Trykk "Enter" for å hoppe til innhold

Prøvekjøring Volkswagen Golf GTI - overdøver fornuftens stemme

0

"En bil som kombinerer kjøre en sportsbil og komforten til en vanlig Golf», - så si om selskapet GTI Volskwagen. Du hører på, og synet av ilden brenner tallene - $ 50 000. Femti. Tusenvis. Dollar. For Golf, GTI selv tre ganger, er det litt mye. Jeg ønsker ikke engang å tenke på hvor mye du kan kjøpe deilig for pengene, selv om du bare ser på de nye maskinene. Kan uke prøvekjøring å bryte den psykologiske barrieren og gjøre deg tror på magiske bokstaver GTI?

På test besøkte jeg Volkswagen Golf GTI 2.0 AT verdi på USD 404 248 (med en fast rente på 8,0 importør).
Over tid, en test av flaks. De første dagene var stor tørt vær, slik at selv på vinterdekk Golf GTI var i stand til å vise karakter. Så var det snø og kulde, og her var det mulig å teste praktiske. Så fikk GTI en sjanse til å oppdage alle sidene.

Design: Pretender

La meg starte med en liten litterær retrett.

"Vår" Carl", puffing, dratt langs motorveien.

- Otto, - sa jeg. - nærmer seg offeret.

Bak utålmodig honking tung Buick. Han fanget raskt opp med oss. Det har blitt gjort enda radiatorer. Mannen bak rattet så hånlig på oss. Blikket gled over shabby "Karl". Så snudde han seg bort, og umiddelbart glemte oss. Noen sekunder senere, fant han at "Karl" er på linje med ham. Han satte seg fast, så opp i overraskelse oss og lagt gass. Men "Carl" ikke henger etter. Liten og rask, kjørte han ved siden av glitrende krom og lakk byggverk, som terrier nær Great Dane. Mannen grep rattet strammere. Han fortsatt ikke mistenker noe og hånlig kniper leppene. Nå er det klart kommer til å vise oss hva han er i stand til en handlevogn. Han tråkket på gasspedalen slik at lyddemperen zachirikal liker en flokk lerker over airfield, for det hjalp ikke: han har ikke innhentet oss. Hvis forhekset, klamret jeg til Buick stygg og lite synlig "Karl". Eieren av Buick forundret stirrer på oss. Han kunne ikke forstå hvordan det er med en hastighet på ett hundre kilometer, kunne han ikke bryte med gammeldagse vogner. Han så vantro på speedometeret, som om han kunne lure. Da skutt han. Nå bilene kjørte side om side langs den lange rette veien. Et par hundre meter foran dukket opp en lastebil lumbered mot oss. Buick måtte vike, og han falt bak. Så snart han fanget opp igjen med "Charles" som likvogn sped med flagrende bånd kranser, og han hadde igjen for å stå bak. Da motorveien ble tømt. I mellomtiden, føreren av Buick mistet all sin arroganse. Irritert komprimert lepper, satte han bøyd mot rattet, han var fylt med rase feber. Jeg plutselig fant ut at hans ære avhenger av om han ville være i stand til å forlate bak denne valpen. Vi ble sittende i sine seter med utsikt over fullstendig likegyldighet. Buick rett og slett ikke eksisterer for oss. Kester rolig sett på veien, jeg kjeder meg, stirrer ut i verdensrommet, og Lenz, selv på denne tiden hadde han blitt en solid klump av spente nerver, tok avisen og gikk dypt inn i det, som i dag, det var ikke noe mer viktig for ham. Noen få minutter senere, Koester blunket til oss, "Carl" umerkelig redusere hastigheten og Buick begynte å destillere sakte. Vi feide forbi hans brede skinnende vinger, skjerf rumlet slengt i ansiktene våre blå røyk. Etter hvert trakk Buick bort ca tjue meter. Og så, som vi hadde forventet, fra vinduet på fører ansikt dukket opp, flirer med sikte eksplisitt feiring. Han mente at allerede vunnet. Men han gjorde ikke begrense seg til dette. Han kunne ikke nekte meg gleden av å gjøre narr av de beseirede og vinket til oss, og inviterer til å fange opp. Hans gest ble stresset uforsiktig og cocky.

- Otto - innbydende sa Lenz.

Men det var unødvendig. I samme øyeblikk, "Carl" sparket fremover. Kompressor fløyte. Og vi mahnuvshaya hånden umiddelbart forsvant: "Carl" ble etterfulgt av invitasjonen - han var å fange opp. Han fanget opp ukontrollert; Jeg fanget, og her for første gang vi betalte oppmerksomhet til en annens bil. Med uskyldig avhør individer vi så på personen bak rattet. Vi lurte på hvorfor han ble vinket til oss. Men han febrilsk vendte seg bort, så en annen vei, som "Karl" er nå kjørt på full gass, dekket av gjørme, med flagrende vinger - seir Tordivler.

- Godt gjort, Otto - Quester sa Lenz. - Denne fyren vi bortskjemt appetitten til middag.

For å få til rase vi ikke forandre kroppen "Karl". Så snart han dukket opp på veien, og noen har allerede prøvd å passere ham. På de andre bilistene, handlet han som en såret kråke på en pakke med sultne katter. Han egget mest fredelige familie mannskaper fatt rase, og til og med overvektige skjeggete dekket ustoppelig racing spenning da de så før dem uorganisert dans skjelett. Hvem vil tro at en slik latterlig utseende skjult en kraftig hjertet av racing action! Lenz sa at "Carl" utdanner folk. Han, sier de, gir han dem respekt for kreativ topp - fordi det alltid skjuler under upretensiøs skallet. Så sa Lenz, som selv kalte det siste romantisk. "

Erich Maria Remarque, "Tre kamerater".

Les mer:   Test kjøre Nissan Murano - aggressive og komfortabel kraft

Jeg er ganske sikker på at ved å lage den første Golf GTI i 1976, noen i Volkswagen hadde i tankene episoden av den utmerkede boken EM Remarque. Forlater bilen den samme beskjeden og diskret utseende, innpodet de i sin sjel til djevelen, som provoserer selv de kuleste drivere på de merkelige og uvanlige ting for dem. Og på begge sider av kroppen GTI. Tross alt, på den andre fungerer det også som en rød klut til en okse. Verdt å se Golf raskt ridning noen unge eller ikke gateløp, straks han prøver å "straffe". Det er bare umulig.

I denne tilsynelatende GTI - uskyld. Men en slik uskyld, toothy. Unnskyld meg en mer litterær analogi, men GTI er omtrent like uskyldig som Comtesse de la Fere av de "tre musketerer".

A Dangerous Man in det identifisert kun erfarne "golfere" som da han så en rød stripe foran eller caliper brems, klar til å falle ut av vinduene for å se den syvende generasjon GTI detalj. De andre mener at foran dem en vanlig kjedelig Golf og betale oppmerksomhet med mindre lyden. Som gjør det mulig å overraske dem på alvor.

Men ikke undervurder Volkswagen Golf utseende, enten det er konvensjonell eller GTI bil. Nyplanting umiddelbart etter hans Renault Duster jeg umiddelbart klart at oppfatningen Volskwagen på veien, selv i tilfelle av Golf, er nær om ikke en premie, deretter til business class. Etter ham, virker det som en "Duster" på veien generelt omfatter, som et svært dårlig forhold.

Interiør: hjem

Hvordan ville ikke hardnakket holdt sportsseter og ratt er ikke bedt om å legge et par raske svinger, men fargene på setene jeg har vært forbundet med en varm ullteppe. Kanskje det er det som er beregnet? Liker, sport og sporty, men komfort er ikke på sisteplass. Det viste seg, i alle fall kult. På den annen side, det var vanskelig å forklare til venner som så bilen, hvorfor ikke skinnseter, for så lite penger.

Les mer:   Test Citroen SpaceTourer: kilometer med plass

Interiøret motsetning til konvensjonelle kurs, igjen, i detalj. I tillegg til de setene er et annet hjul, røde sømmer på skjoldet av felgen og girspaken knott skjørt, plast "under carbon" på dashbordet og dør kort. Jeg er glad for designere bryr seg om de små tingene, plast tekstur høydepunkter og bakgrunnsbilder på skjermen opptaker og kjørecomputer.

Skal jeg beskrive romslighet og ergonomi på hytta igjen? Jeg ser ikke poenget og henvise deg til den aller første testen Volkswagen Golf VII eller til vurderingen av dieselversjonen. For sim ikke lenger tør pine, vi komme ned til den morsomme delen.

Kjør: farlig

Alle maskiner som faller på test kan deles inn i to kategorier: mesh og mesh. Og ofte er det ikke avhenge av prisen eller på de dynamiske egenskapene. Her er den samme Duster, for eksempel berører noe det har en rustikk Slett. Og det mye dyrere fetter av linjen - nei. "kjedelig" Golf - fangst, og hans evige rival sedan Toyota Corolla ny generasjon - nei. Og så noensinne. Men det er noen biler som ikke bare fengende, og grave i sjelen og holde sliter, presser å huske alle slags banale klisjeer i stil med "vekker blodet" og "hever nivået av adrenalin." Hvor det er mulig å Golf GTI?

Selvfølgelig, sist men ikke minst for dynamikken. Tsiferki imponerende: den nye GTI overføre noen andre hundre (ja, andre, tenk før du hevder) i midten av den syvende av et sekund på grunn av det faktum at de to-liters motor er oppblåst til 220 kraft og 350 Nm. Men mye mer interessant enn tall og følelser, noe som gir bilen på veien. Til tross for tilstedeværelsen av flere tradisjonelle moduser (Sport, Normal, Comfort, individuelle), ville det være ønskelig å kjøre bare i sport. Fanget dempere, skarpe styring, DSG girkasse, som alltid holder motoren dreiemoment på sokkelen og, tør jeg si det, spennende brøler peregazovok på nedgiring ved oppbremsing. Og lyden! Intellektuelt Jeg forstår at dette ikke er en edel brøl av de åtte sylindrene, og kunsten ingeniører tune resonant hulrom i lyddemperen, men gleden av det ikke blitt mindre. Det gjør du ønsker vtopit pedal til gulvet, komme ut i det åpne og hjertelig nyte regelmessig snapping ved bremsing.

"Festing" - i dette tilfellet, øker hastigheten på motoren når å skifte til et lavere gir ved tidspunktet for åpning av koplingen for å maksimere bruken av dreiemoment.

Men å kjøre fort i en rett linje - det er interessant bare for nybegynnere street racing. Det er mye mer moro å gjøre det i hjørnene. Og deretter umiddelbart spørsmålet: hva du skal gjøre med disse 220 krefter på stasjonen? Volkswagen hadde ikke fortsatt gi kjøperne GTI fullt mekanisk låsing foran differensial og begrensede elektroniske simulerings XDS. Men det fungerer, og fungerer veldig bra. Det er nok å flate ut gass til gulvet i sin tur, beveger den pre-stabiliseringssystemet i en sportsmodus eller deaktivering. GTI, i stedet la ganske snuten utover rotasjon desperat skrudd inn i rotasjonsdriften av kompenserings elektronikk og bremsekloss understyring. Det viser seg selvfølgelig ikke 100 {305011490196312bb91ac3c9fea2bb71b0dbc2851c1055b0fc0406aaad75df71}, men nok til å gjøre effekten var merkbar, og de kunne bruke den.

Les mer:   Den første testen Peugeot 2008 - et eple fra treet

Selvfølgelig er alt dette fint, men for GTI, er det også Performance-pakken, som virkelig vet å fordele dreiemoment mellom forhjulene, snu bilen i en sving. Men, trist men sant, er det uforenlig med pakken "dårlige veier", uten noe som rekkefølgen på noen Volkswagen, vi rett og slett ikke kan.
Det er bra som Golf GTI Hot Hatch? Absolutt. Og hvordan normal hverdag bil? Tilsvar. Bytter innstillingene i komfort og under deg normal, bortsett fra at en litt tøffere på grunn av hjulene, Golf, perfekt for daglig mobilitet fra hjem-skole kontor. Stammen er bare litt mer, men det er i meg en far å snakke, kjøre den inn i halsen på en slik maskin.

Med "hvordan pret" funnet ut, er det fortsatt "som å spise." Og den spiser, som er hyggelig, ikke for mye. I sterkt raske kjøreprogrammer - 13-14 liter, lett-byen - rundt 10 liter / 100 km. Du kan også kaste opp 8 l / 100 km, men det er virkelig nødvendig å prøve og ri bare på veier.

Jeg glemte nesten. Den elektroniske håndbrekket i varmt Hatch, seriøst? Ved DSG spørsmål, er det en sport-modus fungerer sånn om "håndtere" og ønsker ikke å huske. Men hva de skal gjøre med denne nøkkelen, spesielt om vinteren, når hver parkering og spør "til hjørne" Jeg forstår ikke. Selvfølgelig, ikke noe problem å sette bilen i snøen sidelengs bare gass arbeid, men på noen slalom mens VW Fest denne ferdigheten vil ikke hjelpe.

Som et resultat,

Nå vil jeg oppriktig prøve å forklare hvorfor Volkswagen Golf GTI - et godt kjøp. Men siden jeg ikke kan forklare selv til seg selv, jeg vil ikke engang prøve. Selvfølgelig formelt prisen vil starte fra 306 000 hryvnia (til en fast rente), men det er verdt litt revet alternativer, lett går han for 400 000. Ok, la oss si at selv om du har råd til et slikt kjøp, og ikke velge mellom varmt og Hatch stor crossover eller en sedan av business class. Men for pengene, hvis du virkelig vil ha det varmt, kan du kjøpe en Subaru Impreza WRX. For ultimatum? Ok, hva med BMW M135i? Like det eller ikke, vil det være nok av stasjonen.

Ja, på siden av Golf er virkelig den perfekte kombinasjonen av lidenskap for sport og hverdagen komfort. Og selv i vårt land mangler dommere, den sjette generasjonen av markedet for fire år, har solgt 209 stykker, og siden oppstart av forhåndsbestillinger i midten av 2013 - for 20 enheter av den syvende.

Ikke se etter logiske grunner til å kjøpe en Volkswagen Golf GTI syvende generasjon - de er ikke. Hvordan å ikke ha dem i kjøp av noen varmt Hatch eller for eksempel Porsche 911. Disse maskinene ikke velge med omhu, og hjerte. Så for å nyte en jevn strøm av positive følelser, som de er i stand til å gi.

Alle bildene fra prøvekjøring Volskwagen Golf GTI

Legg til en kommentar

Din e-post vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *