Paina "Enter" skip to content

Koeajo Nissan Juke 1,6 DIG-T: Dnipro, ja minun tutkimus.

0

Crossover Nissan Juke on meille tuttuja, keltainen "Pokemon" ovat jo käyneet meitä testi. Kaupungissa, hän osoitti hyvin - tehokas 190-vahva versio, koska meillä on, ketterä, kompakti ja riittävälle etäisyydelle. Mutta sen ulkopuolella Kiovan viime aikoihin asti, en valita sitä, ja epäili hänen mukavuutta pitkälle matkalle. Siksi, kun kääntyi jopa tapauksessa mennä hänelle Dnepropetrovsk - ei evätä. Vaikka hän pelkäsi hänen kaunis 18 tuuman pyörät. Ei satu!

Sen otsikko kuvaa crossover Nissan Juke 1,6 DIG-T seisoo taustalla omistettu muistomerkki ylittämistä Dnepr - tällä Aulan kylän alueella Krinichansky alueella. Menopuolella sijaitsevaa Dneprodzerzhinsk vesivoimala, ja kaupungin hiljattain nimettiin Kamenka. Niin Ball kutsuttiin vuoteen 1936, jolloin kommunistit nimesi sen kunniaksi ammattimaisesti vallankumouksellisen Felix Dzerzhinsky. Oletetaan, että kun 80 vuotta, mutta olemme vähitellen eroon lapiot (slangia "kauha" - alkaen "neuvostomiehityksen") nimet. Tästä lähtien, ja kutsui Dnepr Dnepropetrovsk virallisesti, vaikka se on jo pitkään niin paikalliset kutsuvat sitä. 

Toinen asia on päästä paikkoihin sotilaallisen kunnian, jotka taistelevat Dnepr syys-lokakuussa 1943 ajelin Boryspilin reittiä H-08. Ja jos on Krementšuk Tie oli edelleen hyvässä kunnossa, jousitus crossover oli melko sotaan rikki tiet. Erityisen vaikeaa, kun kylässä oli Kutsevolivka, kun näytti siltä, ​​että tie pommitettiin juuri eilen, vaikka vapauttaminen Dnepropetrovsk isännöi enemmän 25 lokakuu 1943. 

On mahdollista, että tuolloin tien pommitettiin ollenkaan, koska loppujen lopuksi tänään hän on sellaisessa tilassa, jos sen rakensi rikoksenuusijoita sijaan Ukravtodor. Ja toimivat ammattimaisesti: joskus turvallisin tapa oli välittää puolella tietä, ja joskus oli tehtävä hidastuvan kävelynopeus, jotta se ei vahingoitu matalaprofiilinen renkaan mitat 225/45 R18. Kuitenkin minulla ei ollut aikaa huomata tämän tai tuon reiän, sydämeni upposi, mutta Juke, vaikkakin erottuva jymähdys vivut varma "hyppäsi" kuoppia. Jo ennen täyttä rebound keskeyttäminen ei saavuteta. 

Rehellisyyden on lisättävä, että muutamaa päivää myöhemmin, paluumatkalla, tapasin tien työntekijä, joka leikataan reiät rajalla Dnepropetrovsk ja Pultavan alueilla, ja sitten täyttää ne bitumilla. Voi sitten kulkea H-08 ilo on mahdollista paitsi auton valmis huono tieolosuhteet jousitus. Siitä huolimatta olen edelleen suosittelen laittaa Nissan Juke perus 16 tuuman vanteet sijasta näyttäviä 18-tuumainen, ei vain seurata ajoradan, mutta myös ihailla upeita maisemia. 

Lue lisää:   First Ukrainian test "Sherpa": missä hevoset hukkui, ja ohitimme!

Kuten ajokorkeudeksi, en pelkää, koska jopa "ladattu" crossover neliveto Nissan Juke tehokas turbomoottori 1,6 DIG-T ja taka multi-link jousitus (edessä-takana Juka palkki) on runsaasti 151 mm. Yhdessä sen tiheä jousitus tarpeeksi "pakottaa" brovok ja keskivaikean maastossa. Rescue ja kunnollinen kulma lisäys / poisto (18,0 / 22,1 astetta). Kaikki tämä on tarpeeksi mennä maahan tai kylään hiekkatie edes turvautua kaikkiin neliveto. 

Vikasietotila siirto kytkinnupilla vasemmalla ohjauspyörän - mistä 2WD ja 4WD. Jälkimmäisessä tapauksessa etu- ja taka-akselin vääntömomentti on jaettu suhteessa 50:50, ja 4WD-V väliarvo vastaa automaattista vääntömomentin jakoon funktiona liittämällä etu- ja takapyörien. Tämä on hyödyllistä liukas talvi entistä tehokkaampaa ja turvallisempaa toteuttaa vääntöä. 

Ajotietokone näyttö, on tila, joka näyttää momentinjakolaitteelle paitsi akselia vaan myös pyörien väliin. Lisäksi nähdään vääntömomentin vuorostaan ​​lähetetään ulkopuolella pyörän, "viivyttää" auto tulee kääntyä. Tämä lisää paitsi aktiivista turvallisuutta, vaan myös hauska ajaa. Ja jos haluat ajaa hiekalla, hangessa tai likaa, se on parasta sisällyttää pysyvä neliveto 4WD, ja ennen lähtöä jalkakäytävä taas kääntää 4WD-V. 

Laskeutuvat pyörän lähempänä matkustajan kuin maastossa. Ohjauspyörä sarake korkeus ei ole, ja puheenjohtaja haluaisi laittaa hieman pystyssä, mutta jo majoittaa "satula" onnistui ilman ongelmia. Viisi tuntia myöhemmin ratissa viidennen kohta ei ole jäykkä, kädet eivät ole väsynyt. Kuitenkin neiti ei antanut virheellisiä sektoreita, jotka jatkuvasti antoi aiheuttavat lämmetä ja kierrä pyörää, kiertänyt kuoppaan. Ohjattavuus Juka Olen aina miellyttävä, mutta palautetta ohjauspyörän voisi olla parempi - tuntui tietty keinotekoisuudesta palautusvoiman. Säätökiskoja lisää hyvä eristys pyörän iskuilta, jättäen vain tarvittavat tiedot kämmenissä. Matkan aikana he ovat suuria hiki, mutta pyörät olivat ehjät, ja tämä on tärkeää, let 'dokatka "takakonttiin ja varovasti rauhoittanut. 

Lue lisää:   Koeajo Hyundai Sonata - Korean Orchid

Runko on symbolinen, vaikka taustaa vasten kilpailijat kompakti - vain 207 litraa, kuten urheiluauto. Muuten, front-aseman Nissan Juke tavaratila päivityksen jälkeen on kasvanut 251 litrasta 354 litraan, ansiosta puoli- itsenäisen takajousitus palkki, joka annettiin vapaa tilaa varten tilava maanalainen. Kyllä, voit taittaa takarivissä ja saada 786 litraa säilytystilaa, jossa on tasainen lattia. Mutta jos etsit käytännön crossover, Nissan Juke tuskin miellyttää sinua. 

Selkä ei myöskään kääntää Alle kasvaa metri yhdeksänkymmentä vielä istu "hyvin", mutta lähes työntövoima. Painaa pään ja tumma katto, vaikka enää psykologisesti, ei todellisuudessa. Oven kortit on valmistettu kovasta muovista, vain pieni lovi puoli litran pulloissa. On markkinarako Keski ruutuun tasku takana etumatkustajan ja kaikki. Käsinojat keskellä siellä, sekä "ikkunan boot" kuljetukseen pitkän pituus.

Mutta on tehokas 190-hevosvoimaa turbo! Ellei vaatimaton ja transfer mode D-Mode keskikonsolissa siirto kokoonpano reagoi kaasupolkimen ohjauksen variaattorin ja urheilua tila, on mahdollista saada todella kuuma crossover. Hyvissä olosuhteissa, ensimmäinen sata Nissan Juke 1,6 Turbo voivat muuttua 8,4 sekuntia, ja nopeus katon sen 200 km / h. Yllättäen väitti polttoaineenkulutus testin aikana perusteltiin: Minulla on yli tuhat kilometriä keskimääräinen kulutus 95-oktaanista bensiiniä oli 7,2 l / 100, mutta ottaen huomioon, että suurin osa rodun, Ajoin maantiellä. Luonnollisesti vilkkaassa kaupunkiliikenteessä, tripcomputer virtaa alueella kymmeniä (ilmoitettu 10,2 l / 100km kaupungissa). 

Alla rulla voidaan päätellä, polttoaineen kulutus Nissan Juke 1,6 DIG-T (190 hv) nopeudella 90-150 km / h. 

Niin itse asiassa se on sen arvoista! Siirtymät Sport-tilassa, turbo rpm nousu 700 kierrosta / min, kaasupoljin ja jopa pahentaa "kumi" normaalissa tilassa variaattorin muuttunut. Lisäksi jopa manuaalitilassa et halua siirtää, joten luonnollisesti vastaa halu nopeuttaa auton. Kääntyy Juke menee sekä nopeutettu - luottamusta ja vakautta. Jäykkä pienillä nopeuksilla, suspensio on kiinteä ja joustava, ei keinutuoli aaltojen ja ei epäröi ruts. Olen jopa unohtanut, että allani crossover, joten muutosta turbo-Juku. Front-aseman Juke 1,6-117 hv nämä tunteet eivät ole läsnä, eikä se laimenna verta bensiinillä sekoittaa adrenaliinia.

Lue lisää:   Ensimmäinen koeajo - perehtyä Kia Rio sedan Pohjois Palmyra

Se ei pelota kapasiteettia 190 hv Juke ja aloittelija jälleen, kiitos erinomaisen asetus variaattorin, joka on Eco-tilassa, erittäin sujuvasti antaa veto pyöriin. Varastojen hevosten Ohittaminen tekee huomattavasti turvallisempi, mikä on erityisen tärkeää särkyneet maakunnan tiet yksi kaista kumpaankin suuntaan. Joten, ilman diesel version jälleenmyyjältä ja läsnäolo lisämäärä kanssasi, suosittelen neliveto Nissan Juke 1,6 DIG-T. Talvella se tarjoaa lisäsuojaa, ja kesällä - ajonautinnon. 

Katso myös:  Nissan Juke - People Koeajo satunnaisia crossover

Disclaimer olennaisesti yksi - jos sinulla on pieni perhe ja ei tarvitse kantaa yleiseen kuormia, niin kyllä, Nissan Juke nautit. Valitettavasti pari purettu polkupyörän tänne, jos sopii, se creaked. Mutta fanit personointi on silloin carousing: Voit tilata yksittäisen värin ulkopeilit ja vanteet ajovalot, alkuperäisen suunnittelun pyörät korinväriset insertit, kromi pakokaasun vihjeitä. Varauksellisten versiot Nissan Juke 1,6 DIG-T (190 hv), kaikki sisältyy vakiovarusteena, sekä paljon muuta. Totuus ja hinnat voimakas versiot alkavat 772050 dollaria varten tehokas ja tyylikäs versio Nismo RS. Tehokkain versio etuvetoiselle, manuaalinen siirto, rajoitettu tasauspyörästön (LSD) ja pakko 218 hv turbomoottori voidaan kiihdyttää pysähdyksistä 100 km / h 7 sekunnissa! 

Jos kiire, mutta haluan erottua joukosta, voit pysyä perusversion, joka maksaa lähes kaksi kertaa vähemmän. Lisäksi vaikka nyt se toimii tuottoisa tarjous, joka tekee osto Nissan Juke on vieläkin suotuisampi.

Kaikki valokuvat testi Nissan Juke 1,6 DIG-T

Lisää kommentti

Sähköpostisi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *