Stiskněte tlačítko „Enter“ přeskočit na obsah

Zkušební jízda Nissan Murano - agresivní a pohodlný výkon

0

Přechody postupně pronikla do všech segmentech trhu. Od malých až po velké - jsou crossover na každé platformě. A zvláště vynikal v Nissanu, který je možná nejširší sortiment. A pokud se nebere v úvahu luxusní Infiniti auta. Uzavírá horní rozsah crossoveru Murano, který bude projednán v naší testovací jízdu.

Nissan Murano - pohonem všech kol pětimístný crossover. Toto je druhá generace, který byl zaveden v roce 2007. Na Ukrajině, nové Murano přijel v roce 2009. Vůz je nejdražší crossover Nissan, v pohodlí a vybavení je v těsné blízkosti luxusním segmentu. Vůz je navržen tak, aby konkurovat populární v naší zemi, zástupci třídy, jako je Mazda CX-7, Volkswagen Touareg.

Vozidlo vybaveno pouze jedním motorem. Atmosférický benzín tvaru písmene „šest“, o objemu 3,5 litru. To vyjde 269 hp Při 6000 ot / min a 336 Nm točivého momentu při 4000 ot / min. Možnost zasílání stavu také není k dispozici - pouze variátor. Pohon, v závislosti na konfiguraci, a to buď na přední straně, se zástrčkou, nebo stálé plné.

Nissan Murano má dlouhý seznam přídavných zařízení v maximální konfiguraci je vybaven funkčním multimediálním systémem s šesti disků měnič, DVD přehrávač, Bose akustický systém se subwooferem, atd

Na zkušební jízdy na top-end verzi Nissan Murano 3.5 CVT LE ++

Nissan Murano

Nissan Murano

$ 50.390 ... $ 55.990

Murano nissan : Možnosti konfigurace (3) | Komentáře (5)

3D panorama kabina Nissan Murano *

* - pro prohlížení obrázku, přesuňte kurzor myši při současném stisknutí levého tlačítka

Mohlo by se zdát, proč Nissan potřebovala jiný automobil mezi full-size SUV, v případě, že společnost již má X-Trail? Oba z nich - velký a „dospělý“ crossover, který se nestydí vlastnit pro lidi s příjmy nad průměrem. Ale jejich srovnání na papíře, a to i poté, co pochopit rozdíl. X-Trail - velký a prostorný vůz, který poskytuje dostatečnou úroveň komfortu pohybu. Murano déle předstírat, že je nejen dopravní prostředek, ale také dát řidiči i cestující trochu víc elegantní. Více komfortu, více energie, více zařízení a všechny druhy „zvonky a píšťalky“. Jedná se o závažný ozvučení a luxusní kůže na sedadlech a automatické dveře zavazadlového prostoru. Pokud jde o tyto nároky jsou oprávněné a že budeme mít majitel a zjistil během testovací jízdy Nissan Murano.

Čtěte více:   Zkušební jízda Hyundai Tucson - starý kůň nebude kazit brázdu?

Design - agresivní transformátor

Poprvé viděl nové Murano na silnicích Ukrajiny okamžitě chtěl porovnat ji s některými z „Transformers“. Je to příliš neobvyklé, obrátil svou tvář kus. Možná, že v celé spektrum vozů Nissan Murano jen na návrháři přišli off, tak říkajíc naplno. Úzká falshereshtki linka chladiče, našroubovat-up „oči“ linzovannaya hlava optika a široký nárazník ret nevěstí nic dobrého pro všechny ty, kteří budou mít v cestě. Říci, že tento stroj rychle ustoupit k řadě - říkat nic. Předchozí verze byla mnohem uvolněnější vzhled. Jasně ukazuje, že vývoj nového úkolu designéra přidat ke vzniku agrese a zvládl to bylo dodáno. Ale ve stejné době objevení nové Murano ne odpudivé. Jen taková podoba nevyhovuje všem. Pravděpodobně budete muset být trochu agresivní uvnitř vybrat auto. Nebo naopak, měkkého a nadýchaný, jeho úplný opak. Rozhodně se Murano nelze nazvat nudná, hodně nám to líbí nebo ne, každý vyřešit sami.

Bít do vnitřku začne chápat, co se zde žádají o tuto částku peněz. Navzdory pokročilému věku testovaného vozu, sedadla ještě udržel vůni drahé kůže, a to pouze potvrzuje, kontakt s nimi, že zápach nemýlil. A přední a zadní „sezení“ vyvolat asociace s vaší oblíbenou pohovku nebo křeslo, kde můžete sedět celé hodiny. Další věc, která není vždy dobré, ale tak dlouho, jak jít snadno - prostě super. Výše úpravy je úžasné, a to jak v Infiniti FX 37, ale také nedostatek toho nelze nazvat. Například, sedák výškově nastavitelná zvlášť v přední a zadní a bederní opěrka může pohybovat nejen podél ale i na výšku. Ale nebyla regulována boční podporu. nastavení paměti ve dvou buňkách, aby své auto bez jakýchkoliv problémů s jeho ženou, není ladění v každé době.

Čtěte více:   Testovací jízda Kia Rio: buddhistické stezce

Drive - tichý a ověřené sílu

Není žádným tajemstvím, že výkon motoru - to je nejen zdrojem hrdosti řidiče a schopnost „střílet“, pokud je to nutné, ale v mnoha ohledech bezpečnosti. Manévr někdy nutné nejen jízdy, ale také rychlost a jak bude vůz je připraven ve správný čas, aby se rychle akcelerovat, hodně závisí na silnici. Často se říká, že „síla není nikdy příliš mnoho,“ i když s tímto tvrzením může a měl by argumentovat věc, a jak, a to zejména v nezkušených rukou. 3,5-litrový „šest“ v Nissan Murano je případ, kdy výkon se měří tolik, kolik potřebujete.

Passport osm sekund až stovky nejsou oslňující, ale nedostatek jízdní dynamiky necítí. Jen musíme zvyknout na kombinaci CVT, který není připraven dát maximální točivý moment z motoru na kola najednou, klesá dolů pár ozubených kol. V případě, že lineární zrychlení dopadne ještě lépe než tradiční stroje - motor okamžitě získává optimální 5000-5500 ot / min a poté zrychlí lineárně bez přepínání to s „kick-down“ potřebuje nějaký čas. Obecně platí, že vzácná kombinace výkonným motorem a převodovkou CVT dělá dobrý dojem, i když to může na první pohled zdát poněkud neobvyklé. Na druhou stranu, mohou mnozí řidiči si nevšiml rozdílu se strojem, který je vybaven tradičním „automatické“ měničem točivého momentu. Všichni stejný výkon a točivý moment natolik poskytnout dostatečné zrychlení i při hmotnosti stroje válců nad dvě tuny. Spotřeba zatímco v režimu městského schopen držet do 16 l / 100 km. A dopravní zácpy, a nic zvláště popírání sebe nic urychlit.

Byli jsme spokojeni s pohodlí Murano, že v podmínkách našich silnicích občas důležitější než dokonalou manipulaci. Zvlášť, když ve srovnání s partnerem Infiniti, který je po Murano se zdá právě zuří těžké. Samozřejmě, že to není Patrol, která plave na silnici, ale také cítit každý hrbolek v páteři nemusejí. Energeticky náročné zavěšení, absorbuje většinu nesrovnalostí. Ale rychlost hrboly lepší zpomalit. Tento komfortní hrát krutý vtip o rychlosti 120 km / h a více, na běžné pokrytí je někdy mírný pocit izolace od silnice a nedostatek kontroly nad strojem, zdá se, že ji zastavit nebo změnit směr pohybu již není schopen. To postrádá „kolejnice“ v pohybu při uvedení vozu přesně trajektorii jistý kamkoli s ní zůstat.

Čtěte více:   Diary of dlouhodobého testu Peugeot 301 IV - Podívejte se STO

Tento efekt je dále posílen v téměř nulová plocha pustovat jízdu, on také nastavit více na komfort. Pravděpodobně tichých vín a vidět typů zavěšení zkušebního stroje. To vše není problém, auto perfektně řídí a drží na silnici spíše výše popsaného je cítit na psychologické úrovni, žádné mimořádné situace nastaly. A při 120 ° C a při 150 km / h silničního hospodářství Murano cool. Ale jakýsi „odtržení od reality“ je přítomen. V některých dojmy jsou srovnatelné s Patrol, který je také více „ptát“ směr než zvládnutelné. Ačkoli tam je mnohem jasněji vyjádřena, ale auto je mnohem větší a těžší. No, chceš jít pohodlně - musíte něco obětovat.

zjištění

Během zkušební doba není jen myšlenka vyplývá, že takové vozy jako Nissan Murano - je to nějaký pozůstatek z minulosti. Výkonný trochu brutální aspirated s charakteristickou dělohy řev postupně stává edakii barbar mezi inteligentní pány kňučení turbíny a kompresory. Emisní normy jsou stále přísnější a spotřeba paliva je stále více zasahuje do kapsy. A pokud ne před pár dny, roky byly „teplý tube“ odsát před nahrazeny všudypřítomnou přeplňovaný maloobemniki. Samotný Nissan Murano produkuje více než dobrý dojem. Velký, silný, vypadá agresivní a velmi laskavý a flexibilní uvnitř. Vzhledem k tomu, obří karikatur, které mohou vyděsit na první pohled, a pak stanou poslušný a věrný přítel v každé situaci.

Vyjadřujeme naši vděčnost do centra očního pozadí pro vytvoření 3D panorama kabině Nissan Murano.

Všechny fotky Nissan Murano 2009

Přidat komentář

Váš e-mail nebude zveřejněn. Povinné položky jsou označeny *