Tekan "Enter" untuk melompat ke konten

Melalui banyak untuk mengubah minyak dalam gearbox otomatis (transmisi otomatis)? Mari kita HYUNDAI, TOYOTA, KIA dan merek lainnya

0

Terlepas dari kenyataan bahwa saya sudah memiliki banyak artikel tentang itu - bagaimana mengubah minyak dalam transmisi otomatis , mengapa bisa "menendang" mesin (semua artikel saya punya banyak tentang topik ini), banyak teman saya, dan pembaca saya semua sama dengan saya mengajukan pertanyaan - "anting-anting, dan apakah Anda ingin lakukan untuk mengubah pelumas dan dijalankan melalui apa yang harus dilakukan?" yang lainnya berpendapat bahwa mengatakan kepada mereka bahwa dealer kotak bebas perawatan mereka secara umum, yaitu, pergi untuk drive untuk hidup dan jangan khawatir. Seperti biasa bergaul semua di rak-rak, dan juga akan video rinci. Setelah informasi ini, saya pikir dalam kepala Anda semua habis di rak-rak ...

Melalui banyak untuk mengubah minyak dalam gearbox otomatis

Pada awalnya saya ingin mengatakan kepada semua pembaca saya teliti, yang dipenuhi dengan transmisi otomatis cairan ATF , saya menulis bahwa itu adalah. Tapi, pada kenyataannya, bahwa karakteristik tertentu dari minyak, perlu dicatat bahwa itu cukup tech cairan (sehingga untuk berbicara).



Minyak adalah segalanya

Saya tidak akan berbicara secara rinci bagaimana transmisi otomatis, sulit, dan saya melakukannya berkali-kali. Saya hanya ingin mengingatkan peran minyak (atau ATF) di parlemen.

minyak segar untuk transmisi otomatis

Mengatakan dalam kata-kata sederhana, transmisi torsi (mesin - gearbox dan roda), awalnya berasal tanpa keterlibatan keras dalam transmisi otomatis (tentu saja kunci, tapi awalnya tidak dapat terjadi pada kecepatan tinggi). Sebuah mentransmisikan ditentukan struktur gidrotrasformator di mana ada dua baling-baling, satu terhubung ke mesin dan yang lain untuk otomatis dan semua penuh cairan ATF. Bahwa mesin pressurizes pisau kedua, sehingga saat transmisi ditransmisikan. Jika Anda membayangkan itu hanya - bayangkan dua kipas diarahkan pada pisau masing-masing, jika Anda termasuk salah satu, dan dia akan mulai bekerja secara otomatis mulai memutar dan kedua.

Gidrotransformator

Tapi yang paling penting adalah bahwa minyak di dalam gidrotrasformatora fluida kerja, itu dipompa dari satu pisau yang lain!

Oleh karena itu menjadi sangat panas, misalnya, jika slip pada mesin, dapat hangat sampai suhu kritis, maka saklar otomatis off agar tidak gagal. Bahkan ada sistem khusus untuk pendinginan (radiator dan pipa).

Baca lebih lanjut:   tangki penuh, atau ......?

radiator otomatis

KEMUDIAN ada adalah untuk memahami bahwa minyak di dalam, Anda tidak perlu hanya untuk melumasi karena banyak orang berpikir, itu adalah (jika terlalu sehingga untuk berbicara, memfasilitasi pergerakan kendaraan - tubuh bekerja).

Nah, jika ini "fluida kerja" juga bisa memakai dari waktu ke waktu sebagai yang tepat dan sisanya dari rincian (tidak ada yang kekal). Dan perlu untuk memperhitungkan, minyak bekerja dalam kondisi yang sulit:

  • pemanasan konstan dan pendinginan (dan ini terutama berlaku pada periode musim dingin untuk wilayah Rusia)
  • Pelumasan internal node
  • Film pelindung (meskipun tidak seserius yang dari oli mesin, tapi masih)
  • Tahan kotoran dan bahan tambang

Hal ini jelas bahwa minyak adalah kebutuhan jangka pendek untuk selalu berubah! Jika tidak, Anda hanya istirahat kinerja transmisi otomatis.


Jika Anda tidak mengubah minyak?

Dan benar-benar - apa yang akan terjadi? Yah, aku tidak akan berubah untuk mesin ini takut atau tidak?

Secara pribadi, menurut saya - itu mengerikan! Mengapa? Ada beberapa alasan:

  • Dari waktu minyak bisa kehilangan sifat-sifat mereka dan injeksi cairan tidak begitu efektif, yaitu, torsi yang akan dikirim tidak efektif.

transmisi otomatis minyak kotor

  • Untuk transmisi otomatis overheating mengerikan, tapi dari itu tidak dapat melarikan diri (misalnya di musim dingin). Minyak dapat dibakar, jika itu terjadi, itu dapat mempengaruhi unit hidrolik dengan solenoida dan ke radiator (klise scoring itu). Jika sistem pendingin tersumbat, transmisi otomatis dengan cepat gagal
  • minyak kotor (di mana ada sisa-sisa cengkeraman dan produk lainnya memakai) dapat menyumbat saluran tipis hidrolik, dan melakukan solenoida. Sejalan tekanan bisa drop, dan kemudian Anda akan mewujudkan tremor atau slip transfer satu, atau beberapa. Karena tidak ada tekanan untuk kompres paket cakram gesekan . Cara mereka akan aus lebih cepat.

Kotor dan bersih minyak mesin

Secara umum, cepat atau lambat, tetapi transmisi otomatis Anda begitu kotor bahwa akan ada masalah dengan masuknya transmisi, baik dengan overheating, dan ada untuk memperbaiki gigi dekat!

Jadi ingat kebenaran yang sederhana - minyak dalam kebutuhan transmisi otomatis mengubah, dan setelah jarak tempuh tertentu!

produsen yang berbeda penggantian menjalankan berbeda, tetapi di dekatnya. Hal ini berlaku untuk KIA dan HYUNDAI, Mazda, Toyota, Renault, Nissan, dll


Melalui banyak perubahan?

Sejak otomatis, mereka disebut - transmisi gidrotrasformatornye klasik memiliki struktur yang sama. Banyak produsen mengubah interval lakukan hal yang sama:

Baca lebih lanjut:   Disk untuk musim dingin

Jadi, mobil KIA dan HYUNDAI (sebenarnya itu adalah hal yang sama) - penggantian harus terjadi pada 60 000 km

KIA dan HYUNDAI

RENAULT dan NISSAN (di sini juga dapat dikaitkan dengan kami LADA Kalina, hibah, dll ), itu adalah sekali lagi salah satu perusahaan - 60.000 km yang sama (dan dalam kondisi sulit sekitar 40 - 50 000 km)

Renault dan Nissan dan LADA

TOYOTA - ketat mengatur 60.000 km

TOYOTA

CHEVROLET - 60-70 000 km , dalam penggantian kondisi sulit harus terjadi dua kali lebih sering (yaitu, setiap 30 000 km ).

Chevrolet

Dan banyak produsen lain mengatur penggantian di 60.000, adalah semacam "tokoh ekstrem", yang ditampilkan selama bertahun-tahun.


Beberapa kata tentang transmisi otomatis lama dan baru

Aku sudah menulis tentang ini artikel yang terpisah, tapi sekarang saya ingin ingat. Biasanya dalam "mesin" itu diinginkan untuk mengubah minyak bersama-sama dengan filter oli. Dalam transmisi otomatis tua (itu adalah baik 4 atau 5 gigi) dapat dilakukan dengan cepat dan mudah: Tiriskan minyak - membuka tutup tray "kotak" - untuk menghapus filter, perubahan ke baru - lebih lanjut mengubah lapisan palet - lagi berpakaian - mengisinya dengan cairan segar - naik 60 lebih 000.

menghapus palet otomatis

Tapi dalam transmisi otomatis baru (biasanya 6 atau 8 assist), mengganti filter Anda tidak berhasil, karena panci tidak hadir, tidak lipat, dan transmisi otomatis! ND perubahan filter yang diinginkan di mesin modern terbuat dari merasa, dan dapat dipalu memakai produk, masing-masing, tekanan minyak (lewat melaluinya dapat jatuh).

tidak ada pan

 Apa yang harus dilakukan kemudian? Ya, hanya mengubah minyak sedikit lebih awal. Berarti apa - untuk 60 000, cairan ATF masih terang, tapi masih dia telah memperoleh banyak kotoran dan memakai produk, sering tidak lagi mampu menyerap lebih dari kotoran. 50.000 di mana mereka jauh lebih kecil, masih mampu menyerap kotoran, jadi ini adalah ketika Anda perlu mengubahnya ke yang baru. Sementara polusi tidak begitu banyak. Dengan demikian, filter akan tetap bersih lebih lama. Saya pikir artinya jelas.


Dealer mengatakan - minyak-untuk-hidup

omong kosong lain dari dealer luar biasa, dan mereka dapat dari merek apapun. Orang-orang ingat -jadi hanya tidak terjadi! Ada dua trik:

  • Dealer atau berbohong kepada Anda, ingin penutup otomatis Anda dan kemudian Anda (hipotetis) datang kepada mereka yang diperbaiki
  • Atau seumur hidup dari mobil tidak sangat besar (menurut pendapat dealer)
Baca lebih lanjut:   power steering (hidrolik) atau MDPS (listrik) steering. Bagaimana cara memilih? pesaing pertempuran

Di sini saya katakan (sebagai roh), dalam hal kehidupan. Teman saya memiliki Lada Kalina dengan senapan, harus ada Jatco (kebanyakan "nissanovskie" kotak). Mileage akan datang ke 58000 dan satu keajaiban untuk mengubah minyak atau tidak?

Meminta dealer - "perubahan diperlukan"?

Mereka dalam jawabannya - "Tidak, Anda pergi untuk drive penuh untuk hidup!" Jadi ada!

Dan mereka semua sama, bahwa kotak ini hampir sama seperti pada Nissan Tiida, Catatan, Almeria. Tetapi jika mereka mengambil petunjuk pengoperasian dari mereka dalam warna hitam dan putih - untuk mengubah minyak dalam kotak di 60000km.

Kemudian menjelaskan kepada saya - mengapa NISSAN perubahan, dan Kalina (di hampir kotak yang sama) - untuk hidup! Apa-apaan itu? Atau Kalina menggunakan teknologi nano ???

TAPI FUN tidak terjadi! Aku menelepon dealer pertanyaan yang sama dan jawaban yang sama (seperti naik dan jangan khawatir). Kemudian saya mengajukan pertanyaan lain - "dan seumur hidup Lada Kalina?" Ini dia "podzavisaet" dan enggan mengatakan - "Nah, di tempat yang sama AvtoVAZ adalah, 120000km !!!" TOTAL 120.000 !!! Ohrenet, yaitu melewati jarak tempuh minimum dan harus menjalankan untuk sebuah mobil baru.

Layanan kehidupan Avtovaz

Dan banyak mobil asing umur pakai Set 150 - 180000km. Ada jawaban Anda!

180.000 km

Dilihat dari perspektif ini, maka, ya, ganti oli tidak perlu transmisi otomatis juga dapat berangkat 120.000 dan kemudian baik "mati"! Tetapi jika Anda berniat untuk mendorong AT LEAST 200 000 km, sedangkan TEGAS saya di 60.000 - AKAN PERGI PANJANG !!!


Sekarang versi video sebuah artikel, menonton

ujungnya ini, saya pikir video saya dan artikel itu berguna untuk Anda! Putar kepala, karena sekarang di negara ini begitu banyak ketidakakuratan. tulus AVTOBLOGGER

Tambah komentar

e-mail Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai *