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gadget français - Citroën C4 Picasso

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Tous les types d'aides électroniques entrent dans notre vie si bien que nous sommes hors de la maison ne peut pas aller sans les prendre avec lui. Smartphones, tablettes, lecteurs multimédias, les montres « intelligents » - il est maintenant des outils de tous les jours. Les premières impressions de cette voiture est juste comme - un gadget branché et beau.

Les concepteurs ont réussi à mettre en œuvre le concept de l'an dernier dans une vraie voiture, et les ingénieurs - pour bourrer presque tous les « cloches et de sifflets » électroniques imaginables. Cependant, il ne ressemble pas à un prétentieux. Bien au contraire, discret, mais l'identité de l'entreprise peut être retracé dans tous - dans tous les éléments de conception. Et si le précurseur a été conçu selon le style de Pablo, le nouveau C4 Picasso est loin du cubisme et des graphiques. les lignes du corps est devenu lisse et agréable à l'œil. chrome élégant encadrant les fenêtres latérales classe son modèle dès à DS4, la version la plus chère de la C4. avant « Slepovaty » a migré du concept de l'an dernier pratiquement inchangé. Le résultat était très gras, mais en même temps un regard fort. Il semble harmonieux et excrétée du flux. Je pense que de Pablo Picasso lui-même aurait approuvé un tel concepteurs de cours.

L'intérieur est également redessiné. Il est devenu plus traditionnel, bien conservé quelques caractéristiques de son prédécesseur. dispositifs du conseil d'administration, plus précisément moniteur couleur 12 pouces, est toujours disponible non seulement au conducteur. Sa position centrale sur le « tableau de bord » permet à tous les passagers d'être au courant de ce qui se passe. Outre la norme de la vitesse et le nombre de tours du vilebrequin, il est possible d'obtenir un système de navigation de carte ou une sélection de photos d'un album stocké sur le disque dur interne. album sens pour moi est un mystère.

Juste au-dessous il y a un autre moniteur. Sa fonctionnalité est standard - le contrôle climatique, le multimédia, la navigation et le téléphone. Il est encadré par un certain nombre de boutons tactiles. Simple et facile à utiliser. Le système multimédia dispose d'une gamme complète de connecteurs et comprend tous les formats d'enregistrement. ils sont installés sur sitroenovskoy - dans une grande boîte sous l'unité de tête.

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Dimensions de la boîte vous permettent de connecter non seulement une « carte flash » ou d'un téléphone, ainsi, et la plaque - beaucoup d'espace pour les plus modestes dimensions « non ». Et puis les Français a surpris le réglage dans cette sortie de boîte 220 Volts. Vous pouvez recharger votre appareil sans vous connecter à l'unité de tête. Volant - il est un « gadget » séparé. Il est devenu une tradition, mais le nombre de boutons et les roues, il ne devient pas plus petit. Pas regardant de taxiing peut être contrôlé presque toutes les capacités multimédia de la voiture et même parkpilotom. Pour apprendre et à mémoriser le but de chaque élément du multi-devaysa besoin d'un certain temps (est révolu le temps où la roue a été le fait qu'il sert à tordre et « biper »).

veulent séparément habiter sur les fauteuils, des canapés et des chaises avec des tables « » Les sièges avant sont très pratique, avec un bon maintien latéral, dossier haut et l'appareil de massage lombaire. Elles sont équipées d'accoudoirs rabattables et coussin de siège droit a plus de place pour les jambes, actionné électriquement. Deuxième rangée - trois sièges individuels, avec leurs propres règlements. Mais la tentative de s'asseoir sur les a conduits à l'idée qu'il est plutôt un tabouret de cuisine. Atterrissage vertical, et pendant de longues courses, il sera fatiguant. Et il est peu probable d'aider avec dossier réglable et appui-tête confortable. Dans ce cas, chacun des trois sièges, équipés d'ancrages ISOFIX pour sièges enfants. La face arrière des sièges avant aussi multifonctionnelles. Elle monta tables pliantes avec porte-gobelets, éclairage et net personnel pour les petits objets. Et la table inclinée vers le bas, ce qui est très pratique. Résultat: voiture cinq places, mais sera pratique que deux d'entre eux.

Gamma moteur modeste - 1,6 Essence 120 forces et avec le même turbo diesel de volume 115 forces. Deux transmissions, aussi - et un robot mécanique à six vitesses sur le même 6 vitesses. Sur notre ensemble d'échantillons, à la mode de nos jours, le moteur turbo diesel accouplé à une boîte de vitesses manuelle. Moteur très « live » étant donné le petit trou de turbo - avec un millier de tire très bien. Sur les fonds et aucune poussée est caractéristique du moteur quasi-totalité turbocompressé. PPC avec un vireur clair, mais vous devez faire un effort, ce qui est peu comme le sexe faible. « Parcels » assez court et le marché aux puces de la ville est très souvent nécessaire de manipuler le levier de vitesses. Il convient de noter que les deux le volant et le pommeau de levier de vitesses sont décorées avec de belles cuir et décorées avec des incrustations d'aluminium.

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La pédale d'embrayage est parfaitement réglé, il est doux et informatif. La suspension est plus rigide que la version précédente. Mais pour le trafic urbain est tout à fait confortable. Même les roues de 17 pouces ne gênent pas le facile à avaler et rails de tram Bulyha dans les rues du centre de la capitale. Confort acoustique sur le dessus. Seul un léger grondement du moteur diesel indique que ce « gadget » est encore une voiture. Je ne manque pas accidentellement le côté technique du véhicule et de son efficacité. Toute la gamme de moteurs est pas nouvelle et, par conséquent, ne présentent pas de résultats spécifiques. En ville, le débit moyen du diesel tourné à 8 litres par 100 km, et le mode rustique à environ 5 litres.

Un peu plus tard, nous avons eu la chance de tester une version plus « avancée » de ce gadget. Grand Picassa différent de grande taille de son jeune frère et l'arrière modifié. L'empattement a augmenté de 55 mm, longueur totale 169 mm, hauteur 28 mm. Visuellement, il ressemblait à une mini-fourgonnette classique.

Naturellement changé et la masse totale du véhicule, il est plus lourd par jusqu'à 240 kg. Mais une telle différence impressionnante de poids est due non seulement à la taille, mais différents types de transmissions. A Grande installé PPC robotique. La gamme des moteurs est absolument identique avec le frère cadet. Intérieur ont pas différent, sauf pour le compartiment à bagages. La Grande dispose de deux fauteuils cachés coffre souterrain.

passagers aériens de haute qualité leur est difficile, mais pour de courts trajets de leur confort sera suffisant. Le mécanisme de pliage est pensé très attentivement, tout est facile et simple. D'une part, l'espace de la roue de secours ne sont pas à gauche. Pour nos routes et les directions de ce problème, les roues avec pneus à profil bas ne durent pas longtemps. Et le plus intéressant, à mon avis, la différence entre ces voitures - comportement sur la route. Environ cinq centimètres et demi à empattement a fondamentalement changé le comportement de la voiture. Il est devenu plus mature, je suppose. Picasso « Short » - un jeune espiègle, et son frère aîné, grand et respectable.

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Il n'a pas envie de « recuire » et réside dans la rotation, il est plus calme. Oui, et « robot » ne possède pas le changement de vitesse, en particulier en mode automatique. Et même le nom de sport « senkventalnaya » et pétales de changement de la pagaie faire plus vite. Dans ce cas, pas assez changé de manière significative la puissance du moteur et la consommation de carburant. Grand Picassa - une magnifique conception des navires de croisière. La liste des options permet à l'homme à son plus haut niveau.

La peau mixte, moniteurs et passager multimédia, toit panoramique, le système d'examen circulaire, le contrôle multizone climatique, préposé au stationnement automatique - est seulement une petite partie d'une liste très vaste. Citroën a une nouvelle fois réussi à créer une voiture pratique, mais non triviales. Ils se distinguent de la masse des camarades de classe et clairement reconnaissable. Dans nos éprouvettes étaient dans presque la configuration maximale et par conséquent un prix suffisamment élevé. Factory vous permet d'équiper la voiture de sa poche, ce qui en fait une offre très tentante dans ce segment du marché automobile.

Toutes les photos de l'essai routier Citroen C4 Picasso

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