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Test drive Peugeot 308 SW: Ora solo cinque posti.

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Peugeot 308 station wagon SW di ultima generazione si distinguono dalla concorrenza per il fatto che egli non poteva essere solo cinque, ma sette posti come un piccolo autobus per una famiglia numerosa - un'offerta unica nella C-classe! E ' "beccato" molti bambini e viaggiatori, perché i bambini o cose possono essere portati via hoo. Attuale Peugeot 308 SW, come si dice, non ha "torta": solo cinque sedi e nessun tetto alto. Ma lui prende un altro. Cosa? Chi lo dirà!

L'anno scorso, dopo 12 anni, Peugeot 308, ha ripetuto il successo del suo nonno, diventando la "European Car del 2014". E meritatamente, come abbiamo più volte dovuto assicurarsi. In primo luogo nel mondo in sella a una presentazione sulle sponde della Manica. Poi, in una doppia prova la benzina e diesel Peugeot 308, e poi una macchina a benzina del valore di test "solo" da Alexey Taranenko. Pertanto, Universal Peugeot 308 SW valuteremo con un occhio al fratello minore in termini di dimensioni.

carri di nicchia hanno meno popolare di berline o berline, ma invano. Dopo aver girato - non è solo un tronco molto più grande, ma anche molto più spaziosa seconda fila. Nonostante il mercato carro di attraversamento di espansione annua in Europa è stabile attorno al 10 {} 7b185c537e58c7650768b10ff887b1ecf3dd2f024e391ae07ffacdf98655e3bd. Un chiaro leader nel segmento non è, e nuovi elementi vengono di rado. Ad esempio, nella C-classe, il SW Peugeot 308 era l'unico carro nuovo per tutto il 2014. 

Universale non è solo pratico, ma a volte berlina più bello ordinaria, berlina e anche di più. Ma no, la berlina Peugeot 308 sembra più organico, più abbattuto e dinamico che si estendeva a 332 mm versatile 308 SW. Inoltre, la crescita è non solo sullo sbalzo posteriore (222 mm) per il volume del vano. Per quanto 110 millimetri è stato aggiunto al passo, in altre parole, per i passeggeri posteriori lo spazio di vita. Per variare la lunghezza della base permette la "piattaforma modulare efficace", come stand EMP2, che ha costruito 308 SW, e altre modifiche del "cento ottavo." La lunghezza totale del carro è 4.585 millimetri, larghezza 1.804 millimetri e la lunghezza è 1.471 millimetri.

Dietro sedersi davvero meglio, perché il divano è spinto indietro di 29 mm rispetto alla berlina. Con le ginocchia distesa potrebbe fare una fila posteriore scorrevole, aggiungendo punti alla trasformazione della cabina. In realtà, era nella Peugeot 308 SW generazione fa, e ora non c'è. 

Particolarmente piacevole questo salone come nella macchina di prova - in pelle e Alcantara grip. Con le opzioni intelligenti applica vasta area tetto panoramico di 1,69 m2, che apre una nuova dimensione per i passeggeri. Sì, ed è utile per il conducente, se il tempo prima del semaforo di fermarsi. 

 

Non è un furgoncino, e conosce da altri station wagon di tunnel centrale. E 'scatola centrale con una nicchia e una piacevole sorpresa - una presa di corrente a 220 Volt completa! Se la parte posteriore due, poi a loro disposizione anche un alto bracciolo centrale con due portabicchieri. La parte posteriore dei sedili anteriori hanno tasche in porta carte - nicchie. Gestisce una presa naturale appena sotto il soffitto, e grazie per questo. 

Ci rivolgiamo al più importante del carro - nel bagagliaio!

É un, uno dei migliori della classe, e il suo volume è di 660 litri, ma di questi solo 563 litri di fronte a voi, e il resto è nascosto sottoterra, dove viene immagazzinato e ruota di scorta lo strumento temporaneo, schiuma coperto con un coperchio. A precursore tronco del volume variava da 520 a 570 litri, a seconda della disposizione del divano. Nella berlina corrente fa 120 litri in meno di volume (470 litri). Con divano posteriore ripiegato viene rilasciato già nel 1660 litri, che anche per gli standard di pratica Volkswagen Golf Variant (605-1620 litri) un risultato eccellente. In realtà, nel golf e la nuova Peugeot 308 e affronta, compreso il segmento delle familiari.

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Qui, la stessa apertura rettangolare, metà reclinazione comode maniglie fila, v'è un'apertura per un piccolo ma lunghi delle cose, quasi piatta pavimento grazie alla piana magica e scomparti aggiuntivi con partizioni per piccole cose. Lungo il perimetro del coperchio - slitta ferro con freni. Qui allegata cinghia tenditrice la rete di sicurezza, che si estende dal cilindro, in cui il morbido pelli reggimento. Tuttavia, dove è stato poi messo, se non si lascia in garage, non è chiaro. 

Dietro alla ruota del tutto usuale berlina Peugeot 308, anche se ancora insolito, ma molto confortevole ed ergonomico. Tutto quello che vede di fronte al conducente del francese che si chiama i-Cockpit - sono strumenti di ruota compatto e leggermente girato verso la parte centrale del conducente con un sistema multimediale touch-screen da 9,7 pollici. Progettato nello spirito del minimalismo inizialmente felice, ma poi ti rendi conto che si regola il clima sarebbe più convenienti e semplici pulsanti rondelle: reagiscono immediatamente, a differenza del touch screen. 

L'impressione generale è positiva, come leva volutamente imponente "macchina", convenienti maniglie delle porte (questi sarebbero messi dietro!), Eccellente visibilità e una comoda sedia con un rivestimento tenace. Il volante non vuole lasciar andare, e il lavoro è buono, nonostante la pendenza e bordo piatto. 

Touring come un portellone, può essere sotto il cofano un motore diesel o benzina. Ho avuto la più potente versione - l'unità di volume a benzina di 1.6 litri con turbina. Produce 150 CV e 240 Nm. Motore 1.6 THP non è nuovo, questo era ancora a 308 SW generazione fa, otto anni fa, ma a giudicare dal carro numeri notevolmente rianimò! 

Il vecchio motore turbo 150 CV non può essere chiamato, a causa della sua aggiornato, soprattutto per adattarsi al normative Euro-6. Fino a 100 km / h ed accelera il carro in 8,8 sec e la velocità massima è di 210 km / h. Preceduto da una "macchina" era già tre secondi più lento in accelerazione e guadagnando a malapena 200 chilometri all'ora, e se non accuratamente - solo 199 chilometri all'ora. Qual è la ricetta per i giovani?

In uno sport! Più precisamente - a ridurre il peso. La nuova Peugeot 308 SW è quasi uno e mezzo quintale leggero del suo predecessore (1315 kg contro 1.486 kg). Inoltre, non ci sono quattro, ma sei fasi "automatico", che sarà dispersa, e per salvare un litro extra di benzina costoso volontà. Veloce non si può dire, qui l'enfasi sul soft switching, e anche nella modalità S, c'è solo un salto atteso velocità, ma anche la trasmissione cambia leggermente. Per una tale macchina è anche inclusa, per timore confusione con la madre-in-ipertensiva durante un sorpasso o addirittura una manovra tagliente. L'auto di famiglia deve prendersi cura dei propri cari nervi in ​​frantumi. Anche quelle persone vicine a voi in esclusiva nello spazio di una piccola vettura. 

Scusandosi per essere troppo rude, troppo, non dovrà percorrere, il francese ha cercato di ammorbidire il corso della Peugeot 308 SW rispetto al portellone. Non sono sicuro che essi sono esperti touring sulle nostre strade, altrimenti avrei reso più confortevole, ma l'agitatore chiamato Seat Leon X-Perience non mi sono ricordato. Un'altra cosa che va compagno di classe francese non incautamente, come uno spagnolo caldo. Alla luce è possibile, e la risposta volante piacevole e inequivocabile interferisce solo rollio evidente, presto inizia a sfaldarsi nel slittamento dei pneumatici, e l'impressione generale non è qui. Kindle sul carro Peugeot 308 SW anche in qualche modo a disagio, come solo botanica sobria in discoteca quando il braccio cercando di tirare sulla pista da ballo ragazza roseo. 

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No, non direi che la Peugeot 308 SW - un nonno scelta. Lui è giovane nel cuore e nel corpo abbondante, pensato per le coppie giovani che amano lasciare la città sul tempo libero. Ma se si vuole guidare in modo aggressivo sulla macchina, e non lo sci o in bicicletta, allora è meglio tenere d'occhio questo per la Peugeot 308 GTi 270 CV di potenza carica - questa è una vera zinger! E quando "il granaio" Preferirei una scelta di diesel, anche se con un cambio manuale. E 'davvero cool, lo so, e il risparmio di carburante è semplicemente fenomenale (consumo medio di 3,9 l / 100 km). Benzina, anche, era moderatamente avido: durante il test, il consumo medio di 8,3 l / 100 km. Per una vettura con motore "automatico" e turbo è davvero un ottimo risultato. 

Dopo il carro, "cento ottavo" hatchback sembra egoista e gli ospiti che non sono felici e non offrono la mano di una donna, e non presenterà. Universale Peugeot 308 SW non è solo che è molto più capiente, quindi è anche considerevolmente più ospitale grazie alla base allungata. Pertanto, la piccola differenza di prezzo (circa 5 {} 7b185c537e58c7650768b10ff887b1ecf3dd2f024e391ae07ffacdf98655e3bd) fra berlina e station wagon è difficile giustificare come un motivo per abbandonare la "308i", con la fine del SW. A meno che non raramente si trova al di fuori della metropoli, dove i centimetri in più di lunghezza possono effettivamente sembrare superfluo un parcheggio vicino. E sì, quando un aspetto nerboruto è più importante l'abitabilità berlina. 

Per il resto, Peugeot 308 SW è una scelta versatile: ha controllato bella, spaziosa e confortevole. Inoltre, molto più economico rispetto ai suoi concorrenti, ad eccezione del bilancio Renault Logan MCV. Tuttavia, per confrontarlo con i compagni che si può fare semplicemente cliccando sul seguente tabella. E vorrei aggiungere che la Peugeot 308 SW - l'etnia francese, perché viene raccolta in azienda della città di formazione a Sochaux, insieme al 3008 di crossover e monovolume 5008. Ultimo famiglia, anche di più, ma meno popolare, e quindi non disponibile per noi.

Peugeot 308 SW

storia universale

La storia della stazione compatta wagon Peugeot risale almeno 60 anni del secolo scorso. Se non aderire a una classificazione rigorosa, che cresce con l'auto, si può iniziare con la rottura Peugeot 204. Let it formalmente attribuita alla natura di un "Pyzhikov" due serie centesima compatto, ma non ha menzionato una bella macchina, disegnato dal leggendario Pininfarina Batista alla fine della vita, non posso.

Compatta Peugeot 204 break apparso nell'autunno del 1965 ed è stata prodotta fino al 1976. Inizialmente, si è basato motore a benzina di 1,1 litri di capacità di 53 cavalli, e successivamente 59 hp E già nel 1968, sotto il cofano vi era più piccola capacità di motore diesel al mondo di 1,3 litri. Consuma 5,7 l / 100 km e clock universalchik a 130 km / h.

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Nel 1969 Peugeot 304 è apparso con una vasta scelta di tipi di carrozzeria - coupé, berlina, van, station wagon e anche una cabriolet. Siamo interessati a 304 Break, che per un certo periodo è stato prodotto in parallelo con la rottura 204, come una versione più grande e più versatile dello stato. Passo avevano lo stesso (2.595 millimetri), ma nella nuova lunghezza stirata 150 mm - fino a 4.140 millimetri. Inizialmente offerto solo motore a benzina 1.2 (59 CV) e 1.3 (65 hp) e successivamente 1.3S (75 hp). Ma il motore diesel 1.4 (45 CV) è apparso sotto il cofano unico 304a nel 1976. Nel 1979, il suo "sperperato" a 1,5 litri, aumentando la capacità da 2 CV - fino a 47 CV

Nel 1982, è stato sostituito da Peugeot 305 break. E 'stato un auto d'epoca degli anni Ottanta, un pennello dello stesso studio Pininfarina di 204 Pausa. design e sicurezza moda, sia al momento, la struttura del corpo con zone accartoccia e protezione laterale. La sospensione posteriore utilizzata una molla di bracci longitudinali - tutti per il bene del volume di avvio. motori gama numerati quattro benzina e diesel due, un volume da 1,3 a 1,9 litri e 49-105 hp Con questi combinati è solo quattro "meccanica". La sua produzione è ridotta nel 1989.

Allo stesso tempo (dal 1985) hanno prodotto un più moderno Peugeot 309, ma il carro non era nel suo schema. E 'apparso solo nel 1993 come una nuova Peugeot 306 SW (Station Wagon). Esteriormente, imitò il modello più giovane Peugeot 205, e da un punto di vista tecnico è stato un compagno di analogico Citroen ZX. Tre benzina per motori 1.4, 1.6 e 1.8 sono stati dati tra 75 e 110 CV, turbodiesel aspirato e 1.9 (71 CV) e 2.0 (92 hp) famosa affidabilità. Ha proposto un quattro stadi aggiunta "automatico" per la "meccanica" cinque fasi.

306 SW carro è durato fino al 2002, quando fu sostituito da Peugeot 307 SW. Era una società e 307 Break, che è stato un generalista classica, come la versione foreheaded SW con una parte del tetto vetrato imitato monovolume compatta di ospitare fino a sette persone! Tuttavia, più spazio per i bagagli destinato ai bambini. Tuttavia, per una tassa sede staccabile potrebbe essere ordinato e 307 Pausa. Sotto il cofano potrebbe essere individuata una di tre motori a benzina 1.4, 1.6 o 2.0 (88-136 CV), oppure uno dei due diesel turbo - 1.6 (90 hp), oppure 2,0 (110 CV). trasmissioni erano tre "meccanica" cinque e sei marce, nonché quattro "automatico".

Precedente Peugeot 308 SW è stato rilasciato nel 2007 ed è diventato più voluminoso, con una linea ad alta del tetto e pareti laterali accentuati. La terza fila rimaneva e l'interasse a sfondo portellone è stato allungato a 100 mm (fino a 2708 millimetri), con una lunghezza di 4,5 metri. Se entrambi posteriore ripiegato serie, è possibile avere più di due metri cubi di spazio (2149 L). Da una vasta gamma di motori berlina carro erano inaccessibili solo turbo 200 CV 1.6 e, stranamente, il 90-forte turbodiesel. C'è stato un sei fasi "automatico" e "robot". 

 

Tutte le foto del test di auto Peugeot 308 SW

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