Πατήστε το πλήκτρο «Enter» για να μεταβείτε στο περιεχόμενο

Γαλλική το gadget - Citroen C4 Picasso

0

Όλα τα είδη των ηλεκτρονικών βοηθημάτων έρχονται στη ζωή μας τόσο σφιχτά που είμαστε τώρα έξω από το σπίτι δεν μπορεί να βγει χωρίς τη λήψη τους μαζί του. Smartphone, tablet, media players, «έξυπνα» ρολόγια - τώρα είναι καθημερινά εργαλεία. Οι πρώτες εντυπώσεις από αυτό το αυτοκίνητο είναι ακριβώς όπως - ένα μοντέρνο και όμορφο gadget.

Οι σχεδιαστές κατάφεραν να εφαρμόσουν έννοια του περασμένου έτους σε ένα πραγματικό αυτοκίνητο, και οι μηχανικοί - σε σχεδόν κάθε φανταστεί κανείς ηλεκτρονικά «καμπάνες και σφυρίχτρες» πράγματα. Ωστόσο, ο ίδιος δεν μοιάζει με ένα επιτηδευμένο. Το αντίθετο μάλιστα, χαμηλών τόνων, αλλά η εταιρική ταυτότητα μπορεί να εντοπιστεί σε όλα - σε κάθε στοιχείο του σχεδιασμού. Και αν ο πρόδρομος έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με το ύφος του Pablo, το νέο C4 Picasso είναι μακριά από τον κυβισμό και γραφικά. γραμμές του σώματος έγινε λείο και ευχάριστο στο μάτι. Κομψό χρώμιο διαμόρφωση των πλευρικών παραθύρων κατατάσσει της σύντομα-να-DS4 μοντέλο, την πιο ακριβή έκδοση του C4. «Slepovaty» μέτωπο έχει μεταναστεύσει από την ιδέα του περασμένου έτους σχεδόν αμετάβλητη. Το αποτέλεσμα ήταν μια πολύ τολμηρή, αλλά την ίδια στιγμή μια ισχυρή ματιά. Φαίνεται αρμονική και αποβάλλεται από το ρεύμα. Νομίζω ότι του Πάμπλο Πικάσο ο ίδιος θα έχει εγκρίνει μια τέτοια σχεδιαστές πορεία.

Το εσωτερικό είναι επίσης επανασχεδιαστεί. Έγινε πιο παραδοσιακό, αν και διατήρησε κάποια χαρακτηριστικά του προκατόχου του. συσκευές Διοικητικό Συμβούλιο, με μεγαλύτερη ακρίβεια έγχρωμη οθόνη 12-ιντσών, είναι ακόμα διαθέσιμα όχι μόνο για τον οδηγό. Η κεντρική θέση του στο «ταμπλό» επιτρέπει σε όλους τους επιβάτες να γνωρίζουν τι συμβαίνει. Εκτός από τις σταθερές της ταχύτητας και τον αριθμό των περιστροφών του στροφαλοφόρου είναι δυνατόν να εξαχθεί ένα σύστημα πλοήγησης χάρτη, ή μια επιλογή από φωτογραφίες από ένα άλμπουμ που είναι αποθηκευμένα στον εσωτερικό σκληρό δίσκο. άλμπουμ νόημα για μένα είναι ένα μυστήριο.

Ακριβώς κάτω υπάρχει και μια άλλη οθόνη. Η λειτουργία της είναι στάνταρ - τον έλεγχο του κλίματος, των πολυμέσων, πλοήγηση και τηλέφωνο. Είναι πλαισιώνεται από μια σειρά από κουμπιά αφής. Απλό και εύκολο στη χρήση. Το σύστημα πολυμέσων διαθέτει μια πλήρη σειρά από συνδέσμους και κατανοεί όλες τις μορφές εγγραφής. που είναι εγκατεστημένα στον sitroenovskoy - σε ένα μεγάλο κουτί κάτω από την κεντρική μονάδα.

Διαβάστε περισσότερα:   Τεστ οδηγήσει το MINI Clubman: διάθεση Club.

Διαστάσεις κουτί σας επιτρέπουν να συνδέσετε όχι μόνο μια «κάρτα flash» ή ένα τηλέφωνο, καθώς και την πλάκα - άφθονο χώρο ακόμα και για τα πιο «δεν μέτρια» διαστάσεις. Και στη συνέχεια η γαλλική εξέπληξε τη ρύθμιση σε αυτό το έξοδο κουτί 220 Volts. Μπορείτε να φορτίσετε τη συσκευή σας χωρίς σύνδεση με την κεντρική μονάδα. Τιμόνι - είναι ένα ξεχωριστό «εργαλείο». Έχει γίνει παράδοση, αλλά ο αριθμός των κουμπιών και των τροχών δεν γίνει μικρότερο. Δεν ψάχνει από τροχοδρόμηση μπορεί να ελέγχεται σχεδόν όλες τις δυνατότητες πολυμέσων του αυτοκινήτου, ακόμη και parkpilotom. Για να μάθετε και να θυμάστε τον σκοπό του κάθε στοιχείου του πολυ-devaysa χρειάζονται κάποιο χρόνο (Πηγαίνουν τις ημέρες όταν ο τροχός ήταν για το γεγονός ότι χρησιμοποίησε για να στρίψει και να «χτυπάει»).

Ξεχωριστά θέλω να σταθώ στις πολυθρόνες, καναπέδες και «καρέκλες με τραπεζάκια.» Τα εμπρός καθίσματα είναι πολύ βολικό, με καλή πλευρική στήριξη, υψηλή πλάτη και την οσφυϊκή μασάζ. Είναι εξοπλισμένα με πτυσσόμενα μπράτσα και μαξιλάρι δεξιά του καθίσματος έχει περισσότερο χώρο, ενεργοποιείται ηλεκτρικά. Πίσω σειρά - τρία ατομικά καθίσματα, με τα δικά τους κανονισμούς. Αλλά η προσπάθεια να καθίσει πάνω τους οδήγησε στην ιδέα ότι είναι μάλλον ένα σκαμνί κουζίνας. Κάθετη προσγείωση, και κατά τη διάρκεια της μεγάλης διάρκειας θα είναι κουραστικό. Και είναι απίθανο να βοηθήσει με ρυθμιζόμενη πλάτη και άνετα προσκέφαλο. Σε αυτή την περίπτωση, κάθε μία από τις τρεις έδρες, εξοπλισμένα με αγκυρώσεων ISOFIX για παιδικά καθίσματα. Η πίσω πλευρά των μπροστινών καθισμάτων και πολυλειτουργικό. Είναι τοποθετημένο αναδιπλούμενα τραπεζάκια με ποτηροθήκες, το φωτισμό και την προσωπική δίχτυ για μικρά αντικείμενα. Και ο πίνακας κλίση προς τα κάτω, το οποίο είναι πολύ βολικό. Το αποτέλεσμα: πενταθέσιο αυτοκίνητο, αλλά θα είναι βολικό μόνο δύο από αυτούς.

κινητήρα Gamma μέτρια - 1.6 Βενζίνη 120 δυνάμεων και με την turbo diesel ίδιο όγκο 115 δυνάμεις. Δύο μεταδόσεις, πάρα πολύ - και ένα εξατάχυτο μηχανικό ρομπότ στον ίδιο 6-ταχύτητας. Στο σύνολο του δείγματος μας, της μόδας στις μέρες μας, ο κινητήρας turbo diesel συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Motor πολύ «ζωντανά» με δεδομένη την μικρή οπή turbo - με χιλιάδες τραβά πολύ καλά. Στις πυθμένα αποστακτήρα και καμία ώθηση είναι χαρακτηριστικό όλων σχεδόν υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα. ΔΕΗ με σαφή ταχύτητα περιστροφής, αλλά θα πρέπει να κάνουμε μια προσπάθεια, η οποία δεν είναι πολύ όπως και το ασθενές φύλο. «Αγροτεμάχιο» αρκετά σύντομη και υπαίθρια αγορά στην πόλη είναι πολύ συχνά απαραίτητη για να χειραγωγήσουν το κουμπί ταχυτήτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι τόσο το τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων είναι διακοσμημένα με όμορφο δέρμα και διακοσμημένο με ένθετα από αλουμίνιο.

Διαβάστε περισσότερα:   Close-up. Δοκιμάστε το νέο Hyundai Elantra

Το πεντάλ του συμπλέκτη προσαρμόζεται τέλεια, είναι μαλακό και κατατοπιστική. Το εναιώρημα είναι περισσότερο άκαμπτο από την προηγούμενη έκδοση. Αλλά για αστική κυκλοφορία είναι αρκετά άνετα. Ακόμα και οι τροχοί 17 ιντσών δεν επηρεάζει την εύκολη στην κατάποση και ράγες του τραμ Bulyha στους κεντρικούς δρόμους της πρωτεύουσας. Ακουστική άνεση στην κορυφή. Μόνο μια μικρή βουητό του κινητήρα ντίζελ αναφέρει ότι αυτό το «εργαλείο» εξακολουθεί να είναι ένα αυτοκίνητο. Δεν λάθος παραλείψετε την τεχνική πλευρά του οχήματος και την αποτελεσματικότητά της. Ολόκληρη η σειρά των κινητήρων δεν είναι νέα και, κατά συνέπεια, δεν παρουσιάζουν συγκεκριμένα αποτελέσματα. Στην κίνηση της πόλης μέση ταχύτητα ροής ντίζελ μετατραπεί σε 8 λίτρα ανά 100 km, και τον τρόπο ρουστίκ περίπου 5 λίτρα.

Λίγο αργότερα, είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσει ένα πιο «προχωρημένη» εκδοχή του αυτό το gadget. Μεγάλο Picassa διαφορετικό από το μεγάλο μέγεθος μικρότερο αδερφό του και τον τροποποιημένο πρύμνη. Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 55 mm, συνολικό μήκος 169 mm, ύψος 28 mm. Οπτικά, φαινόταν σαν ένα κλασικό minivan.

Φυσικά αλλάξει και η συνολική μάζα του οχήματος, είναι βαρύτερο από όσο 240 kg. Αλλά μια τέτοια εντυπωσιακή διαφορά βάρους οφείλεται όχι μόνο το μέγεθος, αλλά διαφορετικά είδη μεταδόσεις. Στο Grande εγκατασταθεί ρομποτικό ΔΕΗ. Η γκάμα των κινητήρων είναι απολύτως όμοια με το μικρότερο αδερφό. Εσωτερικών δεν έχουν διαφορετικά εκτός από το χώρο αποσκευών. Το Grande έχει δύο πολυθρόνες κρυμμένο υπόγειο κορμό.

Υψηλής ποιότητας τα ονόματα των επιβατών είναι δύσκολο, αλλά και για σύντομα ταξίδια της άνεσης τους θα είναι αρκετό. Ο μηχανισμός αναδίπλωσης θεωρείται ότι σε πολύ προσεκτικά, τα πάντα είναι εύκολη και απλή. Για ένα πράγμα, για τον εφεδρικό τροχό χώρου δεν έχει μείνει. Για τους δρόμους και τις κατευθύνσεις για αυτό το πρόβλημα μας, οι τροχοί με ελαστικά χαμηλού προφίλ δεν κράτησε πολύ. Και το πιο ενδιαφέρον, κατά τη γνώμη μου, η διαφορά μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων - συμπεριφορά στο δρόμο. Μερικά πεντέμισι εκατοστά μεταξόνιο έχει αλλάξει ριζικά τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Έχει γίνει πιο ώριμη, υποθέτω. «Σύντομη» Picasso - ένας κακός νεαρός, και ο μεγαλύτερος μεγάλη και αξιοσέβαστη τον αδελφό του.

Διαβάστε περισσότερα:   το Volvo XC70 του - ένα πραγματικό Cross Country

Δεν έχει καμία επιθυμία να «αναδιάταξης» και να τεθούν στην εναλλαγή, είναι πιο ήρεμη. Ναι, και το «ρομπότ» δεν διαθέτει την αλλαγή ταχύτητας, ιδιαίτερα στην αυτόματη λειτουργία. Και ακόμα και φέρουν το όνομα «senkventalnaya», και πέταλα αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι το κάνει πιο γρήγορα. Στην περίπτωση αυτή, η ισχύς του κινητήρα και την κατανάλωση καυσίμου αρκετά δεν άλλαξε σημαντικά. Μεγάλο Picassa - ένα υπέροχο σχεδιασμό των κρουαζιερόπλοιων. Η λίστα των επιλογών σας δίνει τη δυνατότητα στον άνθρωπο μέχρι το υψηλότερο επίπεδο.

δέρμα και ντουζιέρα, οθόνες και επιβατών πολυμέσων, πανοραμική οροφή, το κυκλικό σύστημα αξιολόγησης, πολλαπλών ζωνών ελέγχου του κλίματος, αυτόματη συνοδός πάρκινγκ - είναι μόνο ένα μικρό μέρος ενός πολύ μεγάλη λίστα. Citroen έχει για άλλη μια φορά κατάφερε να δημιουργήσει ένα πρακτικό αλλά όχι ασήμαντο αυτοκίνητα. Θα ξεχωρίζουν από τη μάζα των συμμαθητών και σαφώς αναγνωρίσιμο. Σε δείγματα δοκιμής μας ήταν σχεδόν η μέγιστη διαμόρφωση και επομένως ένας επαρκώς υψηλή τιμή. Εργοστάσιο σας επιτρέπει να εξοπλίσει το αυτοκίνητο από την τσέπη του, και αυτό είναι μια πολύ δελεαστική προσφορά σε αυτό το τμήμα της αγοράς αυτοκινήτου κάνει.

Όλες οι φωτογραφίες από το αυτοκίνητο της δοκιμής Citroen C4 Picasso

Όλες οι φωτογραφίες από το αυτοκίνητο της δοκιμής Citroen C4 Picasso Μεγάλο

Προσθέστε ένα σχόλιο

Το e-mail σας δεν θα δημοσιευτεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *