Pritisnite „Enter” za preskoči na sadržaj

Francuski gadget - Citroën C4 Picasso

0

Sve vrste elektroničkih pomagala dolaze u naše živote, tako čvrsto da smo sada iz kuće ne mogu izaći bez da ih sa sobom. Pametni telefoni, tableti media player, „pametna” gleda - to je sada svakodnevno alata. Prvi dojmovi o ovom automobilu je upravo takva - trendy i lijepo gadgeta.

Dizajneri uspio provesti prošlogodišnji koncept u pravom automobilu, a inženjeri - to je gotovo svaki zamisliv elektronski „ukrasi” stvari. Međutim, on ne izgleda poput pretenciozan. Upravo suprotno, nisko-ključ, ali korporativni identitet može se pratiti u svemu - u svakoj element dizajna. A ako je preteča je dizajniran u skladu sa stilom Pablo, novi C4 Picasso je daleko od kubizma i grafike. Body linija postaje glatka i ugodan oku. Elegantan krom uokvirivanje bočnih prozora klasificira svoju uskoro-to-DS4 model, skuplji verziju C4. „Slepovaty” Prednji je premješten iz prošlogodišnjeg koncepta gotovo nepromijenjen. Rezultat je bio vrlo hrabar, ali u isto vrijeme snažna izgled. Izgleda skladan i izlučuje iz potoka. Mislim da je Pablo Picasso i sam bi odobrio takav tečaj dizajnera.

Unutrašnjost je također redizajniran. On je postao tradicionalan, iako zadržao neke značajke svog prethodnika. Board uređaji, točnije 12-inčni monitor u boji, još uvijek je na raspolaganju ne samo vozača. Njegov središnji položaj na „ploči” omogućuje svim putnicima biti svjesni što se događa. Osim standardne brzine i broja okretaja radilice moguće je izvesti karta navigacijski sustav, ili izbor fotografija iz albuma pohranjene na tvrdi disk. Album osjećaj da mi je misterija.

Odmah ispod postoji još jedan monitor. Njegova funkcionalnost je standardni - klima uređaj, multimedija, navigacija i telefon. To je uokviren nizom dodir gumba. Jednostavan i lagan za korištenje. Multimedijalni sustav ima cijeli niz priključaka i razumije sve formate snimanja. Oni su instalirani na sitroenovskoy - u velikoj kutiji ispod glavne jedinice.

Opširnije:   test voziti MINI član kluba: Klub raspoloženje.

Dimenzije kutija omogućuju povezivanje ne samo „flash karticu” ili telefon, kao i tanjur - dosta prostora čak i za većinu „ne skromnih” dimenzija. A onda su Francuzi iznenadili postavku u ovoj kutiji utičnicu 220 volti. Možete napuniti uređaj bez spajanja na glavnu jedinicu. Volan - to je zasebna „gadget”. To je postala tradicija, ali je broj gumba i kotača to ne postane manji. Ne podižući pogled s taxiing se može kontrolirati gotovo sve multimedijske mogućnosti automobila, pa čak i parkpilotom. Naučiti i zapamtiti svrhu svakog elementa kontrolera devaysa potrebno neko vrijeme (Otišli su dani kada se kotač je zbog činjenice da je nekada uviti i „bip”).

U međuvremenu žele boraviti na fotelje, sofe i „stolice sa stolom.” Prednja sjedala su vrlo povoljno, s dobrim bočnim držanjem, visokog naslona i lumbalnu masažu. Oni su opremljeni sa sklopivim naslonima za ruke i desno sjedala ima više prostora za noge, električki. Povratak red - tri pojedinačna sjedala, sa svojim vlastitim pravilima. No, pokušaj da sjedi na njima dovela je do toga da je prilično kuhinja stolica. Vertikalni slijetanje, a tijekom duge staze to će biti naporan. I to je malo vjerojatno da bi se s podesivim naslonom i udoban naslon za glavu. U tom slučaju, svaki od tri sjedala, opremljen sa ISOFIX sidrišta za dječja sjedala. Stražnja strana prednjih sjedala također višenamjenskih. Ona je montiran sklopivi stolovi s držačima za čaše, rasvjete i osobnih mreža za male predmete. I stol naginje prema dolje, što je vrlo povoljno. Rezultat: pet sjedala automobila, ali će biti prikladan samo dvije od njih.

Gama motora skromna - 1.6 benzin 120 snage i sa istim volumena turbo dizel 115 snage. Dva mjenjača, također - i šest-stupanjski mehanički robot na istoj 6-stupanjskim. Na našem skupu uzoraka, moderan danas, turbo dizelski motor uparen s ručnim mjenjačem. Motor jako „uživo” s obzirom na mali turbo rupa - s tisuću vuče jako dobro. Na dnu i nema potisak je karakteristika gotovo svih turbo motor. PPC s jasnim okretanje zupčanika, ali morate učiniti napor, što nije jako kao slabijeg spola. „Parcela” prilično kratko i buvljak u gradu je vrlo često potrebno manipulirati ručica mjenjača. Važno je napomenuti da su upravljač i ručica mjenjača presvučeni su ukrašeni prekrasnim kože i ukrašena umetcima od aluminija.

Opširnije:   Close-up. Testirati nove Hyundai Elantra

Papučica spojke je savršeno prilagoditi, to je mekana i informativan. Ovjes je krući od prethodne verzije. No, za gradski promet je prilično ugodan. Čak 17 inčni točkovi ne ometaju lako progutati i Bulyha tramvajskih šina u središnjim ulicama glavnog grada. Akustična udobnost na vrhu. Samo mala buka dizel motora prenosi da je taj „gadget” je i dalje automobil. Ne slučajno propustiti tehničku stranu vozila i njegovu učinkovitost. Cijela linija motora nije nova i, sukladno tome, ne pokazuju nikakve posebne rezultate. U gradskom prometu prosječno dizel Protok okrenuo na 8 litara na 100 km, a način rustikalnom oko 5 litara.

Malo kasnije, imali smo priliku testirati više „naprednih” verzija ovog gadgeta. Grand Picassa razlikuje od velike veličine svog mlađeg brata i modificiranog krmi. Je međuosovinski razmak povećan za 55 mm, ukupna duljina 169 mm, visine 28 mm. Vizualno, to je izgledalo kao klasični kombi.

Naravno promijenilo, a ukupna masa vozila, to je teže za čak 240 kg. No, kao impresivna razlika u težini je zbog ne samo veličinom, već različite vrste prijenosa. Na Grande instaliran robotsku PPC. Raspon motora je apsolutno identičan s mlađim bratom. Unutrašnjost ima ne razlikuje, osim prtljažnika. Grande ima dvije fotelje skriveni podzemni prtljažnik.

Visokokvalitetno ih ime putnika je teško, ali za kratke izlete u njihovu udobnost će biti dovoljno. Mehanizam sklopivi je mislio na vrlo pažljivo, sve je lako i jednostavno. Jer jedna stvar, za prostor rezervnog kotača nije napustio. Za naše ceste i smjera ovog problema, kotači s niskim profila gume ne traju dugo. I najzanimljivije, po mom mišljenju, razlika između ovih automobila - ponašanje na cesti. Neki od pet i pol centimetara međuosovinskog razmaka iz temelja je promijenio ponašanje automobila. Ona je postala zrelija, pretpostavljam. „Kratki” Picasso - nestašni dječak, a njegov najstariji velika i ugledna brat.

Opširnije:   Volvo XC70 na - pravi skijaško

On nema želju da „žarenja” i stavi u rotaciji, to je više trijezan. Da, i „Robot”, ne posjeduje promjenu brzine, posebno u automatskom načinu rada. Pa čak i sportski naziv „senkventalnaya”, a latice veslo pomak to učiniti brže. U tom slučaju, snaga motora i potrošnja goriva dovoljno nije se bitno promijenio. Grand Picassa - veličanstveni brod za krstarenje dizajn. Popis opcija vam omogućuje da čovjek do svoje najviše razine.

Kombinacija kože, monitori i multimedija putnika, panoramski krov, kružni sustav pregleda, više zona klima uređaj, automatsko parkiranje polaznik - samo je mali dio vrlo opsežan popis. Citroen je još jednom uspio stvoriti praktične, ali nisu trivijalne automobila. Oni ističu iz mase kolege i jasno prepoznatljiva. U našim ispitnih uzoraka su bili u skoro maksimalna konfiguracija i sukladno tome dovoljno visoka cijena. Factory vam omogućuje opremanje automobil džepa, a to ga čini vrlo primamljiva ponuda u ovom segmentu na tržištu automobila.

Sve fotografije iz probne vožnje Citroën C4 Picasso

Sve fotografije iz probne vožnje Citroën Grand C4 Picasso

Dodajte komentar

Vaša e-mail neće biti objavljen. Obavezna polja su označena *