Stiskněte tlačítko „Enter“ přeskočit na obsah

Zkušební jízda Nissan Juke 1.6 DIG-T: Dnipro, a moje průzkum.

0

Crossover Nissan Juke je známe, žlutá „Pokemon“ už nás navštívili na zkoušku. Ve městě, ukázal se dobře - výkonný 190-silné verze, jak máme, agilní, kompaktní a s dostatečnou vůlí. Ale mimo Kyjev až donedávna jsem si nevybral ji, a nepochyboval o jeho pohodlí na dlouhých cestách. Proto, když se objevil případ šel k němu v Dněpropetrovsku - neodmítla. Ačkoli on se bál o své krásné 18-palcová kola. Neuškodí!

Na titulní fotky crossover Nissan Juke 1.6 DIG-T stojí na pozadí památníku věnovaného přechodu Dněpru - v této aule katastru obce Krinichansky regionu. Následný nachází Dneprodzeržynsk hydroelektrárna a město nedávno přejmenován v Kamence. Takže ples byl povolán až do roku 1936, kdy ji komunisté přejmenovali na počest profesionálního revolucionáře Felix Dzeržinského. Předpokládejme, že po 80 letech, ale my se postupně zbavit lopat (slang pro „kopeček“ - ze „sovětské okupace“) jmen. Od této chvíle, a zavolal Dnepr Dnepropetrovsk oficiálně, i když to už delší dobu, takže místní obyvatelé říkají. 

Další věc je dostat se do míst vojenské slávy, které byly bojují za Dněpr v září-říjen 1943, jsem jel z Boryspil trasy na H-08. A pokud se Kremenchuk silnice byla stále v dobrém stavu, potom se suspenze crossover musel docela do války s rozbitých silnicích. Zvlášť obtížné poté měla obec Kutsevolivka, kdy se zdálo, že cesta byla bombardována právě včera, i když osvobození Dněpropetrovsku hostil více 25.října 1943. 

Je možné, že v té době se cesta byla bombardována vůbec, protože po tom všem, dnes je v takovém stavu, je-li postaven to recidivisté místo Ukravtodor. A pracovat profesionálně: někdy je nejbezpečnější způsob, jak se přenést na straně silnice, a někdy musel udělat, aby zpomalit na rychlost chůze, aby nedošlo k poškození nízkým profilem pneumatik rozměru 225/45 R18. Nicméně, tam jsem neměl čas všimnout si ten či onen díry, moje srdce se potopila, ale Juke, i když s výraznými žuchnutím pák jistý „vyskočil“ výmoly. Ještě předtím, než se nedosáhne plné rebound suspenze. 

Pro spravedlnost je třeba dodat, že o několik dní později, na zpáteční cestě, jsem se setkal silniční pracovník, který řez otvory na hranici Dnepropetrovsk a Poltava regiony, a pak je naplňte asfaltem. Pak může cestovat přes H-08 s radostí bude možné nejen na auto s připravena na špatné stavu vozovky suspenze. Nicméně, já přesto doporučujeme, aby na Nissan Juke základními 16-ti palcovými koly namísto velkolepé 18 palců, nejen sledovat vozovku, ale také obdivovat nádherné scenérie. 

Čtěte více:   První ukrajinská test „Šerpa“: kde se utopil koně a my prošel!

Pokud jde o jízdní výšce, nebyl jsem strach, protože i „nabitý“ crossover s pohonem všech kol Nissan Juke s výkonným přeplňovaným motorem 1.6 DIG-T a zadní víceprvkové zavěšení (v předozadním Juka paprsku) je dostatek 151 mm. Ve spojení s hustou suspenzí dost pro „nutí“ brovok a středně off-road. Záchrana a slušné úhel vstupu / výstupu (18,0 / 22,1 °). To vše je dost jít do země nebo do obce na prašné cestě ani uchylovat k pohonu všech kol. 

Safe tlačítko přenos přepínače režimů na levé straně volantu - 2WD do 4WD. V posledně uvedeném případě mezi přední a zadní nápravy točivého momentu je distribuován v poměru 50:50, a střední hodnota 4WD-V je odpovědný za automatické rozdělení kroutícího momentu v závislosti na spojení přední a zadní kola. To je užitečné v kluzkém zimním počasí na účinnější a bezpečnější realizaci momentu. 

On-board obrazovce počítače, je režim, který ukazuje rozložení točivého momentu nejen z os, ale i mezi koly. Navíc je vidět, jak je kroutící moment je zase poslal na vnější kolo, „oddálení“ auto do kola. Tím se zvyšuje nejen aktivní bezpečnosti, ale také radost z jízdy. A pokud budete muset řídit na písek, závěje či nečistot, to je nejlepší, aby zahrnoval trvalé pohonem všech čtyř kol 4WD, a před opuštěním chodník znovu přeložit do 4WD-V. 

Přistání na kole blíže k cestujícím, než off-road. Sloupek řízení kolo výška není a židle chtěli dát trochu ve vzpřímené poloze, ale už vyhovět „v sedle“ Podařilo se bez problémů. O pět hodin později za volantem pátého bodu není tuhý, ruce nejsou unavení. Nicméně, slečno nedal chybných sektorů, které neustále dal způsobit zahřát a otáčením kolečka, které jdou kolem jámy. Manévrovatelnost Juka vždycky příjemné, ale odezva na volantu může být lepší - pocítila jistou umělost vratné síly. Komfort ovládání dodává dobrou izolaci kolo před nárazem, zůstane pouze nezbytné informace o dlaně. Během cesty jsou skvěle odvádí pot, ale kola jsou neporušené, a to je důležité, pojďme dokatka „v kufru a mírně uklidnilo. 

Čtěte více:   Zkušební jízda Hyundai Sonata - korejské Orchidej

Kmen je symbolická, a to i na pozadí soupeřů kompaktních - pouhých 207 litrů, jako je sportovní vůz. Mimochodem, přední-pohon Nissan Juke spouštěcí kapacita po aktualizaci se zvýšil z 251 litrů až 354 litrů, a to díky polozávislého zadního kola nosníku, který umožnil volný prostor pro objemné podzemí. Ano, můžete složit zadní řadě a získat 786 litrů úložného prostoru, s rovnou podlahou. Ale pokud hledáte praktickou crossoveru Nissan Juke je nepravděpodobné, že by se vám zlíbí. 

Zadní strana je také neotáčí osobu pod rostoucím metr devadesát stále sedí „za velmi“, ale téměř tah. Lisy na hlavě a temné stropu, i když už psychologicky, ne ve skutečnosti. Dveřní karty vyrobené z tvrdého plastu, pouze malý zářez v půllitrových lahví. Tam je výklenek v centrálním poli, kapsy na zadní straně spolujezdce a všechny. Loketní opěrka uprostřed tam, stejně jako „okna do zavazadlového prostoru“ pro přepravu na dlouhé délky.

Ale je tu silný 190 koňských sil turbo! Není-li skromný a režimu přenosu D-Mode v konfiguračním převodovka pedál plynu reagující na středové konzole, řízení variátoru a sportovním režimu je možné získat opravdu horké crossover. V dobrém stavu, může první set Nissan Juke 1.6 Turbo měnit 8,4 sekundy a rychlost Ceiling ji na 200 km / h. Překvapivé je, že tvrdil, spotřeba paliva při zkoušce bylo odůvodněno: Mám více než tisíc kilometrů průměrnou spotřebou 95-oktanového benzínu byla 7,2 l / 100, nicméně vzhledem k tomu, že většinu závodu jsem jel na venkovských silnicích. Samozřejmě, že v hustém městském provozu, tripcomputer poteče v oblasti desítek (deklarovaných 10,2 l / 100 km ve městě). 

Pod válec může být uzavřena spotřeba paliva Nissan Juke 1.6 DIG-T (190 k) při rychlostech od 90 do 150 km / h. 

Takže ve skutečnosti je to stojí za to! Přechody v režimu Sport, turbo otáček vzestupu až 700 ot / min, plynový pedál a ještě zhoršuje „kaučuk“, v normálním režimu měnič transformovány. Kromě toho i v manuálním režimu nechcete se pohybovat, tak přirozeně reaguje na přání urychlení auto. Ukazuje Juke dobře dopadne jako zrychlené - důvěry a stability. Tuhý při nízkých rychlostech, suspenze je pevná a pružná, není houpání na vlnách a neváhá ve vyjetých kolejí. Dokonce jsem zapomněl, že pode mnou crossover, takže transformace turbo-juku. Přední-pohon Juke 1,6 až 117 hp tyto emoce nejsou k dispozici, nejsou ředit krev s benzínem smíchané s adrenalinem.

Čtěte více:   První testovací jízdy - seznámit se s sedan Kia Rio v severní Palmyra

To není strašení kapacitu 190 koní Juke a začátečníky znovu, a to díky vynikající nastavení variátoru, který je v režimu Eco, velmi plynule dodává trakci ke kolům. Zásobní koní předjíždění bude mnohem bezpečnější, což je důležité zejména v rozbitých provinčních silnicích s jedním jízdním pruhu v každém směru. Takže v nepřítomnosti verze se vznětovým motorem od dealera, a přítomnost dodatečnou částku s vámi, bych doporučil pohonem všech čtyř kol Nissan Juke 1.6 DIG-T. V zimě bude poskytovat dodatečnou jistotu, av létě - potěšení z jízdy. 

Viz také:  Nissan Juke - Lidé Test Drive výjimečný crossover

Disclaimer v zásadě jedno - pokud máte malou rodinu a není třeba provádět celkové zatížení, pak ano, Nissan Juke vás baví. Bohužel, pár demontovat kolo zde, pokud fit, to zaskřípalo. fanoušci personalizace, ale je tam, kde pitky: můžete objednat jednotlivé barvy vnějších zpětných zrcátek a ráfky světlomety, originální designové kola s barevnými body vložkami, chrom koncovky výfuku. Pro nabitých verzí Nissan Juke 1.6 DIG-T (190 hp), vše zahrnuto ve standardním vybavení, stejně jako mnoho dalších. Pravda a ceny pro výkonné verze začíná na 772,050 USD za výkonnou a osobité verze Nismo RS. Nejvýkonnější verze s pohonem předních kol, manuální převodovka, diferenciál s omezenou svorností (LSD) a nucený 218 hp turbo motor může zrychlit z klidu na 100 km / h za 7 sekund! 

Pokud si pospíšit, ale chci, aby vyniknout v davu, pak můžete zůstat na základní verzi, která stojí téměř dvakrát méně. Navíc i nyní funguje lukrativní nabídku, která učiní nákup Nissan Juke je ještě příznivější.

Všechny fotografie z testu Nissan Juke 1.6 DIG-T

Přidat komentář

Váš e-mail nebude zveřejněn. Povinné položky jsou označeny *