Баспасөз мазмұнға өту үшін «Enter»

Франция гаджет - Citroen C4 Picasso

0

Электрондық ЖҚТБ-барлық түрлері біз қазір үйден онымен оларды алмағанда шыға алмайды, етіп тығыз біздің өмірімізге енген. Смартфондар, планшеттер, медиа ойыншылар, «ақылды» сағаттар - бұл енді күнделікті құралдары болып табылады. Осы көліктің алғашқы әсер дәл осындай болып табылады - сәнді және әдемі гаджет.

Дизайнерлер былтырғы нақты машинада тұжырымдамасын және инженерлер жүзеге асыра алдық - әрбір дерлік атаулының электрондық «прибамбасы» оны толтыру үшін. Алайда, ол претенциозное ұқсас емес. Керісінше, аз-негізгі, бірақ корпоративтік жеке басын куәландыратын барлық байқауға болады - әрбір дизайн элементі. прекурсорлардың Пабло стиліне сәйкес әзірленген және егер жаңа C4 Picasso алыс кубизм және графика болып табылады. Дене желілері тегіс және көз ұнамды болды. бүйірлік терезелер Кадрлеу кербез хром оның жақын арада-ақ DS4 үлгісін, С4 қымбатырақ нұсқасын жіктейді. «Slepovaty» алдыңғы жүзінде өзгеріссіз былтырғы тұжырымдамасы қоныс етті. нәтижесі өте батыл, бірақ сол уақытта күшті көзқарас болды. Ол үйлесімді және ағыннан шығарылады көрінеді. Мен өзі осындай курс дизайнерлер мақұлдады еді Пабло Пикассо ойлаймын.

интерьер, сондай-ақ жабдықтаушысы болып табылады. оның алдындағы кейбір ерекшеліктерін сақтап, дегенмен Ол, көп дәстүрге айналды. Басқарма құрылғылар, дәлірек 12-дюймдік түсті монитор, әлі күнге дейін жүргізуші ғана емес қол жетімді. «Бақылау тақтасына» оның орталық позиция барлық жолаушылар не болып жатқанын хабардар болу мүмкіндігін береді. иінді білігінің революцияның жылдамдығы мен санының стандартына қосымша ішкі қатты дискіде сақталған альбом бастап Карта Навигация жүйесін, немесе фотосуреттер топтамасын алуға болады. маған альбом мағынасы құпия болып табылады.

Тек төмен басқа монитор бар. климат бақылау, мультимедиялық, навигациялық және телефон - Оның функционалдық стандартты болып табылады. Ол сенсорлық түймешіктерінің бірқатар көмкерілген. Қарапайым және пайдалану оңай. мультимедиялық жүйе қосқыштарының толық спектрін бар және барлық жазу пішімдерін түсінеді. олар sitroenovskoy орнатылған - бас блок бойынша үлкен қорапта.

Толығырақ:   Test MINI Clubman жетек: Club көңіл-күй.

тіпті ең «қарапайым емес» өлшем үшін үлкен кеңістік - өлшемдері Сіз «флеш картасын» немесе телефон, сондай-ақ, тақтайшаны ғана емес қосылу мүмкіндік береді қорап. Ал содан кейін Франция бұл құсбелгі көзіне 220 Вт параметрін таң. Сіз бас блок қосылу құрылғыны зарядтауға болады. Руль - бұл жеке «гаджет» болып табылады. Бұл дәстүрге айналды, бірақ түймелер және дөңгелектердің саны азайған емес. долететь дейін қарап автомобильдің барлық дерлік мультимедиялық мүмкіндіктерін бақыланатын және тіпті parkpilotom болады емес. Көп девайса әрбір элементтің мақсатын білу және есте үшін біраз уақыт қажет (кетіп дөңгелегі ол майыстырмаңыз үшін пайдаланылатын фактісі бойы және «бипілдегенін» болды күндері).

Бөлек Креслолар, дивандар мен тоқтап келеді «үстелдермен орындықтар.» Алдыңғы орын жақсы жанынан қолдау, жоғары спинкой және бел массажер бар, өте ыңғайлы болып табылады. Олар жиналмалы шынтаққойғыштары және оң жастығы орындықтар бар электр жетегі, көп бөлімшесінің аяқ бар жабдықталған. Артқа жол - үш жеке орын, өз ережелерге. Бірақ оларға отыруға әрекеті бұл өте ас нәжіс екенін идеясына әкелді. Тік қону және жалықтырады болады ұзын трассалар кезінде. Және бұл реттелетін спинкой және ыңғайлы подголовника көмек екіталай. Бұл жағдайда, үш орындық әрбір, бала орындық ISOFIX бекітпелерді жабдықталған. Сондай-ақ, көп функционалды алдыңғы орындықтар артқы жағы. Ол шағын элементтер үшін ұстаушылар стакан, жарықтандыру және жеке шегере отырып үстелдер жиналмалы орнатылған. Және үстел өте ыңғайлы болып табылатын, төмен қарай қисайып. нәтиже: бес-орындық автокөлік, бірақ тек екі олардың ыңғайлы болады.

1.6 Бензин 120 күштер және сол көлемі турбо дизель 115 күштермен - қарапайым гамма қозғалтқыш. Екі тым трансмиссия, - және сол 6-жылдамдығына алты жылдамдығы механикалық робот. Біздің үлгісі жиынтығы, сәнді бүгінгі күні, турбо дизельді қозғалтқыш механикалық беріліс қорабы үшін жақындасты. Шағын турбо тесік берілген өте «тірі» Motor - бір мың өте жақсы тартады. түбі және ешқандай жану барлық дерлік турбиналы қозғалтқышы тән. айқын бұрылу бар PPC, бірақ сіз өте әлсіз жынысына сияқты емес, күш, жасау керек. қаласында «Сәлемдемелер» өте қысқа және Барахолка тісті тұтқасын айлалы өте жиі қажет. Ол руль және КПП тұтқасы екі әдемі былғары безендірілген және алюминий қойындысын безендірілген айта кету керек.

Толығырақ:   Жабу-дейін. Жаңа Hyundai Elantra тексеріңіз

ілінісу педалі ол жұмсақ және ақпараттық болып табылады, мінсіз түзетіледі. тоқтата тұру алдыңғы нұсқасын астам қатаң болып табылады. Бірақ қалалық трафик үшін өте ыңғайлы болып табылады. Тіпті 17 дюймдік дөңгелектері астананың орталық көшелерінде жұтып оңай және Bulyha трамвай рельс кедергі емес. үстіне Акустикалық комфорт. Дизельдің шамалы ғана Rumble осы «гаджет» әлі де машина екенін хабарлайды. Мен кездейсоқ көлік құралының және оның тиімділігін техникалық жағын жіберіп алмаңыз. қозғалтқыштардың барлық желісі тиісінше, қандай да бір нақты нәтижелерін көрсету емес, жаңа емес және. қаласында жол қозғалысы орташа дизель шығынын 100 км 8 литр бұрылып, және 5 литрден туралы режимі простоватый.

Сәл кейінірек, біз осы гаджет неғұрлым «озық» нұсқасын тексеруге мүмкіндік алды. Інісінің ірі мөлшерде және өзгертілген жайылатын ерекшеленеді Гран Picassa. доңғалақ 55 мм, жалпы ұзындығы 169 мм, биіктігі 28 мм артты. Көзбен, ол классикалық минивэн көрінгенімен.

Әрине өзгерді және көлік құралының толық массасы, ол сондай-ақ көп 240-ақ кг ауыр. Бірақ салмағы осындай әсерлі айырмашылық ғана емес өлшеміне байланысты, бірақ хабарлар әртүрлі түрлері. Грандта робот PPC орнатылған. қозғалтқыштар ауқымы кіші інісі мүлдем бірдей. Ішкі багаж бөлімшесінде қоспағанда ешқандай айырмашылығы жоқ. Grande жерасты діңі жасырын екі креслолар бар.

Жоғары сынып жолаушылар оларды атауға қиын, бірақ олардың жайлылық қысқа сапар жеткілікті болады. жиналмалы механизмі бәрі оңай және қарапайым, өте мұқият ойластырылған. Бір жағынан, қосалқы доңғалақ кеңістікте үшін қалған жоқ. Біздің жолдар мен осы проблеманы бағыттары бойынша, төмен профиль шиналар бар дөңгелектер ұзаққа созылмайды. Және осы көліктердің арасындағы айырмашылық, менің ойымша, ең қызықты - жолда мінез-құлық. Доңғалақ базасы кейбір бес жарым сантиметр түбегейлі автомобильдің мінез-құлқын өзгертті. Бұл, менің ойымша, көп жетілген айналды. «Қысқа» Пикассо - озорной жасөспірім, және оның ең үлкені Гранд және орнықтылығын ағасы.

Толығырақ:   Volvo XC70 - нақты Cross Country

Ол «өртеуге» ешқандай ниет бар және ол неғұрлым салмақты болып, айналу жатып. Иә, мен «робот», атап айтқанда, автоматты режимде, жылдамдығын өзгертіңіз ие емес. Және тіпті аты «senkventalnaya» спорттық және Paddle Shift гүлтешелері жылдамырақ мұны. Бұл жағдайда, қозғалтқыш қуаты мен отын шығыны жеткілікті айтарлықтай өзгерген жоқ. Grand Picassa - тамаша круиздік кеме жобалау. опциялар тізімі сіз оның ең жоғары деңгейге дейін Адамға мүмкіндік береді.

Аралас тері, мониторлар және мультимедиялық жолаушылар, панорамалық төбесі, дөңгелек шолу жүйесі, мультизональных климат бақылау, автоматты автотұрақ кезекші - өте ауқымды тізімнен ғана шағын бөлігі болып табылады. Citroen тағы бір рет практикалық бірақ емес тривиалды вагон жасау білді. Олар сыныптастары массасы және айқын ерекшеленуге. Біздің тест үлгілерімен дерлік ең жоғарғы конфигурациясы және тиісінше жеткілікті жоғары баға болды. Зауыттық сіз оның қалтасынан машинаны жабдықтауға мүмкіндік береді, және бұл автомобиль нарықтың осы сегментінде өте тартымды ұсыныс жасайды.

тест-драйв Citroen C4 Picasso Барлық фотосуреттер

тест-драйв Citroen Гранд C4 Picasso Барлық фотосуреттер

пікір қалдыру

Сіздің электрондық пошта емес жарияланады. Міндетті өрістер таңбаланған *