Trykk "Enter" for å hoppe til innhold

Mitsubishi Eclipse Cross: eclipsing solen

0

Teaser stripe arrangert skaperne av Eclipse Cross like før bilutstillingen i Genève, Starfall slått på første trykk dagen av utstillingen. EU overskygget de andre nykommere - for å få minst fem minutter å skrive en stand-ups var ikke en mulighet.

Det synes som om det var i går. Factory Mitsubishi Pajero knust ett og alt i "Dakar", og deres serie gjennomføring køer på alle kontinenter. Situasjonen er lik blant bilene er - Tommi Mäkinen på penny "Lancer" en etter en, vant mesterskapet i WRC, multiplikiruya salg før vært den mest populære runabout. Produktet linje med "Diamond" gikk i stykker i overflod, inkludert hele stamfisk av "idrettsutøvere" - i tillegg til ovennevnte Pajero Evo og Lancer Evo sin ungdom bebodd Eclipse, enkel FTO og drepe både teknisk og stilistisk 3000GT. Alas, ingen av disse stjernene til denne dag ikke levd. Noen ødela yen som cardiogram astma maraton, andre - eco-standarder, tredje - standard og markedsføring feilberegninger, fjerde - alle tatt sammen. Men som de sier, "slått ned - kjempe på kne. Du kan ikke gå - liggende å trå ". Mitsubishi kan bli "slump fall", som truer med å bli en ond sirkel. For å gjøre dette, trengte han å se tilbake og forstå noen av modellene til å tilpasse seg moderne smak og trender, vil være relevant for de neste 10 årene.

De fleste andre heldige ungdom dvuhdverke Eclipse, gjenfødt i forkledning av "kompakt SUV i kupé." Hvorfor valget falt på "Eclipse"? Ifølge general direktør i MMC Ukraina Hiroaki Ozawa skaperne SUV var ganske triviell oppgave - med hjelp av "stilig coupe linjer" og "dynamiske skjemaer" lage en modell som vil bli tiltrukket til utstillingslokaler av den splitter nye kunder, ikke tidligere vurdert muligheten for å kjøpe Mitsubishi. Og som samtidig vil være ganske gjenkjennelig - som ikke ville skremme bort de eksisterende. Vel, av standarder for merkevaren, bekjenner utilitaristisk tilnærming og behersket stil, Eclipse Cross slått lysstrålen i den søvnige rike. Det er ingen hemmelighet at inntil nylig nesten alle seriepremiere på Mitsubishi messe kalt "nyhet fra fortiden." Bortsett fra de allerede blitt merket X-formet front end utforming og "hrompaketa» Dinamic Shild EU form er dannet i kammeret flytende silhuett og innviklede plastkroppsfeltet med dyp vyshtampovki. Ta en nærmere titt - som er eneste løsning å bare hekken: bakvinduet kuttet i to deler fløyen integrert med de viktigste optikk og LED bremselys.

Les mer:   Test kjøre Ford Mondeo - Forberedelse til generasjonsskifte

Ja, på en gang, Audi A2, Citroen C4 og en clutch av "Honda" (Sivic, CR-Z og Insight) prøvde å gjøre noe sånt, men det viste seg, eller rett og slett, eller tunge. Her - absolutt ikke typisk for merkevaren harmoni og estetikk. Videre, den japanske grundig forverret. For å fremheve sært plast, er de spesifikt for "mørklagt mellomrom" blandede to nye fargesammensetninger med ytterligere lag av gjennomskinnelige og gjennomsiktige, slik at hver farge "edle dybde" flygel lakk. Som et resultat, for eksempel den røde viste seg ikke mindre dramatisk enn bedriftens mazdovsky Soul Red Premium Metallic. Hemmeligheten med slik oppmerksomhet på detaljer - spesielt i stokke. Eclipse Cross - den første "serie" arbeid Tsunehiro Kunimoto posisjonen sjefsdesigner "diamanter". Husk "El shkandal" for tre år siden, da Kunimoto-san uavgjort Infiniti FX, Nissan 350Z og Nissan Juke, flyttet til Mitsubishi? Av japansk standarder, er overgangen til konkurransen på en slik offisiell kapasitet nivå beslektet med forræderi. Men på Geneva standen var han kjent sin gamle-nye sjef Carlos Ghosn til "formørkelse". Leder av den nylig laget MMC styret, som vanlig, dukket opp i veggene i Palexpo med et følge av hoffmenn og andre spesielt ikke for sent. Men "Eclipse" shone i minst fem minutter. Som helten i en fortelling, "stor og forferdelig" jeg satt på alle stolene, så i bagasjerommet jordiske og farvel kjørte sin hånd over den mest appetittvekk buler crossover. Det Gon, som ikke er autoritativ i bilindustrien for cirka fem år som bestilt uansett Eclipse Cross ikke har erstattet ASX, og har blitt en nisje modell. Med dimensjoner 4405h1805h1685mm han rangerer mellom ham og Outlander, som ble opprettet og på plattformen. Mr Ghosn skissert og vilkårene for konkurransen, ringer en av de første ... Nissan Qashqai. Det viser seg at under den nye læren om viltvoksende NATO intern kannibalisme - er ikke så forferdelig ting. Det viktigste - at kjøperne ikke ville gå til en konkurrent, som er, ville det være et ønske om å kjøpe Eclipse Cross, Qashqai eller Kaptur okkupere samme plass i deres underbevissthet som vår ordfører - å "Lanos".

Les mer:   Cyurpriz fra Kina. Testing høy kombi DFM H30 Cross

Ser på understreket dynamisk utseende er ikke vanskelig å gjette at Eclipse Cross er adressert første av alle aktive drivere. Selv om plattformen til bakre multi-link oppheng ikke har endret seg mye, ingeniører jobbet grundig med innstillingene med et øye på en dynamisk ride. Således, for bedre respons og kortere visuell anvendt tannstang og passet stivere fjærer og dempere. Pluss øket torsjonsstivhet av legemet, til støttepostene og forstillingsmotoren skjoldet er sveiset klassisk rallijnaja avstandsstykke, og i overbygningen delvis anvendes i stedet for sveising bindemiddelmassen. I sin tur, forenklet overføring S-AWC (Super All-Wheel Control) med en multi-lamellkobling i stasjonen av bakhjulene får begge drayverskih bonus. For det første, den fremre differensial med elektronisk styrte låser, som tidligere bare er tilgjengelig på dyre versjoner av Outlander. For det andre, aktiv Giringsstyring momentfordelingssystem mellom de bakre akselhjulene, bedre grep og rivekompenserende driver inn pluss svinger. Det viste AYC Lancer Evo i all slags vær fighter, gir det en unaturlig fasthet og kjørestabilitet selv på våt asfalt. En annen ting er hvordan det vil fungere "isolert fra den kollektive» - S-AWC fratatt og aktiv bak og senterdifferensial.

Motorledningen vil i utgangspunktet består av bensin og diesel "turbochetvorok". Videre, hvis den 1,5 liters motor (175 hk, 230 nm) med direkte injeksjon av fullstendig ny, deretter 2,2 DI-D med Common rail typen drivstoffsystem er modifisert bare under Eclipse-spesifikasjonen. Den første av motorene vil treske stempler koblet til en CVT Jatco, opplært til å simulere endring av åtte etapper og "sportsmodus". Andre foreskrevet 8-trinns "automatisk" med padle klipp. Den hybride versjonen har ennå ikke blitt planlagt. For en så liten og derfor ikke grådig SUV (ingen kommer til å bli sponsor av Rosneft), det vil koste for dyrt.

Det mest interessante designkonsept XR-PHEV II gjenspeiles ikke bare i det ytre, men også interiøret. Til tross for foreningen av rattet, digital instrumentering, klimaanlegg enhet og andre viktige komponenter, instrumentpanel slått enda mer avant-garde. Men det er definitivt bedre enn den tidligere faceless interiør. Ikke mindre trekker oppmerksomheten plassert i foten av velger girkassen styreplaten felt - ved hjelp av markøren styrer media sentrum. Hvilke obzavolsya Google Maps programmer og Google Play, assistent Siri, pluss støtte Android Auto Services og Apple CarPlay. Så orakel intuisjon, som har skjedd før, er ikke lenger nødvendig. En annen fin bonus - head-up display foran føreren. Men plast er svært lik den som brukes for Outlander interiør.

Les mer:   Test kjøre BMW X6: audacity - den andre lykke?

Men han salong (begge modellene samme akselavstand - 2670 mm) er nesten like stor. Like over hodene på baksetet av åpenbare grunner plasserer ikke så mye. Men det er ikke bare i skråtaket linje, men også en anstendig størrelse panorama "vindu" motoriserte persienner. Definitivt Eclipse Cross mister "slå ut" bare i kapasitet og brukervennlighet av stammen: en kortere overheng bak og Zadran tok nesten hundre liter pluss lastehøyde laget av standarder for en høy klasse. Lagre baksetet stilling: de er ikke bare å brette i et forhold på 40:60, og den justerbare ryggvinkel, men også trent til å bevege seg i løpet av 15 cm.

Og til slutt, om den triste. Selv om EU-salg av diesel versjonen vil begynne i høst, og i februar og mars vil komme begynnelsen av Japan, USA, Australia, er datoen for utseendet på "Eclipse" på våre breddegrader ennå ikke definert. Til tross for forsikringer om noen innenlandske media. I beste fall vil det være våren 2018. Selv om hva disse MAT pause? Til dags dato, mer enn halvparten av det innenlandske markedet har vært oppdretts er en kompakt crossover. De Quashqai Juke og selv nedgangen av sin livssyklus er solgt med et smell. Angivelig, hjørnesteinen - forskjellen i pris med ASX. Og det vil være mindre enn (lengre enn stipendiat EU med så mye som 5,5 cm), jo flere sjanser eclipse Eclipse Cross konkurrenter på det innenlandske markedet. 

Legg til en kommentar

Din e-post vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *