Paina "Enter" skip to content

Kautta paljon muuttaa öljyn automaattivaihteiston (automaattivaihteisto)? Olkaamme Hyundai, Toyota, Kia ja muut merkit

0

Huolimatta siitä, että minulla on jo paljon artikkeleita siitä - miten muuttaa öljyä automaattivaihteiston , miksi "potkiminen" kone (kaikki artikkelit olen paljon tästä aiheesta), monet ystäväni, ja lukijat ihan sama minulle kysyä - "korvakorut, ja onko haluat tehdä muuttaa voiteluaineen ja ajaa läpi mitä tehdä?" Toisten mielestä kertonut heille, että jälleenmyyjä niiden huoltovapaa ruutuun yleensäkin, eli mennä ajaa elämää ja älä huoli. Kuten tavallista ryhmittää kaikki hyllyt, ja se on myös yksityiskohtaisia video. Tämän jälkeen tiedot, mielestäni päätäsi kaikki loppuu hyllyille ...

Kautta paljon muuttaa öljyn automaattivaihteiston

Aluksi haluan sanoa kaikille lukijoilleni huolellinen, joka on täynnä automaattivaihteisto ATF nestettä , kirjoitin, että se on. Mutta itse asiassa, että tietyt ominaisuudet öljyä, on huomattava, että se on riittävän nesteen tech (niin sanotusti).



Öljy on kaiken

En aio puhua yksityiskohtaisesti, miten automaattivaihteiston, on vaikeaa, ja tein sen monta kertaa. Haluan vain muistuttaa roolia öljyn (tai ATF) kokoonpanoon.

Tuore öljy automaattivaihteiston

Sanoa yksinkertaisia sanoja, voimansiirron vääntömomentin (moottori - vaihteisto ja pyörillä), alun perin peräisin ilman kovaa sitoutumista automaattivaihteiston (tietenkin lukon, mutta aluksi se ei voi tapahtua suurilla nopeuksilla). A lähettää sen gidrotrasformator määritelty rakenne, jossa on kaksi siipeä, joista toinen on kytketty moottoriin ja toinen automaattinen ja kaikki täynnä ATF nestettä. Että moottori paineistaa toisen terän, joten hetki lähetyksen lähetetään. Jos kuvittelet se vain - kuvitella kaksi tuuletinta suunnattu toistensa terät, jos kuuluu yksi, ja hän alkaa toimia automaattisesti alkaa pyöriä ja toista.

Gidrotransformator

Mutta kaikkein tärkeintä on, että sisällä oleva öljy gidrotrasformatora työstönesteellä, se pumpataan yhdestä terä toiseen!

Näin ollen se on hyvin kuuma, esimerkiksi, jos slip koneen, se voi lämmetä kriittisen lämpötilan, niin automaattinen kytkin pois päältä, jotta se ei onnistu. Vaikka on olemassa erityinen jäähdytykseen (jäähdyttimen ja putket).

Lue lisää:   tankattuna tai ......?

automaattinen jäähdytin

Sitten on ymmärtää, että sisällä oleva öljy, sinun ei vain voidella niin monet ihmiset ajattelevat, että on (jos törkeästi niin sanotusti, helpottaa liikkumista auton - toimiva elin).

No, jos tämä "työ neste" se voi myös käyttää ajan myötä asianmukainen ja loput tiedot (ei ole mitään ikuinen). Ja se on otettava huomioon, öljy toimii vaikeissa olosuhteissa:

  • Jatkuva lämmitys ja jäähdytys (ja tämä pätee erityisesti talvikauteen Venäjän alueella)
  • Voitelu sisäsolmun
  • Suojakalvo (joskaan ei yhtä vakavaa kuin moottoriöljyn, mutta silti)
  • Pidä lika ja materiaalit kaivostoiminnan

On selvää, että öljy on lyhytaikainen tarve välttämättä muuta! Muuten, juuri murtaa suorituskykyä automaattivaihteiston.


Jos et muuta öljyä?

Ja oikeastaan ​​- mitä tapahtuu? No, en muutu konetta peloissaan vai ei?

Henkilökohtaisesti mielestäni - se on kauheaa! Miksi? On useita syitä:

  • Siitä lähtien, kun öljy voi menettää ominaisuuksiaan ja nesteruiskutukseen ei ole niin tehokas, että on, vääntömomentti lähetettävä ei ole yhtä tehokas.

Likainen öljy automaattivaihteisto

  • Automaattivaihteisto ylikuumenemisen kauhea, mutta se ei voi paeta (esim talvella). Öljy voidaan polttaa, jos se tapahtuu, se voi vaikuttaa haitallisesti hydraulisen yksikön solenoidien ja jäähdyttimen (tylsä ​​pisteytys se). Jos jäähdytysjärjestelmä on tukossa, automaattinen siirto nopeasti epäonnistua
  • Likainen öljy (jossa on edelleen kytkimet ja muita tuotteita kuluminen) voi tukkia hydraulisen ohut kanavia, ja tehdä solenoidit. Linjan paine voi pudota, ja sitten ilmennätte vapinaa tai sujauttaa yksi siirto tai useita. Koska ei ole painetta puristamaan pakkaus kitkan levyjä . Tapa ne kuluvat paljon nopeammin.

Likainen ja puhdas koneöljyllä

Yleensä ennemmin tai myöhemmin, mutta automaattivaihteisto on niin likainen, että siellä on ongelmia, kun mukaan lähetyksen joko ylikuumenemisen ja siellä korjata pyydykset lähellä!

Muista siis yksinkertainen totuus - öljyn automaattivaihteisto tarvetta muuttaa, ja tietyn mittarilukema!

Eri valmistajat korvaavan ajaa erilaisia, mutta lähellä. Tämä koskee KIA ja Hyundai, Mazda, Toyota, Renault, Nissan, jne


Kautta paljon muutoksia?

Koska automaattinen, niitä kutsutaan - klassinen gidrotrasformatornye lähetys on samanlainen rakenne. Monet valmistajat vaihtoväli tehdä suunnilleen sama:

Lue lisää:   Levyjen talvi

Joten, auto KIA ja Hyundai (itse asiassa se on sama asia) - korvaaminen tapahtuisi 60 000 km

KIA ja HYUNDAI

Renault ja Nissan (tässä myös voidaan katsoa meidän Lada Kalina, avustuksia jne ), se on jälleen yksi yhtiö - sama 60000 km (ja vaikeissa olosuhteissa noin 40-50 000 km)

Renault ja Nissan ja LADA

TOYOTA - säädellään tiukasti 60000km

TOYOTA

CHEVROLET - 60-70 000 km , vaikeissa olosuhteissa vaihto tulee tapahtua kahdesti yhtä usein (eli jokainen 30 000 km ).

Chevrolet

Ja monet muut valmistajat säädellä seuraaja on 60000, on eräänlainen "äärimmäinen luku", joka näkyy vuosien mittaan.


Muutama sana vanha ja uusi automaattivaihteisto

Olen jo kirjoittanut tästä erillisessä artikkelissa, mutta nyt haluan muistaa. Tyypillisesti "kone" on toivottavaa muuttaa öljyä yhdessä öljyn suodatin. Vanhassa automaattivaihteiston (se on joko 4 tai 5 vaihdetta), se voidaan tehdä nopeasti ja helposti: Tyhjennä öljy - kierrä lokero "laatikko" - Poista suodattimen vaihto uuteen - edelleen muuttaa limakalvon lavan - jälleen pukea - täytä raikkaalla neste - ratsastaa 60 lisää 000.

poistaa automaattisen lavan

Mutta uudessa automaattivaihteisto (yleensä 6 tai 8 syöttöä), vaihda suodatin et onnistu, koska pannu ei ole läsnä, ei taitettava, ja automaattivaihteisto! ND muutos on toivottavaa nykyaikaiset koneet on valmistettu huopa, ja voidaan kädenvääntöä kulumista tuotteita, vastaavasti, öljynpaineen (läpi kulkevan voi pudota).

no pannulla

 Mitä teet silloin? Kyllä, vain vaihtaa öljy hieman aiemmin. Mitä tarkoitat - 60 000, ATF neste on edelleen valoisat, mutta silti hän on saanut paljon likaa ja kulumista tuotteita, se ei useinkaan enää pysty imemään yli likaa. 50000, jossa he olivat paljon pienempiä, se voi silti imeä likaa, joten tämä on kun haluat vaihtaa sen uuteen. Vaikka saastuminen ei ole niin paljon. Siten suodatin pysyy pidempään net. Mielestäni merkitys on selvä.


Jakaja sanoi - Öljyä-elämän

Toinen hölynpölyä päässä upea jälleenmyyjille, ja ne voivat olla mitä tahansa brändin. Kaverit muistaa -niin vain ei tapahdu! On kaksi temppu:

  • Jälleenmyyjän tai valehtelee sinulle, haluaa automaattinen kansi ja sitten (hypoteettisesti) tuli korjasi
  • Tai elinikä auto ei ole kovin suuri (mielestä jälleenmyyjän)
Lue lisää:   ohjaustehostin (hydraulinen) tai Markkinatietojärjestelmät (sähköteho) ohjauksen. Miten valitsen? kilpailijat taistelu

Täällä kerron (henkenä), jos kyseessä on elinkautinen. Ystäväni on Lada Kalina aseen kanssa, olisi JATCO (enimmäkseen "nissanovskie" box). Mittarilukema on tulossa 58000 ja yksi ihmeitä vaihtaa öljy vai ei?

Kysyy jakaja - "muutos on tarpeen"?

Ne, vastaus - "Ei, sinä mennä ajaa täynnä elämää!" Niin siellä!

Ja ne ovat kaikki samoja, että tämä laatikko on lähes sama kuin Nissan Tiida, Huom, Almeria. Mutta jos he ottavat käyttöohjeen niistä mustavalkoisena - Öljyn vaihtoa laatikossa 60000km.

Sitten selittää minulle - miksi Nissan muutosta, ja Kalina (lähes samaan laatikkoon) - elämään! Mikä tuo on? Tai Kalina käytä nanotechnology ???

, Mutta hauskaa ei pidä paikkaansa! Soitin jakaja sama kysymys ja saman vastauksen (kuten ratsastaa ja älä huoli). Sitten kysyn toinen kysymys - "ja elinikäinen Lada Kalina?" Tässä se on "podzavisaet" ja vastahakoisesti sanoo - "No, samassa paikassa AvtoVAZ on, 120000 km !!!" YHTEENSÄ 120,000 !!! Ohrenet eli läpäissyt minimi mittarilukema ja pitäisi ajaa uutta autoa.

Käyttöikä AvtoVaz

Ja monet ulkomaiset autot elinikä Set 150-180000km. Siinä on vastaus!

180000km

Päätellen tästä näkökulmasta, niin, kyllä, vaihda öljy ei tarvitse automaattivaihteiston voi hyvinkin poiketa 120000 ja sitten hieno "die"! Mutta jos aiot ajaa vähintään 200 000 kilometriä, kun taas EHDOTTOMASTI minua 60000 - menee PITKÄ !!!


Nyt Videoversion artikkelin, katso

Tämä päättyy, luulen video ja artikkeli oli hyötyä sinulle! Kääntää päätä, koska nyt maassa on niin paljon epätarkkuuksia. vilpittömästi AVTOBLOGGER

Lisää kommentti

Sähköpostisi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *