Սեղմեք "Enter" բաց թողնել բովանդակության

Test Drive Citroen DS4 Crossback: անհայտ Critter?

0

Հազվադեպ հանդիպող մեքենան գրավել է փորձարկման ժամանակ, որքան ուշադրության, քանի որ Citroen DS4 Crossback: Ավելի ճիշտ, այսօր դա պաշտոնապես չի Citroen DS քանի որ բրենդն է առանձին միավորի: Ճիշտ է, մի հրաշալի պատկերակը առաջացրեց իմ ընկերներին եւ հետաքրքրասեր անցորդները, այլ ոչ շփոթված, քան հիացմունքով: Like, թե ինչ է սա տարօրինակ մեքենան. Հատկապես համառ վարորդներին ստիպված է բացատրել, որ դա Citroen, բայց դեռ գրեթե նույնն է, ինչ C4: Բայց ինչ տարբերություն?

Հիշեք, որ Citroen DS4, որը ծնվել է հինգ տարի առաջ: Բայց եթե դա եղել է դյութիչ տարբերակը Հեչբեկ Citroen C4, որ DS4 Crossback - դա նույնն է DS4, միայն հանդերձանքով crossover. Իրականում, Crossback փոխարինում է «չորրորդ de-ESA», որը դրել դուրս անցյալ տարի: Բայց սուրբ տեղը երբեք դատարկ չի, չէ?

Այո, DS4 Crossback ազատ է արձակվել, սակայն տեսարան է, մի քիչ տարօրինակ է, քանի որ, եթե բնօրինակը Citroen DS4 Հեչբեկ կոչվում է խառնուրդ, Կուպե եւ crossover, եւ հիմա բաղադրատոմսը պատրաստման «Crossover" հստակ աճել: Եւ այստեղ մի կոնկրետ կերակրատեսակ դուրս, սակայն, եթե համեմատենք մի մեքենա է կենդանի էակի, սա հստակ մի առասպելական արարած, կոպիտ ասած, մի խառնուրդ է բուլդոգ մի ռնգեղջյուր: Ինչ է կենդանական աշխարհի հունական դիցաբանության բաղկացած ամբողջապես hybrids, այլ կերպ ասած, որոշ crossovers այլ կենդանիների կամ նույնիսկ մարդկանց. Որ միայն այն է, որ Minotaur (մարդ ցուլ) կամ Centaur (մարդ-horse). Մարդկային միտքը եւ իշխանությունը մի ցուլ կամ ձիու արագությամբ, քան վատ մուտանտի.

Մեկ այլ բան է, որ անունը նորաստեղծ բաժնի տվել լեգենդար Citroen DS, ինչը, թերեւս, մեկն է առավել գեղեցիկ Անդրե Citroen ավտոմոբիլային. Նա արտադրվել է երկու տասնամյակ (1955 թվականից մինչեւ 1975 թվականը) եւ ստացել է ոչ պաշտոնական մականունը «աստվածուհու» (ֆրանսերեն de-ներ) - DS էր great! Անցկացնել է, թե արդյոք DS4 Crossback conveyor առնվազն հինգ տարվա. 

Անհավատալի է, բայց ճիշտ է: Citroen DS4 իր ժամանակին արժանացել է բազմաթիվ դիզայներական մրցանակներ, այդ թվում, որպես առավել գեղեցիկ մեքենայի մեջ »միջազգային ավտոմեքենաների փառատոնի» 2013 թ., Առջեւում է «հինգ» BMW եւ Honda CR-Z. Եվ ես կարող եմ կռահել, թե ինչու - «ֆրանսիական», - նշել է մեծ ուշադրություն է մանրամասն եւ ակնհայտ թելադրանքով դիզայներների, ովքեր չեն տվյալ տեխնոլոգներին նույնիսկ իջեցնել թիկունքում պատուհանը: Քիչ հավանական է, որ հետեւի ուղեւորները գոհ են նման որոշումից հետո, բայց քրոմ bezel ապակին հետնամուտքից էր մնացել ամբողջություն: Եւ այն փաստը, որ իր սուր եզրեր կարող են լինել մեծ է հարվածել պատահաբար բացում է հետեւի դուռը, անհեթեթ է, չէ?

Սակայն, գեղեցիկ, եթե նոր Citroen DS4 Crossback: 

Նա տարօրինակ է, քանի որ կոչ է արել մեկի համար աղջիկների, ովքեր խաղացել մոտ Հրաձգության վայրում (վերջում պարբերության տեսանյութի նկարահանման): Նույնիսկ ավելի տարօրինակ է, քան DS4, որը ավելացված սեւ պլաստիկ overlays վրա անիվի կամարների եւ 30mm աճել հողի մաքրման եւ շրջվել DS4 Crossback: Իհարկե, դա հնարավոր է նշել մի նոր «դեմքը» հետ hexagonal grille եւ լապտերներ գիշատիչ հայացքով: Ի դեպ, թեթեւ Bi- Քսենոնային լուսարձակներ, LED հոսող լույսերի եւ protivotumanok (ստանդարտ Մեսսենջեր Սպորտ Chic) - շքեղ: Գիշերային լույսերը հետեւեք ղեկ, եւ կարող է պտտել մինչեւ 15 աստիճանով, իսկ երբ արագությունը ընկնում նախքան, ինքնաբերաբար դառնում ձախ կամ աջ հակամառախուղային լապտերները, Ջրամեկուսացման հերթը: 

Read more:   Առաջին թեստը ԿԻԱ Նոր Soul `հոգին երգում

Տանիքը խոր եւ բավականին մեծ քայլ, 359 լ ծավալով (հետ «dokatka»): Աջ ու ձախ կուպե, թեթեւ է, ձախ է ներկառուցված Լապտեր. Կա մի 12V ելք, եւ հավելված համար ամրագրելիս բեռնատար եւ պայուսակ Կեռիկներ. Ստորգետնյա - dokatka հետ գործիք. Փակում է միջքաղաքային երկու աստիճանով է կոպ.

Թիկունքում դռները բացել քողարկված handles. Ավելին, հանուն դիզայներական գաղափարների-ընդմիջումային բռնակներ կատարվում են սուր պատուհանում openings եւ բացել դուռը, դուք պետք է որոշակի հեռավորության վրա, այնպես չի զարկել մեջ նրանց. Ժամը սերտ ավտոկանգառ կարող է լինել անհարմար: 

Վերադառնալ նստավայրը, մի քիչ. Input-output նեղ բավական է, հատկապես հաշվի առնելով wheelbase: երեւում է, որ հետեւի դռները կարող են կատարվել ավելի լայն - տարեց մարդիկ այստեղ հազիվ protisnetsya: Ես նստել մենակ մի (աճը իմ 184 սմ), ինչպես նաեւ բարձրացված ծնկները, իսկ լցված բարձ է, մի քիչ կարճ է, եւ հիմնական բեռը ընկնում է հինգերորդ կետում երկար ճամփորդության, կարող է լինել հոգնեցուցիչ: Որ ետ արժե գրեթե ուղղահայաց, ձախ անկյուն հենվում է դասամիջոցի, որը ուժի մեջ է armrest դուռը քարտի. Այս դեպքում, մի retractable Armrest գտնվում է մի քանի սանտիմետր ցածր է դուռը:

կա միայն մի փոքր գրպանում է հետեւի դուռը, որտեղ նույնիսկ կես լիտր շիշ չի դնում: Դուք չեք կարող բացել պատուհանը, որն է պատճառը, որ թվում է, քանի որ, եթե դուք գտնվում են մի փոքր քարայրում, որը հատկապես ցայտուն է մեքենայի հետ մութ առաստաղը: Ինտերիեր կարող կվառվի backlight, բայց, եթե դուք նստել է միջին երրորդ ուղեւորի, որ թագ նա լիովին անտեսեն այս առանձնահատկությունը: Space իր գլխավերեւում մի քիչ, եւ ծայրահեղ riders ոտքերը հազիվ սահեցրեք տակ առջեւի նստատեղերի, հատկապես, եթե վարորդը իջեցվել աթոռը ամենացածր դիրքում: 

Առջեւի Կաշվե բազկ բավականին հարմարավետ, էլեկտրական ճշգրտման, այդ թվում, lumbar աջակցություն. Կա նույնիսկ մի մերսում, թեեւ թույլ է, իսկ հիշողությունը երկու պաշտոնի նստավայր. Հետ միասին կոճակները համար նստելատեղերի ճշգրտման, արդեն հաստատված ֆրանսիական ավանդույթի, որը գտնվում է կույր գոտու ղեկի միացնել տեղանոց ջեռուցման երեք մակարդակներում »roasting»: Կողային աջակցություն է բավականին լավ է, նույնիսկ եթե rollers եւ myagkovato. 

Նման զանգվածային կաշվե-մետաղական լծակ տուփ: Վեց-քայլ »ավտոմատ» Aisin ունի ձեռքով ռեժիմը, եւ ձմեռային սպորտաձեւերի. Նման հզոր եւ բարձր ոլորող մոմենտ ստեղծելու տուրբո դիզելային, քանի որ փորձնական ավտոմեքենան, բոլոր այդ եղանակները, որոնք անհրաժեշտ չէ, թեեւ ձմռանը կարող է օգտակար լինել պակաս սայթաքել սայթաքուն ճանապարհային մակերեսների. 

Read more:   Test drive է Mini Clubman ակումբ տրամադրությունը.

 

 Դռան գրպաններ են խոշոր բավարար, բայց անհարմար, կանգնած տակ շիշ չկա, պետք է տեղադրել այնպես էլ դուրս: From coasters DS4 դժվարության. Կա մեկ է գործարանի մոխրամանի եւ ... ամեն ինչ: Կարող Սկիզբ / Stop կոճակը եւ էլեկտրամեխանիկական handbrake չի զբաղեցնում շատ տարածություն կենտրոնի մխիթարել, եւ այն տեղը, որտեղ գավաթակիրը: Շատ մրցակիցները եւ կատարել դնելով կոճակը սկսելու շարժիչն ավելի մոտ է կոմիտեին սյունակի, եւ սեղմեք "կայանման արգելակը» ձախ ղեկ. Կա մի ապաստարան է փոխանցումների լծակ, որտեղ կարելի է տեսնել միակցիչների է վարդակից է 12V եւ USB. Այստեղ պարզապես օգտագործելով դրանք չափազանց անհարմար է, քանի որ այնտեղ չի քծնել միջոցով յուրաքանչյուր կնոջ ձեռքից, էլ չենք խոսում, որ տղամարդկանց. 

Բայց chetyrehspitsevy մեծ անիվի կտրել ստորին մասը, կարծես, շատ զանգվածային. Նրա համար մեծ հաճույք է պահել իրենց ձեռքում, բայց շատ արագ շրջադարձ արտակարգ մանեւրների դժվար կլինի: Ի լրումն ազդանշանի կոճակը «ղեկի» գտնվում է ութ կոճակները եւ երկու անիվները, որոնցից մեկը նաեւ սեղմված: Այդ գումարի դուք կարող եք օգտագործել, երբեմն ավելի շատ, բայց զարմացրել է ընտրության ռադիոյի տրամաբանության եւ ձայնային ճշգրտման: Ընտրելուց կայանները իրականացվում է անիվի, եւ ծավալը վերահսկողություն - կոճակը. Իմ կարծիքով, դա տրամաբանական կլինի անել հակառակը:

Պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ ծառատունկը անսովոր բարձր է, թվում է, թե Հայելի դիրքերում չափազանց ցածր է, իսկ սովորություն անընդհատ Մշուշոտ է իր աչքի առջեւ, արգելափակման տեսակետը առաջ, հատկապես, եթե դուք են նստել ձեր մեջքը ուղիղ. Overview ետ միջոցով դրան, այսպես, քանի որ ուղեբեռը արկղ harvested, եւ եթե հետեւի ուղեւորները կլինի, մի բան դրա մասին բոլորը, դուք կարող եք մոռանալ:

 

 Մենք պետք է նաեւ նշել, հսկայական առջեւի, որը ֆրանսիացիները որոշել օգտագործելու համար հանգստի շնորհիվ լոգարիթմական երեսկալ - շատ հարմար է, հատկապես, եթե դուք են սիրահար մոտ քշել մինչեւ լուսացույցների. Ընդհանուր առմամբ, մեծ ավելանում տեսանելիությունը սպասում: Տարօրինակ է, որ մի հայելի է, արեւը երեսկալ շրջվել է առանց լույսի - աններելի սխալը մեքենայի, որ կանայք քշել ավելի հաճախ: 

Ես վստահ եմ, որ սիրում են քշել մի DS4 Crossback եւ դաժան մարդուն (եթե նրանք մոռանում մասին արտաքին): Հատկապես Turbodiesel 2.0-BlueHDi (կրկին, դա անհրաժեշտ չէ մտածել, որ Blue խոսքով, եթե դուք ուզում եք վաճառել DS4 մարդուն): The միավոր տալիս տակ Hood 180 ձիաուժ եւ 400 Նմ, եւ գտնվում է վերջին թվանշանը պետք է ընդգծել,! մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու լիսեռ արդեն հասանելի է 2000 թվականի rev / րոպե, դարձնելով յուրաքանչյուր overtaking էներգետիկ եւ արագ. 

Արագացում գործիչներ զրոյից մինչեւ 100 կմ / ժ է, չէ, շատ տպավորիչ է, թեեւ փորձարկում DS4 Crossback 2.0 BlueHDi ամենաարագ շարք - 8.6 դեպի լճացում մինչեւ 100 կմ / ժ: Կան Jr. Դիզելով 1.6 BlueHDi (120 hp, 300 նմ) ​​եւ բենզինի Turbo 1.6 THP (160 hp, 240 նմ), որոնք արագացել է «հարյուր» է 11,4 եւ 9,3 վայրկյանում, համապատասխանաբար. Ցավոք, DS4 Crossback վաճառվել մենք ունենք միայն վեց արագությամբ "Automatic" եւ Առջեւի, որը կարող է վախեցնել դուրս մի բարակ շերտ ակտիվ վարորդների, ովքեր գնահատում են «մեխանիկան», եւ աճող համայնք է ​​երկրպագուների լիաքարշ. 

Read more:   է Nissan X-Trail 1.6 DCi 2WD: թաքնված տաղանդները

Իրականում, որ drive միայն առջեւի անիվները հստակ սահմանափակում դինամիկ հնարավորությունները DS4 Crossback, ով ստիպված է կրճատել արագությունը եւ TORQUE է առաջին հանդերձում, այնպես չէ վատնել ճնշել ասֆալտի անիվները. Եվ սա չնայած այն հանգամանքին, որ ասֆալտը չորացել, որ փողոցը ջերմ եւ արեւոտ, իսկ դող դեռ ձմեռ է, եւ շատ պարկեշտ - GOODYEAR UltraGrip Ice-2 215/55 R17 98T: Մեր պայմաններում, ես խորհուրդ կտայի, որ անիվ է ավելի հեշտ, չափումը 215/60 R16, այլեւ այն տարբերակը բավականին լավ խախտումներ հուսալիորեն կատարում հորեր եւ potholes. Հիմնականում կասեցումը rattled, բայց վթարներ չի հասել, ավելի քան որեւէ այլ բան ետեւում խցանների, սակայն, ինչպես պարզվեց, դա էր իմ եռոտանի է դռնփակ, թեեւ ուղեբեռի դարակ չէ նաեւ լռում է potholes. 

Ըստ drayverskogo հեթչբեքը (crossover DS4 Crossback Ես չեմ համարձակվում այն ​​անվանում), ես չէի ներառում է, նույնիսկ չնայած այն հանգամանքին, որ նա պատրաստվում էր արագ եւ հուսալի: Հետեւի beam թույլ չի տալիս նրան բացել, ավելի քան առջեւի կամրջակի hangs ծանր շարժիչը, ավելացնելով, մեքենայի understeer է bends. Այո, եւ մի մեծ beveled ներքեւի ղեկը հստակ նկարչություն դիզայներները, ոչ թե ուշադրություն խորհրդով գործարանային օդաչուների. Չէ, որ նա եղել է անհարմար, սակայն այն արագ ռոտացիա ակնհայտորեն չի տեղավորվում: Ավելի շատ է գործածելիս ազդում է անսովոր բարձր է, այս դասի մեքենայի, վայրէջք նույնիսկ ներքեւ է: 

Գուցե ինձ եւ ընդհանրապես տրամադրությունը ֆրանսիական ազդեցության, որը սպասման բոլոր այս բավականին անպետք մեքենան. Վրա DS4 Crossback չեմ ուզում է լողալ երկայնքով boutiques, որոնք արտացոլված են պատուհանների, եւ աչքերը անցորդներին, քան նստել է կրակի կամ լճի որտեղ սովորաբար բերում ինձ crossovers: Նա հանդես է գալիս որպես գերժամանակակից եւ թանկարժեք պարագաներ, անհամեմատ ավելի թանկ է, քան նույն C4 (- ից 458 400 դոլարի 635 900 ԱՄՆ դոլար), հատկապես վերին end տարբերակի Սպորտ Chic համար 848 800 ԱՄՆ դոլարի, իսկ փորձարկման մեքենան տարբերակների քաշեց գրեթե 900 հազար գրիվեն: Համար գումար դուք կարող եք գնել ոչ պակաս նորաձեւ crossover ից Mini, հզոր Seat Leon X-perience կամ շատ այլ մեքենաների, ընտրությունը արդեն մեծ այս Գնային միջակայք, եւ, հետեւաբար, համալիր: Միակ հարցն այն է, թե արդյոք դուք կկարողանաք բան, որպեսզի հստակ առանձնանում է ամբոխի: 

Citroen DS4 Crossback

Բոլոր լուսանկարները են քննության Citroen DS4 Crossback

Ավելացնել մեկնաբանություն

Ձեր e-mail չի հրապարակվելու. Պահանջվող դաշտերը նշված են աստղանիշով *