvenční hodnotící kritéria. S cena za sto tisíc dolarů nefunguje kvalita / cena poměr, a rozdíl v „desítce“ není tak kritická. Tyto stroje mohou dovolit neslušně bohatí lidé, u nichž provozní náklady vozu jsou nepravděpodobné, že představují významnou část rozpočtu. Mnohem důležitější pocit kontroly nad strojem, jak to vypadá zvenku a dává zda potěšení z vlastnictví a řízení. Proto potenciální majitel je nepravděpodobné, že by vyděsit náklady na jednoho nebo Hull na Infiniti FX.

Ve zkušebním vozidle cestoval Infiniti FX 37 S úplnou Hi-Tech

3D panorama kabina Infiniti FX 37 S * 

Chcete-li zobrazit obrázek, přesuňte kurzor myši při držení levého tlačítka. 

Chcete-li začít s několika slovy o autě a že mají rádi predstavlyaet.Infiniti FX - sportovní prémiový crossover. V řadě výrobce, se odehrává mezi malého crossoveru EX a full-size SUV QX. Rozměry - 4865h1925h1650 mm světlá výška - 184 mm, pohotovostní hmotnost - 2010 kg. motory vozidla vybavený atmosférickým objemu 3,7 l (333 k) nebo 5.0 (400 PS), s sedmistupňovou automatickou převodovkou. Pohon zadních kol a celý kolo s duševním systémem přerozdělování momentu attesa E-TS. Tento model je jedinečný v Nissan lineup.

Predator před seskokem

V případě, že úkolem není jen kupovat drahé, komfortní a sportovní auto, ale také vystupovat na silnici - FX 37 S velmi moudré rozhodnutí. A předchozí verze byla, přinejmenším patrné. Novinkou je téměř křičí o jeho individualismu.

Ale abych byl upřímný, designéři téměř zašel příliš daleko. V některých ohledech je toto sportovní crossover podobá frequenter fitness center, což je trochu čerpána. Rozhodně těžko soudit design, to je příliš originální. Ale je to k lepšímu, ne každý může být v německém přísné a klid.

Infiniti FX 37 S

Infiniti FX 37 S a vyzařuje energii a sílu, všechny druhy ukazuje, že to může být velmi rychlý a připravený ke skoku vpřed kdykoliv. Dávejte pozor na to v ulicích a bezpodmínečně dát přednost v jízdě. Sly šilhat hlavy optika také uzavřeno vzhled. Klade důraz na výkon a široké žábry na předních blatníků. zda jsou funkční zatížení jiná otázka, ale vypadá to působivé.

Tím, že všechny věci, a „jídlo“. Zaoblený linie střechy a boční skla, spoiler nad sklem a dvou výfuků. Ano, existuje výfuku, a to i kolejnice - mnohostranné vlastnosti - a zde zdůraznit rychlou siluetu.

interiér

Konstrukce vnitřního prostoru tak, aby odpovídala exteriéru. I v tomto případě, a nevoní čisté linie, vše je dost neobvyklé. Že existuje pouze navrhnout palubní desky před sedadlem spolujezdce. Ale honosný interiér nemůže být jmenován - to je neobvyklé, ale vkusné designéři bylo v pořádku.

Čtěte více:   Testovací jízda Kia Rio: Evropská vektor!

Téměř vše, co se dá natáhnout ruku řidič nebo cestující na něž se v kůži jedné ze dvou odstínech. Zbytek - měkký plast. Výjimku tvoří lesklý panel a střední konzola vložky „pod stromeček“ na dveřích karet a kolem řadicí pákou. Ačkoli to nebylo bez malý háček - centrální hřebenové a blok vzduchovody pro cestující na zadních sedadlech jsou stále poměrně levné povrch. Ale všímat jsme hledali něco stěžují specificky. Ve zbytku sedí v FX 37 S okamžitě pochopit, že jste v luxusním autě.

Stroj je poměrně vysoká, ale dostat se dovnitř a ven z ní docela pohodlné. není požadováno podnožka nebo další pero řidič průměrné výšky. Jak se hodí auto v této třídě po vypnutí zapalování, se tlačí zpět na sloupek řízení a sedadlo pro usnadnění nástupu a přistání. Pak dát do polohy posledního nastavení. Samozřejmě, je také paměť na dvě buňky.

Počet nastavení sedadla budí respekt. Kromě obvyklé dopředu / dozadu, nahoru / dolů a naklápění opěradla je nastavitelná bederní opěrka, výška kolenního polštáře, stejně jako je šířka boční oporu. A samostatně pro spodní a zadní straně. Mnoho možností, že jo? Ale já si uvědomit, že nestačí nastavení bederní opěrky. Ještě minimálně boule pozice přišla ke mně vůbec ze strany zad, který by si přál. Proto až do konce komfortní nemohl zůstat na sedadle. Volant je nastavitelný ve dvou směrech. Je také zodpovědný za pohonů.

Přes impozantní rozměry stroje, a to v nepříliš prostorné. Zejména mezi řidiče a spolujezdce. Podvědomě očekávají více. Ale cestující na zadních sedadlech poměrně pohodlně. Vzrostl ve srovnání s jeho předchůdce, rozvor je zcela rozdány pro zvýšení komfortu na zadní řadě sedadel. Dokonce i pro vysoké řidiče může sedět bez omezení. A přidělit prostor mezi přední a zadní cestující, a to vše bez problémů. Zadní opěradla jsou nastavitelné v náklonu v dlouhé cestě každý bude moci zůstat, jak je to výhodné. Samozřejmě, že cestuje zpátky lépe spolupracovat. I když je podezření, že cestující jsou myšlenka není na prvním místě. Zatím FX 37 S Stroj na prvním místě pro řidiče. Byl to on, kdo by měl získat maximální potěšení z pohybující se uvnitř Infiniti.

Drive: udržet mi sedm, šest neudrží

Infiniti FX 37 S

A nejzajímavější. Kliknutím na tlačítko se otevře auto získat klíč pro tento krok není nutný. Ohraňovací, nastartujte motor zmáčknutím tlačítka. Přístrojová deska splňuje blikající světla a zkušební provoz na šipku od země až na doraz. Nevím, jak někdo, a já mám toto gesto zařízení stále způsobuje dětské nadšení a touhu „put“ šíp už na cestách. Ale dejte si provokovat to nestojí. Nechť FX 37 na o něco více než dvě tuny, 333 koňských sil ve tvaru písmene V šest vyrovnat dokonale s jeho hmotností.

Čtěte více:   test drive Volvo S60 - vyzývavé důchodce

O něco méně než sedm sekund, je nutné urychlit vůz z nuly na sto. Dobrý výsledek. Chcete víc? Pro máte pět litrů FX 50.
Takže řídím. On je prostě skvělý. Že rulish velmi spíše velký stroj zapomenete téměř okamžitě. Je řízen v pohodě. Řízení je dost ostrý cítit velkou dráhu v zatáčkách, ale ne příliš informativní, nikoli k přenosu do rukou řidiče každý ukrajinské nerovný asfalt. Bilance se setkal téměř dokonale.

Zákruty FX 37 S je přišroubována v pohodě díky inteligentnímu pohonu všech kol systém attesa E-TS. V ruštině to znamená, že v normálním režimu, má pohon na zadní kola, a na to je kompletní podle potřeby. Samotný stroj rozhodne, kdy a kolik přerozdělit čas mezi přední a zadní nápravu a je schopen brzdit kola nezávisle v případě potřeby. Takže s ovládáním vozu vůbec dobře. Přestože demolice přední nápravy lze stále dosáhnout se silnou touhou. Malý válec v rozích, pro lepší manipulaci je režim Sport, který se promítá do režimu pevnější zavěšení a neumožňuje auto kolotat aktivní jízdy a klimbajícího při brzdění.

S plynovým pedálem v autě musí být přátelé, a ne tlačit příliš tvrdý. Moc je citlivý. Vůz doslova skočí dopředu, bez ohledu na rychlost, při které se chystá. Pro bezpečnou jízdu? Ne s Infiniti FX 37 S, neboť žádný pokus. A díky za tím, že jeden by měl hovořit nejen skvělý motor, ale neméně vynikající sedmistupňovou stroj.

Spínání je téměř necítil. Ale pokud je to nutné, pod kickdown může hodit na zem a dvě asistence, což hurikánu zrychlení. A ve sportovním režimu, jak se sluší, má hybnost pomalu přejít na vzestupu. Chcete-li řídit přepínání na vlastní pěst? Žádný problém, služby pro řidiče jako praktický páky a pádla řazení. Červená zóna na otáčkoměru zde, mimochodem, začíná již se sedmi a půl tisíce. Je zajímavé, že volnoběžné stoprocentně neumožňuje motor točit více než čtyři tisíce otáček za minutu.

Tak, že dynamika v této crossover je v pořádku. Proto je „sport“ prefix to ospravedlňuje o něco více než plná. Brzdy také tak, aby odpovídaly dynamiku stroje může velmi rychle zastavit.

Komfort, ergonomie a volitelné vybavení

Sport a sportovní, ale očekávají od Infiniti, a to je určitá míra komfortu. A s tím, že FX 37 S taky, všichni velmi dobře. Ergonomie místa řidiče je vynikající, s výjimkou osobních záležitostí autora k sedadlu. Jo, a můžete si stěžovat na ovládací joystick rozhlasového a Tempomat, že a snažit se dostat ruku v nesprávnou dobu. Ale to je jediný problém, a to je malý. Tvorba středovou konzolu a komfort na nejvyšší úrovni. Vše je logické a snadno ovladatelná. Rozhlasová Nabídka a navigační systém je zcela Russified. Jediná škoda je, že navigace sama o sobě je v naší zemi téměř úplně k ničemu, vzhledem k nedostatku map převážné většiny silnic.

Čtěte více:   Zkušební jízda Renault Sandero Stepway: Nyní s „automatické“!

Infiniti FX 37 S

Pokud mluvíme o rádiu trochu o jeho funkcí. Pro zvuk odpovědná společnost Bose, který je vybavený 37. více reproduktorů a subwoofer pod podlahou zavazadlového prostoru. Zvuk se ukázalo, dle našeho názoru vynikající. Zatímco fanoušci „UMTS, UMTS“ bass jeví jako nedostatečné. Jako zdroj zvuku můžete použít disky, USB médií, iPod / iPhone nebo jakýkoli telefon / přehrávače přes AUX. Disky lze zkopírovat na interní pevný disk. Výborná realizován pro práci s telefonem vybaveným technologií Bluetooth. Na obrazovce můžete vidět poslední hovory, procházení adresáře a vytočte číslo softwarová tlačítka. Z tohoto důvodu nemůžete dostat ven z kapsy.

Kromě navigace a obrazovce rádia je také používán pro práci s dalším přezkoumání kamery. To je důvod, proč až teď ani slovo bylo řečeno o rozměrech přístroje a problémy s nimi spojené. Jen proto, že tyto problémy jsou chybí v podstatě. Čtyři kamery umístěné na všech stranách vozu tvoří ucelený obraz o tom, co se děje kolem auta. A parkování je velmi non-small automobil promění vzrušující hru. A nejen parkovací kamera také pomůže, pokud budete muset zmáčknout mezi vozy v provozu.

V důsledku toho,

Infiniti FX 37 S

Infiniti FX 37 S je schopen dodat velký požitek z jízdy. A nechat někoho vybrat praktičtější Touareg a někdo - stav Cayenne. Hrdina naší recenzi najít než „háček“ potenciálního kupce. Ve kterém stále žije nezbedný dítě, které chce nelíbí vůbec. Hlavní věc je, že dítě nezíská jen tak, aby si koupit 37., ale také uspokojit své choutky. 20 litrů 95 oktanového čísla s předponou „super“ - normální spotřeba tohoto vozu v městském cyklu. A dopravní zácpy nejsou na vině. Na plnou nádrž 87 litrů, museli jsme jet o něco méně než 400 kilometrů. Dosud jsme se naučili řídit trochu klidnější. Na trati během zkušební jízdy, spotřeba klesla na 18 l / 100 km a může dosáhnout až 13-14, ale čas to nestačilo. Pro zábavu, jak víte, budete muset zaplatit.

CASCO

V průměru pro celou řadu společností, které poskytují služby pro výpočet nákladů politiky CASCO za rok se pohybuje mezi 35 a 40 tis. Hřivna.

Infiniti auto je uveden reprezentace na Ukrajině

TO periodicita Km náklady, UAH

10000

TO periodicity km Náklady na STK, UAH *
10000 od 2145
20000 od 2145
30000 6000
40000 od 2145
50000 od 2145
60000 od 9000
70000 od 2145
80000 od 2400
90 000 od 9400
100000 od 2145

* Náklady na pracovní sílu vždy 240 UAH.

Infiniti FX

$ 71 ... $ 245,00 101 445,00

FX Infiniti : Komponenty (10) | Komentáře (3)

Celá galerie obrazů.

Přidat komentář

Váš e-mail nebude zveřejněn. Povinné položky jsou označeny *