Nyomja meg az „Enter” ugrás a tartalomhoz

Francia gadget - Citroen C4 Picasso

0

Mindenféle elektronikai segédeszközök jönnek az életünkbe olyan szorosan, hogy most ki a házból, nem mehet el anélkül, hogy őket vele. Okostelefonokon, táblagépeken, médialejátszók, „okos” órák - ez most a mindennapi eszközöket. Első benyomások az autó csak egy ilyen - a divatos és szép szerkentyű.

A tervezők sikerült megvalósítania a tavalyi koncepció egy igazi autó, és a mérnökök - a dolgot, hogy szinte minden elképzelhető elektronikus „harang és a síp.” Azonban ő nem úgy néz ki, mint egy követelőző. Éppen ellenkezőleg, az alacsony kulcs, de a vállalati identitás vezethető minden - minden design elem. És ha a prekurzor szerint lett kialakítva, hogy a stílus Pablo, az új C4 Picasso messze kubizmus és a grafika. Body vonalak lett sima és kellemes a szemnek. Elegáns króm keretbe az oldalablakok sorolja hamarosan DS4 modell, annál drágább változata a C4. „Slepovaty” front vándorolt ​​a tavalyi koncepció gyakorlatilag nem változott. Az eredmény egy nagyon merész, de ugyanakkor erős megjelenés. Úgy néz ki, harmonikus és ürül a patak. Azt hiszem, a Pablo Picasso maga volna jóvá egy ilyen tanfolyam tervezők.

A belső tér is megújult. Ő lett a hagyományos, bár megmarad néhány jellemzője az elődje. Board eszközök, pontosabban 12 colos színes monitor, továbbra is elérhető nem csak a vezető számára. A központi elhelyezkedés a „műszerfal”, lehetővé teszi az összes utas tisztában lenni, hogy mi történik. Ezen felül a szabványos sebesség és fordulatainak számát a főtengely lehet levezetni a térkép navigációs rendszer, vagy a válogatott képek album tárolt a belső merevlemezre. album értelme számomra is rejtély.

Alatta van egy másik monitor. Funkcionalitásában szabvány - klímaberendezés, multimédia, navigáció és a telefon. Ez keretezi számos érintőgombok. Egyszerű és könnyen használható. A multimédia-rendszer teljes körű csatlakozók és megérti minden felvételi formátum. vannak telepítve sitroenovskoy - egy nagy doboz a fejegység.

Bővebben:   Test drive a MINI Clubman: Club hangulatát.

Méretek doboz lehetővé teszi, hogy csatlakozni nem csupán egy „flash kártya”, vagy egy telefon, valamint, és a lemezt - rengeteg helyet még a „nem szerény” dimenziók. És akkor a francia meglepte a beállítást ebben a mezőben kivezető 220 Volt. Töltheti a készüléket anélkül, hogy csatlakozik a fejegység. Kormánykerék - ez egy külön „gadget”. Ez már hagyománnyá vált, de a gombok száma és a kerekek nem lesz kisebb. Nem nézett fel a gurulás vezérelhető szinte minden multimédiás képességeket az autó, és még parkpilotom. Megjegyezni és megtanulni a célból minden egyes eleme a multi-devaysa bizonyos időre van szüksége (elment a nap, amikor a kerék már az a tény, hogy használt és csavarva „csipogó”).

Külön szeretnénk lakni a fotelek, kanapék és a „szék asztal.” Első ülések nagyon kényelmes, jó oldaltartást, a magas háttámla és az ágyéki masszírozó. Ők vannak ellátva összecsukható karfa és jobb ülőpárna több lábtér, elektromosan működtetett. Hátsó sor - három különálló ülés saját előírásoknak. De a kísérlet, hogy üljön velük vezetett ahhoz a gondolathoz, hogy ez inkább egy hokedli. Függőleges leszállás, és a hosszú fut lesz fárasztó. És nem valószínű, hogy segítsen a háttámla és kényelmes fejtámla. Ebben az esetben mind a három helyet felszerelt, ISOFIX rögzítési gyermek ülések. A hátlap az első ülések is multifunkcionális. Ő szerelt lehajtható asztalok pohártartóval, a világítás és a személyes háló kisebb tárgyak. És az asztal billentik lefelé, ami nagyon kényelmes. Az eredmény: ötüléses autó, de kényelmes lesz csak kettőt.

Gamma motor szerény - 1,6 Benzin 120 erők és ugyanolyan térfogatú turbódízel 115 erők. Két adás is - és hatfokozatú mechanikus robot ugyanazon 6 sebességes. A minta készlet, divatos manapság, a turbódízel motorral rendelkezik, amelyhez egy manuális sebességváltó. Motor nagyon „élő” mivel a kis turbó lyuk - ezer húz nagyon jól. A fenék és nincs tolóerő jellemző szinte minden turbómotor. PPC egyértelmű fordulópont fogaskerék, de van, hogy erőfeszítéseket tesznek, ami nem nagyon hasonlít a gyengébb nem. „Parcellák” meglehetősen rövid és bolhapiac a város nagyon gyakran szükség van, hogy manipulálják a váltógomb. Érdemes megjegyezni, hogy mind a kormánykerék és váltógomb díszített szép bőr és díszített betétek alumínium.

Bővebben:   Close-up. Vizsgáljuk meg az új Hyundai Elantra

A tengelykapcsoló pedál van beállítva tökéletesen puha és informatív. A szuszpenziót merevebb, mint az előző változat. De a városi forgalom meglehetősen kényelmes. Még a 17 colos kerekek nem zavarják a könnyű lenyelni, és Bulyha villamos síneken a központi a főváros utcáin. Akusztikai komfort tetején. Csak egy kis dübörgés dízelmotor beszámol arról, hogy ez a „gadget” még egy autót. Nem véletlenül kimaradt a technikai oldala a járművet és annak hatékonyságát. A teljes vonal motor nem új, és ennek megfelelően nem mutatnak semmilyen konkrét eredményeket. A városi forgalom átlagos dízel térfogatáram megfordult 8 liter 100 km, és a mód rusztikus körülbelül 5 liter.

Egy kicsit később, mi volt esélye, hogy teszteljék a „fejlettebb” változata ezt a modult. Grand Picassa eltér öccse nagy méret és a módosított Stern. A tengelytáv nőtt 55 mm, teljes hossza 169 mm, magassága 28 mm. Vizuálisan, úgy nézett ki, mint egy klasszikus kisbuszt.

Természetesen megváltozott, és a teljes tömege a jármű, akkor nehezebb által, mint 240 kg. De egy ilyen lenyűgöző különbség súlya miatt nem csak a méret, hanem a különböző típusú sebességváltók. Grande telepített robot PPC. A motorpaletta teljesen azonos az öccse. Belső nincs más, kivéve a csomagtérben. A Grande két fotel rejtett földalatti törzse.

Kiváló minőségű utas nevezni őket nehéz, de a rövid utazások a komfort elég lesz. Az összecsukható mechanizmus gondolják át alaposan, minden könnyű és egyszerű. Az egy dolog, hogy a pótkerék hely nem marad. A mi utak és irányok ezt a problémát, a kerekek az alacsony profilú gumiabroncsok nem tart sokáig. És a legérdekesebb, véleményem szerint, a különbség ezek az autók - viselkedés az úton. Egyes öt és fél centiméter tengelytáv alapvetően megváltoztatta a viselkedését az autó. Ez lett érettebb, azt hiszem. „Rövid” Picasso - huncut fiatal, és az ő legidősebb nagy és tekintélyes testvér.

Bővebben:   A Volvo XC70 a - igazi Cross Country

Ő nem kívánta „lágyítás”, és feküdt a forgatás, akkor sokkal nyugodtabb. Igen, és a „robot” nem rendelkezik a sebesség változások, különösen az automatikus üzemmódot. És még sportosabb a neve „senkventalnaya”, és paddle műszak szirmok csinálni gyorsabban. Ebben az esetben a motor teljesítménye és az üzemanyag-fogyasztás elég jelentősen nem változott. Grand Picassa - egy csodálatos hajó design. Az opciók listája lehetővé teszi, hogy az ember akár a legmagasabb szinten.

Kombinált bőr, monitorok és multimédia utas, panoráma tető, a kör alakú felülvizsgálati rendszer, többzónás klíma, automata parkoló járó - csak egy kis része egy nagyon részletes listát. Citroen ismét sikerült létrehozni egy praktikus, de nem triviális autók. Ezek kitűnjön a tömeges osztálytársak és világosan felismerhető. A mi próbatestek szinte a teljes konfiguráció és ennek megfelelően magas áron. Factory segítségével teszik az autót a zsebéből, és ez teszi egy nagyon csábító ajánlatot ebben a szegmensben az autópiac.

Minden fotó a tesztvezetés Citroen C4 Picasso

Minden fotó a tesztvezetés Citroen Grand C4 Picasso

Hozzászólás

Az e-mail nem kerül nyilvánosságra. Kötelező kitölteni *