Tekan "Enter" untuk melompat ke konten

gadget French - Citroen C4 Picasso

0

Semua jenis alat bantu elektronik datang ke dalam hidup kita begitu erat bahwa kita sekarang keluar rumah tidak bisa keluar tanpa mengambil mereka dengan dia. Smartphone, tablet, pemutar media, "pintar" jam tangan - sekarang alat sehari-hari. Kesan pertama dari mobil ini adalah seperti - gadget trendi dan indah.

Desainer berhasil menerapkan konsep tahun lalu di mobil nyata, dan insinyur - barang itu hampir setiap dibayangkan elektronik "lonceng dan peluit". Namun, ia tidak terlihat seperti sok. Justru sebaliknya, rendah, tetapi identitas perusahaan dapat ditelusuri dalam semua - dalam setiap elemen desain. Dan jika prekursor telah dirancang sesuai dengan gaya Pablo, C4 Picasso baru jauh dari Kubisme dan grafis. garis tubuh menjadi halus dan menyenangkan mata. Elegan krom membingkai jendela samping mengklasifikasikan nya model yang segera-to-DS4, versi lebih mahal dari C4 tersebut. "Slepovaty" depan telah bermigrasi dari konsep tahun lalu hampir tidak berubah. Hasilnya adalah sangat berani, tapi pada saat yang sama melihat yang kuat. Ini terlihat harmonis dan dikeluarkan dari sungai. Saya pikir dari Pablo Picasso sendiri akan menyetujui seperti kursus desainer.

Interior juga didesain ulang. Ia menjadi lebih tradisional, meskipun mempertahankan beberapa fitur dari pendahulunya. perangkat papan, lebih tepatnya monitor berwarna 12 inci, masih tersedia tidak hanya untuk pengemudi. posisi tengah di "dashboard" memungkinkan semua penumpang untuk menyadari apa yang terjadi. Selain standar kecepatan dan jumlah putaran poros engkol adalah mungkin untuk mendapatkan sistem navigasi peta, atau pilihan foto dari album yang tersimpan di hard disk internal. album akal bagi saya adalah sebuah misteri.

Tepat di bawah ada monitor lain. Fungsinya adalah standar - kontrol iklim, multimedia, navigasi dan telepon. Hal ini dibingkai oleh sejumlah tombol sentuh. Sederhana dan mudah digunakan. Sistem multimedia memiliki berbagai macam konektor dan memahami semua format perekaman. mereka diinstal pada sitroenovskoy - dalam sebuah kotak besar di bawah head unit.

Baca lebih lanjut:   Test drive MINI Clubman: suasana hati Club.

Dimensi kotak memungkinkan Anda untuk menghubungkan tidak hanya "kartu flash" atau telepon, juga, dan piring - banyak ruang untuk bahkan yang paling dimensi "tidak sederhana". Dan kemudian Perancis terkejut pengaturan dalam kotak ini stopkontak 220 Volt. Anda dapat mengisi ulang perangkat Anda tanpa terhubung ke head unit. Setir - itu adalah "gadget" yang terpisah. Hal ini telah menjadi tradisi, tetapi jumlah tombol dan roda itu tidak menjadi lebih kecil. Tidak mendongak dari taxi dapat dikontrol hampir semua kemampuan multimedia dari mobil dan bahkan parkpilotom. Untuk belajar dan mengingat tujuan masing-masing elemen dari multi-devaysa perlu beberapa waktu (pergi hari-hari ketika roda telah untuk fakta bahwa itu digunakan untuk memutar dan "bip").

Secara terpisah ingin berkutat pada kursi, sofa dan "kursi dengan meja." kursi tamu ini sangat nyaman, dengan dukungan lateral yang baik, sandaran tinggi dan pijat lumbal. Mereka dilengkapi dengan lengan kursi lipat dan bantal kursi yang tepat memiliki lebih ruang untuk kaki, digerakkan secara elektrik. Barisan belakang - tiga kursi individu, dengan peraturan mereka sendiri. Namun upaya untuk duduk pada mereka memunculkan ide bahwa itu agak bangku dapur. pendaratan vertikal, dan selama berjalan lama akan melelahkan. Dan tidak mungkin untuk membantu dengan sandaran adjustable dan headrest nyaman. Dalam hal ini, masing-masing tiga kursi, dilengkapi dengan jangkar ISOFIX untuk kursi anak. Sisi belakang kursi depan juga multifungsi. Dia mount meja lipat dengan pemegang cangkir, pencahayaan dan bersih pribadi untuk barang-barang kecil. Dan meja miring ke bawah, yang sangat nyaman. Hasilnya: lima seater mobil, tetapi akan menjadi nyaman hanya dua dari mereka.

mesin Gamma sederhana - 1,6 Bensin 120 pasukan dan dengan volume yang sama turbo diesel 115 pasukan. Dua transmisi, juga - dan robot mekanik enam kecepatan pada 6-speed yang sama. Pada set sampel kami, modis saat ini, mesin turbo diesel dikawinkan dengan gearbox manual. Motor yang sangat "hidup" diberikan lubang turbo kecil - dengan seribu menarik dengan sangat baik. Pada dasar dan tidak ada dorong adalah karakteristik dari mesin hampir semua turbocharged. PPC dengan gigi balik yang jelas, tetapi Anda harus membuat upaya, yang tidak sangat seperti hawa. "Paket yang" cukup singkat dan pasar loak di kota ini sangat sering diperlukan untuk memanipulasi gear knob. Perlu dicatat bahwa kedua roda kemudi dan tombol perpindahan gigi yang dihiasi dengan kulit yang indah dan dihiasi dengan inlays dari aluminium.

Baca lebih lanjut:   Close-up. Menguji New Hyundai Elantra

Pedal kopling disesuaikan dengan sempurna, itu adalah lembut dan informatif. Suspensi lebih kaku dari versi sebelumnya. Tapi untuk lalu lintas perkotaan yang cukup nyaman. Bahkan 17 inch tidak mengganggu mudah untuk menelan dan Bulyha rel trem di jalan-jalan pusat ibukota. kenyamanan akustik di atas. Hanya gemuruh kecil dari mesin diesel melaporkan bahwa ini "gadget" masih mobil. Saya tidak sengaja lewatkan sisi teknis dari kendaraan dan efisiensi. Seluruh baris dari mesin tidak baru dan, sesuai, tidak menunjukkan hasil tertentu. Dalam lalu lintas kota rata-rata debit diesel berubah pada 8 liter per 100 km, dan modus pedesaan sekitar 5 liter.

Beberapa saat kemudian, kami memiliki kesempatan untuk menguji lebih "maju" versi gadget ini. Picassa besar berbeda dari ukuran besar adiknya dan buritan dimodifikasi. wheelbase telah meningkat sebesar 55 mm, panjang total 169 mm, tinggi 28 mm. Visual, itu tampak seperti minivan klasik.

Tentu berubah dan massa total kendaraan, lebih berat sebanyak 240 kg. Tapi seperti perbedaan mengesankan berat karena tidak hanya ukuran, namun berbagai jenis transmisi. Pada Grande diinstal PPC robot. Kisaran mesin benar-benar identik dengan adik. Interior tidak berbeda kecuali untuk bagasi. The Grande memiliki dua kursi yang tersembunyi batang bawah tanah.

Bermutu tinggi penumpang nama mereka sulit, tapi untuk perjalanan singkat dari kenyamanan mereka akan cukup. Mekanisme lipat diperkirakan lebih sangat hati-hati, semuanya mudah dan sederhana. Untuk satu hal, untuk ruang roda cadangan tidak ditinggalkan. Untuk jalan dan arah dari masalah ini kami, roda dengan ban profil rendah tidak berlangsung lama. Dan yang paling menarik, menurut saya, perbedaan antara mobil-mobil ini - perilaku di jalan. Beberapa lima setengah sentimeter di wheelbase dasarnya telah mengubah perilaku mobil. Hal ini telah menjadi lebih matang, saya kira. "Pendek" Picasso - seorang anak muda nakal, dan saudara besar dan terhormat sulungnya.

Baca lebih lanjut:   Volvo XC70 yang - nyata Cross Country

Dia tidak memiliki keinginan untuk "anil" dan berbaring di rotasi, itu lebih tenang. Ya, dan "robot" tidak memiliki perubahan kecepatan, khususnya di mode otomatis. Dan bahkan olahraga nama "senkventalnaya", dan kelopak paddle shift melakukannya lebih cepat. Dalam hal ini, tenaga mesin dan konsumsi bahan bakar yang cukup tidak berubah secara signifikan. Grand Picassa - megah desain kapal pesiar. Daftar pilihan memungkinkan Anda untuk manusia sampai ke level tertinggi.

kulit kombinasi, monitor dan penumpang multimedia, panoramic roof, sistem tinjauan melingkar, kontrol iklim multizone, otomatis petugas parkir - hanya sebagian kecil dari daftar yang sangat luas. Citroen sekali lagi berhasil membuat mobil yang praktis tetapi non-sepele. Mereka berdiri keluar dari massa teman sekelas dan jelas dikenali. Dalam spesimen pengujian kami berada di hampir konfigurasi maksimum dan sesuai harga yang cukup tinggi. Pabrik memungkinkan Anda untuk melengkapi mobil dari saku, dan ini membuat tawaran yang sangat menggiurkan di segmen pasar mobil.

Semua foto dari test drive Citroen C4 Picasso

Semua foto dari test drive Citroen Grand C4 Picasso

Tambah komentar

e-mail Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai *