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Francés aparato - Citroen C4 Picasso

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Todo tipo de ayudas electrónicas llegan a nuestras vidas con tanta fuerza que estamos ahora fuera de la casa no puede salir sin tomarlas con él. Los teléfonos inteligentes, tabletas, reproductores multimedia, "inteligente" relojes - Ahora es herramientas de uso diario. Las primeras impresiones de este coche es simplemente tal - un gadget de moda y hermoso.

Los diseñadores lograron poner en práctica el concepto del año pasado en un coche real, y los ingenieros - rellenarlo casi todos los imaginables "campanas y silbatos" electrónicos. Sin embargo, él no se ve como una pretenciosa. Muy por el contrario, de bajo perfil, pero la identidad corporativa se pueden rastrear en todo - en cada elemento de diseño. Y si el precursor se ha diseñado de acuerdo con el estilo de Pablo, el nuevo C4 Picasso está lejos de ser el cubismo y gráficos. líneas de la carrocería se convirtieron suave y agradable a la vista. Elegante cromado que enmarca las ventanillas laterales clasifica su modelo pronto-a-DS4, la versión más cara del C4. frente "Slepovaty" ha migrado desde el concepto del año pasado prácticamente sin cambios. El resultado fue una muy audaz, pero al mismo tiempo una mirada fuerte. Parece armoniosa y se excreta de la corriente. Pienso en el propio Pablo Picasso habría aprobado un curso de diseñadores tales.

El interior también se ha rediseñado. Se volvió más tradicional, aunque conservado algunas características de su predecesor. Dispositivos de la placa, más precisamente del monitor de color de 12 pulgadas, sigue estando disponible no sólo para el conductor. Su posición central en el "tablero" permite a todos los pasajeros sean conscientes de lo que está sucediendo. Además de la norma de la velocidad y el número de revoluciones del cigüeñal es posible derivar un sistema de mapa de navegación, o una selección de fotos de un álbum almacenado en el disco duro interno. Álbum de sentido para mí es un misterio.

Justo debajo hay otro monitor. Su funcionalidad es estándar - climatizador, multimedia, navegación y teléfono. Está enmarcado por una serie de botones táctiles. Simple y fácil de usar. El sistema multimedia tiene una amplia gama de conectores y entiende todos los formatos de grabación. están instalados en sitroenovskoy - en una gran caja debajo de la unidad principal.

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Dimensiones de la caja le permiten conectarse no sólo una "tarjeta flash" o un teléfono, así, y la placa - un montón de espacio incluso para los más modestos dimensiones "no". Y luego los franceses sorprendió al ajuste de esta Caja de salida de 220 voltios. Se puede recargar el dispositivo sin conectarse a la unidad principal. volante - es un "aparato" separada. Se ha convertido en una tradición, pero el número de botones y ruedas que no llega a ser más pequeño. No levantar la vista de rodaje se puede controlar casi todas las funciones multimedia del coche e incluso parkpilotom. Para aprender y recordar el propósito de cada elemento de la multi-devaysa necesitar algo de tiempo (Atrás han quedado los días en que la rueda ha sido por el hecho de que se utiliza para girar y "bip").

Por otra parte quiero hacer hincapié en los sillones, sofás y sillas con mesas "" Los asientos delanteros son muy convenientes, con buena sujeción lateral, respaldo alto y el masajeador lumbar. Están equipadas con brazos plegables y el cojín del asiento de la derecha tiene más espacio para las piernas, accionada eléctricamente. Fila de atrás - tres asientos individuales, con sus propias normas. Pero el intento de sentarse en los condujo a la idea de que es más bien un taburete de cocina. aterrizaje vertical, y durante las carreras largas que será agotador. Y es poco probable que ayudar con respaldo ajustable y cómodo reposacabezas. En este caso, cada una de las tres plazas, equipados con anclajes ISOFIX para asientos infantiles. La parte trasera de los asientos delanteros también multifuncionales. Ella montado mesas con portavasos, iluminación y personal neto para objetos pequeños plegable. Y la mesa inclinada hacia abajo, lo cual es muy conveniente. El resultado: un coche de cinco plazas, pero será conveniente sólo dos de ellos.

motor Gamma modesto - 1,6 Gasolina 120 fuerzas y con el diesel turbo mismo volumen 115 fuerzas. Dos transmisiones, también - y un robot mecánica de seis velocidades en el mismo de 6 velocidades. En nuestra muestra, moda hoy en día, el motor diesel turbo acoplado a una caja de cambios manual. Motor muy "vivo" dado el pequeño agujero del turbo - con un millar de tira muy bien. En los fondos y sin empuje es característico del motor de prácticamente todos los turbo. PPC con un mecanismo de giro claro, pero hay que hacer un esfuerzo, que no es muy como el sexo débil. "Paquetes" bastante corto y el mercado de pulgas en la ciudad es muy a menudo necesaria para manipular el pomo del cambio. Vale la pena señalar que tanto el volante y la palanca de cambios están decoradas con cuero hermoso y decoradas con incrustaciones de aluminio.

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El pedal del embrague se ajusta a la perfección, es suave e informativo. La suspensión es más rígida que la versión anterior. Sin embargo, para el tráfico urbano es bastante cómodo. Incluso las ruedas de 17 pulgadas no interfieran con la fácil de tragar y vías del tranvía Bulyha en las calles centrales de la capital. confort acústico en la parte superior. Sólo un ligero ruido del motor diesel informa que este "aparato" sigue siendo un coche. No lo accidental de menos la parte técnica del vehículo y su eficacia. Toda la línea de motores no es nuevo y, por lo tanto, no muestran ningún resultado específico. En el tráfico urbano caudal promedio de diesel volvió a los 8 litros cada 100 km, y el modo de rústica de unos 5 litros.

Un poco más tarde, tuvimos la oportunidad de probar una versión más "avanzada" de este gadget. Gran Picassa diferente de gran tamaño de su hermano más joven y la popa modificada. La distancia entre ejes se ha incrementado en 55 mm, longitud total 169 mm, altura 28 mm. Visualmente, se veía como un monovolumen clásico.

Naturalmente cambió y la masa total del vehículo, que es más pesado por tanto como 240 kg. Sin embargo, una diferencia tan impresionantes en peso se debe a que no sólo el tamaño, pero diferentes tipos de transmisiones. En Grande instalado PPC robótico. La gama de motores es absolutamente idéntico con el hermano más joven. Interior tiene ningún diferente a excepción del maletero. La Grande tiene dos sillones ocultos tronco subterráneo.

Alto grado de pasajeros les nombre es difícil, pero para los viajes cortos de su comodidad será suficiente. El mecanismo de plegado se piensa muy cuidadosamente, todo es fácil y simple. Por un lado, para el espacio de la rueda de repuesto no se deja. Para nuestras carreteras y las direcciones de este problema, las ruedas con neumáticos de perfil bajo no duran mucho tiempo. Y lo más interesante, en mi opinión, la diferencia entre estos coches - comportamiento en carretera. Algunos centímetros cinco y medio de distancia entre ejes ha cambiado fundamentalmente el comportamiento del coche. Se ha convertido en más maduro, supongo. "Corto" Picasso - un joven travieso, y su hermano mayor, grande y respetable.

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Él no tiene ningún deseo de "recocido" y se tendió en la rotación, es más tranquilo. Sí, y "robot" no posee el cambio de velocidad, en particular en el modo automático. E incluso luciendo el nombre de "senkventalnaya", y pétalos de cambio de paddle hacerlo más rápido. En este caso, la potencia del motor y el consumo de combustible suficiente para no cambiaron significativamente. Gran Picassa - un diseño magnífico crucero. La lista de opciones permite al hombre hasta su nivel más alto.

La piel mixta, monitores y el pasajero multimedia, techo panorámico, el sistema de revisión circular, climatizador multizona, asistente de aparcamiento automático - es sólo una pequeña parte de una lista muy extensa. Citroën ha conseguido una vez más para crear una automóviles prácticos pero no triviales. Se destacan de la masa de compañeros de clase y claramente reconocible. En nuestras muestras de ensayo estaban en casi la máxima configuración y en consecuencia un precio suficientemente alta. De fábrica le permite equipar el coche de su bolsillo, y esto hace que sea una oferta muy tentadora en este segmento del mercado del automóvil.

Todas las fotos de la prueba de conducción Citroen C4 Picasso

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