Stiskněte tlačítko „Enter“ přeskočit na obsah

Bude to bomba! Testování nového Volkswagen Tiguan

0

Nová „Tiguan“ se objeví v Rusku teprve na začátku roku 2017, ale nyní, po premiéře zkoušky v Berlíně, je jasné, že to bude něco speciálního! A konkurenti, mají-li nedošlo k porážce, musí být co nejdříve připravit na brejk. Přínosem Volkswagen v tomto okamžiku jim dává šanci.Obvykle mezi světovou premiérou je dynamický a terminálu nového vozu na ruském trhu se pohybuje od tří do šesti měsíců. Zároveň Volkswagen protože mnoho vnitřních příčin (počínaje od začátku výroby a dokončení je stále poměrně slušnou poptávku po staré sestavě Tiguan Kaluga) má zpoždění fenomén nového modelu téměř rok. V Rusku, nový Tiguan se zobrazí pouze v prvním čtvrtletí roku 2017. A přesto ani jasné, kde se setká - v Evropě nebo v Kaluze. Ale je známo, že na začátku bude ruský trh bude k dispozici jen dvě generace Tiguan: nové a levnější, ale přesto neztratil význam předchozí generace vozu.

2016 Volkswagen Tiguan

Je zřejmé, že nový Tiguan bude dražší. Jak, to není jasné, přesto, ale je nepravděpodobné, že cena delta vydržet pod obvyklou změnu generací 10-12 {ad25a61e15dd4fb60e7e7f45d960ed7f5c76ef4620aafb403cfad6380c6b4651}. To bylo příliš dospělý-up a drahé vzhled, toto auto na pozadí jeho nejstarší mladší bratr. V části - díky moderní - přesnější a ostřejší - tváře těla, částečně - Vzhledem k výraznému přizpůsobení rozměrů. Volfsburgsky SUV byl podsaditý 33 mm a 60 mm delší rozvor a okamžitě zvýšena na 77 mm. Proto to, co je překvapující, a podpořit Němců výrazně podařilo, o 12 kg, aby se usnadnilo tělesa (navzdory skutečnosti, že celková hmotnost báze přední Tiguan, ve srovnání s modelem, který je vybaven motorem „Euro-5“ klesl okamžitě do 53 kg), a to nejen bez ztráty tuhosti, ale dokonce zvýšily.

Přes slušné základní protažení: plus 77 mm v kritické oblasti mezi A-sloupkem a C, a to díky optimalizovanému zadního pomocného rámu a příčníku mezi zadní podběhy těla podařilo udělat mnohem přísnější než v předchozí generaci. Nový Tiguan je plný všech těchto tak příjemné pro uživatele technologických konfliktů s „plus“. Takže navzdory slušným zvýšením základu a zmírnit těla, a to i její torzní tuhost a návrháři se podařilo mírně zvýšit. Ale i více fantastické vypadá Tiguan snížení aerodynamického odporu koeficientu 0,32 - 13 najednou {ad25a61e15dd4fb60e7e7f45d960ed7f5c76ef4620aafb403cfad6380c6b4651} ve srovnání s prekurzorem.

Čtěte více:   První testovací Mitsubishi Outlander PHEV: inteligentní domácnost

2016 Volkswagen Tiguan

Je jasné, že toho bylo dosaženo především v důsledku poklesu výšky vozidla. Zde je jen zrakový vjem nového SUV folksvagenovskogo v důsledku nových rozměrů a ostrý těla a zdálo se, mnohem objemnější, že má problémy se věřit v takové proměny. Ve skutečnosti je tento efekt a chtěl dosáhnout projektovým týmem Klaus Bischoff, vodítkem pro vývoj nových Tiguan heslem „méně je více“. Toto SUV opravdu zaujme svou elegantní, expresivní a co je nejdůležitější, efektivní návrh, jak vně, tak uvnitř.

Zvýšením vnější rozměry a optimalizace vnitřního prostoru kabiny se stala 26 mm delší, a prostor pro zadní prostor pro nohy se ještě více zvýšila - o 29 mm najednou, což Tiguan stal v tomto ohledu jedním z nejvíce prostorný segmentu vozů. Zadní sedadlo dělat tak, aby to rozloha může být předmětem závisti mnoha tříd SUV nadřízeného. A to je povzbuzující rozšíření prostoru v kabině není dosaženo na úkor objemu zavazadlového prostoru, jak se občas stává. Na rozdíl od toho 615 litrů zavazadlového prostoru Tiguan se stala téměř o čtvrtinu více prostorný, najednou přidá 145 litrů.

Výzdoba interiéru vyvinuly neméně exteriér. Typický crossover široká středová konzola, spolu s přítelem na Touareg přepínač režimů jízdy 4Motion Active Control přináší přímou analogii se starším SUV.

Nicméně, to je jen detail. Zkrátka a dobře, téměř celý interiér nového Tiguanu, jako konstruktér sestavené z koncernu VW integrovaná řešení. Tedy absolutní novinkou pro kompaktní třídě již seznámit Passat na interaktivní nástroje pro aktivní informační displej panel c šesti různých variant displeje. Tento bohatý „uklizené“ vypadá fantasticky v malé crossover. Ačkoli některé prvky elektronického systému, jako přetížení a sportu senzoru“, načasování tlapy v kompaktním SUV vypadat trochu směšné, celý komplex VW přístup k plnění svých vozů lze považovat za vysoce produktivní: žádné dodatečné náklady umožňuje napěchované vozy malé a střední třídy technologií souvisejících s dražší.

Čtěte více:   Test Drive UAZ Patriot: trojitý aktualizace!

2016 Volkswagen Tiguan

Nicméně, komplexní rozložení vozů VW není jen o registraci a vozidel mozky. Nový Tiguan je první SUV, postavený na základě všeobecného moderní platformě VW Group MQB. To, mimochodem, je předem určená a některé genetický model vady.

Možná, že hlavní slabinou Tiguan je inherentní celé rodiny, postavený na platformě MQB, slabé zpětné vazby v průběhu říje na silnici. Evropa se svými ideálními dálnicích to minus je téměř nepostřehnutelné (možná to je důvod, proč on a ne věnovat pozornost rozvoji), ale někde v levém jízdním pruhu na obchvatu nitra ven v žádném okamžiku. Podélné kmitání kola při jízdě ve vyjetých kolejí na volantu nepřenáší a taxi ve slepé koleji brzy z rozmaru.

Nicméně, opět problém není, že zvláštní auto a celá platforma. A kromě toho, je to asi jediná věc, která může najít chybu, pokud jde o manipulaci s novým Tiguan. Řízení s progresivní charakteristikou poskytuje dostatečnou ostrost prakticky v každém prostředí. Tiguan vypadá dobře a snadno terénní, volič 4Motion Aktivní ovládání do značné míry mění chování a vozidlo odpověď, a elektronický plynový pedál pro přesné dávkování tah. V režimu off-road, DSG převodovka se přepne na vyšší převodový stupeň o něco později, než ve formátu Road. Nicméně, motor nenastartuje brzda pouze v manuálním režimu.

V kombinaci s novou sverhekonomichny 2,0 TDI kapacitou vznětového motoru 150 litrů. a. c točivého momentu 340 Nm, který, spolu s 180 koňských sil 2-litrový benzínový motor, s největší pravděpodobností bude k dispozici v Rusku od začátku prodeje nového modelu, dynamické schopnosti Tiguan některý off-road, nebo na dálnici nezpůsobí odsoudí. Některé letargie motorické reakce začíná objevovat pouze při rychlosti asi 175 až 180 km / h, ale to je nepravděpodobné, že někdo bude řídit kompaktní SUV v tomto režimu. K tomu, existují i ​​jiné postavy, včetně čísla modelu VW. Ale to, co skutečně způsobí nějaký zmatek, protože je příliš rigidní a obložené standardy SUV měst, suspenze. Obecně platí, že s výjimkou pro algoritmus přenosu a rozsahu řízení aktivních nastavení nového Tiguanu je poměrně omezený, a ve vztahu k zavěšení reakce a dělá minimální.

Čtěte více:   Zkušební jízda Ford Mondeo - příprava pro změnu generační

2016 Volkswagen Tiguan

Možná to je důvod, proč jeden z předních terénní testy, uspořádané od VW Group v účelu postavené na okraji Berlína off-road-test místě, byly v tomto okamžiku není zcela standardní charakter. Je jasné, že na silnici pneumatik, tak i při velmi tuhou suspenzi, nový Tiguan - čím více Rogue, takže samo o sobě off-road rámci testu Němců bezpečně přivedl k zachycení o suché kopce, série diagonální zobrazení a demonstrace 200 mm světlé výšky.

Ale hlavním cílem tentokrát bylo umístěno na „třetí oko“ nového Tiguanu, dělá to král viditelnosti a manévrování a to jak na silnicích, a jen v omezeném prostoru. Vážně: Výkon-crossover komory zlepšila viditelnost je ohromující. Kromě již známého „Eagle Eye“ a 3D modelování, virtuální zobrazovací systém umožňuje vybrat z více než tucet algoritmy pracují komory, které poskytují dokonalý výhled na prakticky jakémkoli manévrování prostředí, ať už je zanesené parkoviště, úzký most nebo strmý svah, za což také může vypadat s kamerou na přední obvese.

2016 Volkswagen Tiguan

Možná, že viditelnost nového Tiguanu mohla být rozpoznána jako referenční, pokud není neočekávané, vzhledem k konvexní zrcadla, slepá místa, ke kterému je na výstupu z přestupní na silnici se mohou hodit pro celý vůz. Samozřejmě, že Tiguan v tomto případě, tam jsou elektronické indikátory mrtvých zón a obecně elektronických bezpečnostních systémů vozu, včetně monitorovací systém vzdálenost Front Assist s brzdovým funkcí v městském prostředí City Emergency Braking, velmi progresivní. Ale vidět na vlastní oči řidiče ještě lepší ...

Nicméně, všechny ty věci, bez ohledu na to, kdo je nový Tiguan debut lze považovat za více než slibné. Umělecká díla Bischoff a Co. přinést závodníky před sebou ještě hodně bolesti hlavy!

verdikt

Ve srovnání s uznávanými vůdci v segmentu Nový VW Tiguan udělal fantastickou průlom ve vývoji. Vypadá to výhodnější nejen zastaralý Audi Q3, ale v poslední době aktualizován BMW X1. Není třeba být prorokem, aby pochopili, že čelíme budoucí bestseller.

2016 Volkswagen Tiguan

Tento materiál je zcela - na zdrojovém místě.

Přidat komentář

Váš e-mail nebude zveřejněn. Povinné položky jsou označeny *