Stiskněte tlačítko „Enter“ přeskočit na obsah

Testovací jízda Kia Rio: Buddhistické Path

0

Pryč jsou dny, kdy vozy Kia byly tou nejlepší volbou pro špiona. V současné době je stále relativně dostupné, ale v neobyčejně jasný stroji. Například jako sedan Kia Rio. A co má pozoruhodný přírůstek do vzhledu?

Už jsme testovali novou Kia Rio hatchback v těle pětidveřového, a tyto stroje jsou získávají na popularitě. Přesto sedany nemají předat své pozice, a tak jsme se rozhodli zjistit, lepší (nebo horší) Čtyřlůžkové Rio.

Za prvé, to vypadá pevnější, díky délce těla: délka 4370 mm do 4050 mm u hatchbacku. Šířka (1720 mm) a výška (1455 mm), jsou identické. Za druhé, další milimetrů délky za následek objemnější zavazadlového prostoru, který je uložen sedan 389 l místo 288 l na hatchback. Nicméně, pyatidverki to může snadno zvýšit, když se složit zadní řady, které lze provést v sedanu. Zadní sedačka, samozřejmě vyvíjí a four-Rio v poměru 3/2, ale lednice v kabině není prosunesh, ale s plochou obrazovkou fit velké velikosti. Kromě toho, že se nachází v podzemí malých rozměrů rezervní kolo, i když místo může pojmout úplné a „náhradní pneumatiku.“

Zadní sedadla není mnoho, ale ne zády k sobě. Sedící člověk pro sebe, s růstem 184 cm, pořád jsem měla pět centimetrů od kolen k zadní straně předních sedadel. Polštář středně těžké, s pohodlnou sklonu opěradla, sedadlo trenér. Dokonce i podlaha je téměř plochá, jako nejlepší minivan. Kapsy dveří jsou malé vybrání v láhvi litrů. Ve středu stropu kopule, tam jsou žilky na zadní straně předních sedadel, přes hlavu - rukojeť se zvedákem. Ale zadní elektricky ovládaná okna jsou pouze na horním konci v konfiguraci Rio Prestige.

Mnohem zajímavější za volant! Bagel kompaktní a praktický průřez a čalounění volant a páka box je k dispozici od střední verze Business. Je s podivem, že ve světle zrcadlové hledí (jako hliníkové pedály) - privilegium horní řady Prestige. Jistě s očekáváním žen, které chtějí podsvícení povinná a její manžel muset vysolit?

Dalším důvodem, proč novináři dát auto v „vycpané“ verze - čalouněná přístrojovém panelu, který se nazývá Soft Paint Deluxe. Celá horní část panelu s prstem je rychlé prominaetsya, vytváří dojem vozu nad třídě.

Čtěte více:   Lidé Test Drive KIA Cerato - nový vůz pod starým jménem

Lesklý vložka, která obklopuje zvukový systém - amatér, rychle sbírá otisky prstů a prach. Tlačítka kolem dost a líbí se mi to, hlavně rád Spodní řádek a la sklenic, které jsou zodpovědné za režimů klimatizace. Těsně pod, ve dveřích, komfortní vybrání pro telefon a držák nápojů, ale po telefonu a zároveň sklo se nehodí, a to okolí není bezpečné pro smartphone. Nápoje si můžete dát v centru, v klasické parkovací brzdy, ale nejsou tam žádné úlovky, a s malým sklenkou „espresso“ bude muset jít opatrně. Nebo si objednat velký šálek „Američan.“

Mé tělo je v rychlém rohy visí ven, stejně jako šálek espresa. Fabric sedadlo je docela pohodlné, ale agresivní jízdy, která se zjevně není zde počítáno s aretací a tam byly problémy: dolní části zad průhyb, a v rozích tu a tam jsem se osprchoval, hledá podporu z blízkého křesla, pak opustil dveře kartu. To může zpomalit?

Tak, to je lepší! Navzdory tomu, že pod kapotou je nejsilnější z nich k dispozici v naší zážehové motory - 1,4 (109 koní, 137 Nm) - protože po tom všem, jsem se s ním komunikovat přímo, ale přes konvertor starší mají čtyři-stupňový „automat“ , A neustále brzdí koně, snaží se zapojit vyšší propustnost. Pokud se pár hodin vlakem aktivně, box se přizpůsobí vašemu stylu jízdy a tím déle bude udržovat vysílání. A můžete to udělat a sílu tím, že jde do manuálního režimu a výběrem příslušné páky (směrem od sebe - vysoký, self - snížená) přenosu. Hypermoderní pádlo na Kia Rio dosud.

V zásadě existují Ria a six-step „automaticky“, stejně jako dieselový motor, ale není to štěstí do našich životů. Tak jsem se vzdal a začal se bavit. A když ne ve spěchu, tento sedan začíná být zábava. Mnohem pohodlnější auto v této třídě stále je třeba hledat pro něj! Dokonce i v našich podmínkách, většina nesrovnalostí lze bezpečně umístit mezi koly a hrozného druhu snadno ovladatelný kolem boxů. Electrobooster téměř nevytváří umělé snahy kolo otáčí snadno a ochotně, úplně bije touhu dovádění na silnici.

Čtěte více:   Peugeot 508 RXH - První test první diesel-elektrický všestranný

Pokud jde o spotřebu paliva, Kia Rio potěšilo, nikoli zklamán. Musím během testu se průměrná spotřeba 7,6 l / 100 km, vzhledem k tomu, že dvě třetiny době, kdy jsem šel do města, kde je spotřeba pas je 8,5 l / 100 km, což je dobrý výsledek. Sedan s šestistupňovou „mechaniky“ bude ještě úspornější na litr, ale Kia Rio se základním motorem 1.2 (84 koní, 122 Nm), - je nepravděpodobné. Dokonce v pase spotřebuje průměrně pouhých 5 l / 100 km, ale obávám se, že v praxi, jeho chuť k jídlu není moc se bude lišit od výkonnější sourozence. Koneckonců, často mají slabý motor pracovat při vyšších rychlostech, a to zejména na cestách, při častém předjíždění.

Toto chování je konzistentní s přátelskou vzhledu nového Kia Rio. A už jsem Lounge FM vln začne používat tempomat, a to i ve městě, a zdá se, vstoupit do rezonance s vnitřní podstatou tohoto stroje. Jak je možné, buddhisté vlastní myšlenky, ne nepřátelé nebo kritici, předurčují člověka k temné straně? "

Bach!

Ztracen v myšlenkách, stále jsem odletěl do jednoho z rozptýlené na cestě do boxů a vzpomněl jsem si mnohem méně filozofický výraz. No, nic kola v pořadí suspenzi ještě předtím, než se rozsvítí nefungoval. A já znovu uvědomil, že praktikovat buddhismus v domácí reality není snadné, ale pro mě daleko osvícen ještě oh how.

Nechť nová Kia Rio není tak praktické jako nejstarší (u bývalé Rio z Petrohradu byl zavazadlový prostor 500 litrů, a je jen 389 litrů), ale vydává se ve slovenském jazyce, ale ne v Rusku. A to přinejmenším zajistit vyšší kvalitu montáže. Mimochodem, dorestaylingovoy Kia Rio uznáván jako nejlepší vůz v roce 2012 v Irsku (Irish Continental Car of the Year). Kia Rio na Ukrajině není tak konkurenční, jako jsou automobily a levnější, ale pokud si porovnat vlastnosti, pak zde je mezi lídry. A s ohledem na záručních podmínek nemá vítěze, po pěti let nebo 150 tisíc. Km nikdo jiný nabízí. Tento termín by měl být dostatečně znát buddhismus. Ani řídit auto.

Čtěte více:   Test-disk Mini Cooper - gadget auto

MINI Clubman

příběh

Vše začalo v roce 2000, kdy se rodina místo Avella, jsou perelitsovannye modelu Ford Fiesta, společnost KIA představila svůj vlastní vývoj - sedan a hatchback Rio. Později přišel a vůz. Bylo to cenově dostupné a dostatečně kvalitní kompaktní vůz (rozvor - 2410 mm), který byl prodáván v Evropě i v USA a, samozřejmě, v Jižní Koreji. Motory byly pouze benzín (1.3, 1.5, 1.6), s kapacitou od 75 do 106 hp Kromě „mechaniky“, a byl čtyři „automatické“. V roce 2002, restyled, av roce 2005 jako první Rio stáhl z výroby.

Koncept druhé generace Ria ukázaly v roce 2004, to bylo docela Kia Rio Sport. Na rozdíl od agresivního těla kitu, prakticky beze změny na dopravním voze stál v roce 2005. V Jižní Koreji, stroj s názvem Pride (Pride) a Korejci opravdu mají na co být hrdý. Byl to nový vůz s atraktivním exteriéru i interiéru, postavený na platformě skupiny Hyundai-KIA JB. Pod kapotou jsou dva zcela nový motor: benzín 1,4 (97 kW, 125 Nm) a 1,5 turbo (110 kW, 235 Nm). Horní 1,6-litrový motor byl systém proměnného časování ventilů, které zvýšily výnosy na 112 hp a 146 Nm.

Třetí generace Kia Rio představil v březnu 2011 na autosalonu v Ženevě. Je zajímavé, že Rio pro Evropu je odlišný od toho roku začala nás prodávat. Pro rozvíjející se trhy (Čína, Rusko, Ukrajina ...) pod rouškou třetí generace Kia Rio auta snazší prodat, a aby nám přinesl vůz sestavený v Petrohradu. Ve skutečnosti to bylo perelitsovanny Hyudnai Solaris, a motory byly stejné - 1,4 benzin (107 k) a 1.6 (123 HP). Ale oni jsou už ne nám dodávat od konce roku 2014.

Všechny fotografie z testovací Kia Rio

Přidat komentář

Váš e-mail nebude zveřejněn. Povinné položky jsou označeny *