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dispositivo Francês - Citroen C4 Picasso

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Todos os tipos de aparelhos eletrônicos entram em nossas vidas com tanta força que estamos agora fora de casa não pode sair sem levá-los com ele. Smartphones, tablets, leitores de multimédia, "inteligente" relógios - que agora é ferramentas de uso diário. Primeiras impressões de este carro é exatamente essa - um gadget moderno e bonito.

Designers conseguiu implementar o conceito do ano passado em um carro real, e engenheiros - para enchê-lo quase todos os imagináveis ​​"sinos e assobios" eletrônicos. No entanto, ele não se parece com um pretensioso. Muito pelo contrário, discreto, mas a identidade corporativa pode ser rastreada em todos - em cada elemento de design. E se o precursor foi concebido de acordo com o estilo de Pablo, o novo C4 Picasso está longe de cubismo e gráficos. linhas de corpo tornou-se suave e agradável ao olho. cromo elegante enquadrando as janelas laterais classifica seu modelo de soon-to-DS4, a versão mais cara do C4. "Slepovaty" front migrou do conceito do ano passado praticamente inalterada. O resultado foi um muito ousada, mas ao mesmo tempo um olhar forte. Parece harmonioso e excretado do fluxo. Eu acho que de Pablo Picasso se teria aprovado tal curso designers.

O interior também é redesenhada. Ele se tornou mais tradicional, embora manteve algumas características de seu antecessor. dispositivos de tabuleiro, mais precisamente do monitor a cores de 12 polegadas, ainda está disponível não só para o motorista. A sua posição central no "painel" permite que todos os passageiros que estar ciente do que está acontecendo. Além de padrão de velocidade e número de revoluções do virabrequim é possível derivar um sistema de mapa de navegação, ou uma seleção de fotografias de um álbum armazenado no disco rígido interno. album sentido para mim é um mistério.

Logo abaixo há um outro monitor. Sua funcionalidade é padrão - controle de temperatura, multimídia, navegação e telefone. É moldado por uma série de botões de toque. Simples e fácil de usar. O sistema multimédia dispõe de uma gama completa de conectores e compreende todos os formatos de gravação. eles são instalados em sitroenovskoy - em uma grande caixa sob a unidade de cabeça.

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Dimensões caixa permitem conectar não apenas um "flash card" ou um telefone, bem, eo prato - muito espaço para até mesmo as dimensões mais "não modestas". E então o francês surpreendeu o ajuste na caixa de saída de 220 Volts. Você pode recarregar o dispositivo sem ligar à unidade de cabeça. volante - é um "dispositivo" separado. Tornou-se uma tradição, mas o número de botões e rodas não se torna menor. Não olhando para cima de rolagem pode ser controlada quase todas as capacidades multimédia do carro e até mesmo parkpilotom. Para aprender e lembrar o propósito de cada elemento do multi-devaysa precisar de algum tempo (já vão longe os dias em que a roda foi para o fato de que ele usado para torcer e "apitar").

Separadamente querer debruçar sobre as poltronas, sofás e "cadeiras com mesas." assentos dianteiros são muito convenientes, com bom apoio lateral, encosto alto e o massageador lombar. Eles estão equipados com braços de dobragem e do assento do banco direito tem mais espaço para as pernas, accionado electricamente. Na fila de trás - três assentos individuais, com seus próprios regulamentos. Mas a tentativa de sentar-los levou à idéia de que é sim um banco da cozinha. pouso vertical, e durante corridas longas que vai ser cansativo. E é improvável para ajudar com encosto ajustável e encosto confortável. Neste caso, cada um dos três lugares, equipado com fixações ISOFIX para cadeiras de criança. A parte de trás dos assentos dianteiros também multifuncionais. Ela montadas mesas dobráveis ​​com porta-copos, iluminação e rede pessoal para pequenos itens. Ea mesa inclinada para baixo, o que é muito conveniente. O resultado: carro de cinco lugares, mas será conveniente apenas dois deles.

motor gama modesta - 1,6 Gasolina 120 forças e com o mesmo volume de turbo diesel 115 forças. Duas transmissões, também - e um robô mecânico de seis velocidades no mesmo 6 velocidades. Em nosso conjunto de amostras, moda hoje em dia, o motor turbo diesel acoplado a uma caixa manual. Motor muito "ao vivo" dado o pequeno turbo hole - com mil puxa muito bem. Em fundos e nenhum impulso é característica do motor praticamente todos turbo. PPC com uma engrenagem de viragem clara, mas você tem que fazer um esforço, que não é muito como o sexo frágil. "Encomendas" bastante curto e mercado de pulgas na cidade é muitas vezes necessário para manipular o botão da engrenagem. É interessante notar que tanto o volante e maçaneta de câmbio de velocidade são decoradas com couro bonito e decorado com incrustações de alumínio.

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O pedal de embreagem é ajustada perfeitamente, é macio e informativo. A suspensão é mais rígida que a versão anterior. Mas para o tráfego urbano é bastante confortável. Até mesmo as rodas de 17 polegadas não interferem com o fácil de engolir e trilhos do bonde Bulyha nas ruas centrais da capital. conforto acústico no topo. Apenas um leve ronco do motor diesel relata que este "dispositivo" é ainda um carro. Eu não acidentalmente perca o lado técnico do veículo e sua eficiência. toda a linha de motores não é novo e, portanto, não mostram quaisquer resultados específicos. No tráfego da cidade vazão média diesel virou a 8 litros por 100 km, e o modo rústico cerca de 5 litros.

Um pouco mais tarde, tivemos a oportunidade de testar uma versão mais "avançado" deste gadget. Grande Picassa diferente de tamanho grande de seu irmão mais novo ea popa modificado. A distância entre eixos aumentou de 55 mm, comprimento total de 169 milímetros, altura 28 mm. Visualmente, parecia uma minivan clássico.

Naturalmente mudado e a massa total do veículo, que é mais pesado por tanto como 240 kg. Mas uma diferença tão impressionante em peso é devido a não apenas o tamanho, mas diferentes tipos de transmissões. No Grande instalada PPC robótico. A gama de motores é absolutamente idêntico com o irmão mais novo. Interior tem nenhum diferente exceto para o compartimento de bagagem. O Grande tem duas poltronas escondidos tronco subterrâneo.

Alto grau de passageiros nomeá-los é difícil, mas para viagens curtas de seu conforto será suficiente. O mecanismo de dobramento é pensado com bastante cuidado, tudo é fácil e simples. Por um lado, para o espaço de roda sobresselente não é deixado. Para os nossos caminhos e direções de este problema, as rodas com pneus de perfil baixo não duram muito tempo. E o mais interessante, na minha opinião, a diferença entre estes carros - comportamento na estrada. Alguns centímetros de cinco e meio de distância entre eixos mudou fundamentalmente o comportamento do carro. Tornou-se mais maduro, eu suponho. "Short" Picasso - um jovem travesso, e seu irmão mais velho grande e respeitável.

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Ele não tem nenhum desejo de "recozimento" e deitou na rotação, é mais calmo. Sim, e "robot" não possui a mudança de velocidade, especialmente no modo automático. E mesmo ostentando o nome de "senkventalnaya", e pétalas de paddle shift fazê-lo mais rápido. Neste caso, a potência do motor eo consumo de combustível suficiente para não mudou significativamente. Grande Picassa - um design magnífico navio de cruzeiro. A lista de opções permite ao homem até seu nível mais alto.

Combinação de pele, monitores e passageiro multimídia, teto panorâmico, o sistema de revisão circular, controle de clima de várias zonas, atendente de estacionamento automático - é apenas uma pequena parte de uma lista muito extensa. Citroen, mais uma vez conseguiu criar um carros práticos, mas não triviais. Eles se destacar da massa de colegas e claramente reconhecível. Nos nossos espécimes de teste foram quase na configuração máxima e, consequentemente, um preço suficientemente alta. Fábrica permite equipar o carro de seu bolso, e isso faz com que seja uma oferta muito tentadora neste segmento do mercado automóvel.

Todas as fotos do test drive Citroen C4 Picasso

Todas as fotos do test drive Citroen C4 Grand Picasso

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