Ýttu á "Enter" til að sleppa að efni

Mitsubishi Eclipse Cross: eclipsing sólina

0

Teaser ræma raða höfundum Eclipse kross í aðdraganda bílasýningunni í Genf, Starfall kveikt á fyrsta fréttamannafundi degi sýningarinnar. ESB eclipsed öðrum nýliðum - að fá að minnsta kosti fimm mínútur til að skrifa a standa-ups var ekki möguleiki.

Það virðist sem að það var bara í gær. Factory Mitsubishi Pajero gersemi eitt og allt í "Dakar", og raðnúmer biðraðir framkvæmd þeirra í öllum heimsálfum. Ástandið er svipað meðal bílar eru - Tommi Mäkinen á eyri "Lancer" hvert á eftir öðru, vann Championships í WRC, multiplikiruya sölu áður verið vinsælasta runabout. Varan lína af "Diamond" fór í sundur í gnægð, þar á meðal alla nöðru "íþróttamanna" - auk þess sem að framan Pajero Evo og Lancer Evo æsku hennar bjuggu í Eclipse, einfalt flugskóla og drepa bæði tæknilega og stylistically 3000GT. Því miður, ekkert af þessum stjörnum í dag ekki búið. Sumir eyðilagði jens sem að hjartaritl astma maraþoni, aðrir - Eco-staðla, þriðji - vanræksla og markaðssetningu miscalculations, fjórða - allt tekið saman. En eins og þeir segja, "slegið niður - berjast á kné. Þú getur ekki farið - að ljúga að ganga ". Mitsubishi gæti að verða "lægð falla", sem hótar að orðið vítahringur. Til að gera þetta, þarf hann að líta til baka og skilja sumir af the líkan til að laga sig að nútíma smekk og þróun, mun vera viðeigandi fyrir næstu 10 árin.

Flestar aðrar heppinn æsku dvuhdverke Eclipse, endurfæðast í því yfirskini að "samningur jeppa í Coupé." Hvers vegna val féll á "Eclipse"? Samkvæmt almennum forstöðumaður MMC Úkraínu Hiroaki Ozawa höfundum SUV var alveg léttvæg verkefni - með hjálp "stílhrein Coupé línur" og "dynamic form" búa til líkan sem myndi dregist að land þeirra glæný viðskiptavini, sem ekki hafa áður talið möguleika á að kaupa Mitsubishi. Og að á sama tíma væri alveg þekkta - sem myndi ekki fæla burt núverandi. Jæja, af stöðlum vörumerki, játar gagnsemishyggja nálgun og spennt stíl, Eclipse Cross sneri geisla ljóssins í syfjaður ríki. Það er ekkert leyndarmál að þar til nýlega nánast öllum framhaldssaga frumsýningu á Mitsubishi búðina kallast "nýjung af the fortíð." Burtséð frá því þegar orðið vörumerki X-laga andlit endir hönnun og "hrompaketa» Dinamic Shild ESB lögun myndast í hólfi sem flýtur skuggamynd og flókinn plast spjöld líkamann með djúpa vyshtampovki. Taka a loka líta - sem er aðeins ein lausn á því skut aðeins: afturglugga skera í tvo bita kantinum sambyggt mynduð með helstu ljóseðlisfræði og LED bremsa ljós.

Lesa meira:   Reynsluakstur Ford Mondeo - undirbúning fyrir kynslóð breytingu

Já, á einum tíma, Audi A2, Citroen C4 og kúplingu af "Honda" (Sivic, CR-Z og Insight) voru að reyna að gera eitthvað svona, en það reyndist, eða einfaldlega, eða þreytandi. Hér - alls ekki dæmigerð fyrir tegund sátt og fagurfræði. Ennfremur, japanska rækilega versnað. Að leggja áherslu auðkennandi plast, eru þeir sérstaklega fyrir "Eclipse" blönduð tveimur nýjum kerfum lit með fleiri lögum af hálfgagnsær og gagnsæ, sérhvern lit "göfugt dýpt" flygill skúffu. Þess vegna, til dæmis rauða reyndist ekki minna dramatísk en sameiginlegur mazdovsky Soul Red Premium málmi. Leyndarmálið Slíkum smáatriðum - sérstaklega í stokka. Eclipse Cross - fyrsta "framhaldssaga" vinna Tsunehiro Kunimoto stöðu æðstu hönnuður "demöntum". Man "El shkandal" fyrir þremur árum, þegar Kunimoto-san jafntefli Infiniti FX, Nissan 350Z og Nissan Juke, flutti til Mitsubishi? Með því að japanska staðla, umskipti til samkeppni í slíkum opinberum getu stigi er svipað og að landráð. En í Genf standa var hann kunnugur gamla stjóri hans Carlos Ghosn að "eclipse". Formaður nýlega gerðar MMC stjórnar, eins og venjulega, birtist í veggjum Palexpo með hirð af courtiers og hvar sérstaklega ekki seint. En "Eclipse" skein á amk fimm mínútur. Sem hetja einn saga, "mikli og ógurlegi" Ég sat á öllum stólum, horfði í skottinu neðanjarðar og bless hljóp hendinni yfir mest lystaukandi bungur crossover. Það Gon, sem er ekki opinber í bílaiðnaðinn um fimm ár og bauð hvað Eclipse krossinn hefur ekki skipt ASX, og hefur orðið sess fyrirmynd. Með mál 4405h1805h1685mm hann röðum rétt á milli hans og Outlander, sem var búið og á vettvang. Mr Ghosn fram og skilmálum samkeppni, kalla einn af þeim fyrstu ... Nissan Qashqai. Það kemur í ljós að samkvæmt nýju kenningu flatmaga NATO innra mannát - er ekki svo hræðilegur hlutur. The aðalæð hlutur - að kaupendur myndu ekki fara til samkeppnisaðila, það er, það væri löngun til að kaupa Eclipse Cross Qashqai eða Kaptur deila sama rými í undirmeðvitund þeirra sem borgarstjóri okkar - að "Lanos".

Lesa meira:   Cyurpriz frá Kína. Prófa hár Hatchback DFM H30 Cross

Þegar litið er á undirstrikað dynamic útlit er ekki erfitt að giska á að Eclipse Cross er beint fyrst allra virkra ökumanna. Þótt pallur að aftan multi-hlekkur dreifa hefur ekki breyst mikið, verkfræðingar unnu vandlega með stillingum með auga á dynamic ferð. Svona, fyrir meiri svörun og styttri sjón beitt stýri rekki og pöruðum stífa fjöðrum og dempurum. Plús aukin snúningsvægi stífni í líkamanum: við stuðning innlegg og að framan fjöðrun mótor skjöldur er soðið klassíska rallijnaja sparra, og í yfirbyggingu hluta notað í stað þess að suðu lím efnasamband. Aftur á móti, einfölduð sending S-AWC (Super All-Wheel Control) með multi-plata kúplingu í drifinu á afturhjólin fá bæði drayverskih bónus. Í fyrsta lagi, að framan vaxtamunur við Rafstýrður læsingu, sem áður aðeins í boði á dýr útgáfur af Outlander. Í öðru lagi, Active Yaw Control tog dreifikerfi milli afturáss hjól, bæta grip og niðurrif-bótagreiðslur rekur í plús beygjum. Það kom AYC Lancer Evo í öllum-veður bardagamaður, gefur það óeðlilegt þrautseigja og akstur stöðugleika jafnvel á blautum malbiki. Annar hlutur er hvernig það mun virka "í einangrun frá sameiginlegum» - S-AWC sviptir og virkur aftan og miðju mismunadrif.

Motor lína upphaflega mun samanstanda af bensíni og dísilolíu "turbochetvorok". Þar að auki, ef 1.5 lítra vél (175 HP, 230 Nm) með beinni innsprautun á alveg nýtt, þá 2,2 DI-D við Common rail eldsneytistegund er breytt aðeins undir Eclipse forskrift. The fyrstur af the Motors mun þreskja stimplum félagi til CVT Jatco, þjálfaðir til að líkja eftir breytingu á átta stigum og "íþróttir ham". Second ávísað 8 þrepa "sjálfvirk" með paddle úrklippum. Blendingur útgáfa hefur ekki enn verið birt. Fyrir svo lítið og því ekki gráðugur SUV (enginn er að fara að verða bakhjarl Rosneft), mun það kosta of dýrt.

The áhugaverður hönnun hugtak XR-PHEV II endurspeglast ekki aðeins í ytra heldur einnig innri. Þrátt fyrir sameiningu stýrinu, stafræna tækjabúnaði, loftslag stjórna eining og annarra helstu hluti, mælaborði sneri jafnvel meira avant-garde. En það er örugglega betra en erstwhile faceless innri. Ekki er síður vekur athygli staðsett í fjallsrætur val gírkassa snerta sviði - með bendilinn stjórna Media Center. Sem obzavolsya Google Maps forrit og Google Play, aðstoðarmaður Siri, auk stuðnings Android Auto Services og Apple CarPlay. Svo véfrétt innsæi, eins og hefur gerst áður, er ekki lengur þörf. Annar ágætur bónus - höfuð-upp sýna fyrir framan ökumann. En plast er mjög svipað því sem notað fyrir Outlander innri snyrta.

Lesa meira:   Reynsluakstur BMW x6: dirfska - seinni hamingju?

En hann Salon (báðar gerðir það sama hjólhafið - 2670 mm) er næstum eins stór. Rétt ofan höfuð aftursætin augljósum ástæðum setja ekki svo mikið. En það er ekki aðeins í hallandi þaki línu, en einnig ágætis stærð Panoramic "gluggi" Vélknúin blindur. Ákveðið Eclipse Cross missir "slá út" aðeins í getu og notagildi skottinu: styttri aftan overhang og Zadran tók næstum hundrað lítra plús hleðsla hæð gerðar af stöðlum hárri bekknum. Vistaðu aftursæti stöðu: þeir eru ekki einungis leggja saman í hlutföllunum 40:60 og stillanlegri bakstoð horn, heldur einnig þjálfun í að flytja í 15 cm.

Og að lokum, um sorglegt. Þótt sala ESB á dísel útgáfu hefst í haust, og í febrúar og mars munu koma að kveikja á Japan, Bandaríkjunum, Ástralíu, dagsetningu útliti "Eclipse" í breiddargráðum okkar er ekki enn skilgreint. Þrátt fyrir tryggingar sumum innlendum fjölmiðlum. Í besta falli verður það vor 2018. Þótt hvað þetta MAT hlé? Hingað til, meira en helmingur af innlendum markaði hefur verið ræktaður er samningur crossover. Þeir Quashqai Juke og jafnvel hnignun hringrás líf þeirra eru seldar með Bang. Apparently, hornsteinninn - munurinn á verði við ASX. Og það verður að vera minna en (lengur en aðra ESB um allt að 5,5 cm), því meiri líkur á að myrkvi Eclipse Cross keppendur á innlendum markaði. 

Bæta við athugasemd

Netfangið þitt verður ekki birt. Nauðsynlegir reitir eru merktir *