Stiskněte tlačítko „Enter“ přeskočit na obsah

Volkswagen Touran - lidé Test Drive lidová minivan

0

Rodina minivan Touran od „lidí» Volkswagen výrobce automobilů. Co se týče on i praktický lidu,? Odpověď na tuto otázku je dána běžnými řidiči v národním zkušební jízdu.

Volkswagen Touran - pohon předních kol sedmimístné minivan třída C modely postavené na platformě Golf V. v únoru 2003. První vůz vyrobený jeho debutovat na autosalonu v Amsterdamu roku. Mít facelift před námi je aktualizovaná 2010 modelu design, který je navržen ve stylu nového Volkswagenu. Když jsme se poprvé setkali auto se zdá být docela praktické. Přísný design, velká prosklená plocha - tipy na dobré recenze, prostorný interiér a velký zavazadlový prostor. Rovněž by měla být taková rodina minivan. Takže ať už je to v případě, že Volkswagen Touran 1.4 AT Comfortline? Pojďme se podívat.

Fotogalerie Volkswagen Touran


Goodies

  • Ergonomie interiéru
  • viditelnost
  • ovladatelnost

cons

  • brzdění motorem je prakticky chybí (1,4 turbo, DSG-7)
  • sedmimístné sedan idea selhává

úhrnem

Dobrým představitelem ve své třídě, promyšlené klasický VW. Koupit v rodině. Prohlášení č.

1 Ded_Mazday Gorelov Olegs us od: 27.05.2002 35 let, zážitek z jízdy 15 letAvtomobil Volkswagen Passat Výška 192 cm Více než 10 let jezdím nejlepší vozy na světě - v kanceláři (viz můj podpis na fóru.). Není těžké uhodnout, že většina automobilů, které jsem musel bruslit a mají v současné době pochází z koncernu Volkswagen. VW - to je do jisté míry klasika, která se stala synonymem pro německý praktičnost a spolehlivost; Tento úvod do produkčních modelů to nejlepší, co má zkušenosti v tomto sportu v kruhu a na poušti, je to také v klidu a příslušný marketing a úspěšné investice. Tato vozidla odpovídají mé náladě, chci na mé Passat „nemocný“ v pravém jízdním pruhu, prosím; Chci jít doleva a poslouchat ZZ Top - nejsou tam žádné problémy a můžete mi bezpečně vyhnat později, pokud dogonite.Pervy Touran jsem si všiml, ne když to bylo představováno, stejně jako do popředí v životě se začal pomalu opustit rodinné hodnoty při chůzi práce v obleku a jet pomaleji, když se začaly nosit dítě do školy, a byl schopen zrušit schůzku chytit setkání rodičů a učitelů. Obecně platí, že když slovo „kompaktní MPV“ získal jasné obrysy na kov a četnými výklenky a kapes interiéru. Dnes mám odpověď na otázku, na někoho, kdo vytvářejí těchto vozidel - pro mé semi.I čekají na příležitost k otestování aktualizovaný VW Touran a tato příležitost přišla stejně rychle, jako do prvních mrazů po teplém listopadu. vzhled

 

Co tato VW vidět na kilometr. Aktualizováno Touran získal vlastnosti všech nových modelů značky Volkswagen - svítidla s LED podsvícením, mříží, opakovače v zrcadlech. Tělo tohoto modelu je zřejmá a není příliš neliší od konkurence, velké dveře a jednodílná výklopná záď splňují představu kompaktního vozu. Externě, Touran je jednoduché a jasné, že nezpůsobuje (a neměl by) některé akutní emoce, uvidíte, co očekávat od rodinného vozu.

 

 

Interiér a ergonomie

Pro přehlednost je Trunk tělo není skrytý a široce otevírá jasnou a intuitivně srozumitelné interiér - to vše na svém místě, a pokud mluvíme o Volkswagen - tedy na stejných místech. Reseeding s jinými modely VW Touran nemusíte znovu hledat něco v kabině, naopak, řidič, protože byly otevřeny různé výklenky, kapsy, krabice. Pojmenovaný mezi lidmi schránkou v přístrojové desce lze jen stěží nazvat „rukavici“ box, ve kterém kromě rukavic fit dvou SLR objektivů s charakteristikou. Konzole na stropě - dvě uzavíratelné přihrádky - jedna pro úroveň řidiče a druhý, více - pro cestující na zadních sedadlech.

 

Jsem na vrcholu nemohl myslet, že tam může být postaveni před - tmavé brýle a ubrousky do zad - silničních map pro navigaci a ortodoxní milovníky mohou některé malé dětské hračky? I v tomto případě je ještě prostor ve stropních přihrádek. Výklenek pod středové loketní opěrce - v testovaném modelu nebyl CD-měnič, takže výklenek byl k dispozici, stejně jako dvě uzamykatelné zásuvky na každé nádoby a přední sedadla. Tyto kontejnery na mince do popelníku pokryté protiskluzovým materiálem, který je určitě velké plus, když uvedení nějaké drobnosti. Potěšen s dvěma sloty pro karty (například pohonné hmoty nebo slevy) u mince. Ztížené je otevření tlačítka nádrže poklopu další nevýhody přes kabinu - nepříjemné otevírání víka držákem na láhev na zadní straně konzoly a krytu kompresoru a opravy kit (bez rezervního kola, zvedáku a zběžné prohlídce kufru nebyla detekována). Co se okamžitě upozornil tím, že odstartuje pohyb - nová ergonomie sedadlo řidiče - velmi pohodlné křeslo a celou horní část dveří karty - těsně pod levou paží. Na mé výšce 192 cm, jsem dokonce mírně zvýšil sedlo pro pohodlnější nošení a řídil jej zpět v plném rozsahu, takže si můžete být jisti, že vysoké řidiči zdánlivě malé auto je v pořádku. „Já bych zvolit pouze Volkswagen za volantem“ - na mé výšce a nastavení přistání a la sportovní několik vozů umožňují nastavit multifunkční volant a uchopení tak, aby byl na správném místě - o nic méně a nic více, než by bylo žádoucí.

 

Stejně tak u Audi - ale dítě ze stejné rodiny. Operace Tlačítko MENU a zvukové systémy - jsou jasné a nevyžadují instrukce čtení (alespoň pro mě) .Tri samostatných zadních sedadel jim umožňují pohybovat, dát zpět, opravit sklopit dopředu postoj a zcela stáhne. Pomalý odstranění zadními sedadly je 10 sekund, půl minuty na všechny tři. Nicméně je třeba poznamenat, že za předpokladu, na testovací jízdu modely mají vnitřní proměnu možnost sedmi sedadel. Myšlenka, pokud jde o mě, je absurdní - třetí řada sedadel stržené automobilu rezervní kolo, interiérové ​​dveře a výšku neumožňuje, aby člověk i průměrná výška správně sedět, aby zveřejnila Třetí řada sedadel muset střílet naslepo kufr, který pak muset nikde místo. V našich podmínkách se rezervy jsou nezbytné k novému Turan než třetí řadě sedadel. materiály interiéru typický Folskvagena, žádné kudrlinky.

Motor, převodovka, pohon

Je logické, že byste neměli čekat na turné sportovní řevu dvou turbín a kňučení kaučuku. Tento malý rodinný vůz byl pro mě naprosto předvídatelné ve všech ohledech, kromě toho, že za pár minut jsem zvykat mírně nostalgickým DSG pole na startu. Akcelerace, brzdění, řízení - to vše zcela jasně, dostanete to, co očekáváte. Přeplňovaný zážehový motor 1,4 V při částečném zatížení vozu poskytuje dostatek energie pro dynamickou jízdu, jak bude plný kabinu lidí a na silnici je těžké říci, vzal bych malou rezervu při předjíždění. Přechod do režimu manuální převodovkou se neuvádí, bohužel, očekávaný účinek brzdění motorem. Něco cítit v tomto ohledu je třeba shodit dvě nebo tři kola, nic méně. Na zrychlení v manuálním režimu DSG pracuje správně, jak by měl. Užili aktualizovaný voličem „pro Audi.“ Výborný přehled o kabiny, velkou prosklenou plochou, se nachází zrcadlo, žádné problémy s mrtvými zónami, jsem necítil.

 

 


Goodies

  • design
  • velikost zavazadlového prostoru
  • Motor a převodovka DSG
  • viditelnost
  • pozastavení práce

cons

  • klimatizace

úhrnem

Vůz je velmi mnoho, jak kvalitu jízdy a interiér se spoustou pěkných maličkostí zanechal pozitivní dojem.

Při výběru auta, které nahradí stávající se Touran je vázán být viděn jako jeden z kandidátů, a to nejen díky vynikajícím výkonem, ale také jednoduše proto, že se jim to líbí.

1octobLitvin Jurijs USA od: 14.04.2003 28 let, zážitek z jízdy 10 letAvtomobil Seat Altea XL výška 186 cm

vzhled

Nedokážu posoudit subjektivně, protože Touran, od svého prvního modelu bylo do užšího výběru v autě volby, které se mi líbí, že CD-žíly a nedá se nic dělat. Aktualizováno Touran také přitahuje zdaleka jediný typ těla, a docela hezký design, který se může pyšnit od Volkswagen Golf V - to není jen národní, užitkový vůz a vůz, který upozorňuje na potoku.
 

Interiér a ergonomie

Salon je velmi pohodlné, velké množství všemožných zásuvkami pro drobné předměty, a to nejen v příhodných místech, například na mapy na stropě. Držáky se nachází a co je důležité, jsou pokryté gumou, což zabránilo chrastící při uvedení na maličkosti, nebo klíčů. Plast na dotek velmi příjemné, působí dojmem, že „není levná“, které říkají při výběru vozu. Velmi snadné použití kolo - ne tenké a ne tlustý, jen to, co potřebujeme, a pěkné čalounění. Sedadla, a to navzdory skutečnosti, že tkanina vytváří velmi příjemný dojem na vzhled a na omak, boční držák příjemně potěšen. V kabině se pohodlně usadí pět cestujících, s nadprůměrným růstem, znamená pouze cestující na zadním sedadle je lepší být nepříliš dobře krmena. Dva zapalovač v kabině pomohou při dlouhé cestě - to je zvláště důležité pro mě, protože autotravel zabírají velkou část života a síla spojení s navigátorem při současném provozu měniče pro dobíjení notebooku je poměrně častý případ. Výborný schránky v přístrojové desce - impozantní velikosti, s chlazením a na rozdíl od SEAT-A s podsvícením.

 

Jak již bylo řečeno, přední sedadla jsou velmi pohodlná boční podporu, ne méně pohodlné opěrky hlavy. S růstem 186 cm, který má zkušenosti absolutně žádný potíže s výsadbou a umístění v autě, vysoká střecha vytváří dojem prostornosti. protože v současné době řídím „VAGomobil“ uspořádání všech ovládacích prvků v kabině mě na svém místě, s některými výjimkami. Pohodlné palubní počítač regulátor na volantu, i když není jasné, proč digitální rychlost zobrazení v mílích zřejmě není prováděna až do konce přípravy v kabině, je pravda, zobrazení informací ze zadních parkovacích senzorů v němčině. Oddělené ovládání klimatizace je upraveno standard pro rukojetí Volkswagen, pokud jde o mě, není tak pohodlné jako tlačítka se zobrazením na displeji, deflektory nastavitelný ve všech rovinách jak pro přední i zadní sedadla, pro které jsou umístěny na středové konzole.

 

Kufr zaujme svou velikostí, a to i pro tento typ stroje, což není překvapivé, protože je zde možnost výsadbu více cestujících na rozmístitelných zdrženlivosti. Upřímně řečeno, když byl pozván k účasti na zkoušce Touran, pomyslel jsem si, a druhý - na zimní dovolenou, já rezervovali právě takový vůz pro firmu 5 osob s vybavením, a byl jsem nejvíce znepokojují skutečné velikosti zavazadlového prostoru. Proto se v kufru, jsem se dostal hned po nastartoval auto, zatímco sušené zrcadla a naprosto uvolněně - tam je dost pro hlavu a ani se pohybovat zadní řadu sedadel, a to je k dispozici, což přispívá ke zvýšení zavazadlový prostor pro mnoho na všech myslitelných velikostí. Při cestování čtyři, prostřední opěradlo lze sklopit, na oplátku výhodná stolem a přístup k trupu, a to i možné přepravovat dlouhé délky, například lyže tohoto provedení. 

  

Motor, převodovka, pohon

 

VAG konečně začal dodávat svůj sortiment přeplňovaných motorů na Ukrajině, který dychtivě očekávané mnoho. V testovacím stroji byl motor 1.4 TSI, který ukázal pěkné dynamiku při akceleraci z klidu a dobrou pružností při pohybu proměnlivou rychlostí, která jistě přispělo další tvorbu z německých průvodců - 7-stupňová převodovka DSG, u kterého existuje pocit zrychlení na vozíku - žádné otřesy nebo rázy, a to i v režimu Sport.

 

Vynikající viditelnost v čelním sklem a vnitřním zpětným zrcátkem, přední, v zóně ve velkém příjmu překrývá trojúhelníkové sklo nainstalován sledovat tuto část vozovky. Vůz reaguje na volantu, což má pozitivní vliv na manévrování i přes značné velikosti vozu, si zvyknete na velikosti bezprostředně - po 15 minutách testovací jízdy je již snadno přestavěn v úzkém prostoru a naprosto bez problémů zaparkovaných v opačném souběžně s chodníkem mezi stroji. Při akceleraci z klidu, a to navzdory skutečnosti, že se snažil vyhnout, strhl malý prokluz kol, pravý rozhořčení blikající lampy elektronickou stabilizaci, určité zrychlení na 100 km / h, s příjemným motorem dunění. Líbilo pracovní suspenze - vůz, který se nazývá „vlaštovky“ hrboly, aniž by pitching jistý směr.

 


Goodies

  • pěkný a tichý chod odpružení
  • trup a interiér transformace
  • police, yaschychky a celkové kvalitní materiály

cons

  • zpoždění v reakci na plynový pedál
  • Stoica odešel, které uzavírá recenzi
  • sedadlo spolujezdce není vyroben jeden tah v horizontálním stolkem
  • rezervní kolo (pochopit, proč, ale neměl rád)
  • přední a ve formě LED svítí po obvodu bloku

úhrnem

Wow-faktor tady, v tomto vozidle nemůže zamilovat, že nebude „kousnout“ Dívka, nebude soutěžit na semaforech programu „nabitý Hatch“ ... ale proč? Volkswagen Touran určena pro jiný. Tento vůz, který je vybrán ne srdcem, i studenou výpočet, lze ji snadno jet na dovolenou s rodinou, tak k zemi, aby se více a více přátel - dostatek místa pro všechny. Palivový nezničí rodinu 🙂

Mohu koupit auto? V této chvíli ne. Nicméně důvod, proč jsem si to pamatovat, a když moje rodina se bude zvyšovat, a srdce nepotopí jiný model, budu o tom přemýšlet.

1ajinNovostavsky nás YurіyS od: 02.12.2010 řidičský zážitek 9 letAvtomobil Renault Scenic II

 

exteriér 

Pohybující se od Golf Mk5 Golf MK6 trochu „osuchasnylo» Touran, ale
pak zalyyvsya ‚nudné‘. Na první pohled - Volkswagen, znuděný
Rodina „auto lidí“ pro důchodce, ženy v domácnosti a
všem, kteří se rozhodli auto moudře, ne v srdci. Podívejte se není
zpožděn, není to „lepit“, ale odrazuje. Ale rámeček s
LED diodami po obvodu vozidla nevejde jako na můj vkus.

Interiér ergonomie a  sedl si za volant - na první pohled - Volkswagen. Všechny nudné a funkční, ale ne to, co prydertys - materaily dobré, pohodlné a funkční. Mnoho kapes yaschychkiv, jak se sluší rodina minivan, nelíbí, že se vztahuje „prorezynenym“ uklouznutí materalom. Velká plocha okna, jako výsledek - světlo Stallone, ale podle mého názoru - by byly užitečné tovární tónování, nebo (ještě lépe) žaluzie na zadních oknech. Líbilo se mi, „kapsu“ pro bezpečnostní pásy cestujících na zadních sedadlech - díky nim budou na svém místě, a nebudou klepat.  Při jízdě v kabině klidné a pohodlné - pro test hlučnosti. Nařízení (výška v.t.ch) umožňuje pohodlně za volant, zkoumání sedadlo řidiče je dobrá, s výjimkou „twin“ racku s trojúhelníkovým sklem. Na pravé straně, nebrání mi (protože vidím skrz trojúhelníkovým sklem), ale odešel, když jsem vmostyvsya v pohodlné vzdálenosti uzavírá I Stance pohledu, případně - na přechodu pro chodce. Možná jsem prydyrayus, ale to nelíbí.   Vzadu „a“ pojme nejen sám sebe, ale lidé nade mnou. Překvapivě se jednalo o rodinné CD žíly očekávají více 🙂 Snažila jsem se posadit na třetí řadě sedadel, sedadla víc, než jsem doufal, téměř stejně jako hatchbacky B-Class. Ale výsadbu nízký - téměř muset sedět na podlaze, protože dlouhé cestě zadním sedadle mohou jen s matkou matkou 🙂 Zatímco tam je jednoznačně mnohem pohodlnější než v Peugeot RCZ, a způsob, jakým se bude moci vychutnat nápoje, který poskytoval držitelům. Kufr. Bahazhnysche !!! Velká, pohodlná bota, která se může mírně zvýšit, posouvá dopředu se zadními sedadly (a tam jsou, jak by se dalo očekávat inthis třídě - tři nezávislé) a pokud jste sklopit zadní sedadla - zadní fit lednice 🙂 Uvedení obou předních sedadel - za Touran-imozhna přenášení a nábytek 🙂 Vzhledem k tomu, že zadní sedadla jsou nezávislé, jeden z nich může zůstat sedět ženu, s kým právě jste zvolili nábytek. Existují však žádné zázraky, pokud budete používat třetí řadu sedadel, zavazadlový prostor je malý zovism a „usimoh na moři“, bude muset jít s volitelným střešním nosičem. Není na mě dojem sestavy sedadla v přední části, která klade důraz na popis auta. Na mém CD žíly je mnohem jednodušší a funkční, to musel vybrat výšku a sklon polštáře, aby si něco jako stůl.    Motor, převodovka, pohon 

Viditelnost a manévrovatelnost je dobrá, 7-přistoupil rychle a hladce přepínání převodovkou DSG. Ale je zřejmé, že auto je „rodina“ a vhodnější pro „důchodce“ jízdu. Odpružení je dost měkká a klid, elektrický posilovač řízení manévr umožňuje jen jeden prst - pro „drive“ by byl o něco silnější a snadnější řízení. Trochu se bude řídit režim S boxy - stroj se stává mnohem živější pomoci předjíždění. A na svazích, můžete použít ruční režim. Ačkoli rodinný vůz, a je určen pro pohodlnou jízdu, protože jsme přejít páku na D, a postupně putování. Zde první překvapení - plynový pedál auto reaguje pozdě. Tam nemůže být volán ostré brzdy. Ale po několika minutách a světla na to zvyknout a to přestane zasahovat. Pro město - dobrý a 1.4TSI motoru je dost, myslím, že ostatní kolegové říkají, že pro příměstské jízdy auto pohodlné.

 


Goodies

  • velikost kabina
  • viditelnost
  • pozastavení práce
  • brzdy

cons

  • „Zamyšlený“ plynový pedál

úhrnem

Jako obchodník, miluji charakterizovat produkty a služby v jednom slově. Často je užitečné pro snížení času a místa v rozvržení a reklamy, a právě v době vynalézat inzertní doprovodem kolem něj. Je pouze nutné zvolit jeden podstatné jméno, že je to možné budoucí zdůraznit jedinečnost uživatelského nebo spotřebního výrobku získanou.

Takže slovo jedním slovem popsat Volkswagen Touran - Péče. Péče o řidiče, jeho cestující a jejich zavazadla. Možná to je důvod, proč řízení tohoto stroje musí být vždy hladce, ale měla všechny jeho funkce a možnosti táže „Je riziko, chceš? Možná lepší jít klidně?“. Práce s pedálem plynu a superobzornost ze všech stran a zrcadla jen potvrdil svá slova. Po pár slov „rychlost a nebezpečí, rodinu a děti“ - není umístěn ve stejné logické řadě.

Volkswagen Touran - jedná se o rodinný vůz a poptávka něco nadpřirozeného není nezbytné se od něj, ale i pro všechny jeho úslužnost a německých měšťanů, ale asistentka v rodině, to může být dobrým pomocníkem v podnikání, a to zejména v osobní dopravě. Velký zavazadlový prostor, vysoká střecha, měkké odpružení, úsporný vznětový motor, možnost instalovat třetí řada sedadel, které mohou být lepší auto, které denně pomáhá majitel přepravovat cestující z města na letiště a zpět, vydělávat peníze pro převody. To je všechno.

Já bych ho koupit? Nevím. Nejsem připraven odpovědět. Ale to, co je považováno za jednu z možností a je nyní doporučuje, aby přáteli - Ano, určitě.

1RosteroAganin nás BogdanS od: 01.12.2008 37 let, zážitek z jízdy 19 letAvtomobil Peugeot 308 Výška 178 cm

 

vzhled

Samozřejmě, soudě podle jejich vzhledu vozu, čekání na to, že jste strávil 10 minut v dešti bez deštníku, alespoň nelogické, protože každá střechu nad hlavou už líbí. Z tohoto důvodu se ke stroji a odpojování od alarmu, byl jsem schopen posoudit pouze vnější rozměry, které maskují afinitu s golf, a vyvolat dojem dopravního původu a dveře se svým tříbodovým polohy (zcela otevřít - otevřít přesně uprostřed - je zavřený) je potvrzena.

Motor, převodovka, pohon

Rychle posuzování kvality vnitřního prostoru (i když to není pro posouzení obchodní VW jako obvykle na úrovni), tahání sedadlo řidiče, nastupuje. Vedle kvalitní dokončí druhý viditelné znamení svého interiéru je prostornost. Ve fotbale, samozřejmě, nebude hrát, ale soudě podle téměř tří samostatných zadních sedadel, cestující nebude existovat úzce. Přinejmenším, nastavení dětské sedačky mohou být instalovány vedle sebe a nebude mít schoulit se na malém kousku mezi nimi, nebo vytáhl z předního sedadla, a sedět blízko.

 

Od prvních metrů při zkušební jízdě jsem měl dojem, a pak se objevil znovu a znovu. Jdu do akvária. Čelní sklo s širokým-viditelnost a velkými bočními okny, na krátkém úseku na kapotu a vidíte všechno a snad každý může vidět vás. Obecně platí, že dobré kondici a komfortní sedadla nevznáší námitky. Vše, co je potřeba, je v normálním dostupnosti, symboly tlačítek a pák zcela čitelné, a na zadní straně sedadla řidiče je pohodlná boční podporu, a to zejména užitečné pro cestování na dlouhé vzdálenosti.

 

Přístrojová deska je naprosto jasné, ne zakovyrok nenašli kromě zajímavého způsobu blinkry. Dokonce jen dotýkat se ho jmenovat sebe jako jeden okamžitě plní přepínání tří blikač signálů, zatímco se již v neutrální poloze. Mám to najednou, snažil se automaticky vypne levou zatáčku, soustružení z polohy „vypnuto“ právo obrátit, takže několikrát, dokud se mu dostalo vysvětlení této volby. Kromě mě, myslím, že jsem byl překvapen řidiče vozu v zádech, když jsem měl pár vteřin zahrnovala doprava, pak doleva signály poperemenno.Na jakýkoliv ostrý sešlápnutím pedálu plynu, auto je lehce odráží, jak to bylo, a dotáže se na otázku: „A vy ho potřebujete tento blbec? Pojďme dál tiše a jemně. " Zpočátku, podváděl jsem na automatiku nechápavý, ale pak jsem si uvědomil, proč. Ale o tom více níže.

Brzdový pedál je velmi citlivá, a to natolik, že mé osobní jednou trochu mrzne na pás odvíjet od monotónní jízdě, a já jsem musel brzdit prudce, protože najednou přestavěl auto před domem.

Bohužel, opět, kvůli dešti, to bylo nemožné kontrolovat všechny jízdní výkon stroje a jeho ovladatelnost při různých rychlostech, ale přesto několik manévrů ukázaly, že Touran je stále velkým zastáncem míru než jakékoli náhlé pohyby.

Možná, že jeho slovo, že počasí může být jednotně pracovat v kamnech nebo suspenze, která je bez urážky a narušení předpokládá, všechny doly (a některé z nich velmi hluboký, Hledal jsem specificky) na dlouho trpící Podil, ale celá moje cesta byla v boji proti spaním. Dokonce několikrát chycen sám myslel, že po uvolnění volantu, stroj dorazí. Mimochodem je Touran, jako Volkswagen Tiguan, je také schopen sebe-parku, pomocí technologie Park-Assist, ale to není povinné. 

 


Goodies

  • Motor a převodovka DSG
  • proměna interiéru
  • ovladatelnost

cons

  • absence rezervního kola

úhrnem

Volkswagen Touran se objevil před námi v nové podobě - ​​slušný a prestižní. To lze považovat za téměř standardem mezi mikrovenov. Kvalita a úroveň vybavení mu dal o stupínek vyšší než jeho předchůdce. Ten je ideální pro velkou rodinu a zároveň by byla relevantní, protože pohybující se auto ve velké firmě. Jediná věc, která narušuje je cenová politika koncernu Volkswagen. Vůz se ukázalo dost drahé. Konkurenti nabízejí neméně zajímavé exempláře za nižší cenu. Ale možná, že Volkswagen se zaměřuje na prémiový segment.

1TuristusPavlyuk Aleksandrs USA od: 25.09.2009 34 let, zážitek z jízdy 16 letAvtomobil Mitsubishi Pajero výška 190 cm 

jarní pohled

Vozy této značky mi nikdy nedá žádné emoce. Všechny z nich dobře, ale tiše. Design je někdy není tak snadné a jednoduché není. Myslím, že ne emocionální. Existují samozřejmě kultovní modely, jako brouka. Nepodléhají času a módy. Byly, jsou a budou. Ale v posledních letech se situace radikálně změnila. Není co ztratil své nejlepší vlastnosti, které získaly charakter a styl. Stylový kvalitní haraAkternaya a praktičnost - to jsou klíčové vlastnosti vozů této značky. 

Interiér a ergonomie

Nedávno jsem měl možnost svézt na několika nových modelů Volkswagen. Jeden z nich byl aktualizován Touran. První generace tohoto mikrovena bylo řečeno anonymní. Je těžké si představit, jako rodinný vůz. Spíše se jednalo o obchodní van. Pohodlné a docela úspěšný van. Restyling učinil nejcharakterističtější, byl styl tkvící v celé řadě nových Volkswagen. Nová hlava optika s postranními dioda světla, nový nárazník s integrovanými mlhovými světly kordinalno změnily jeho vzhled. Přestal zapůsobit na dodávkové auto. Pro dostatečně velké velikosti a vysoké střeše svého vzhledu našel nějaké snadné a dokonce i prestiž. Zároveň aniž by ztratila svou praktičnost a pohodlí.

Vnitřní výzdoba radikálně změnila. Kompletně zrekonstruovaný interiér. Kvalita materiálů na vysoké úrovni. Vše na míru téměř dokonale. Chcete-li najít chybu s ničím obtížným. Ergonomie „vynikající“ - vše je jasné a pohodlné. Ale to nevypadá, že je v tom nějaký říz. Vše zaměřené na praktičnost a pohodlí. Počet polic a všechny druhy výklenků představivosti. Jsou rozptýleni po celé kabině. Rovný Pašerácká sen, ne stroj.

 

Kruté židle, ale pohodlné. K nejlépe vyvinuté boční oporu. Rozsah nastavení uspokojí postavu jakéhokoliv řidiče. Druhý řádek je rozdělen do tří různých sezení. Každý z nich má své vlastní nastavení. A charakteristicky se podařilo velmi jednoduché se všemi této ekonomice. Třetí řada sedadel je téměř kompletní, ale na krátký výlet a půjde dobře pro dospělé. Mechanismus skládání nevyžaduje studijní příručku. přístrojový panel a přístrojová deska jako celek, jsou stejné jako pro všechny nové Volkswagen lineup. Nic zbytečné, vše je pohodlné a srozumitelné. Stojí za zmínku, že v posledních zařízení nalezen „normální“ osvětlení - měkké bílé světlo.

Motor, převodovka, pohon

Na cestách Touran je spíš jako malý hatchback. Srazil a mírně tuhá suspenze. Nádherné směrová stabilita. Lovely tandem 1,4-litrový turbomotor a 7-rychlostní DSG robotizovaný box vám umožní rychle a přesně pohybovat. Potenciál páru je obrovský. Po prvních několika kilometrů jízdy Touran Zdá se, že pod krytem po dobu nejméně dvou litru jednotce. Je to tak snadné, že dělá svou práci. Robotická box lze považovat za téměř dokonalé - přepínání nastane okamžitě, bez zpoždění a trhne. Sada možností, které nabízí Volkswagen pro tento model je obrovský. Od nejjednoduššího PDC před zaparkováním robota, který je schopen samostatně zaparkovat auto. Seznam neuvěřitelně velký. Každý bude mít možnost vybavit vůz přesně to, co potřebuje.  

 

 

 


 Na zkušební jízdy dostal vozidla Volkswagen Touran 1.4 AT Comfortline s motorem o objemu 1,4 litru 140 hp a 7-art. DSG.

 

TO periodicity km Náklady na STK, UAH *
 
15000 752
30000 1556
45000 752
60000 2048
75000 752
90 000 1173
105000 752

* Cena je pouze orientační, určit přesné náklady na svého nejbližšího autorizovaného prodejce Volkswagen.

Ceny jsou uvedeny v UAH včetně DPH.

Automatický systém výběru hospodářské soutěže na Avtomarket nabízí takové možnosti

Volkswagen Touran 1.4 AT Comfortline

Ford C-MAX 2,0 AT Ghia

Renault Scenic III 2.0 CVT Dynamique

Mazda5 2,0 AT 2008 + + +

Opel Zafira B 1.8 AT Enjoy +

Porovnávat nová vozidlaSrovnávací tabulka konkurenti Volkswagen Touran

Fóra Autoua.net můžete klást otázky a podílet se na diskusi o zkušebního vozidla

Národní testu se zúčastnilo účastníků fóra Autoua. Chcete-li účast v národním testu, jak to udělat, a to je národní test, čtěte dál Autoua fóru.

   

 Zvláštní poděkování patří Porsche Ukrajině za předpokladu testu Volkswagen Touran.

 

Čtěte více:   zkušební jízdu BMW I8: Em a M

Přidat komentář

Váš e-mail nebude zveřejněn. Povinné položky jsou označeny *