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फ्रेंच गैजेट - Citroen C4 पिकासो

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इलेक्ट्रॉनिक एड्स के सभी प्रकार हमारे जीवन में इतना कसकर कि हम घर से बाहर अब कर रहे हैं उन्हें उसके साथ लेने के बिना बाहर नहीं जा सकते आते हैं। स्मार्टफोन, टेबलेट, मीडिया प्लेयर, "स्मार्ट" देखता है - यह अब हर रोज उपकरण है। इस कार के पहले छापों सिर्फ इस तरह के है - एक फैशनेबल और सुंदर गैजेट।

यह लगभग हर कल्पनीय इलेक्ट्रॉनिक "घंटियाँ और सीटी" सामान के लिए - डिजाइनर एक असली कार में पिछले साल के अवधारणा है, और इंजीनियरों को लागू करने में कामयाब रहे। हालांकि, वह एक मिथ्याभिमानी तरह नहीं दिखता है। काफी विपरीत, कम महत्वपूर्ण है, लेकिन कॉर्पोरेट पहचान सब में पता लगाया जा सकता - हर डिजाइन तत्व में। और अगर अग्रदूत पाब्लो की शैली के अनुसार डिजाइन किया गया है, नई सी 4 पिकासो क्यूबिज्म और ग्राफिक्स से दूर है। शरीर लाइनों चिकनी और आंख को खुश हो गया। सुरुचिपूर्ण क्रोम पक्ष खिड़कियों तैयार अपनी जल्द ही होने वाली DS4 मॉडल, सी 4 के और अधिक महंगा संस्करण वर्गीकृत करता है। "Slepovaty" सामने पिछले साल के अवधारणा वस्तुतः कोई परिवर्तन नहीं से पलायन कर गया है। परिणाम एक बहुत ही बोल्ड था, लेकिन एक मजबूत लग रहे एक ही समय में। यह सामंजस्यपूर्ण और धारा से उत्सर्जित लग रहा है। मैं पाब्लो पिकासो के बारे में सोच अपने आप को इस तरह के एक पाठ्यक्रम डिजाइनरों को मंजूरी दे दी है।

इंटीरियर भी बदल दिया है। हालांकि अपने पूर्ववर्ती की कुछ सुविधाओं को बनाए रखा वह और अधिक परंपरागत बन गया। बोर्ड उपकरणों, और अधिक स्पष्ट 12 इंच रंग की निगरानी, ​​अभी भी न केवल ड्राइवर के लिए उपलब्ध है। "डैशबोर्ड" पर अपनी केंद्रीय स्थान सभी यात्रियों क्या हो रहा है के बारे में पता होने के लिए अनुमति देता है। गति और क्रैंकशाफ्ट की क्रांतियों की संख्या के मानक के अलावा यह एक नक्शा नेविगेशन प्रणाली, या एक एल्बम आंतरिक हार्ड डिस्क पर संग्रहीत चित्रों का चयन प्राप्त करने के लिए संभव है। मेरे लिए एल्बम भावना एक रहस्य है।

बस नीचे दिए गए एक और मॉनिटर है। जलवायु नियंत्रण, मल्टीमीडिया, नेविगेशन और टेलीफोन - अपनी कार्यक्षमता मानक है। यह स्पर्श बटन के एक नंबर द्वारा तैयार किए है। सरल और उपयोग करने के लिए आसान। मल्टीमीडिया प्रणाली कनेक्टर्स की एक पूरी श्रृंखला है और सभी रिकॉर्डिंग प्रारूप को समझता है। वे sitroenovskoy पर स्थापित कर रहे हैं - सिर इकाई के तहत एक बड़ा बॉक्स में।

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यहां तक ​​कि सबसे "मामूली नहीं" आयामों के लिए पर्याप्त जगह - आयाम आप न केवल एक "फ्लैश कार्ड" या एक टेलीफोन, साथ ही, और प्लेट कनेक्ट करने की अनुमति बॉक्स। और फिर फ्रेंच इस बॉक्स आउटलेट 220 वोल्ट में सेटिंग हैरान कर दिया। आप सिर इकाई से कनेक्ट होने के बिना अपने डिवाइस चार्ज कर सकते। स्टीयरिंग व्हील - यह एक अलग "गैजेट" है। यह एक परंपरा बन गई है, लेकिन बटन और पहियों की संख्या इसे छोटा नहीं बन जाता है। नहीं taxiing से ऊपर देखते हुए लगभग सभी कार और यहां तक ​​कि parkpilotom की मल्टीमीडिया क्षमताओं से नियंत्रित किया जा सकता है। जानने के लिए और बहु ​​devaysa के प्रत्येक तत्व के प्रयोजन के याद करने के लिए कुछ समय (वे दिन गए जब पहिया तथ्य यह है कि यह मोड़ करने के लिए और "beeping" का इस्तेमाल किया के लिए किया गया है) की जरूरत है।

अलग से आर्मचेयर, सोफे और पर ध्यान केन्द्रित करना चाहता हूँ "तालिकाओं के साथ कुर्सियों।" मोर्चा सीटों अच्छा पार्श्व समर्थन, उच्च बाक़ी और काठ मालिश के साथ, बहुत सुविधाजनक है। वे तह armrests के साथ सुसज्जित हैं और सही सीट के कुशन अधिक लेगरूम, विद्युत actuated है। वापस पंक्ति - तीन अलग-अलग सीटें, अपने स्वयं के नियमों के साथ। लेकिन उन पर बैठने के लिए प्रयास विचार यह नहीं बल्कि एक रसोई मल है कि करने के लिए नेतृत्व किया। कार्यक्षेत्र लैंडिंग, और लंबे समय रनों के दौरान यह थकाऊ हो जाएगा। और यह समायोज्य backrest और आरामदायक headrest के साथ मदद करने के लिए की संभावना नहीं है। इस मामले में, तीन सीटों में से प्रत्येक के, बच्चे सीटों के लिए ISOFIX anchorages के साथ सुसज्जित। सामने की सीटों को भी बहुआयामी के पीछे की ओर। वह कप धारकों, प्रकाश व्यवस्था और छोटे आइटम के लिए व्यक्तिगत शुद्ध के साथ टेबल तह माउंट किया गया। और तालिका नीचे झुका हुआ है, जो बहुत सुविधाजनक है। परिणाम: पांच सीटों वाले कार है, लेकिन सुविधाजनक उनमें से केवल दो हो जाएगा।

गामा इंजन मामूली - 1.6 पेट्रोल 120 बलों और उसी मात्रा टर्बो डीजल के साथ 115 बलों। दो प्रसारण भी - और एक ही 6 स्पीड पर एक छह स्पीड यांत्रिक रोबोट। हमारे नमूना सेट पर, फैशनेबल आजकल, टर्बो डीजल इंजन एक मैनुअल gearbox के लिए mated। मोटर बहुत "लाइव" को देखते हुए छोटे टर्बो छेद - एक हजार के साथ बहुत अच्छी तरह से खींचती है। नीचे पर और कोई जोर लगभग सभी टर्बोचार्ज्ड इंजन की विशेषता है। एक स्पष्ट मोड़ गियर के साथ पीपीसी, लेकिन आप एक प्रयास है, जो न बहुत कमजोर लिंग की तरह बनाने के लिए है। "पार्सल" काफी कम और शहर में पिस्सू बाजार बहुत बार गियर घुंडी में हेरफेर करने के लिए आवश्यक है। यह ध्यान देने योग्य है कि दोनों स्टीयरिंग व्हील और गियरशिफ्ट घुंडी सुंदर चमड़े के साथ सजाया और एल्यूमीनियम का inlays के साथ सजाया जाता है लायक है।

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क्लच पेडल पूरी तरह से निकाला जाता है, यह नरम और जानकारीपूर्ण है। निलंबन पिछले संस्करण की तुलना में अधिक कठोर है। लेकिन शहरी यातायात के लिए काफी आरामदायक है। यहां तक ​​कि 17 इंच के पहियों राजधानी के केंद्रीय सड़कों में आसान निगल करने के लिए और Bulyha ट्राम पटरियों के साथ हस्तक्षेप नहीं करते। शीर्ष पर ध्वनिक आराम। केवल डीजल इंजन के एक मामूली रंबल की रिपोर्ट है कि यह "गैजेट" अभी भी एक कार है। मैंने गलती से वाहन और अपनी क्षमता के तकनीकी पक्ष छूट न जाएं। इंजन की पूरी लाइन नई बात नहीं है और, तदनुसार, किसी भी विशिष्ट परिणाम नहीं दिखाते। शहर के यातायात में औसत डीजल प्रवाह 100 किमी प्रति 8 लीटर, और मोड 5 लीटर के बारे में देहाती में बदल गया।

एक छोटी सी बाद में, हम इस गैजेट के लिए एक अधिक "उन्नत" संस्करण का परीक्षण करने का मौका मिला। ग्रैंड Picassa अपने छोटे भाई के बड़े आकार और संशोधित कड़ी से अलग। व्हीलबेस 55 मिमी, कुल लंबाई 169 मिमी, ऊंचाई 28 मिमी की वृद्धि हुई है। दिखने में, यह एक क्लासिक मिनीवैन कैसा दिखता था।

स्वाभाविक रूप से बदल गया है और वाहन के कुल द्रव्यमान है, यह के रूप में ज्यादा के रूप में 240 किलो से भारी है। लेकिन वजन में इस तरह के एक प्रभावशाली अंतर न केवल आकार, लेकिन प्रसारण के विभिन्न प्रकार के कारण है। ग्रांडे पर रोबोट पीपीसी स्थापित। विविध इंजनों के छोटे भाई के साथ पूरी तरह से समान है। आंतरिक सामान कम्पार्टमेंट के अलावा अलग नहीं है। ग्रांडे दो आर्मचेयर भूमिगत ट्रंक छिपा हुआ है।

उच्च ग्रेड यात्री उन्हें नाम कठिन है, लेकिन उनके आराम की छोटी यात्रा के लिए पर्याप्त होगा। तह तंत्र बहुत सावधानी से अधिक माना जाता है, सब कुछ आसान और सरल है। एक बात के लिए, अतिरिक्त पहिया अंतरिक्ष के लिए नहीं छोड़ा है। हमारे सड़कों और इस समस्या के निर्देशों के लिए, कम प्रोफ़ाइल टायर के साथ पहियों लंबे समय तक नहीं। और सबसे दिलचस्प, मेरी राय में, इन कारों के बीच अंतर - सड़क पर व्यवहार। व्हीलबेस में कुछ साढ़े पांच सेंटीमीटर मौलिक कार के व्यवहार बदल गया है। यह और अधिक परिपक्व हो गया है, मुझे लगता है। "छोटा" पिकासो - एक शरारती नौजवान, और उनके सबसे बड़े भव्य और सम्मानजनक भाई।

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उन्होंने कहा कि "पानी रखना" की कोई इच्छा नहीं यह और अधिक गंभीर है और रोटेशन में निहित है,। हाँ, और "रोबोट" गति परिवर्तन के अधिकारी नहीं है, विशेष रूप से स्वचालित मोड में। और यहां तक ​​कि नाम "senkventalnaya" खेल है, और चप्पू पारी पंखुड़ियों यह तेजी से करते हैं। इस मामले में, इंजन शक्ति और ईंधन की खपत काफी काफी बदल नहीं। ग्रैंड Picassa - एक शानदार क्रूज जहाज डिजाइन। विकल्पों की सूची आप अपने उच्चतम स्तर तक मनुष्य को अनुमति देता है।

संयोजन त्वचा, पर नज़र रखता है और मल्टीमीडिया यात्री, मनोरम छत, परिपत्र समीक्षा प्रणाली, multizone जलवायु नियंत्रण, स्वत: पार्किंग अटेंडेंट - केवल एक बहुत व्यापक सूची का एक छोटा सा हिस्सा है। Citroen एक बार फिर से एक व्यावहारिक लेकिन गैर तुच्छ कारों बनाने में कामयाब रहा है। वे सहपाठियों की बड़े पैमाने पर और स्पष्ट रूप से पहचानने योग्य से अलग दिखने। हमारे परीक्षण नमूनों में लगभग अधिकतम विन्यास और उसके अनुसार पर्याप्त रूप से उच्च मूल्य थे। फैक्टरी आप अपनी जेब से कार से लैस करने की अनुमति देता है, और यह यह कार बाजार के इस खंड में एक बहुत ही आकर्षक पेशकश करता है।

टेस्ट ड्राइव Citroen C4 पिकासो से सभी तस्वीरें

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