Nospiediet "Enter", lai pārietu uz saturu

Testa braucienā Nissan Juke 1,6 DIG-T: Dnipro, un mans aptauja.

0

Crossover Nissan Juke ir pazīstams mums, dzelteno "Pokemon" jau ir apmeklējuši mūs uz testu. Šajā pilsētā, viņš parādīja sevi labi - jaudīgu 190-spēcīgu versiju, kā mums ir, veikls, kompakts un ar pietiekamu klīrensu. Bet ārpus Kijevas vēl nesen, man nav jāizvēlas, un apšauba viņa komfortu ilga ceļojuma. Tādēļ, kad pagriezās šo lietu, lai dotos viņam Dņepropetrovskā - nav atteikta. Lai gan viņš baidījās par viņa skaisti 18 collu riteņiem. Nesāpēs!

Uz nosaukums bildes krosovera Nissan Juke 1,6 DIG-T stāv uz fona pieminekļa veltīts šķērsošanu Dņepru - šajā Aula ciemata teritorijā Krinichansky reģionā. Pakārtotie atrodas Dneprodzerzhinsk hidroelektrostaciju un pilsētas nesen pārdēvēja Kamenka. Tā Ball sauca līdz 1936., kad komunisti pārdēvēja to par godu profesionālā revolucionārs Felix Dzerzhinsky. Pieņemsim, ka pēc 80 gadiem, bet mēs pamazām atbrīvojoties no lāpstas (slengs "sensācija" - no "padomju okupācijas") nosaukumu. No šī brīža, un aicināja Dņepr Dnepropetrovsk oficiāli, lai gan tas jau ilgu laiku, tāpēc vietējie sauc to. 

Vēl viena lieta ir, lai nokļūtu vietās militārās krāšņumā, kuras cīnās par Dņepru 1943.gada septembrī-oktobrī, es braucu no Boryspil maršrutu uz H-08. Un, ja uz Kremenchuk ceļš bija joprojām ir labā stāvoklī, tad apturēšana crossover bija diezgan karot ar šķelto ceļiem. Īpaši grūti pēc tam, kad ciems bija Kutsevolivka, kad šķita, ka ceļš bija bombardēja tikai vakar, gan atbrīvošanas Dņepropetrovskā viesojušies vairāk 25 oktobris 1943. 

Ir iespējams, ka tajā laikā, kad ceļš bija bombardēja vispār, jo galu galā, šodien viņa ir tādā stāvoklī, ja tie būvēti tā recidīvistu vietā Ukravtodor. Un strādā profesionāli: dažreiz drošākais veids bija nodot pusē no ceļa, un dažreiz nācās darīt, lai palēninātu, lai pastaigas ātrums, tā, lai nesabojātu zema profila riepas izmēri 225/45 R18. Tomēr man nav laika, lai pamanīt šo vai šo caurumu, mana sirds nogrima, bet Juke, lai gan ar atšķirīgu dobjš troksnis svirām pārliecinātām "ielēca" bedrēm. Pat pirms pilna atsitiens apturēšana nav sasniegts. 

Taisnības labad jāpiebilst, ka dažas dienas vēlāk, pa ceļam atpakaļ, es satiku ceļu darba ņēmējs, kurš izgriezt caurumus uz robežas Dņepropetrovskā un Poltava reģionos, un pēc tam aizpildiet tos ar bitumenu. pēc tam var ceļot pa H-08 ar prieku to būs iespējams ne tikai auto ar sagatavotas sliktu ceļu apstākļos apturēšanu. Tomēr, es joprojām iesakām likt uz Nissan Juke pamata 16 collu riteņiem, nevis iespaidīgu 18 collu, ne tikai kontrolēt ceļa, bet arī apbrīnot lielisku ainavu. 

Lasīt vairāk:   First ukraiņu testa "Sherpa": kur zirgi noslīka, un mēs pagājis!

Attiecībā uz braukšanas augstumu, man nebija bail, jo pat "uzlādēts" krustošanas pilnpiedziņu Nissan Juke ar spēcīgu turbo dzinējs 1,6 DIG-T un aizmugures daudzsviru apturēšanu (pie priekšējā aizmugures Juka sijas), tas ir plašas 151 mm. Kopā ar blīvu apturēšanu pietiekami "spiež" brovok un mērenu bezceļu. Glābšanas un pienācīgas leņķis ieceļošanas / izceļošanas (18,0 / 22,1 grādi). Tas viss ir pietiekami, lai dotos uz valsti vai ciema uz netīrumiem ceļa pat nav iespēju ieviest pilnpiedziņu. 

Safe Mode pārraides slēdzi pogu pa kreisi no stūres rata - no 2WD līdz 4WD. Pēdējā gadījumā starp priekšējo un aizmugures ass griezes moments tiek sadalīts proporcijā 50:50, bet 4WD-V vidēja vērtība ir atbildīgs par automātisku izplatīšanu griezes momentu kā funkcija no sakabes priekšējos un aizmugurējos riteņus. Tas ir noderīgi, slidenas ziemas laika apstākļiem, lai efektīvāk un drošāk īstenot momentu. 

Borta dators ekrāna, ir režīms, kas parāda griezes momenta sadali ne tikai asis, bet arī starp riteņiem. Turklāt, tā tiek uzskatīta par griezes moments, savukārt, tiek nosūtīta uz ārpus riteņa ", kavējot" automobili kārtas. Tas palielina ne tikai aktīvo drošību, bet arī jautri braukt. Un, ja jums ir nepieciešams braukt uz smiltīm, kupenas un netīrumiem, tas ir labākais, lai iekļautu pastāvīgu pilnpiedziņas 4WD, un pirms došanās seguma atkal tulkot 4WD-V. 

Nolaišanās stūres tuvāk pasažierim kā bezceļu. Stūre kolonna augstums nav, un krēsls gribētu likt mazliet stāvus, bet jau uzņemt "seglos" pārvaldītā bez problēmām. Piecas stundas vēlāk pie stūres piektās punkts nav stīvs, viņa rokas nav noguris. Tomēr garām nedeva slikti nozarēm, kas pastāvīgi deva izraisa iesildīties un pagriezt riteni, dodoties apaļas bedres. Manevrējamība Juka Es vienmēr patīkami, bet atsauksmes uz stūres rata, varētu būt labāk - juta zināmu dabiski no atgriešanās spēku. Komforts vadība piebilst labu izolācijas riteni no ietekmes, atstājot tikai nepieciešamo informāciju par plaukstām. Brauciena laikā viņi ir lieliski sviedri, bet riteņi bija neskarts, un tas ir svarīgi, let 'dokatka "stumbra un maigi nomierina. 

Lasīt vairāk:   Test vadīt Hyundai Sonata - korejiešu Orchid

Stumbrs ir simboliska, pat fona konkurentu kompaktā - tikai 207 litriem, piemēram, sporta auto. Starp citu, priekšējā piedziņa Nissan Juke boot tilpums pēc jaunināšanas ir pieaudzis no 251 litriem līdz 354 litriem, pateicoties daļēji neatkarīga aizmugurējā piekare gaismu, kas ļāva brīvu vietu uz ietilpīgs metro. Jā, jūs varat salocīt aizmugurējo rindu un iegūt 786 litru glabāšanas telpas, ar plakanu grīdu. Bet, ja jūs meklējat praktisku krosoveru, Nissan Juke ir maz ticams, lūdzu jums. 

Mugura arī nevar ieslēgt personu ar pieaugošu metru deviņdesmit joprojām sēdēt "par ļoti", bet gandrīz vilci. Nospiež uz galvas un tumšiem griestiem, lai gan vairs psiholoģiski, nevis faktu. Durvju kārtis izgatavoti no cietas plastmasas, tikai neliela iecirtums pie puslitra pudelēs. Ir niša centrālajā kastē, kabatas aizmugurē priekšējā pasažiera un visiem. Roku vidū tur, kā arī par "logu uz bagāžniekā" transportēšanai ilgi garuma.

Bet ir spēcīgs 190 zirgspēku turbo! Ja pieticīga un pārsūtīšanas režīmu D-Mode viduskonsolē pārraide konfigurācijas atsaucīgs gāzes pedāli, stūres variatoru un sporta režīmā, tas ir iespējams iegūt patiesi karstu crossover. Labos apstākļos, pirmais simts Nissan Juke 1.6 Turbo var mainīties 8.4 sekundēs, un ātrums griestu to 200 km / h. Pārsteidzoši, apgalvoja degvielas patēriņš testa laikā tika pamatota: Man ir vairāk nekā tūkstoš kilometru vidējais patēriņa 95.markas benzīnu, bija 7,2 l / 100, tomēr, ņemot vērā to, ka lielākā daļa no rases, es braucu pa lauku ceļiem. Protams, smags pilsētas satiksmē, tripcomputer plūdīs reģionā desmitiem (deklarētajām 10,2 l / 100 km pilsētā). 

Zemāk veltni var secināt, degvielas patēriņš Nissan Juke 1,6 DIG-T (190 zs) ar ātrumu no 90 līdz 150 km / h. 

Tātad faktiski tas ir tā vērts! Pārejām Sport režīmā, turbo apgr./min pieauga līdz 700 apgr / min, gāzes pedālis un vēl pastiprina "gumija" normālā režīmā variatora pārveidots. Turklāt, pat manuālajā režīmā jūs nevēlaties, lai pārvietotos, tāpēc, protams, atbild uz vēlmi, lai paātrinātu automašīnu. Ieslēdz Juke iet arī paātrināti - pārliecību un stabilitāti. Stīvs pie zemiem apgriezieniem, apturēšana ir stingra un elastīga, nevis šūpojas viļņos un nav vilcināties grambām. Es pat aizmirsu, ka ar mani krosoveru, tāpēc transformācija turbo-Juku. Priekšējā piedziņa Juke 1,6 līdz 117 zs šīs emocijas nav klāt, nav atšķaida asinis ar benzīna sajaukts ar adrenalīnu.

Lasīt vairāk:   pirmā testa braucienā - iepazīties ar KIA Rio sedana North Palmyra

Tas nav skandāla ietilpību 190 zs Juke un iesācējiem atkal, pateicoties lieliskajai iestatījumu variatoru, kas ir Eco režīmā, ļoti gludi nodrošina saķeri uz riteņiem. Akciju zirgu Apdzīšanas padarīs daudz drošāku, kas ir īpaši svarīgi satricinājuši provinces ceļiem ar vienu joslu katrā virzienā. Tātad, ja nav dīzeļa versijas izplatītāja, un klātbūtni papildu summu ar jums, es ieteiktu pilnpiedziņa Nissan Juke 1,6 DIG-T. Ziemā, tas sniegs papildu drošību, un vasarā - braukšanas baudu. 

Skatieties arī:  Nissan Juke - Cilvēki Test Drive neparasts crossover

Atruna būtībā viens - ja jums ir neliela ģimene, un nav nepieciešams veikt kopējās slodzes, tad jā, Nissan Juke, ka jums patiks. Diemžēl pāris demontēts velosipēda šeit, ja piemērots, tā iečīkstējās. Bet fani personalizācijas ir vieta, kur carousing: Jūs varat pasūtīt individuālu krāsu, ārējie spoguļi un apmales lukturi, oriģināli dizaina riteņi ar ķermeņa krāsu ieliktņiem, hroma izplūdes padomus. Lai iekasē versijas Nissan Juke 1,6 DIG-T (190 ZS), viss iekļauts standarta aprīkojumā, kā arī daudz ko citu. Patiesība un cenas jaudīgu versijas sākas 772,050 USD par spēcīgu un modernu versiju Nismo RS. Visjaudīgākais versija ar priekšējo riteņu piedziņu, manuālo pārnesumkārbu, ierobežotas berzes diferenciāli (LSD) un spiests 218 zs turbo motors var paātrināt no apstāšanās līdz 100 km / h 7 sekundēs! 

Ja jūs steidzaties, bet es gribu, lai izceltos no pūļa, tad jūs varat palikt par bāzes versiju, kas maksā gandrīz divreiz mazāk. Turklāt, pat tagad tā darbojas ienesīgs piedāvājumu, kas ļaus iegāde Nissan Juke ir vēl labvēlīgāka.

Visas fotogrāfijas no testa Nissan Juke 1,6 DIG-T

Pievienot komentāru

Jūsu e-pasts netiks publicēts. Obligātie lauki ir atzīmēti *