Хэвлэл мэдээллийн агуулгын алгасах нь "Enter"

Украины анхны туршилтын Skoda Karoq: тэд Yeti үгүй ​​биш

0

Хамгийн сүүлийн үеийн Чех кроссовер түүнчлэн энэ нь харагдах шиг үсний өргөнийг rulitsya - танигдахаар. Мөн урт удаан хайрын мэдрэмж км бүр хүчтэй ургадаг. Гэхдээ энэ нь deja VU, бүх "vagovskimi" нягтаршуулж гаруй хамраад, тэнд нэг чухал давуу тал юм - ". Том гэр бүл" ямар ч neophyte шуурхай дасан зохицох Энэ нь тэр намайг "Eurocar" (украйн "Caroca" цуглуулж хаана энэ юм), ердийн динамик танилцуулга сольсон гэж даалгаврын туршилтыг ялах боломжтой байсан юм.

 

1991 онд нэг удаа, Skoda нас барсны байрлах урын сан VW групп өөрийн газар авч байна, түүний загвар бүрэлдэхүүнд, компанийн таних, маркетингийн бодлого нь тэр даруй нь нийтлэг хуваарьт буурсан байна. Мэдээж хэрэг, энэ нь цэвэр Германы Ordnung нь, ямар ч аргументыг brooked. өвчтөн нэмэлт, өөрчлөлт оруулах тухай явдаг булшинд аль аль нь хөл хамт зогсох - Гэвч аль хэдийн хоёр жил дараа нь тодорхой болсон юм. Мөн цэвэр "vagovskih" зэрэг шинэ загвар, нэвтрүүлэх хамгийн сүүлийн үеийн технологи ашигтай гадна, Mladá Boleslavsky брэнд өөрийн гэсэн бүхэл бүтэн төрөл бүрийн дотор болж эхлэв. албадан харьцаа эхний хэдэн ноцтой авч болохыг "үнэ чанар" ба зүгээр л ухаалаг нь философийн төгсгөл үгнээс. 

 

neophyte Kodiaq кроссовер, perelitsevaniem эсэхийг компанийн "харагдах ёс суртахуун" эгч "Altek" Kvasintsah ижил үйлдвэрт явж байна бууруулах аль алинаар нь авч байна гэсэн мэдрэмж.

 

Гэхдээ жилээс жилд Чехүүд өдөр тутмын хэрэглээнд зориулагдсан оновчтой бүр нарийвчлан судалсан, амьдралын vzrrastiv хакердах нь бүхэл бүтэн давхарга нь машиныг сонгох үед, ялангуяа тооны талаар санаа зовохгүй байна гэж бүсийн хар тамхичдын. Тэд жинхэнэ утгаараа бүтээж чадахгүй metaphysically машин, жишээ нь, ямар ч 220 вольт гаралтын юм дээр суудал. 

 

 

Гэхдээ настай эмэгтэй proruha юм. Энэ нэр намайг юм. Бид Shkodovsky rationalism, Нарийн болон Laconia дээр авчирсан, төгс нэршил зарчмуудыг ойлгохыг оролдох үед магадгүй сэтгэлийг багасвал. 2009 онд авсаархан VW Tiguan нь Чех хувилбар байсан үед энэ нь "Yeti", 3 метр өндөр хуягтай troglodyte нэрлэжээ. Үүний дараа, хамгийн том Kodiaq ижил нэртэй арал, Аляскийн нь маш их биш баавгай уугуул нэрээр нэрлэгдсэн. Дараагийн кроссовер брэнд нэр нь - Kamiq - Мөн Eskimo үгсийн сан нь зээл, ижил зүйлийг манай "гутал" гэж хэлнэ. Гэвч laconic нь хойд нутгийнхан тун удахгүй "К" эхэлдэг тэмдэг нэрийн гарч ажиллуулж, "Q" -д дуусна гэж санаа зовох хэрэггүй. Нэр Karoq брэндийн бэлгэ тэмдэг гэж нэрлэх нь copulation үгсээр дамжуулан "машин" болон "сум" авсан байна. Зөвхөн энд okřídlený SIP, бүрэлдэхүүнийг төв хэсэг болж, Америк руу нь аяллын үеэр Emil Skoda аварсан нь Eskimo, Энэтхэгийн Мичиганы Sioux, хамааралтай байсан. Тэгээд ч гэсэн Чехийн түүнтэй хамт явсан ... 

Дэлгэрэнгүй:   Шалгалтын хөтөч SEAT Ibiza: гурван литр.

Шинэ зүйлсийн тухай тэр дүр төрх нь маш консерватив байх л учраас бид бага зэргийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг маш их анхаарал тавьж байна. Yeti одоо ч-ла-ачаа "өсгий" -ийн хэв маяг нь Европын ч Хятадын зах зээлд ч ойлголт олж чадахгүй байсан ч маш их өнгөлөг харагдаж байна. 60 мм-ийн арын суудал газар тэнхлэг хоорондын зай суналт, түүний БНХАУ-ын нөхдүүд ч limousines таалагдахын тулд. Жишээ нь, Qashqai ижил цаг хугацаанд гурван удаа аль хэдийн "саятан" болж чадсан бол зүгээр л өнгөрсөн найман жилийн хугацаанд ердөө л 500 мянга. Yeti дээр гарсан.

 

 

Тиймийн тул, та үүсгэх үед хүлээн авагч дизайнерууд нь шал өөр замаар явсан. Мэдээж, харж Karoq шал өөр тавцан дээр бүтээсэн илүү гэж - модульчлагдсан "тэргэнцэр» MQB. Манай шинжээч Максим Shkinder дагуу үед энэ нь Mlada Болеславаар онд ажлын гараагаа боловсруулах, өөрөөр байж чадахгүй эхэлдэг. "Тийм ээ, бүх зүйл энэ хэв маяг нь бага зэрэг ядарсан юм - энэ нь дизайнерууд сүүлийн дусал бүр нь шахаж байх шиг байна. Гэхдээ даяарчлал өөрийн хууль Чехүүд SUV шугам хаах зайлшгүй шаардлага заадаг, мөн. Тиймээс Karoq анх тод, өвөрмөц төрхийг байхгүй байсан. Нэг талаас загвар neophyte нь маш цэнгэг харагддаг дараагийн аль нь, үзэгчид Yeti зориулагдсан. бусад дээр - шатлалтайгаар шинэлэг зүйл "Kodiak", "дор" гэдэг тул давамгайлж байх ёстой. Гэсэн хэдий ч, аль хэдийнэ бүрэн хийсвэр нэгэн шинэ хэлбэр хэл дээр Чехүүд - Karoq өнгөрсөн "Skoda Jozef Kaban, BMW» явсан байсан юм. Энэ нь анх харахад юм шиг санагдаж байж болох юм гэж энэ загвар нь хялбар биш юм гэсэн үг юм. Тэгээд үнэхээр энэ нь хэлбэр улаан саарал нуун дарагдуулах, дараа нь ер бусын хуванцар ханыг, далавч гарч солих шаардлагатай. Гэвч pivoting protivotumankami нь slozhnosochinonnaya LED оптик ялгаатай давхарга шаардлагатай биш гэдгийг, тийм болохоор гайхалтай харагдаж байна. Зүгээр л нягт харах - энэ нь хаанчлал, Чехийн болор толь refractions Вант Улс юм. дискний зохион байгуулалт, Ford эртний холбоотой, 80 {9731c1c65f4bccbea1b51a228016647e6ebf6d36feaa83c7a7cd38c374364e68} машины гоо сайхны юм, загвар Тусгай талархал илэрхийлье. Би 16 19 инч хүртэлх хугацаанд 15 (!) Опционы тоологдсон.

Дэлгэрэнгүй:   Туршилтын хөтөч Infiniti Q50S: ханан дээр хайрла

 

Эхэндээ Karoq-д шатахуун (1.0, 1.5) болон дизель (1.6, 2.0) хөдөлгүүр нь гурвалсан нь хос байх болно. Аль нь 6 алхам "механик", 7-хамтлаг preselektivnoy DSG өгсөн. Тэгээд заасан өндөр эргэлт дизель моторт зориулсан "робот" биш, хуурай, харин нойтон савраас байна.

 

Гэхдээ гарсан тоглолтын - Хэрвээ орчин үеийн кроссовер хамгийн сонирхолтой хэсэг. анхны "Shkodovsky" дижитал багаж хэрэгсэл, хэвлэл мэдээллийн дохио хянах төв нь - тухайн нууц явуулга гаднаас илүү их сонирхолтой хэвээр байна боловч бүхээгт биш юм. Харин нийт эргономикийн, тарих геометр, байршил шийдэл - мэддэг нь удаан хугацааны турш энэ бүх. 

 

Гэвч бидний мэдэлд зөвхөн шугам "turbochetvorkoy" -тай хувилбар байсан. Харин 1,5 TSI Эво (жилийн эцсийн Украины ямар ч өөр сонголт хүртэл) - брэндийн самбараар нь мэдээж хамгийн шинэ, сэтгэл хөдөлгөм хөтөч. Нэгдүгээрт, тэр хадгаламжийн төлөө бэлтгэгдсэн 2-р, 3-р цилиндрийг унтраа. Зүгээр л тэнцвэржүүлэх, тайлан нь жолооч хэрхэн удирдаж бүү асуу. Мэдээж хэрэг, "унтраах" зөвхөн эрчим хүч хэмнэх горимд тохиолддог - бага ачаалал (1500-1800 Илч / мин) болон тэгш бус гадаргуу дээр нь. Гэвч үнэн хэвээр байна - туйлын «саванд» дээр ч Evo маш зохистой ажилладаг. Хоёрдугаарт, дотоод шаталтын хөдөлгүүр, Миллер мөчлөг дээр ажилладаг нь маш хэмнэлттэй юм. Үнэн, бензин эрэлт хэрэгцээ, чанар ч бас нэмэгдсэн байна. Гуравдугаарт, хувьсагч геометр далавчит хүрд суваг, утааны хийн нэмэлт хөргөх нь цэвэр sportkarovskaya архитектур даралт ч хэрэглэж байна. Үүний үр дүнд энэ нь баттай VW Arteon гэж Karoq түргэсдэг. Энэ нь ч бас шугаман биш юм.

Би жүжиг хүссэн? спорт горимыг аль хэдийн олоод DSG утгаараа хаягдсан үе шатанд авсан байна идэвхжүүл. Гэсэн хэдий ч, тэр нь тэр үед бага Францын "Werthers" -д howls. Ялангуяа ижил sportrezhime нь цаашид хөтөч хүлээгдэж дээд талд өлгөөтэй. Үүнээс хүчтэй slurred орчин, цахилгаан эрчим хүчний удирдах бууруулж байна. тогтоосон хурдны Bagel nalotsya хар тугалга нь гэж хүлээж байна, та нар бүгд ижил машины зогсоол ноос авах болно.

Харин аялалын ихэнх замын овойлт нь кроссовер таалалд урвал, ESP шийдэмгий ба ялгаагүйн хурдасгадаг. тэнхлэг Кинематик "Karok" болон "Tiguan" хоёрын хооронд овойлт зөрүүний бүр шинэ багц нь илэрхий болж байна. Мөн бидний замдаа НҮХЭН, тогоонууд болон овойлт хангалттай арай илүү байсан юм. Энэ нь Полтав аялж байх үед M-03-нд жолооч нар хүлээж тамын тухай юм.

Дэлгэрэнгүй:   Туршилтын Drive Kia Rio: Европын вектор!

Оронд нь ердийн тест зохион байгуулагчдын бидэнд орхисон нисэх онгоцны буудал, сурагч Кор олон талын үеийг бэлтгэсэн учраас заримдаа бид өмнө хуваарь, бага зэрэг тавьж яаран байсан. одоо болон дараа нь ийм нүхэнд нисдэг бүр уулзалт ямар ч нөхцөл байдалд, бүх дугуйтай зайлсхийх ямар хэрэгтэй. Тиймээс "Kodiak" Бид одоо vytormazhivalis урагшлах dud Mitsubishi L200 хэв маягийг хэсгүүдээс нь хаана. Харин сүүлийн тэдний өндөр хурдны чадварын хязгаар руу явах бүх цаг үед байж болохгүй. Харин neophyte - амархан. Тийм ээ, саяхнаас эс тооцвол ямар ч нийтлэг сахилга бат нь "Skoda" илүү хатуу тогтоосон байдаг. Тийм ээ, арын мод (mnogoryichazhka хувилбар 4 × 2 тавьж байгаа биш), дараа нь indignantly чимээ, гэхдээ ямар ч илүү. Түдгэлзүүлэх тууштайгаар бид ялалтын гол бүрэлдэхүүн болж, бүх зам istyazatelstva тэвчсэн. Тэгээд ялангуяа, ерөнхий бүх Энэ тааруу zaasfaltrovannym муу зам дээр туршилтын эрэлд байна.

 

Skoda Karoq1.5 TSI Ambition гүйцэтгэлийн шинж чанар

хөдөлгүүр 

neposr нь R4 турбо. тарилга

Ажлын хэмжээ (Cu. См) 

1498

Макс. эрчим хүч (би. х. / V. Min) 

150 / 5000-6000

Моментийн (Нм /-р боть мин).

250 / 1500-3500

хөтөч төрөл 

бүрэн залгахад

Цахилгаан эрчим хүч дамжуулах 

7 Урлагийн. preselektivnoy робот

урт / өргөн / өндөр (мм)

4382/1841/1605

Тэнхлэг хоорондын зай (мм) 

2630

коэффициент сх

0,361

Track урд / хойд (мм)        

1576/1547

Цэвэрлэгээний (мм) 

172

Түдгэлзүүлэх урд / Буцах Give

бие даасан / хагас хамааралтай

Хурдны хэмжээ (L)  

521/1630

Шатахууны савны багтаамж (литр)

55

Масс unladen / нийт (кг)

1516/2128

Тоормос (урд / хойд)

хөтөч. Агааржуулах. / диск.

Елен гэдэс (урд / хойд)

225/60 R16

Хамгийн их хурд (км / цаг) 

203

Хурдатгал, 0-100 км / ц (в) 

8.6

Түлшний хэрэглээ (литр / 100 км) 

5.2

Түлшний хэрэглээ T / G / C (л / 100 км)

6.5 / 4.8 / 5.4

Машин үнэ (мянга. UAH).

675.231 хамт

өрсөлдөгчид

Hyundai Creta 1.6 2WD 6AT Идэвхтэй (539.8 мян.);

Форд KUGA 1.5 EcoBoost (150) Урдаа хөтлөгчтэй MT6 (661.14 THS.);

Kia Sportage 1.6T 4WD 7DCT (986.03 THS.);

Renault Шан 1.6 2WD 5MT Authentique (374.2 мян.);

Peugeot 3008 1.6THP Идэвхтэй (150) 6AT 2WD (685.2 THS.);

Сузуки Витара 1.6VVT GL + 6AT 2WD (528 мянга. UAH)

 

сэтгэгдэл нэмэх

Таны и-мэйл хэвлэгдсэн байх болно. Шаардлагатай талбарууд гэж тэмдэглэгдсэн байна *