Press "Gitt" zu Wiessel an Inhalt

Franséisch Gadget - Citroën C4 Picasso

0

All Zorte vu elektronesch AIDS kommen an eist Liewen sou rigoréis datt mir elo aus dem Haus sinn net raus kann se mat him ouni verhënneren. Smartphones, Pëllen, Medien Spiller, "Smart" kuckt - et ass elo alldeeglechen Handwierksgeschir. Éischt Andréck vun dësem Auto ass just esou - eng trendy a schéin Gadget.

Designer wonnerbar lescht Joer an d'Konzept vun engem realen Auto ze realiséieren, an Ingenieuren - et bal all vir en elektronesche "Klacken an ouni" ze zillen. Mä hie mécht Wanterschlof net wéi enger pretentious. Ganz am Géigendeel, héich-Schlëssel, mä de Gesellschaften Identitéit kann zu all verdanken ginn - an all Design Element. A wann de Virleefer entworf gouf no de Stil vun Pablo, déi nei C4 Picasso ass wäit aus Cubism a Grafiken. Kierper Linnen gouf glat a lackeleg d'Aen. Elegant Bauoffall der Säit Fënsteren Gasometere classifies seng geschwënn-ze-DS4 Modell, der méi deier Versioun vum C4. "Slepovaty" virun huet aus lescht Joer d'Konzept nämlecht bliwwen migrated. D'Resultat war e ganz fett, mä an der selwechter Zäit e staarkt Wanterschlof war. Et gesäit harmonesch an aus der Baach excreted. Ech mengen vum Pablo Picasso géif sech esou eng natierlech Designer guttgeheescht hunn.

D'Ariichtung ass och opzehuelen. Hien gouf méi traditionell, obwuel e puer Funktiounen vu sengem Virgänger erëmgewielt. Verwaltungsrot Apparater, méi präzis 12-Zoll Faarf kontrolléieren, ass sinn nach net nëmmen un de Chauffeur. Seng zentraler Positioun op der "bäi" erlaabt all Passagéier bewosst gin wat ass geschitt. Nieft Norm vun Vitesse an Zuel vun den Ëmdréiungen vum crankshaft ass et méiglech enger Kaart Navigatiounssystem, oder eng Auswiel vu Fotoen aus engem Album iwwert d'intern Festplack gespäichert ze leeden. Album Sënn fir mech ass e Rätsel.

Onheemlecher Kraaft ënnert do ass eng aner kontrolléieren. Seng Funktionalitéit ass Standard - Klima Kontroll, Multimedia, Navigatioun an Telefon. Et ass duerch eng Rei vun upaken Knäppercher agerummt. Einfach an einfach ze benotzen. Der Multimedia System huet eng ganzer Palette vun kommentéieren an versteet all Originalopnahm Formater. si op sitroenovskoy installéiert - an eng grouss Këscht ënnert dem Kapp Eenheet.

Viruliesen:   Club Stëmmung: Test der MINI Clubman fueren.

Dimensiounen Këscht erlaabt Dir net nëmmen eng "Flash Card" oder en Telefon ze verbannen, an och, an de Risotto - vill gehat, fir och déi "net modest" Dimensiounen. An dann iwwerrascht der franséischer de Kader an dëser Këscht Outlet 220 Volts. Dir kënnt Är Apparat ouni konnektéieren un der Spëtzt Eenheet Opluedstatiounen. FEDIL - et ass eng separat "Gadget". Et ass eng Traditioun ginn, mä d'Zuel vun Knäppercher an Rieder se net méi kleng ginn. Net sichen an aus taxiing kann bal all Multimedia Kënnen vum Auto a souguer parkpilotom kontrolléiert ginn. Ze léieren an d'Zil vun all Element vun der Multi-devaysa erënneren brauchen Zäitchen (fort sinn d'Deeg wou d'Rad fir de Fait ass, datt et vun Ufank un Commentairen an "beeping").

Getrennt wëllen op d'Fotellen, Canapéë an agespaart "Still mat Dëscher." Front fräi sinn ganz praktesch, mat gutt saitlech Ënnerstëtzung, héich backrest an d'Lendegéigend massager. Si equipéiert mat ausklappen armrests a riets Sëtz Këssen méi legroom huet, elektresch actuated. Back hannertenee - dräi eenzel Plazen, mat hiren eegene Reglementer. Mä de Versuch op hinnen ze sëtzen Nerve der Iddi, dass et éischter eng Kichen Hocker. Vertikalen Landung, a während laang leeft ass et midd mécht ginn. An et ass onwahrscheinlech mat metallen backrest a komfortabel headrest ze hëllefen. An dësem Fall, jiddereng vun den dräi Plazen, mat IsoFix anchorages fir Kand fräi equipéiert. Hannen Ofwiersäit vun de virun fräi och Salle polyvalente. Si schéi ausklappen Dëscher mat Coupe consideréiert, Beliichtung a perséinlech net fir kleng Saachen. An den Dësch zeréck geschéckter gekippt, wat ganz praktesch ass. D'Resultat: fënnef-Seater Auto, mee wäert nëmmen zwee vun hinnen praktesch ginn.

Gamma-Moteur modest - 1,6 tanken 120 Kräften a mat der selwechter Volume turbo Diesel 115 Kräften. Zwee Transmissiounen, zevill - an enger sechs-Vitesse mechanesch Roboter op der selwechter 6-Vitesse. Op eis Prouf virbereet, moudesch haut, mated der turbo Diesel-Moteur fir eng manuell gearbox. Motor ganz "liewen" entscheet de klenge turbo Lach - mat enger dausend begeeschtert ganz gutt. Op un an ass kee Schub vu quasi all verschiddene Moteur charakteristesche. Jonke Mënsch soll orientéiert mat engem kloer Spectateure Doheem, mä Dir hutt en Effort ze maachen, dat wëll de Rescht Geschlecht net ganz ass. "Parzellen" zimlech kuerz a Floumaart an der Stad ass ganz oft néideg der méngem knob ze manipuléieren. Et ass derwäert opgeschriwwen, dass souwuel de FEDIL an gearshift knob mat schéin Lieder dekoréiert sinn a mat inlays vun Al dekoréiert.

Viruliesen:   zoumaachen-up. Test der New Hyundai Elantra

D'freet Rigaux perfekt ugepasst ass, ass et gutt a praktesch. D'Ophiewe ass méi steiwe wéi virdrun Versioun. Mä fir urban Verkéier ass ganz confortabel. Och den 17 Zoll Rieder Amëschung net mat der einfach ze drénkt a Bulyha Tram Schinne an der Mëtt Stroosse vun der Haaptstad. Akustesch Trouscht op erop. Nëmmen e schmäerzhafte Vettel vun der Diesel-Moteur Rapporten, datt dëst "Gadget" as nach en Auto. Ech net zoufälleg op der technescher Säit vum Gefier an hir Effizienz verpasst. Déi ganz Ofwier vun Motore ass net nei, an anere Wierder, do keng spezifesch Resultater weisen. An Stad Verkéier Moyenne war Diesel flowrate um 8 Liter pro 100 km, an d'Modus rustikal ronn 5 Liter.

E bësse méi spéit, hu mer eng Chance engem méi "erweidert" Versioun vun dësem Gadget ze Test. Grand Picassa anescht aus sengem jéngere Brudder senger grousser Gréisst an der geännert Stern. D'wheelbase huet vun 55 mm huet, 169 total Längt mm, Héicht 28 mm. Visuell, ausgesinn et wéi e klassesche minivan.

Natierlech verännert an der totaler Mass vun der Gefier, ass et schwéier, déi sou vill wéi 240 kg. Mä esou impressionanten Ënnerscheed zu Gewiicht ass wéinst net nëmmen der Gréisst, mä verschidden Zorte vu Transmissiounen. Um Grande installéiert Roboter jonke Mënsch soll orientéiert. D'Gamme vu Motore ass absolut identesch mat de jéngere Brudder. Inneminister hu keng verschidde ausser fir d'Gepäck unzekräizen. D'Grande huet zwee Fotellen ënnerierdesch Mall verstoppt.

High-Schouljoer Passagéier hinnen Numm ass schwéier, mä fir kuerz Strecken vun hirem Confort gëtt genuch ginn. D'ausklappen Mechanismus ass ganz virsiichteg Gedanken iwwer, alles ass einfach an einfach. Fir eng Saach, fir d'Komeroden Rad Weltraum ass net lénks. Fir eis Stroossen an Richtungen vun dësem Problem, leschte der Rieder mat niddereg Profil Pneuen net laang. An déi interessant, an menger Meenung no, den Ënnerscheed tëscht deene Autoen - Verhalen op der Strooss. Puer fënnef an en halleft Zentimeter an wheelbase ass grondsätzléch d'Behuele vun der Auto geännert. Et ass méi al ginn, faerten ech. "Short" Picasso - e mischievous onvollstänneg a sengem eelste Grand an valable Brudder.

Liest méi:   de Volvo den XC70 - eng real Cross Country

Hien huet kee Wonsch un "anneal" opgestallt a vun der Rotatioun, et méi sedate ass. Jo, an "Roboter" déi net d'Vitesse änneren, besonnesch am automateschen Modus. An esouguer sporting den Numm "senkventalnaya", a gemittlech Verréckelung Bléieblieder maachen et méi séier. An dësem Fall, Moteur Muecht an Dreifstoffverbrauch genuch net vill geännert. Grand Picassa - eng schéi Croisièreschëff Design. D'Lëscht vun den Optiounen erlaabt Iech op seng héchsten Niveau ze Mann weider.

Geschéckt Haut, passt an Multimedia Passagéier, Panorama Daach, de kreesfërmeg review System, multizone Klima Kontroll, automatesch Parking Begleetpersoun - ass nëmmen e klengen Deel vun engem ganz grousse Lëscht. Citroen huet wonnerbar eemol erëm eng praktesch mee Net-kleng Autoen ze schafen. Si Stand vun der Mass vun Klassekomeroden eraus a kloer erkennbar. An eisem Test uplanzen goufen bal de Maximum Configuratioun an anere Wierder eng genuch héich Präisser. Factory erlaabt Iech den Auto vu sengem bluddeg ze musse, an dat mécht et eng ganz Oflehnung Offer an dësem Segment vun der Auto Maart.

All Fotoen aus dem Test fueren Citroën C4 Picasso

All Fotoen aus dem Test fueren Citroen Grand C4 Picasso

Setzt e Commentaire

Är E-mail net publizéiert ginn. Néideg Felder sinn markéiert *