Press "შესვლა" გამოტოვება

ფრანგული gadget - Citroen C4 Picasso

0

ყველა სახის ელექტრონული საშუალებები მოვიდეს ჩვენი ცხოვრება ისე მჭიდროდ, რომ ჩვენ ვართ ახლა სახლიდან ვერ გასვლა გარეშე მასთან. სმარტფონები, პლანშეტები, მედია ფლეერები, "ჭკვიანი" საათები - ეს არის ყოველდღიური ინსტრუმენტები. პირველი შთაბეჭდილებები ამ მანქანის მხოლოდ ასეთი - trendy და ლამაზი gadget.

დიზაინერები განახორციელეს შარშანდელი კონცეფცია რეალური მანქანა, და ინჟინრები - პერსონალის იგი თითქმის ყველა ელექტრონული "ზარები და სასტვენები". თუმცა, მას არ ჰგავს პრეტენზიული. პირიქით, დაბალი გასაღები, მაგრამ კორპორატიული პირადობის შეიძლება traced ყველა - ყველა დიზაინის ელემენტს. და თუ წინამორბედი შემუშავებულია მიხედვით სტილი პაბლო, ახალი C4 Picasso შორს არის კუბიზმი და გრაფიკა. Body ხაზები გახდა რბილი და სასიამოვნო თვალი. Elegant chrome განსაკუთრებით მხარეს ფანჯრები კლასიფიკაციას მისი მალე-DS4 მოდელი, უფრო ძვირი მობილური C4. "Slepovaty" წინა მიგრაცია შარშანდელი კონცეფცია პრაქტიკულად არ შეცვლილა. შედეგი იყო ძალიან გაბედული, მაგრამ, ამავე დროს, ძლიერი სახე. ეს გამოიყურება ჰარმონიული და გამოიყოფა ნაკადი. მე ვფიქრობ, რომ პაბლო პიკასოს თავად არ ამტკიცებს ასეთი კურსი დიზაინერებს.

შინაგან საქმეთა ასევე დიზაინი. იგი გახდა უფრო ტრადიციული, თუმცა შეინარჩუნა ზოგიერთი თავისებურება მისი წინამორბედი. საბჭოს მოწყობილობები, უფრო ზუსტად 12-დიუმიანი ფერადი მონიტორი, ჯერ კიდევ შესაძლებელია არა მხოლოდ მძღოლი. მისი ცენტრალური პოზიცია "დაფა" საშუალებას აძლევს ყველა მგზავრი უნდა იცოდეს, რა ხდება. გარდა სტანდარტული სიჩქარე და რაოდენობის რევოლუციების crankshaft ეს შესაძლებელია გამომდინარეობს რუკა სანავიგაციო სისტემა, ან შერჩევა ფოტო ალბომი ინახება შიდა მყარ დისკზე. ალბომი გრძნობა ჩემთვის არის საიდუმლო.

მხოლოდ ქვემოთ არსებობს სხვა მონიტორზე. მისი ფუნქცია არის სტანდარტი - კლიმატის კონტროლი, მულტიმედია, ნავიგაცია და ტელეფონით. იგი ზღუდავდა რიგი სენსორული ღილაკები. მარტივი და მარტივი. მულტიმედიური სისტემა აქვს სრულ კონექტორები და ესმის ყველა ჩაწერის ფორმატები. ისინი დამონტაჟებული sitroenovskoy - დიდი ყუთი ქვეშ ხელმძღვანელი ერთეული.

ვრცლად:   Test მანქანა MINI Clubman: Club განწყობა.

ზომები ყუთი საშუალებას გაძლევთ დაკავშირება არ არის მხოლოდ "ფლეშკა" ან ტელეფონით, ასევე, და დისკო - უამრავი სივრცე კი ყველაზე "არ არის მოკრძალებული" ზომები. და მაშინ French უკვირს გარემოში ამ ყუთი outlet 220 ვოლტი. თქვენ შეგიძლიათ გადაიხადოთ მოწყობილობა გარეშე დამაკავშირებელი ხელმძღვანელი ერთეული. საჭე - ეს არის ცალკე "gadget". ეს უკვე ტრადიციად იქცა, მაგრამ რაოდენობა ღილაკების და დისკები არ გახდეს პატარა. არ ეძებს მდე taxiing შეიძლება აკონტროლებს თითქმის ყველა მულტიმედიური შესაძლებლობები მანქანა და კიდევ parkpilotom. ვისწავლოთ და გვახსოვდეს, იმ მიზნით, რომ თითოეული ელემენტის მრავალ devaysa უნდა გარკვეული დრო (წავიდა ის დრო, როდესაც წამყვანი უკვე ის ფაქტი, რომ იგი გამოიყენება ირონია და "beeping").

ცალკე მინდა დაეფუძნება სავარძლები, დივნები და "სკამები მაგიდები." წინა სავარძლები ძალიან მოსახერხებელია, კარგი გვერდითი მხარდაჭერა, მაღალი საზურგე და წელის ვიბრომასაჟორი. ისინი აღჭურვილია დასაკეცი armrests და მარჯვენა ადგილს cushion აქვს უფრო legroom, ელექტრონულად ამოქმედდა. უკან row - სამი ინდივიდუალური გათბობა, საკუთარ წესებს. მაგრამ მცდელობა ჯდომა მათ გამოიწვია იმ აზრს, რომ ეს არის საკმაოდ სამზარეულო სკამზე. ვერტიკალური სადესანტო და დროს ხანგრძლივი ეშვება ეს იქნება დამღლელი. და ნაკლებად სავარაუდოა, რათა დაეხმაროს ერთად რეგულირებადი საზურგე და კომფორტული headrest. ამ შემთხვევაში, თითოეული სამი გათბობა, აღჭურვილია ISOFIX anchorages ბავშვის სავარძლები. უკანა მხარეს წინა სავარძლები ასევე მრავალფუნქციური. მან მასზე დასაკეცი მაგიდები ერთად თასის მფლობელები, განათების და პირადი წმინდა პატარა ნივთები. და მაგიდაზე იხრებოდა ქვევით, რომელიც ძალიან მოსახერხებელია. შედეგი: ხუთ ადგილიანი ავტომობილი, მაგრამ იქნება მოსახერხებელი მხოლოდ ორი მათგანი.

გამა ძრავის მოკრძალებული - 1.6 120 ძალების და იგივე მოცულობის დიზელის 115 ძალები. ორი გადაცემები, ძალიან - და ექვს სიჩქარიანი მექანიკური რობოტი იგივე 6-სიჩქარიანი. ჩვენი ნიმუში კომპლექტი, მოდური დღეს, დიზელის ძრავა მოხვდება რომ მექანიკური კოლოფი. Motor ძალიან "ცოცხალი" მოცემული მცირე turbo ხვრელი - ათასი გაიყვანს ძალიან კარგად. On bottoms და არ thrust დამახასიათებელია პრაქტიკულად ყველა ტურბო ძრავი. PPC ნათელი გადამწყვეტი მექანიზმი, მაგრამ თქვენ უნდა მიიღოს ძალისხმევა, რომელიც არ არის ძალიან მოსწონს სუსტი სქესის. "ნაკვეთების" საკმაოდ მოკლე და რწყილი ბაზარზე ქალაქში ძალიან ხშირად საჭირო მანიპულირება gear knob. აღსანიშნავია, რომ ორივე საჭე და gearshift knob ამშვენებს ლამაზი ტყავის და გაფორმებული inlays ალუმინის.

ვრცლად:   Close-up. გამოსცადოს ახალი Hyundai Elantra

გადაბმულობის pedal მორგებული შესანიშნავად, ეს არის რბილი და ინფორმაციული. სუსპენზია უფრო ხისტი, ვიდრე წინა ვერსია. მაგრამ ურბანული ტრანსპორტის მოძრაობის საკმაოდ კომფორტული. მაშინაც კი, 17 დიუმიანი დისკები არ ჩაერიონ ადვილად მერცხალი და Bulyha ტრამვაის რელსები ცენტრალურ ქუჩებში. აკუსტიკური კომფორტი თავზე. მხოლოდ უმნიშვნელო გრუხუნი დიზელის იუწყება, რომ ამ "gadget" ჯერ კიდევ მანქანა. მე არ შემთხვევით მენატრება ტექნიკური მხარე მანქანა და მისი ეფექტურობა. მთელი ხაზი ძრავების ახალი არ არის და, შესაბამისად, არ ჩანს რაიმე კონკრეტული შედეგები. ქალაქის ტრაფიკის საშუალო დიზელზე flowrate აღმოჩნდა 8 ლიტრი 100 კმ და რეჟიმი rustic დაახლოებით 5 ლიტრი.

ცოტა მოგვიანებით, ჩვენ გვქონდა შანსი, რათა გამოსცადოს უფრო "მოწინავე" ვერსია ამ gadget. Grand Picassa განსხვავდება მისი უმცროსი ძმა დიდი ზომის და შეცვლილია stern. ბაზა გაიზარდა 55 მმ, საერთო სიგრძე 169 მმ, სიმაღლე 28 მმ. ვიზუალურად, ისე ჩანდა, კლასიკური მინივენი.

ბუნებრივია შეიცვალა და საერთო მასა მანქანა, ეს არის მძიმე, ისევე როგორც 240 კგ. მაგრამ ასეთი შთამბეჭდავი განსხვავება წონა არის იმის გამო, არა მარტო ზომის, მაგრამ სხვადასხვა სახის გადაცემები. ამავე Grande დაყენებული robotic PPC. სპექტრი ძრავები აბსოლუტურად იდენტურია უმცროსი ძმა. შინაგან არ განსხვავებული გარდა საბარგულით. საქართველოს Grande აქვს ორი სავარძლები ფარული მიწისქვეშა მაგისტრალური.

მაღალი კლასის სამგზავრო ასახელებს მათ რთულია, მაგრამ მოკლე ვიზიტებს მათი კომფორტის იქნება საკმარისი. დასაკეცი მექანიზმი გააზრებული ძალიან ფრთხილად, ყველაფერი ადვილი და მარტივი. ერთი რამ, რომ სათადარიგო საჭე ფართი არ დაუტოვებიათ. ჩვენი გზები და მიმართულებები ამ პრობლემას, დისკები დაბალი ნახვა საბურავების დიდხანს არ გაგრძელებულა. და ყველაზე საინტერესო, ჩემი აზრით, განსხვავება ამ მანქანები - ქცევის გზაზე. დაახლოებით ხუთი და ნახევარი სანტიმეტრი ბაზა ფუნდამენტურად შეიცვალა ქცევის მანქანა. იგი გახდა უფრო mature, მე ვფიქრობ. "მოკლე" პიკასო - a mischievous ახალგაზრდა და მისი უხუცესი გრანდიოზული და საპატივცემულო ძმა.

ვრცლად:   ვოლვო XC70 - უძრავი ჯვრის ქვეყანა

მას არ აქვს სურვილი "anneal" და ქმნის როტაცია, ეს უფრო sedate. დიახ, და "რობოტი" არ ფლობს სიჩქარის ცვლილება, კერძოდ, ავტომატურ რეჟიმში. და მაშინაც კი, სპორტულ სახელი "senkventalnaya" და paddle ცვლა petals ამის გაკეთება სწრაფად. ამ შემთხვევაში, სიმძლავრის და საწვავის საკმარისი მნიშვნელოვნად არ შეცვლილა. Grand Picassa - ბრწყინვალე საკრუიზო გემი დიზაინი. სია პარამეტრების საშუალებას გაძლევთ კაცი მდე უმაღლეს დონეზე.

ცხიმიანი კანი, მონიტორები და მულტიმედიური სამგზავრო, პანორამული სახურავი, მრგვალი მიმოხილვა სისტემა, multizone კლიმატის კონტროლი, ავტომატური პარკირების უფროსია - ეს არის მხოლოდ მცირე ნაწილი ძალიან ვრცელი სია. Citroen კიდევ ერთხელ შექმნა პრაქტიკული, მაგრამ არასამთავრობო ტრივიალური მანქანა. ისინი გამოირჩევა მასობრივი თანაკლასელები და აშკარად ცნობადი. ჩვენი გამოცდა ნიმუშები თითქმის მაქსიმალური კონფიგურაციის და, შესაბამისად, საკმაოდ მაღალი ფასი. Factory გაძლევთ აღჭურვა მანქანის ჯიბეში, და ეს ხდის ძალიან მაცდური შეთავაზება ამ სეგმენტის მანქანის ბაზარზე.

ყველა ფოტო, რომელიც საცდელ Citroen C4 Picasso

ყველა ფოტო, რომელიც საცდელ Citroen Grand C4 Picasso

კომენტარის დამატება

თქვენი ელ-ფოსტა არ იქნება ნაჩვენები. აუცილებელი ველები მონიშნულია *