Paspauskite "Enter" praleisti prie turinio

"Volkswagen Touran - Žmonės Test Drive Liaudies Vienatūris

0

Šeimos mikroautobusų Touran iš "Žmonės» Volkswagen automobilių gamintojas. Kiek jis ir žmonės praktinį? Atsakymas į šį klausimą yra pateiktas įprastų vairuotojų nacionalinio bandomojo važiavimo.

"Volkswagen Touran - priekinių ratų pavara septynių sėdimų vietų C mikroautobusų klasės modeliai, pastatyti ant platformos Golf V vasario 2003 Pirmasis automobilis debiutavo automobilių parodoje Amsterdame metus. Atsižvelgdama kosmetinis remontas prieš mus yra atnaujinama 2010 modelis kurio dizainas yra sukurtas naujos "Volkswagen" stiliumi. Kai mes pirmą kartą susitiko automobilį, atrodo, gana praktiškas. Griežtai dizainas, didelis stiklinis plotas - patarimų geromis peržiūros, erdvus salonas ir didžiulis kamieno. Ji taip pat turėtų būti toks, šeimos vienatūris. Taigi, ar jis yra "Volkswagen Touran 1.4 Comfortline atveju? Pažiūrėkime.

Nuotraukų galerija Volkswagen Touran


gėrybės

  • ergonomika interjeras
  • matomumas
  • kontroliavimas

minusai

  • variklio stabdymo yra praktiškai nėra (1,4 turbo DSG-7)
  • septynių vietų sedanas idėja nepavyksta

iš viso

Geras atstovas savo klasėje, gerai apgalvotos klasikinės VW. Pirkti šeimoje. Pareiškimas Nr.

1 Ded_Mazday Gorelov Olegs mums nuo: 27.05.2002 35 metų, vairavimo patirtis 15 letAvtomobil Volkswagen Passat Ūgis 192 cm Daugiau kaip 10 metų aš vairuoju geriausių automobilių pasaulyje - biure (žr mano parašą forume.). Nėra sunku atspėti, kad iš automobilių turėjau čiuožinėti ir turėti tuo metu dauguma ateina iš Volkswagen grupės. VW - tai tam tikru mastu klasikinis kad tapo sinonimu vokiečių praktiškumas ir patikimumas; Šis gamybos modelių geriausias, kuris yra patyręs ringe sporto ir dykumoje įvadas, jis taip pat ramus ir kompetentinga rinkodaros ir sėkminga investicija. Šie geležinkelių riedmenys atitinka mano nuotaika, noriu ant mano Passat "serga" dešinės juostos, prašome; Noriu eiti į kairę ir klausytis ZZ Top - nėra jokių problemų, ir jūs galite saugiai tremti mane vėliau, jei dogonite.Pervy Touran aš pastebėjau, ne tada, kai jis buvo pristatytas, taip pat į gyvenimą pirmą vietą pradėjo lėtai palikti šeimos vertybes, kai vaikščiojo dirbti su kostiumu ir vairuoti lėčiau, kai pradėjo gabenti vaiką į mokyklą, ir jis galėjo atšaukti susitikimą sugauti tėvų ir mokytojų susitikimas. Apskritai, kai žodis "kompaktiškas MPV" įsigijo aiškius kontūrus metalo ir daug nišų ir kišenių vidų. Šiandien turiu į ką nors, sukurti tokią transporto priemonių klausimą - mano semi.I laukia galimybę išbandyti atnaujintą VW Touran ir ši galimybė atėjo kaip staiga, kaip pirmųjų šalnų po šiltu-lapkričio mėnesį. išvaizda

 

Ką tai VW matė už kilometrą. Atnaujinta Touran įgijo visų naujų "Volkswagen" modelių savybes - lempos su LED apšvietimu, grotelės, kartotuvai veidrodžiuose. Šio modelio korpusas yra akivaizdus ir yra ne daug skiriasi nuo konkurencijos, dideli durys ir vientisas dangtis patenkinti kompaktiškas van idėją. Išoriškai Touran yra paprasta ir aiški, tai neturi sukelti (ir neturėtų) kai ūmus emocijos, jūs matote, ką tikimasi iš šeimos automobilis.

 

 

Vidaus ir ergonomika

Dėl aiškumo Magistraliniai kūnas yra ne paslėpta, ir plačiai atveria aiškią ir intuityviai suprantamą interjerą - viskas savo vietose, ir jei mes kalbame apie Volkswagen - kad pačiose vietose. Paviršinis pagerinimas su kitais VW Touran modelių nereikia iš naujo surasti kažką salone, priešingai, nes jis buvo atidarytas įvairių nišų, kišenės, dėžutės vairuotojas. Pavadinta tarp žmonių daiktadėžėje vargu ar gali būti vadinamas "pirštinės" dėžutė, kurioje be pirštinių įtaisyti du SLR fotoaparatas lęšiai su charakteristika. Konsolės ant lubų - dvi rakinamos skyriai - vienas vairuotojo lygio, o kitas daugiau - už galinių keleivių.

 

Aš ant viršaus negalėjau galvoti, kad ten gali būti įdėti į priešais - tamsius akinius ir servetėlės ​​gale - kelias žemėlapiai navigacijos ir stačiatikių mėgėjai gali keletas mažų vaikų žaislai? Net ir šiuo atveju, vis dar turite kambarį pridėtines skyrių. Nišą pagal centro porankiu - į išbandytą pavyzdį nebuvo CD keitiklis, todėl niša buvo galima, taip pat dvi rakinamos stalčiai ant kiekvieno konteinerio ir priekinės sėdynės. Šie konteineriai monetų pagal peleninę padengtas neslystančia medžiaga, kuri yra tikrai pliusas, kai pateikti kokių nors mažų dalykų. Malonu su dviem laiko tarpsnių kortelių (pavyzdžiui, kuro ar nuolaida) Netoli moneta. Nėra labai patogu yra bako liuko mygtuko anga, papildomas trūkumai per salone - nemalonus atidarymo butelio laikiklį dangtelį ant konsolės gale ir kompresoriaus dangčio ir remonto komplektas (be atsarginio rato, lizdą ir nebuvo aptiktos paviršutiniškai patikrinimo kamieno). Kas iš karto atkreipė dėmesį pradedant judėjimą - nauja ergonomika vairuotojo sėdynę - Labai patogi kėdė ir platų viršutinę dalį durų kortele - tik po mano kairės rankos. Mano aukštis 192 cm, aš net šiek tiek pakelta sėdynė daugiau patogiai ir nuvažiavo jį atgal iki galo, todėl galite būti tikri, kad aukšti vairuotojai pažiūros mažas automobilis yra gerai. "Norėčiau pasirinkti tik" Volkswagen "už vairo", - mano ūgio ir tikslinimo iškrovimo la sporto keli automobiliai leidžia jums reguliuoti kelių vairas ir suvokti, kad jam buvo reikiamoje vietoje - ne mažiau ir ne daugiau nei pageidautina.

 

Be to, tuo Audi - bet vaiko iš tos pačios šeimos. Mygtuką Meniu operacija ir garso sistemos - yra aiškūs ir nereikia skaitymo instrukcijas (bent jau man) .Tri atskiros galinės sėdynės leidžia jiems judėti, įdėti atgal, nustatyti nulenkti į priekį padėtį ir visiškai atsisakyti. Lėtas pašalinimas galinių sėdynių yra 10 sekundžių, pusę minutės nuo visų trijų. Tačiau reikėtų pažymėti, kad numatyta bandomąjį važiavimą modelių turi vidinę transformaciją į septynių vietų variantas. Idėja, kaip man, yra absurdas - trečia eilė išrengė automobilių atsarginis ratas, vidaus durys ir aukštį vietų neleidžia asmeniui, net vidutinis aukštis tinkamai sėdėti, atskleisti trečiosios eilės sėdynės turite šaudyti aklai kamieną, kuris tada jau niekur vietoje. Mūsų sąlygomis rezervas yra būtinas naujos Turan kaip trečią sėdynių eilės. interjero medžiagos tipiškas Folskvagena, ne maivymasis.

Variklis, pavarų dėžė, pavaros

Logiška, kad jums nereikėtų laukti kelionė sporto kriokimas dviejų turbinų ir gumos žviegimas. Šis mažas šeimos automobilis buvo man visiškai nuspėjamas visais atžvilgiais, išskyrus tai, kad porą minučių man buvo priprasti prie šiek tiek ilgesingas DSG laukelyje pradžios. Įsibėgėjimas, stabdymas, vairas - viskas gana aiškiai, gausite tai, ko tikitės. Benzininis variklis su turbokompresoriumi 1,4 ne dalinei apkrovai automobilio suteikia pakankamai galios dinamišką vairavimą, kaip bus visiškai salone žmones ir kelyje yra sunku pasakyti, norėčiau imtis mažą maržą, kai lenkti. Perėjimas prie dėžė režimu neduota, deja, numatomą poveikį variklio stabdymo. Jausti kažką šiuo klausimu, jums reikia nugriauti du ar tris pavaras, ne mažiau. Apie pagreičio rankiniu režimu DSG veikia gerai, kaip turėtų. Patiko atnaujintą pasirinkimo rankenėlę "Audi". Puikus apžvalga kabina, didele stikline srityje, patogiai įsikūręs veidrodį, jokių problemų su negyvų zonų, aš ne jaustis.

 

 


gėrybės

  • dizainas
  • įkrovos dydis
  • variklis ir pavarų dėžė DSG
  • matomumas
  • pakaba darbas

minusai

  • klimato kontrolė

iš viso

Automobilis yra labai daug, kaip važiavimo kokybę ir interjeras su daugybe naudingų smulkmenų paliko teigiamą įspūdį.

Renkantis automobilį pakeisti einamasis, Touran privalo būti vertinamas kaip vienas iš kandidatų, o ne tik dėl to, kad puikių rezultatų, bet taip pat, nes jie tiesiog patinka.

1octobLitvin Jurijus JAV nuo: 14.04.2003 28 metų, vairavimo patirtis 10 letAvtomobil Seat Altea XL Aukštis 186 cm

išvaizda

Aš negaliu spręsti subjektyviai, nes Touran, nuo pirmojo modelio, buvo nominuota į pasirinktą automobilį, kad man patinka CD-venos ir nieko negalima padaryti apie tai. Atnaujinta Touran taip pat traukia kas tik kūno tipą ir labai gražus dizainas, kuris gali pasigirti, nes Volkswagen Golf V - tai ne tik nacionaliniu, utilitarizmo automobilis, ir automobilis, kuris atkreipia dėmesį į srautą.
 

Vidaus ir ergonomika

Salonas labai patogus, daug visiems stalčius smulkiems daiktams rūšių, ir ne tik patogiose vietose, pavyzdžiui, žemėlapyje ant lubų. Laikikliai patogiai įsikūręs ir, svarbiausia, yra padengtos guma, kurios išvengti barškėjimas, kai įdėti į smulkmena, ar raktus. Plastikiniai liesti yra labai gražus, suteikia "nėra pigus" įspūdį, kuris, jų teigimu, renkantis automobilį. Labai paprasta naudoti ratą - ne plona, ​​o ne storas, ką mes turime, ir gražus apdaila. Sėdynės, nepaisant to, kad audinys sukuria labai patogią įspūdį išvaizda ir liesti, šoninė parama maloniai malonu. Kabina gali patogiai sutalpinti penkis keleivius, su pirmiau vidutinis augimas, tik reiškia keleivį ant galinės sėdynės yra geriau būti labai gerai šeriami. Du žiebtuvėlį salone padės ilgalaikėje kelio - tai ypač svarbu man, nes AutoTravel užima didžiąją dalį gyvenimo ir tuo pačiu metu veikimo baterija nešiojamas keitiklio per elektros jungtį į navigatorių yra gana dažnas atvejis. Puikus daiktadėžė - įspūdingo dydžio, su aušinimo ir, skirtingai SEAT-A, su apšvietimu.

 

Kaip minėta anksčiau, priekinės sėdynės yra labai patogus šoninis palaikymas, ne mažiau patogi pagalvėlė. Su 186 cm augimą, patirties jokios diskomforto su sodinimo ir vietą automobilyje, didelis stogas suteikia erdvumo įspūdį. nes Šiuo metu aš vairuoju "VAGomobil" išdėstymas visų kontrolės salone man jo vietoje, su kai kuriomis išimtimis. Patogus Borto kompiuteris kontrolė ant vairo, nors neaišku, kodėl skaitmeninis ekranas greitis myliomis, matyt, nebuvo atliktas iki salone rengimo pabaigoje, yra teisinga ekranas informacijos iš galo parkavimo jutikliai vokiečių kalba. Atskiras klimato kontrolė reguliuoja standartą Volkswagen rankenomis, dėl manęs, ne taip patogu, kaip mygtukas su ekrano ekrane, kreiptuvai, reguliuojama visose plokštumose tiek priekyje, taip pat galinės sėdynės, už kuriuos jie yra centrinėje konsolėje.

 

Magistraliniai stebina savo dydžiu, net šio aparato klasę, kuri yra nenuostabu, nes ten yra sodinti daugiau keleivių į išskleidimo atramos galimybė. Atvirai kalbant, kai jis buvo pakviestas dalyvauti Touran bandymo, pamaniau, o antrasis - dėl žiemos atostogų, aš užsakytas tik tokį automobilį už 5 žmonių su įranga, kompanijos, ir aš buvo dauguma nerimauja dėl faktinio dydžio bagažinę. Todėl, liemens, aš pasiekė iškart po prasidėjo automobilį, o džiovintos veidrodžiai ir visiškai atsipalaidavę - yra pakankamai galvos ir net neturi judėti galinio sėdynių eilė, ir tai yra įmanoma, kuris padeda padidinti bagažo skyrių iki kiek visuose įsivaizduoti dydžių. Keliaudami keturi, vidurinės sėdynės atlošas gali būti sulankstomas, grįžtamojo patogus stalas ir prieigos prie kamieno, taip pat šiame variante galimo gabenti ilgą ilgį, pavyzdžiui, slides. 

  

Variklis, pavarų dėžė, pavaros

 

VAG pagaliau pradėjo teikti savo asortimentą turbo variklių Ukrainoje, kuris nekantriai laukia daug. Bandymo mašina buvo variklis 1.4 TSI, kuris parodė, gražus dinamiką, kai spartinti iš aklavietę ir gerą elastingumą vienu kintama palūkanų norma, kuri, žinoma, prisidėjo dar kūrimas iš Vokietijos burtininkai judėjimas - 7-greičių pavarų dėžė DSG, už kurią yra iš pagreitis vežimėlio jausmas - nėra smūgių ir pridurkai, net sportiniame režime.

 

Nuostabus matomumas stiklo ir galinio vaizdo veidrodis, priekiniai, atsižvelgiant į didelį registratūroje zonoje sutapo trikampio stiklo įdiegta stebėti šį kelio dalį. Automobilis reaguoja į vairo, kuri turi teigiamą poveikį manevravimo nepaisant didelių dydžio automobilį, jums priprasti prie dydžio karto - po 15 minučių nuo bandymo diską jis jau lengvai atstatytas siaurąja erdvėje ir visiškai jokių problemų stovinčius atvirkštine lygiagrečiai tarp mašinų šaligatvio. Kai spartinti iš aklavietę, nepaisant to, kad jis bandė išvengti, sudraskė mažą ratų slydimo, teisė pasipiktinimą mirksi lempos elektroninę stabilizavimo, tam tikrą pagreitį iki 100 km / h, su maloniu variklis griausmingas. Tikrai patiko darbas pakaba - automobilį, kuris yra vadinamas "kregždės" nelygumus be pitching įsitikinę antraštę.

 


gėrybės

  • gražioje ir ramioje vykdymo sustabdymas
  • kamieno ir interjero transformacija
  • lentynos, yaschychky ir bendri kokybės medžiagos

minusai

  • vėluojama atsakas į akceleratoriaus pedalo
  • Stoica paliko, kad užsidaro peržiūrą
  • priekinė keleivio sėdynė nėra pagamintas vieną ėjimą į horizontalaus stalo
  • Nėra atsarginis ratas (suprasti priežastis, bet nepatiko)
  • priekiniai ir į LED formos šviesos aplink blokas perimetrą

iš viso

Wow faktorius čia, šioje transporto priemonėje negali įsimylėti, jis nebus "Bitė" mergina, jis nebus konkuruoti šviesoforo iš "kaltinamas Hatch" ... bet kodėl? "Volkswagen Touran skirtas kitam. Tai automobilis, kuris yra pasirinktas ne širdimi, ir šaltas apskaičiavimas, jis gali lengvai pereiti nuo atostogų su savo šeima ir šalies imtis daugiau ir daugiau draugų - vietos užtenka visiems. Kuro neturi sužlugdyti šeimą 🙂

Ar galiu nusipirkti automobilį? Šiuo metu nėra. Tačiau priežastis, aš prisimenu ją, ir kai mano šeima didės, ir širdis nėra kriaukle kitą modelį, aš apie tai galvoti.

1ajinNovostavsky YurіyS mumis nuo: 02.12.2010 vairavimo patirtis 9 letAvtomobil Renault Scenic II

 

išorinis 

Perėjimas nuo Golf MK5 Golf MK6 mažai "osuchasnylo» Touran, bet jis
tada zalyyvsya "nuobodu". Iš pirmo žvilgsnio - tai Volkswagen, nuobodu
šeimos "Liaudies automobilis" pensininkams, namų šeimininkės ir
visiems, kurie pasirinkti automobilį protingai, o ne širdies. Atrodo tai ne
atidėtas, tai nėra "kabintis", bet ne išsijungia. Bet Bezel su
šviesos diodais aplink automobilio perimetro netelpa, kaip mano skonio.

Interjero ergonomika ir  gavo už vairo - iš pirmo žvilgsnio - Volkswagen. Visi gręžimo ir funkcionalus, bet ne tai, ką prydertys - materaily gera, viskas patogu ir funkcionalus. Daugelis kišenės yaschychkiv, kaip ir pridera šeimos vienatūris, nemėgsta, jie apėmė "prorezynenym" slydimo materalom. Didelis langas sritis, kaip rezultatas - šviesos Stallone, tačiau, mano nuomone, - būtų buvę naudinga gamyklos atspalvių, arba (dar geriau) užuolaidėlės galiniams langams. Man patiko "kišenėje" saugos diržai gale sėdintiems keleiviams - dėka jiems jie bus savo vietoje ir bus ne trankyti.  Važiuojant į saloną ramioje ir patogioje - už triukšmo bandymo. Reglamentas (v.t.ch aukštis) leidžia patogiai sėdėti už vairo, vairuotojo sėdynę egzaminas yra gera, išskyrus "dvynys" stovo su trikampio stiklo. Dešinėje pusėje, tai netrukdo man (nes matau per trikampio stiklo), bet paliko, kai man vmostyvsya patogiu atstumu užsidaro I Stovas nuomone, potencialiai - ant pėsčiųjų perėjos. Gal aš prydyrayus, bet nepatinka.   Už "A" gali tilpti ne tik save, bet žmonės virš manęs. Keista tai būtų CD šeima veną tikėtis daugiau 🙂 Bandžiau atsisėsti trečią sėdynių eilės, sėdynės daugiau nei tikėjausi, beveik tiek pat, kiek B-klasės hečbekų. Bet sodinti mažai - beveik sėdėti ant grindų, nes ilgame kelyje galinė keliavietė sėdynė gali tik gimtosios motinos 🙂 Nors aiškiai patogesnė nei Peugeot RCZ, ir kaip ji galės mėgautis gėrimais, kuriame numatyta turėtojams. Kamieno. Bahazhnysche !!! Didelis, jaukus įkrovos, kurie gali šiek tiek padidėti, perkeliant į priekį galines sėdynes (ir yra, kaip būtų galima tikėtis inthis klasės - trys nepriklausomi) ir, jei užlenkti galinių sėdynių - atgal tinka šaldytuvas 🙂 Eksploatacijos abi priekinės sėdynės - Dėl Touran-imozhna atlikti ir Baldai 🙂 Tačiau, kadangi galinės sėdynės yra nepriklausomi, vienas iš jų gali būti paliktas sėdėti žmoną, su kuriuo ką tik pasirinktas baldus. Tačiau nėra jokių stebuklų, jei jūs naudojate trečią sėdynių eilė, kamieno yra mažas zovism ir "usimoh jūroje" turės eiti su pasirenkamu stogo bagažinės. Ne įspūdį man surinkimo vietas priešais kurioje pabrėžiama, automobilio aprašą. Į mano CD veną jis yra daug lengviau ir funkcionalus, ji turėjo pasirinkti aukštis ir šlaitas pagalvėlės gauti kažką panašaus į lentelę.    Variklis, pavarų dėžė, pavaros 

Matomumas ir manevringumas yra gerai, 7-sustiprinti perjungimo DSG transmisiją greitai ir sklandžiai. Bet tai suprantama, kad automobilis yra "šeima" ir labiau tinka "pensininko" važiuoti. Suspensija yra pakankamai minkštas ir tylus, elektrinis vairo stiprintuvas manevras leidžia tik vienu pirštu - "vairuoti" būtų šiek tiek griežtesnė ir lengviau vairo. Mažasis bus vairuoti S režimo dėžės - mašina tampa daug gyvas padėti lenkti. Ir ant šlaitų, galite naudoti rankinį režimą. Nors šeimos automobilis, ir yra skirtas patogiam važiavimui, nes mes pereiti svirtį D, ir palaipsniui keliavo. Čia pirmoji staigmena - akseleratoriaus pedalas automobilių reaguoja vėlu. Yra negali būti vadinamas staigus stabdžių. Bet po kelių minučių ir šviesų priprasti prie jo ir jis nustoja kištis. Už miesto - geras ir 1.4TSI variklis yra pakankamai, manau, kiti kolegos sako, kad priemiesčio vairavimo automobilis patogiai.

 


gėrybės

  • kabina dydis
  • matomumas
  • pakaba darbas
  • stabdžiai

minusai

  • "Rūpintojėlis" dujų pedalas

iš viso

Kaip rinkodaros, Aš myliu apibūdinti produktus ir paslaugas į vieną žodį. Tai dažnai naudinga sumažinti laiką ir vietą maketai ir reklamos, ir tik ne iš išrasti jokios reklamos palydą aplink jį laiko. Jis yra tik reikia pasirinkti vieną daiktavardį, kad įmanoma ateitis pabrėžti naudotojui ar vartotojui produkto unikalumą gautą.

Taigi, žodis vienu žodžiu apibūdinti Volkswagen Touran - rūpestinga. Rūpinimasis vairuotojas, jo keleivių ir jų bagažo. Gal todėl vairuojant šią mašiną visada turi būti lygus, bet ji turėjo visus savo funkcijų ir galimybių klausia: "Ar rizika norite? Gal geriau eiti tyliai? ". Darbas su akseleratoriaus pedalas ir superobzornost iš visų pusių ir veidrodžiai tik patvirtina mano žodžius. Po žodžių "greitis ir pavojus, šeimos ir vaikų" pora - tai ne tame pačiame logiška eilės.

"Volkswagen Touran - tai šeimos automobilis ir paklausos kažkas antgamtiškas būtina ne iš jo, bet ir visos jo mandagumas ir Vokietijos mieszczańskie bet asistentu šeimoje, jis gali būti geras pagalbininkas versle, ypač keleivių srauto. Didelis kamieno, aukštos stogas, minkšta pakaba, ekonomiškas dyzelinis variklis, gebėjimas įdiegti trečiosios eilės sėdynes, kurios gali būti geriau už automobilį, kad kasdien padeda savininkas vežti keleivius iš miesto į oro uostą ir atgal, uždirbti pinigų pervedimus. Tai viskas.

Norėčiau pirkti? Nežinau. Aš nesu pasiruošęs atsakyti. Bet kas yra vertinama kaip alternatyva ir dabar patariama draugais - Taip, tikrai.

1RosteroAganin Bogdans mumis nuo: 01.12.2008 37 metų, vairavimo patirtis 19 letAvtomobil Peugeot 308 Aukštis 178 cm

 

išvaizda

Žinoma, sprendžiant pagal jų išvaizdą automobilį, laukia, kad jūs išleidote 10 minučių per lietų be skėčio, bent jau nelogiška, nes bet virš galvos stogas jau patinka. Todėl einant į mašiną ir pašalinti jį iš signalizacijos, galėjau įvertinti tik išorės matmenys yra maskuoti giminystės su golfo ir suteikti konvejerio kilmės įspūdį, o duris su savo padėtimi trijų taškų (visiškai atidaryti - atidaryti tiksliai per vidurį - tai uždari) yra patvirtinama.

Variklis, pavarų dėžė, pavaros

Greitai įvertinti interjero kokybę (nors, kad įvertinti VW verslo kaip įprasta lygiu), traukiant vairuotojo sėdynę, prasidėjo. Be kokybės apdailos antra matomų savo interjero erdvumas. Be futbolo, žinoma, nebus žaisti, bet sprendžiant pagal beveik tris atskirus galinių sėdynių keleiviams ten nebus glaudžiai. Bent jau, nustatant vaiko kėdutę galima montuoti šalia kito, ir neturės susimesti ant mažo lapo tarp jų, ar ištrauktas iš priekinės sėdynės, ir sėdėti šalia.

 

Nuo pat pirmųjų metrų per bandomąjį važiavimą Man susidaro įspūdis, tada vėl ir vėl atsirado. Aš ruošiuosi į akvariumą. Stiklų su plataus matomumo ir didelių šoninių langų, trumpą skyrių gaubtu, ir jūs galite viską pamatyti ir turbūt kiekvienas gali pamatyti. Apskritai, labai tinka ir komforto sėdynės neprieštarauja. Viskas ko reikia yra normalus prieinamumą, mygtukų simboliai ir svertų visiškai įskaitomas, ir vairuotojo sėdynės atlošo yra patogus šoninis palaikymas, ypač naudinga keliaujant ilgus atstumus.

 

Prietaisų skydelio yra visiškai aišku, ne zakovyrok nerastas išskyrus įdomų būdą posūkio signalo. Net tik liesti jam paskirti save kaip vieną iš karto, atitinka tris švyturėlio signalo perjungimas, o jau yra neutralioje padėtyje. Gavau tai ne vieną kartą, bando automatiškai išjungti kairįjį posūkį, tekinimo iš padėtyje "išjungta" į dešinę pasukti taip kelis kartus, kol jis gavo šia galimybe paaiškinimą. Be to, man, manau, buvau nustebintas automobilio vairuotojas gale, kai turėjau porą sekundžių įtrauktas į dešinę, tada į kairę posūkio signalus poperemenno.Na bet aštrus paspaudus akseleratoriaus pedalas, automobilis šiek tiek atspindi, kaip jis buvo, klausia jums klausimą: "O tu jam reikia tai trūkčioti? Vykime į tyliai ir švelniai. " Pradžioje aš apgaudinėjo automatinis nesupratingas, bet tada supratau, kodėl. Bet daugiau apie tai žemiau.

Stabdžių pedalas yra gana jautri, tiek daug, kad mano keleivio kartą šiek tiek pakimba ant diržo atsipalaiduoti nuo monotoniško važiavimo, ir man teko staigiai stabdyti, nes staiga atstatytas automobilį priešais.

Deja, ir vėl, nes lietaus, tai buvo neįmanoma patikrinti visą vairavimo efektyvumą mašiną ir jos manevringumą skirtingu greičiu, bet vis tiek, keli manevrai parodė, kad Touran vis dar didelis šalininkas taikos, nei jokių staigių judesių.

Gal jo žodis sako, oras gali būti vienodai dirbti viryklė ar sustabdymą, kuris yra be įžeidinėjimų ir sutrikimai prisiėmė visas duobes (ir kai kurie iš jų labai giliai, aš ieškojau specialiai) ant kantrus Podolę, bet mano visa kelionė buvo kovojant su prieš miegą. Net porą kartų sugauti save galvoja, kad jei jūs atleiskite vairą, mašina atvyks. Beje, The Touran, kaip "Volkswagen Tiguan, taip pat sugebėti savarankiškai parke, naudojant technologijų parkas-Assist, bet tai neprivaloma. 

 


gėrybės

  • variklis ir pavarų dėžė DSG
  • interjero transformacija
  • kontroliavimas

minusai

  • iš atsarginio rato trūksta

iš viso

"Volkswagen Touran pasirodė prieš mus į naują formą - garbingas ir prestižinis. Jis gali būti laikomas beveik standartas tarp mikrovenov. Kokybė ir įrangos lygį įdėti jį žingsniu didesnė nei jo pirmtaku. Jis puikiai tinka didelės šeimos ir tuo pačiu metu galėtų būti aktuali kaip keliaujant automobiliu didelėje kompanijoje. Vienintelis dalykas, kuris sutrikdo yra kainodaros politika koncerno Volkswagen. Automobilis pasirodė gana brangus. Konkurentai siūlo ne mažiau įdomių egzempliorių už mažesnę kainą. Bet gal Volkswagen siekiama priemokos segmente.

1TuristusPavlyuk Aleksandrs JAV nuo: 25.09.2009 34 metai, vairavimo patirtis 16 letAvtomobil Mitsubishi Pajero Aukštis 190 cm 

Vernal vaizdas

Automobiliai šios markės niekada suteikia man jokių emocijų. Visi jie gerai, bet tyliai. Dizainas kartais ne taip paprasta, ir paprasta Nr. Aš turiu galvoje, o ne emocinis. Yra žinoma, iconic modeliai, kaip antai Beetle. Jie netaikomi laiko ir mados. Jie buvo, yra ir bus. Tačiau pastaraisiais metais padėtis iš esmės pasikeitė. Ne prarado savo geriausias savybes, jie įgijo charakterį ir stilių. Stilingas haraAkternaya kokybė ir praktiškumas - tai yra pagrindiniai bruožai šios markės automobilių. 

Interjero ir ergonomika

Neseniai turėjau galimybę važinėti keletą naujų "Volkswagen" modelių. Vienas iš jų buvo atnaujintas Touran. Pirmosios kartos šio mikrovena buvo atvirai beveidis. Sunku įsivaizduoti, kaip šeimos automobilį. Atvirkščiai, tai buvo komercinis furgonas. Patogus ir gana sėkmingai van. Naujo dizaino sukūrimas padarė būdingiausias, buvo stilius būdingas visam linija naują "Volkswagen". Naujasis vadovas optika su diodas Borto žiburių, naujos bamperis su integruotais rūko žibintai kordinalno pakeitė savo išvaizdą. Jis nustojo įspūdį pristatymo furgonas. Dėl pakankamai didelio dydžio ir aukštu stogu savo išvaizda jis rado tikrą paprastumą ir net prestižą. Tuo pačiu metu, neprarandant savo praktiškumo ir patogumo.

Interjero dekoravimas radikaliai pasikeitė. Pilnai renovuotas interjerą. Medžiagų kokybė aukšto lygio. Viskas pritaikyta beveik tobulai. Rasti kaltės nieko sudėtingo. Ergonomika "puikiai" - viskas aišku ir patogu. Bet tai neatrodo, kad jame yra kai įkarštis. Viskas nukreipta į praktiškumą ir patogumą. Lentynų skaičius ir visi nišų vaizduotės rūšys. Jie išsibarstę salone. Grynas Kontrabandininkas svajonė, o ne mašina.

 

Griežtas kėdė, bet jaukus. Į geriausiai išvystyta šoniniu palaikymu. Reguliavimo diapazonas patenkins bet kurio vairuotojo sudėjimą. Antroji eilutė yra padalintas į tris atskiras krėslų. Kiekvienas turi savo reguliavimas. Ir charakteringai, pavyko labai paprasta su visais šio ekonomikai. Trečioji sėdynių eilė yra vargu ar baigtas, bet per trumpą kelionę ir bus gerai suaugusiems. Lankstymo mechanizmas nereikalauja studijų vadovas. prietaisų skydelis ir prietaisų skydelis kaip visuma yra tokia pati kaip ir visos naujos Volkswagen išsidėstymą. Nieko nereikalinga, viskas yra patogu ir suprantama. Verta paminėti, kad pastaruosius prietaisų rasti "normalus" apšvietimo - minkšta baltos šviesos.

Variklis, pavarų dėžė, pavaros

Kelyje Touran yra daugiau kaip mažas hečbekas. Išjudinti ir vidutiniškai standus suspensija. Tiek vėliau įvyko krypties stabilumas. Gražus tandemas 1,4 litro turbo variklis ir 7 laipsnių DSG robotised dėžė leis jums greitai ir tiksliai judėti. Iš poros potencialas yra didžiulis. Po kelių pirmųjų kilometrų važiuojant Touran atrodo, kad pagal ne mažiau kaip dviejų litrų vieneto gaubtu. Tai labai paprasta ji savo darbą. Robotų dėžė gali būti laikoma beveik tobula - perjungimas įvyksta akimirksniu, be vėlavimų ir jerks. Galimybių rinkinys, kuris siūlo Volkswagen šiam modeliui yra didžiulis. Nuo paprasčiausių PDC prieš pastatant robotą, kuris galėtų savarankiškai pastatyti automobilį. Sąrašas neįtikėtinai didelis. Kiekvienas galės aprūpinti automobilį, ką jam reikia.  

 

 

 


 Ant bandymo diską buvo suteiktas transporto priemonės Volkswagen Touran 1.4 Comfortline su 1,4 litro talpos 140 AG variklio ir 7-art. DSG.

 

Į periodiškumas km Kaina MOT, UAH *
 
15000 752
30000 1556
45000 752
60000 2048
75000 752
90 000 1173
105000 752

* Kaina yra tik orientaciniai, nurodykite tikslią kainą į tavo artimiausią įgaliotąją Volkswagen pardavėjo.

Kainos grivina įskaitant PVM.

Automatinė sistema konkurencijos atrankos metu AvtoMarket siūlo tokias galimybes

"Volkswagen Touran 1.4 Comfortline

"Ford C-MAX" 2.0 AT Ghia

Renault Scenic III 2.0 CVT Dynamique "

"Mazda5 2.0 2008 + + +

"Opel Zafira B 1.8 Enjoy +

Lyginti naujus automobiliusPalyginimas Stalo konkurentai "Volkswagen Touran

Forumas Autoua.net galite užduoti klausimus ir dalyvauti bandomosios transporto priemonės diskusijos

Nacionalinis testas dalyvavo dalyviai forume Autoua. Jei norite dalyvauti nacionalinėje bandymas, kaip tai padaryti, ir tai yra nacionalinis testas, skaityti Autoua forume.

   

 Specialūs dėka Porsche Ukrainos pateiktą testą "Volkswagen Touran.

 

Skaityti daugiau:   Testas vairuoti BMW i8: Em ir M

Pridėti komentarą

Jūsų e-mail nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *