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Test drive MINI Clubman: Clube humor.

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carros MINI sempre agradou ao comportamento de jogo na estrada, e este personagem ainda eclipsada aparência extravagante. Mas aqui na minha frente um vagão diesel se ele iria poskuchnevshim exceção à regra?

Frente quase todos MINI - irmãos gêmeos, com os olhos bem abertos e expressão direta infantil de grade do radiador falsa. Para destacar nesta família dos pequenos britânico-alemão universal Clubman, é preciso abordá-lo por trás. E puxe a válvula direita cobre - ele abre sem qualquer esforço adicional por paradas de gás. E você não pode tocar a máquina e gentilmente manter sob o fundo do dedo do pé, não há tal opção. E o MINI Clubman vos abrir para uma reunião de volta poludvertsy como perdidas braços da menina. Bem, ou um cara.

Anterior MINI Clubman também se distingue portas balanço da bagagem, mas o truque não era mesmo neles, e em poludvertse no lado estibordo, o que facilita a passagem da linha de trás. O novo high-grade chateado portas Clubman para passageiros de fila de trás, convidando bem-vinda para a segunda linha não é apenas flexível e esbelto, mas também amigos muito bem alimentados.

MINI Clubman si razdobrel: em comprimento por tanto como 295 milímetros, atingindo 4253 milímetros; distância entre eixos aumentaram 123 mm (de 2,670 milímetro). E tudo isso aditivo caiu para a fileira de trás - não há realmente foi muito mais espaçosas, o estoque para as pernas e cabeça em abundância. E nos ombros, tornou-se tão difundida que agora é possível para cair fora e três no banco de trás: a largura da máquina aumentou de 1683 e 1800 mm liso!

E sobre o tronco?

Apesar do fato de que o Clubman MINI em todos os terrenos, é um vagão elegante, praticidade que compete com hetsbekami convencional C-Class. No entanto, devido ao crescimento do corpo em todas as direções, lugares aumentou significativamente não só os passageiros, mas também a bagagem. Na posição normal do volume do porão de carga é de 360 ​​litros, 260 litros contra anteriormente e 82 litros mais do que três portas MINI. E se você dobrar os bancos traseiros, não fique 930 litros, como era antes, e todos os 1250 litros!

Na base encosto dobra em uma proporção de 60/40 e a um custo - é transformado em configuração de "ski" 40/20/40.

Mas a beleza de qualquer carro com um emblema alado não para trás, mesmo que seja universal, e ao volante. Aqui vemos imediatamente que a ferramenta de design principal tem sido bússola. E eles usaram-lo com amor. Rodada não só o couro, mas também o elemento central do painel de instrumentos - integrado em um sistema multimídia grande base de anel. Parece modesto, se não patético, mas a lógica de controle, até mesmo uma loira natural está disponível. Eu não sou um audiófilo "tubo", mas o som do sistema de áudio padrão que eu ganhei, tão puro, profundo e poderoso som saindo dos alto-falantes, mesmo quando você ouvir rádio convencional.

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Luxo "Multimedia" do sistema de navegação Professional e tela de 8,8 polegadas vai custar 2604 euros, e na versão básica vai ter que se contentar aqui uma faixa monocromática com funcionalidade mínima.

Ao contrário de seu predecessor, plástico barato tornou-se um nível muito menor de materiais aumentou, se não para baixo, em seguida, acima de um entalhe. E o cuidado é criado cada detalhe! Particulares mesmos elegante zumbido operar os interruptores, entre os quais o motor bandeira vermelha começar. Cabeça?

 

A escolha de três a gasolina e três capacidade do motor diesel de 102 (versão uma) para 192 cv (Versão do Cooper S). Eu fui em média recuo turbo MINI Cooper D Clubman, motor de dois litros com uma potência de 150 hp Mas, no caso dos modelos a diesel não é poder tão emocionante como torque, e aqui já é de 330 Nm a 1750 r / min.

 

MINI Clubman - maksidrayv!

Tal como no passado, como uma "máquina" fala caixa japonesa de Aisin, mas agora não há seis anos, e oito assistências! Portanto, o "corte" eles estão bem: primeiro acelera Clubman até 40 Km / h, o segundo faz o salto para 70 Km / h, e os terceiros extremidades a 110 Km / h, e o quarto - pelo 140 kmh ... Isso é razognatsya de lugar para 100 km / h em 8,6 segundos, é necessário alterar as três velocidades, máxima 210 km / h alcançado em sexta marcha, e o sétimo e oitavo - um puramente econômico. E com a economia no MINI Cooper D Clubman está tudo certo: na estrada, você pode ir com a taxa de fluxo de 4 l / 100 km (90 km / h), e depois do teste, eu era capaz de apenas 6,2 l / 100 km!

Se traduzirmos o anel na base da alavanca anti-horário no modo Eco, afiando sistema multimédia começa a piscar ondas verdes. O modo selecionado é mostrada no computador de bordo janela no painel. Que essa mudança?

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Diminui a sensibilidade do pedal do acelerador, e uma caixa em cada oportunidade, na sua opinião, a possibilidade de gidtrotransformator "quebrado". Ao mesmo tempo, a velocidade cai para ocioso, economizando combustível, e para restabelecer as comunicações com as rodas e precisa deixar um pouco, mas o tempo extra. É interessante que assim o carro economiza combustível, mesmo em encostas, onde a perda devido às rodas é preocupante com a perda de controle sobre a máquina e skid. Mas é na teoria, mas na prática, a estabilização do sistema está sempre em alerta e trazer um carro estável como esta ainda precisa tentar. Outra coisa é que, para gramas MINI sverhzabota de combustível extra a esse preço, na minha opinião, já é excessiva, a menos que você estava no deserto com combustível mínimo e você precisa para sobreviver a qualquer custo.

Sport - este é o lugar onde o verdadeiro caráter é revelado Klabmena! Neste modo, "automático" já não é reposto para a posição neutra, e mantém a seta tacómetro de forma, permitindo a implementar tudo 330 nm (1750 rev / min) e 150 hp (A 4000 rev / min). Não importa que, mesmo no «Manual" modo 'Minka' não permite que o impulso para torcer a zona vermelha, movendo-se independentemente tanto para cima e para baixo nos valores extremos. De qualquer maneira, depois de 4500 rot / min, e diminui a dispersão dinâmica de significado para torcer-lo para a zona vermelha, a qual começa a 5400 rev / min, não não.

No entanto, o modo de desporto mais faixa relevante, ou uma gasolina versões turbo Cooper S (192 hp), turbo e a gama de trabalho é tão estreita que a óptima é visto modo normal. Houve um intervalo de manobrar - pressionou um pedal chão e wagon ágil correu imediatamente para a meta como um spaniel lúdico para o frisbee.

Deixe a roda e não muito aguda (2,4 voltas de batente a batente), mão direita e movê-lo só vem em voltas mais acentuada do que 90 graus. E o que é um esforço que suculenta! Mesmo na estrada você não deseja realizar MINI com uma mão, tão bom sentir nas palmas de todo o carro. dócil Universal e manobrável, com zanyrivaet prazer em turnos, mostrando um neutro de direção - muito agradável de conduzir um carro. Clubman não pode tão ágil como um hatchback de três portas, mas manteve o seu MINI-caráter, tão cheia de vida e viver do jeito que eu conheço!

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Um bônus agradável, porque a manipulação legal do MINI Estou esperando para concedido - um aumento do nível de conforto. ruído aerodinâmico está começando a manifestar-se na área do espelho só depois de 120 km / he até 160 kmh sentiu a força de 100 km / h. No futuro, você pode adicionar, exceto um pouco de materiais de isolamento de ruído na área das cavas das rodas. Agradavelmente surpreendido com o motor diesel, sendo priernym manso. E a coisa mais surpreendente é que a manutenção de um tratamento rico e suave, o Clubman tornou-se muito mais nobre para reagir às irregularidades da estrada. rodada o suficiente suspensão passa articulações ou sacode pilotos se ele entra nos boxes. Apenas grandes buracos suficientes em alta velocidade causar MINI nervoso tremendo.

resumo

MINI Clubman - é uma ótima maneira de crescer, continuar a ser uma criança no coração. Suponha que este não é o vagão de maior capacidade, mas na impraticabilidade de que não pode ser censurada. E esta unidade de fogo da versão diesel, eu não esperava, mesmo com tal baixo consumo de combustível. Este Clubman tão edificante durante a condução que a poupança no posto de gasolina, eu gostaria de doar dinheiro para os desabrigados. Ou abrigo para cães, assim que também estamos felizes de atenção e andar como carros MINI. Mesmo grandes e adultos, como o Clubman.

A política de preços para o MINI Clubman é feito o suficiente - a partir de 25 897 euros para a versão do Uno, a 34 024 euros para um poderoso diesel Cooper SD. Ou seja, se há opções que podem ser adicionados ao preço até dez mil euros. Teste MINI Cooper D Clubman desenhou 38 800 euros e a opção mais caro foi transmissão automática de oito velocidades (2466 euros). É excelente, mas é que vale a pena pagar por isso - você decide. Eu teria uma seis-velocidade "mecânica" arranjados.

MINI Clubman

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