Pritisnite „Enter” za preskoči na sadržaj

Test vožnje Volkswagen Golf GTI - utopi se glas razuma

0

„Automobil koji kombinira vožnju sportskog automobila i udobnost u odnosu na uobičajene Golf», - tako reći o poduzeću GTI Volskwagen. Da slušate, a pogled na goruća likova požara - $ 50 000. Pedeset. Tisuće. Dolara. Za Golf, GTI čak tri puta, to je malo puno. Ja uopće ne želim razmišljati koliko možete kupiti ukusni za novac, čak i ako samo pogledate novih strojeva. Može tjedan test drive probiti psihološku barijeru i da vjerujete u magiju slova GTI?

Na testu sam posjetio Volkswagen Golf GTI 2.0 AT vrijednosti 404.248 USD (po stopi od 8,0 uvoznika).
Tijekom vremena, test sreće. Prvih nekoliko dana bilo super suho vrijeme, tako da je čak i na zimskim gumama Golf GTI bio u stanju pokazati karakter. Zatim tu je snijeg i hladno, a ovdje je bilo moguće testirati praktičnost. Tako GTI dobio priliku da otkrijete sve njegove strane.

Dizajn: pretendent

Pocnimo s malo književnog povlačenje.

„Naš” Carl”, Puffing, vukao uz autocestu.

- Otto, - rekao sam. - približava žrtvi.

Iza nestrpljivo trube teške Buick. On je brzo uhvaćen s nama. To je napravio čak i radijatore. Čovjek za volanom pogledao prezirno nas. Pogled mu je kliznuo preko otrcanog „Karl”. Zatim se okrenuo i odmah zaboravio nas. Nekoliko sekundi kasnije, otkrio je da je „Karl” je u rangu s njim. Sjeo je čvrsto, pogleda iznenađeno nam je i dodao gas. No, „Carl” ne zaostaje. Mala i brza, potrčao uz pjenušava krom i lak zdanja, poput terijera u blizini doge. Čovjek je zgrabio volan čvršće. On još uvijek nije sumnjala ništa i podrugljivo napućene usne. Sada je jasno će nam pokazati što je on sposoban kola. On je stao na gas, tako da je šal zachirikal kao jato ševa preko uzletišta, jer nije pomoglo: on nas nije pretekao. Ako opčinjen, držao sam Buick ružan i neprimjetan „Karl”. Vlasnik Buicka u čudu bulji u nas. Nije mogao shvatiti kako je pri brzini od sto kilometara, nije mogao otrgnuti od starinskih kočija. s nevjericom je gledao na brzinomjer, kao da je mogao prevariti. Tada je ubijen. Sada automobili jurili pokraj drugoga po dugoj, ravnoj cesti. Nekoliko stotina metara ispred pojavio kamion drvene građe prema nama. Buick je morao popustiti, a on je pao iza. Čim je uhvaćen opet sa „Charles” kao mrtvačka kola jurio s lepršale vrpce vijence, a on je opet morao biti ostavljeni. Tada je autocesta je izbacila. U međuvremenu, vozač Buicka izgubio svu svoju bahatost. Razdraženo komprimirani usne, sjedio je pogrbljen nad volanom, bio je ispunjen utrke groznica. Odjednom sam otkrio da mu je čast ovisi o tome da li će on biti u stanju ostaviti iza ovog štene. Sjedili smo na svojim mjestima s ciljem potpune ravnodušnosti. Buick jednostavno ne postoji za nas. Kester mirno gledao na cesti, ja sam dosadno, zureći u prazno, a Lenz, iako ovaj put je postao solidan grumen napetih živaca, uzeo novine i otišao duboko u njoj, kao i danas, nije bilo ništa važnije za njega. Nekoliko minuta kasnije, Koester namignuo nas „Carl” neprimjetno smanjiti brzinu i Buick počeo polako destilira. swept smo kraj širokim sjajnim krilima, prigušivač zagrmi bacio u lice plavog dima. Postupno, Buick odmaknula oko dvadeset metara. A onda, kao što smo očekivali, s prozora na vozačevo lice pojavio, smiješeći se s pogledom na izričitu slavlje. On je vjerovao da je već pobijedio. Ali on se nije ograničio na to. Nije mogao uskratiti sebi užitak ismijavati poraženima i mahnuo nam, pozivajući se nadoknaditi. Njegova gesta je naglasio neoprezni i drzak.

- Otto - invitingly rekao Lenz.

Ali to je bilo nepotrebno. U istom trenutku, „Carl” jurnula naprijed. Kompresor zvižduk. I mahnuvshaya mi ruku odmah nestala: „Carl” uslijedio je poziv - bio je lov. Sustigao nekontrolirano; Uhvatio sam te ovdje po prvi put smo platili pozornost na tuđi auto. S nevino propitivanje pojedinaca smo pogledali osobu za volanom. Mi smo pitali zašto je mahao za nas. Ali on je mahnito se okrenuo, pogledao na drugu stranu, kao „Karl” je sada jurio punim gasom, prekriven blatom, uz pljeskanje krila - pobjednički Balegar.

- Bravo, Otto - Quester rekao Lenz. - Ovaj tip mi pokvario apetit za večeru.

Radi utrke nismo promijenili tijelo „Karl”. Čim se pojavio na cesti i netko je već pokušao da ga prođe. S druge vozače, ponašao se poput ranjene vrane na čopora gladnih mačaka. On egged većina miran obiteljski posade ukrcati utrku, pa čak i pretilo bradati pokrivena nezaustavljive utrke uzbuđenja kad su vidjeli prije njih neuredno ples kostura. Tko bi posumnjao da je takva smiješna pojava skrivena snažan srce utrke akciju! Lenz je rekao da je „Carl” educira ljude. On je, kažu, ulijeva se u njima poštovanje kreativnog vrhu - jer je uvijek skriva pod nepretenciozan ljuske. Dakle, rekao je Lenz, koji je i sam nazvao zadnji romantičan. "

Erich Maria Remarque, "Tri Drugovi".

Opširnije:   test voziti Nissan Murano - agresivna i udoban snaga

Prilično sam siguran da će do stvaranja prvog Golf GTI u 1976, netko u Volkswagen imao u vidu epizoda izvrsne knjige EM Remarque. Ostaviti auto iste skroman i diskretnog izgleda, oni usadio u nju dušu đavlu, koji izaziva čak i zgodnih vozača na čudne i neobične stvari za njih. A na obje strane tijela GTI. Uostalom, s druge strane ona također djeluje kao crvena krpa na bika. Posijetite Golf brzo voze neku mladu ili ne ulične utrke, odmah pokušava „kazniti”. To je samo nemoguće.

U tom naizgled GTI - nevinost. Ali kao nevinost, zubat. Ispričajte mi još jednu književnu analogiju, ali GTI je oko kao nevin kao grofice de la Fere od „Tri mušketira”.

A Dangerous Man u njemu prepoznaje samo iskusnih „golfera” koji kad je vidio crvenu traku ispred ili čeljusti kočnice, spremni da pada iz prozora da vidi sedmu generaciju GTI detalj. Ostali misle da je pred njima običan dosadno Golf i obratite pozornost osim zvuka. Što ga čini moguće kako bi ih iznenaditi ozbiljno.

No, ne podcjenjuj Volkswagen Golf izgled, da li je konvencionalni ili GTI automobila. Presađivanje odmah nakon njegova Renault Duster sam odmah jasno da se percepcija Volskwagen na cesti, čak iu slučaju Golfa je blizu ako ne i vrhunski, zatim u poslovnoj klasi. Nakon njega, čini se da je „Duster” na putu u cjelini su, kao vrlo lošem odnosu.

Unutrašnjost: doma

Kako ne bi uporno održavaju sportska sjedala i volan se ne traži da stavi par brzih okreta, ali boje sjedala Ja sam bio povezan s toplim vunenim pokrivačem. Možda je to ono što je izračunato? Kao, sport i sportski, ali udobnost nije na posljednjem mjestu. Ispalo je, u svakom slučaju cool. S druge strane, bilo je teško objasniti prijateljima koji su vidjeli automobil, zašto ne i kožna sjedala, za tako malo novca.

Opširnije:   Test Citroen SpaceTourer: kilometri prostora

Unutrašnjost Za razliku od uobičajenih tečajeva, još jednom, u detalje. Osim sjedala je drugačiji kotača, crvena šivanje na štitu od ruba i ručica mjenjača presvučeni kožom suknje, plastične „pod ugljika” na ploči s instrumentima i vrata kartice. Drago mi dizajneri brinu o malim stvarima, plastične teksture naglašava i pozadinske slike na zaslon zapisničar i putnog računala.

Trebam li opisati prostranosti i ergonomiju kabine opet? Ne vidim smisao i odnose se na prvom testu Volkswagen Golf VII ili procjeni dizel verziji. Za sim više ne usuđuju muke, dođemo do zabavan dio.

Pogon: opasno

Svi strojevi koji pada na testu mogu se podijeliti u dvije kategorije: mreže i mreže. I često to ne ovisi o cijeni ili na dinamičkim karakteristikama. Evo isti Duster, na primjer, dotakne nešto što je rustikalnom izbrisati. I njegova puno skuplje rođak liniji - ne. „dosadna” Golf - hvata, i njegova vječna suparnica limuzina Toyota Corolla nova generacija - ne. I tako uvijek. Ali postoje neki automobili koji nisu baš privlačan, i kopaju u duši i držati se bori, prisiljavajući se sjetiti svih vrsta banalnih klišeja u stilu „budi krv” i „podiže razinu adrenalina.” Pri čemu je moguće Golf GTI?

Naravno, na kraju, ali ne manje važno za dinamiku. Tsiferki impresivna: nova transfer GTI bilo drugo sto (da, drugo, mislim prije nego što tvrde) u sredini sedmi sekunde s obzirom na činjenicu da je dvolitreni motor napuhan do 220 snage i 350 Nm. No, puno zanimljivije od brojevima, i emocije, koje daje automobil na cesti. Unatoč prisutnosti nekoliko tradicionalnih načina (Sport, Normal, Comfort, pojedinačne), bilo bi poželjno da se voziti samo u sportu. Uhvaćen amortizeri, oštar upravljač, DSG mjenjač, ​​koji uvijek drži moment motora na polici i, usuđujem se reći da, uzbudljive grmi peregazovok na stupnjeva prijenosa pri kočenju. I zvuk! Intelektualno sam shvatio da to nije plemenito urlik od osam cilindara i umjetnost inženjera podešavanje rezonantne šupljine u šal, ali zadovoljstvo od toga ne postaju manje. To čini želite vtopit papučicu do poda, izaći na otvoreno i iskreno uživati ​​u redovitu snapping kočenja.

„Snapping” - u ovom slučaju, povećanje brzine motora kada prebacuje u nižu brzinu u trenutku otvaranja spojke kako bi se povećala korištenje okretnog momenta.

Ali voziti brzo u ravnoj liniji - zanimljivo je samo za početnike street utrke. To je puno više zabave to učiniti u kutovima. I onda se odmah postavlja pitanje: što učiniti s tim 220 sila na disku? Volkswagen nije još uvijek daju kupcima GTI puni mehanički prednji zaključavanje diferencijala i ograničene elektroničkih simulacije XDS. Ali to radi i radi jako dobro. Dovoljno je poravnati plin na podu pak, kreće prije stabilizacije sustava u sportskom modu ili čak onemogućiti. GTI, umjesto da napusti prilično njuška van rotacija očajnički pijan u rotacije rad dobivenih elektronike i kočionih pločica podupravljanja. Ispada, naravno, nije 100 {305011490196312bb91ac3c9fea2bb71b0dbc2851c1055b0fc0406aaad75df71}, ali dovoljno da bi učinak bio vidljiv i oni mogu koristiti.

Opširnije:   Prvi test Peugeot 2008 - jabuku s drveta

Naravno, sve je to lijepo, ali za GTI, tu je i Performance paket, koji stvarno zna kako distribuirati okretni moment između prednje kotače, pretvarajući automobil u red. Ali, tužno, ali istinito, to nije u skladu s paket „lošim cestama”, bez kojih redoslijed bilo Volkswagen, mi jednostavno ne možemo.
Dobro je što su Golf GTI Hot Hatch? Apsolutno. A kako normalan svakodnevni auto? Slično. Mijenja postavke u udobnosti i ispod vas normalno, osim što je malo teže zbog kotača, Golf, pogodno za svakodnevno kretanje od kuće-školskom uredu. Prtljažnik je samo malo više, ali to je u meni otac govori, voziti ga u vrat takvog stroja.

S „kako pret” shvatio, on ostaje „kao jelo.” I to jede, što je lijepo, ne previše. U žestoko brzim načina vožnje - 13-14 litara, lako-grad - oko 10 l / 100 km. Možete čak i povraćati 8 l / 100 km, ali to je stvarno potrebno da se probati i voziti samo na ulicama.

Skoro sam zaboravio. Elektronička ručna kočnica u vrućoj Hatch, ozbiljno? Do DSG sva pitanja, to je sport mod radi kao da je o „nositi” i ne želim sjetiti. No, što učiniti s tim ključem, osobito zimi, kada je svaki parking i pita „u kut” Ne razumijem. Naravno, nema problema staviti auto u snijegu stranu jedini plina radu, ali na nekoj slalom, dok su VW Fest ova vještina neće pomoći.

Kao rezultat toga,

Sada bih iskreno pokušati objasniti zašto je Volkswagen Golf GTI - dobro kupiti. No, budući da ne mogu objasniti ni samom sebi, neću ni pokušati. Naravno, formalno cijena će početi od 306 tisuća grivna (po stopi), ali to je vrijedno malo odvede opcije, lako prolazi za 400 000. Ok, recimo da čak možete priuštiti takvu kupnju, a ne birati između vrućeg i Hatch veliki crossover ili sedan poslovne klase. No, zbog novca, ako stvarno to želite vruće, možete kupiti Subaru Impreza WRX. Previše ultimatum? Dobro, o tome kako BMW M135i? Htjeli mi to ili ne, bit će dosta voziti.

Da, na strani Golf je stvarno savršena kombinacija strasti za sport i svakodnevnu udobnost. A čak iu našoj zemlji nedostatak sudaca, šesti generacija na tržištu za četiri godine, je prodao 209 komada, a od početka predbilježbi sredinom 2013. godine - za 20 jedinica sedmoga.

Nemojte tražiti logične razloge da kupuju Volkswagen Golf GTI sedme generacije - nisu. Kako ih ne imati na kupnju bilo vruće Hatch ili, na primjer, Porsche 911. Ovi strojevi ne izabrati mudro, i srce. Zatim uživati ​​stalan tok pozitivnih emocija, koje su u stanju dati.

Sve fotografije iz testa voziti Volskwagen Golf GTI

Dodajte komentar

Vaša e-mail neće biti objavljen. Obavezna polja su označena *