Paina "Enter" skip to content

Ranskalainen gadget - Citroen C4 Picasso

0

Kaikenlaiset elektroniset apuvälineet tulevat elämäämme niin tiukasti, että olemme nyt ulos talosta voi mennä ulos ottamatta niitä mukanaan. Älypuhelimet, tabletit, mediasoittimet, "älykkäitä" kellot - nyt jokapäiväistä työkaluja. Ensivaikutelma tästä autosta on juuri tällainen - trendikäs ja kaunis gadget.

Suunnittelijat onnistui toteuttamaan viime vuoden käsite oikeaa autoa, ja insinöörit - tavaraa se lähes kaikki kuviteltavissa sähköinen "kelloja ja pillejä". Kuitenkaan hän ei näytä teennäinen. Päinvastoin, hillitty, mutta yrityksen identiteetti voidaan jäljittää kaikissa - joka elementti. Ja jos esiaste on suunniteltu mukaan tyyliin Pablo uusi C4 Picasso on kaukana kubismi ja grafiikkaa. Vartalonhoitotuotteiden tuli sileä ja miellyttää silmää. Tyylikäs kromi kehystys sivuikkunoiden luokittelee pian-to-DS4 mallissa kalliimpi versio C4. "Slepovaty" on edennyt viime vuoden konsepti lähes ennallaan. Tuloksena oli hyvin rohkea, mutta samalla vahva ilmeen. Se näyttää harmoninen ja erittyy purosta. Ajattelen Pablo Picasso itse olisi myöntänyt tällaista kurssin suunnittelijat.

Sisustus on myös suunniteltava uudelleen. Hän tuli perinteinen, vaikkakin säilytti joitakin ominaisuuksia edeltäjänsä. Kiinteiden laitteiden, tarkemmin sanottuna 12-tuuman näyttö, on edelleen käytettävissä paitsi kuljettajalle. Sen keskeinen asema "kojelaudan" kaikkien matkustajien olla tietoinen siitä, mitä tapahtuu. Lisäksi standardi nopeuden ja kierrosluvun kampiakselin on mahdollista johtaa kartan navigointijärjestelmä, tai valikoima valokuvia albumista tallennettu sisäiselle kiintolevylle. albumi järkeä minulle on mysteeri.

Hieman alle on toinen näyttö. Sen toimivuus on vakio - ilmastointi, multimedia-, navigointi ja puhelin. Se on kehystetty useita kosketuspainikkeiden. Yksinkertainen ja helppokäyttöinen. Multimediajärjestelmällä on täyden valikoiman liittimiä ja ymmärtää kaikki tallennusmuodot. ne on asennettu sitroenovskoy - isossa laatikossa alle pääyksikön.

Lue lisää:   Koeajo MINI Clubman: Club tuulella.

Mitat laatikko voit liittää paitsi "flash-kortti" tai puhelimen, samoin, ja levy - runsaasti tilaa jopa kaikkein "ei vaatimaton" ulottuvuuksia. Ja sitten Ranskan yllätti asetusta tähän ruutuun pistorasiaan 220 volttia. Voit ladata laitteen kytkemättä pääyksikön. Ohjauspyörä - se on erillinen "gadget". Siitä on tullut perinne, mutta määrä painikkeet ja pyörien se ei pienene. Ei etsinyt ylös rullaus voidaan ohjata lähes kaikki multimediaominaisuuksia auton ja jopa parkpilotom. Oppia ja muistaa, miksi jokaisen elementin usean devaysa tarvitsevat aikaa (Takana ovat ajat, kun pyörä on ollut se, että se käytti vääntää ja "äänimerkkejä").

Erikseen haluavat paneutua nojatuolit, sohvat ja "tuolit pöydät." Etuistuimet ovat erittäin kätevä, hyvän sivutuen, korkea selkänoja ja ristiselän hierontalaite. Ne on varustettu taitto käsinojat ja oikea istuintyyny on enemmän jalkatilaa, sähkötoimisella. Takarivi - kolme erillistä istuinta, joilla on omat asetukset. Mutta yrittää istua niitä johti ajatukseen, että se on pikemminkin keittiö jakkara. Pystysuora lasku, ja pitkillä kulkee se on väsyttävää. Ja se ei todennäköisesti auttaa säädettävä selkänoja ja mukava niskatuki. Tällöin kukin kolme paikkaa, joissa on Isofix-kiinnityksiin ja turvaistuinta. Takapuolelle etuistuinten myös monikäyttöinen. Hän asennettu taittuvat pöydät mukin pidikkeet, valaistus ja henkilökohtaiset net pikkutavaroille. Ja pöytää kallistetaan alaspäin, mikä on erittäin kätevä. Tulos: viisipaikkainen auto, mutta on kätevä vain kaksi niistä.

Gamma moottorin vaatimaton - 1.6 Bensiini 120 voimat ja samalla määrällä turbodiesel 115 voimia. Kaksi signaalia, liian - ja kuusivaihteinen mekaaninen robotti samalla 6-vaihteinen. Meidän vedostulostus, muodikas nykyään turbodieselmoottorin pariutuneet käsivalintainen vaihteisto. Motor hyvin "live" koska vain pieni turbo reikä - tuhat vetää hyvin. Käytössä pohjat eikä työntövoima on ominaista lähes kaikki turboahdettu moottori. PPC selkeä pyöritysvaihteen, mutta sinun täytyy tehdä työtä, joka ei ole kovin kuin heikoilla. "Paketit" lyhyehkö ja kirpputori kaupungissa on hyvin usein tarpeellista manipuloida vaihdekepin nuppi. On syytä huomata, että sekä ohjauspyörä ja vaihdekepin nuppi on koristeltu kaunis nahka ja koristeltu etätunnisteiden alumiinia.

Lue lisää:   Close-up. Testaa Uusi Hyundai Elantra

Kytkinpoljinta säädetään täydellisesti, se on pehmeää ja informatiivinen. Suspensio on jäykempi kuin edellinen versio. Mutta kaupunkien liikenne on varsin mukava. Jopa 17 tuuman pyörät eivät häiritse helppo niellä ja Bulyha raitiovaunukiskoihin Keski kaduilla pääoman. Akustinen mukavuus päälle. Vain pieni jyrinää dieselmoottorin raportoi, että tämä "gadget" on vielä auton. En unohdat teknistä puolta ajoneuvon ja sen tehokkuutta. Koko rivi moottoreita ei ole uusi, ja näin ollen, ei ole mitään tiettyjä tuloksia. Kaupunkiliikenteessä keskimäärin diesel tilavuusvirta kääntyi 8 litraa 100 kilometriä kohden, ja tilan maalaismainen noin 5 litraa.

Vähän myöhemmin, meillä oli mahdollisuus testata enemmän "kehittynyt" versio tästä gadget. Grand Picassa eroaa hänen nuorempi veljensä suuren koon ja muokatun perä. Akseliväli on kasvanut 55 mm, kokonaispituus 169 mm, korkeus 28 mm. Visuaalisesti se näytti klassinen minibussilla.

Luonnollisesti muuttaa ja kokonaismassasta ajoneuvon, se on raskaampaa jopa 240 kg. Mutta tällainen vaikuttava painoero johtuu paitsi koon, mutta eri tyyppisiä lähetyksiä. Grande asennettu robotti PPC. Valikoima moottoreita on täysin sama kuin pikkuveli. Sisustus ei ole erilainen lukuunottamatta tavaratilaan. Grande on kaksi nojatuolia piilossa maanalaista runko.

Korkeatasoinen matkustaja nimeä ne on vaikeaa, mutta lyhyitä matkoja niiden mukavuutta riittää. Taittomekanismi on ajatellut hyvin huolellisesti, kaikki on helppoa ja yksinkertaista. Ensinnäkin varapyörän tilan ei jää. Meidän tiet ja suunnat Tämän ongelman pyörät matalan profiilin renkailla ei kestä kauan. Ja mielenkiintoisin, mielestäni ero näiden autojen - käyttäytyminen tiellä. Noin viisi ja puoli senttimetriä akseliväli on muuttanut käyttäytymistä auton. Siitä on tullut kypsempi, kai. "Lyhyt" Picasso - ilkikurinen nuorukainen, ja hänen vanhin suuri ja kunniallinen veli.

Lue lisää:   Volvo XC70 - todellinen Maastohiihto

Hänellä ei ole halua "hehkuttaa" ja makasi kierto, se on enemmän hillitty. Kyllä, ja "robotti" ei omista nopeuden muutos, erityisesti automaattinen. Ja jopa urheilu nimen "senkventalnaya", ja meloa shift terälehtiä tehdä sen nopeammin. Tällöin moottorin tehoa ja polttoaineen kulutusta tarpeeksi ole merkittävästi muuttunut. Grand Picassa - upealla risteilyaluksella suunnitteluun. Vaihtoehtojen luettelosta voit ihmiselle jopa korkeimmalle tasolle.

Sekaiho, näytöt ja multimedia matkustaja, panoraama katto, pyöreän tarkastelujärjestelmän, monialuetoiminta ilmanvaihtojärjestelmä automaattinen pysäköinti hoitaja - on vain pieni osa erittäin laaja luettelo. Citroen on jälleen onnistunut luomaan käytännön mutta ei-triviaali autoja. Ne erottuvat massasta luokkatoverit ja selvästi tunnistettavissa. Meidän koekappaleet olivat lähes suurimman kokoonpano ja vastaavasti riittävän korkea hinta. Factory voit varustaa auton taskustaan, ja tämä tekee siitä erittäin houkutteleva tarjous tällä segmentillä autojen markkinoilla.

Kaikki valokuvat koeajon Citroen C4 Picasso

Kaikki valokuvat koeajon Citroen Grand C4 Picasso

Lisää kommentti

Sähköpostisi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *