Druk op "Enter" om naar inhoud

Frans gadget - Citroen C4 Picasso

0

Alle soorten van elektronische hulpmiddelen komen in ons leven zo strak dat we nu uit het huis kan niet uit te gaan zonder het nemen van hen met hem. Smartphones, tablets, media spelers, "slimme" horloges - het is nu gewoon gereedschap. Eerste indrukken van deze auto is zo'n - een trendy en mooie gadget.

Ontwerpers in geslaagd om begrip van vorig jaar in een echte auto, en ingenieurs uit te voeren - om het bijna elke denkbare elektronische "toeters en bellen" te vullen. Toch ziet hij er niet uit als een pretentieus. Integendeel, low-key, maar de corporate identity kan worden getraceerd in alle - in elk ontwerp element. En als de voorloper is ontworpen in de stijl van Pablo, de nieuwe C4 Picasso is verre van het kubisme en graphics. Body lijnen werd glad en het behagen van de ogen. Elegant chromen framing de zijruiten classificeert haar soon-to-DS4 model, de duurdere versie van de C4. "Slepovaty" front is gemigreerd van concept van vorig jaar nagenoeg onveranderd. Het resultaat was een zeer vet, maar op hetzelfde moment een sterke uitstraling. Het ziet er harmonieus en uitgescheiden uit de beek. Ik denk aan Pablo Picasso zelf zou een dergelijke cursus ontwerpers hebben goedgekeurd.

Het interieur is ook vernieuwd. Hij werd meer traditionele, maar behield een aantal kenmerken van zijn voorganger. Ingebouwde apparaten, meer bepaald 12-inch kleurenmonitor, is nog steeds niet alleen beschikbaar voor de bestuurder. De centrale ligging op het "dashboard" maakt het mogelijk alle passagiers op de hoogte zijn van wat er gebeurt. Naast de standaard van de snelheid en het aantal omwentelingen van de krukas is het mogelijk om een ​​kaart navigatiesysteem, of een selectie van foto's van een album is opgeslagen op de interne harde schijf af te leiden. album gevoel is voor mij een raadsel.

Net onder is er een andere monitor. De functionaliteit is standaard - climate control, multimedia, navigatie en telefoon. Het wordt omlijst door een aantal touch-knoppen. Eenvoudig en makkelijk te gebruiken. De multimedia-systeem heeft een volledig assortiment van connectoren en begrijpt alle opname-indelingen. ze zijn geïnstalleerd op sitroenovskoy - in een grote doos onder de head-unit.

Lees meer:   Proefrit de MINI Clubman: Club stemming.

Maten laadruimte kunt u niet alleen een "flash card" of een telefoon, maar ook, en de plaat aan te sluiten - veel ruimte voor zelfs de meest "niet bescheiden" dimensies. En dan de Franse verraste de instelling in dit vak stopcontact 220 Volt. U kunt uw apparaat op te laden zonder aansluiting op het hoofdtoestel. Stuurwiel - het is een aparte "gadget". Het is een traditie geworden, maar het aantal knoppen en wielen het niet kleiner geworden. Niet zoek uit taxiën kan worden gecontroleerd bijna alle multimedia mogelijkheden van de auto en zelfs parkpilotom. Om te leren en te onthouden het doel van elk element van de multi-devaysa wat tijd nodig (Voorbij zijn de dagen wanneer het wiel is geweest voor het feit dat het gebruikt om te draaien en "piepen").

Afzonderlijk willen stilstaan ​​bij de fauteuils, banken en "stoelen met tafels." Voorbanken zijn zeer geschikt, met een goede zijdelingse steun, hoge rugleuning en de lumbale stimulator. Ze zijn voorzien van opklapbare armleuningen en rechter zitting heeft meer beenruimte elektrisch bediend. Achterste rij - drie afzonderlijke stoelen met hun eigen regels. Maar de poging op hen te zitten leidde tot het idee dat het nogal een keuken kruk. Verticale landing, en tijdens lange runs zal het vermoeiend zijn. En het is onwaarschijnlijk om te helpen met verstelbare rugleuning en comfortabele hoofdsteun. In dit geval wordt elk van de drie zetels, uitgerust met IsoFix bevestigingspunten voor kinderzitjes. De achterzijde van de voorstoelen ook multifunctioneel. Ze gemonteerd klaptafels met bekerhouders, verlichting en persoonlijke net voor kleine voorwerpen. En de tafel omlaag gekanteld, wat erg handig is. Het resultaat: vijf-seater auto, maar zal handig zijn slechts twee van hen.

Gamma motor bescheiden - 1.6 Benzine 120 krachten en met hetzelfde volume turbo diesel 115 krachten. Twee overbrengingen ook - en een zestraps mechanische robot op dezelfde 6-snelheid. Op onze sample set, modieuze tegenwoordig, de turbo dieselmotor gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak. Motor erg "live" gezien de kleine turbo hole - met duizend trekt zeer goed. Op bodems en geen stuwkracht is kenmerkend voor vrijwel alle turbomotor. PPC met een duidelijke draaimechanisme, maar je moet een inspanning, dat is niet erg als het zwakke geslacht te maken. "Pakketten" vrij kort en rommelmarkt in de stad is zeer vaak nodig om de pookknop manipuleren. Het is vermeldenswaard dat zowel het stuurwiel en de versnellingspookknop zijn versierd met prachtige leer en versierd met inlegwerk van aluminium.

Lees meer:   Close-up. Test de nieuwe Hyundai Elantra

Het koppelingspedaal is perfect aangepast, het is zacht en informatief. De suspensie stijver is dan de vorige versie. Maar voor stadsverkeer is heel comfortabel. Zelfs de 17 inch wielen niet interfereren met de gemakkelijk te slikken en Bulyha tramrails in de centrale straten van de hoofdstad. Akoestisch comfort op de top. Alleen een lichte gerommel van de dieselmotor meldt dat deze "gadget" is nog steeds een auto. Ik wil niet per ongeluk missen de technische kant van het voertuig en de efficiëntie. De gehele lijn van motoren is niet nieuw en derhalve geen specifieke resultaten laten zien. In stadsverkeer bleek gemiddeld diesel stroomsnelheid 8 liter per 100 km, en de wijze rustieke ongeveer 5 liter.

Een beetje later, hadden we een kans om een ​​meer "geavanceerde" versie van deze gadget te testen. Grote Picassa anders dan zijn jongere broer de grote omvang en de gewijzigde achtersteven. De wielbasis is met 55 mm, totale lengte 169 mm, hoogte 28 mm. Visueel, het leek op een klassieke minivan.

Natuurlijk veranderd en de totale massa van het voertuig, is zwaarder maar liefst 240 kg. Maar zo'n indrukwekkende verschil in gewicht is te wijten aan niet alleen de grootte, maar verschillende soorten transmissies. Bij Grande geïnstalleerd robot PPC. Het bereik van de motoren is absoluut identiek aan de jongere broer. Interieur hebben niet anders, behalve voor de bagageruimte. De Grande heeft twee fauteuils verborgen ondergrondse stam.

Hoogwaardige Passenger Name hen is moeilijk, maar voor korte trips van hun comfort zal genoeg zijn. De klapmechanisme wordt gedacht over zeer zorgvuldig, alles is gemakkelijk en eenvoudig. Voor een ding, voor het reservewiel ruimte is niet links. Voor onze wegen en richtingen van dit probleem, de wielen met een laag profiel banden niet lang duren. En de meest interessante, naar mijn mening, het verschil tussen deze auto's - het gedrag op de weg. Zo'n vijf en een halve centimeter wielbasis is fundamenteel veranderd het gedrag van de auto. Het is meer volwassen geworden, denk ik. "Short" Picasso - een ondeugende jongere, en zijn oudste grand en respectabele broer.

Lees meer:   de Volvo XC70 - een echte Cross Country

Hij heeft geen zin om "gloeien" en lag in de rotatie, is het rustiger. Ja, en "robot" niet beschikken over de snelheidsverandering, met name in de automatische modus. En zelfs sportief de naam "senkventalnaya", en paddle shift bloemblaadjes doen het sneller. In dit geval, het motorvermogen en het brandstofverbruik genoeg niet wezenlijk veranderd. Grote Picassa - een prachtig cruiseschip design. De lijst met opties kunt u maximaal man naar het hoogste niveau.

Combinatie huid, monitoren en multimedia passagier, panoramisch dak, de circulaire review-systeem, multi-zone climate control, automatische parkeerwachter - is slechts een klein deel van een zeer uitgebreide wijnkaart. Citroen is er opnieuw in geslaagd om een ​​praktische, maar niet-triviaal auto's te creëren. Ze onderscheiden zich van de massa van klasgenoten en duidelijk herkenbaar. In onze testmonsters waren bijna maximale configuratie en bijgevolg een voldoende hoge prijs. Factory kunt u de auto van zijn zak te rusten, en dit maakt het een zeer verleidelijk aanbod in dit segment van de automarkt.

Alle foto's van de proefrit Citroen C4 Picasso

Alle foto's van de proefrit Citroen C4 Picasso

Voeg een reactie

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *