Apăsați „Enter“ pentru a sări la conținut

Prin mult pentru a schimba uleiul din cutia de viteze automată (transmisie automată)? Să ne HYUNDAI, TOYOTA, KIA si alte marci

0

În ciuda faptului că am deja o mulțime de articole despre care - cum se schimba uleiul în transmisie automată , de ce se poate „lovituri cu piciorul“ mașină (toate articolele Am multe pe acest subiect), mulți dintre prietenii mei, și cititorii mei toate la fel pentru mine pune întrebarea - „cercei, și dacă doriți să faceți pentru a schimba lubrifiant și a alerga prin ce să fac?“ Alții susțin că le -a spus că distribuitorul de cutia lor nu necesită întreținere , în general, care este, du - te pentru o unitate pentru viață și nu vă faceți griji. Ca de obicei asorta toate pe rafturi, și va fi , de asemenea , video detaliate. După aceste informații, cred că în cap toate ruleaza pe rafturi ...

Prin mult pentru a schimba uleiul din cutia de viteze automată

La început , vreau să spun tuturor cititorilor mei meticulos, care este umplut cu transmisie automata de lichid ATF , am scris că este. Dar, de fapt, că anumite caracteristici ale uleiului, trebuie remarcat faptul că este suficient de tehnologie de fluid (ca să spunem așa).



Petrolul este totul

Nu voi vorbi în detaliu modul în care transmisia automată, este dificil, și am făcut-o de multe ori. Vreau doar să reamintesc rolul uleiului (sau ATF), în ansamblul.

ulei proaspăt pentru transmisie automată

Pentru a spune în cuvinte simple, transmisia cuplului (motor - cutie de viteze și pe roți), inițial derivate fără nici un angajament greu într - o transmisie automată (de blocare desigur, dar inițial nu se poate avea loc la viteze mari). O transmite gidrotrasformator structura determinată în care există două palete fixe, unul este conectat la motor , iar cealaltă la automat și toate fluidul ATF umplut. Că acel motor presurizează doua lame, astfel , în momentul transmiterii este transmis. Dacă vă imaginați că doar - imaginați - vă două ventilatoare îndreptate la lame reciproc, dacă includeți unul, și el va începe să lucreze în mod automat începe să se rotească , iar al doilea.

Gidrotransformator

Dar cel mai important lucru este faptul că uleiul din interiorul gidrotrasformatora un fluid de lucru, acesta este pompat de la o lamă la alta!

Astfel, devine foarte fierbinte, de exemplu, în cazul în care biletul pe mașină, se poate încălzi până la temperatura critică, apoi comutatorul automat oprit pentru a nu eșua. Chiar există un sistem special de răcire (radiatoare și țevi).

Citește mai mult:   Full tank, sau ......?

radiator automată

ATUNCI nu este de a înțelege că uleiul interior, nu trebuie doar să lubrifia cât mai mulți oameni cred, este (în cazul în care extrem ca să spunem așa, facilitează deplasarea vehiculului - un corp de lucru).

Ei bine, în cazul în care acest „fluid de lucru“, se poate purta, de asemenea, în timp, ca adecvată și restul detaliilor (nu este nimic etern). Și este necesar să se ia în considerare, de ulei lucrează în condiții dificile:

  • încălzire și răcire constantă (și acest lucru este valabil mai ales în perioada de iarnă pentru teritoriul Rusiei)
  • noduri interne de lubrifiere
  • Filmul de protecție (deși nu la fel de gravă ca și cea a uleiului de motor, dar încă)
  • Țineți murdăria și materiale de minerit

Este clar că uleiul este o necesitate pe termen scurt pentru a schimba în mod necesar! În caz contrar, rupe doar performanța unei transmisii automate.


Dacă nu schimbi uleiul?

Și într-adevăr - ce se va întâmpla? Ei bine, nu se va schimba pentru aparatul este speriat sau nu?

Personal, opinia mea - este teribil! De ce? Există mai multe motive:

  • Din momentul în care uleiul poate pierde proprietățile lor și injecția de lichid nu este atât de eficientă, adică, cuplul de transmis nu este la fel de eficient.

transmisie automată de ulei murdar

  • Pentru transmisie automată supraîncălzire teribil, dar din ea nu poate scăpa (de exemplu, în timpul iernii). Uleiul poate fi ars, dacă se întâmplă, poate afecta negativ unitatea hidraulică cu solenoizilor și la radiator (siropos scoring-l). Dacă sistemul de răcire este înfundat, transmisia automată eșuează rapid
  • Ulei murdar ( în cazul în care există rămășițele ambreiaje și alte produse de uzură) pot bloca canalele hidraulice subțiri, și de a face solenoizi. În linia de presiune poate scadea, iar apoi se va manifesta tremurături sau aluneca un singur transfer, sau mai multe. Deoarece nu există nici o presiune pentru a comprima pachet discurile de frecare . Modul în care se vor uza mult mai repede.

ulei de mașină murdar și curat

În general, mai devreme sau mai târziu, dar transmisia automată, este atât de murdară încât vor exista probleme cu includerea de transmitere, fie prin supraîncălzire, și acolo pentru a repara unelte aproape!

Deci, amintiți-vă adevărul simplu - uleiul din necesitatea de transmisie automată pentru a schimba, și după un anumit kilometraj!

Diferiți producători de înlocuire a rula diferite, dar în apropiere. Acest lucru este valabil pentru KIA si Hyundai, Mazda, Toyota, Renault, Nissan, etc.


Prin schimbarea mult?

Din moment ce automată, acestea sunt numite - transmisie gidrotrasformatornye clasice au o structură similară. Mulți producători schimba intervale de a face aproximativ la fel:

Citește mai mult:   Discuri de iarna

Deci, masina KIA si Hyundai (de fapt, este același lucru) - înlocuirea trebuie să aibă loc la 60 000 km

KIA si Hyundai

Renault si Nissan (aiciasemeneapot fi atribuite noastre LADA Kalina, burse, etc. ), este încădată o corporație - aceeași 60.000 km (și în condițiile dificile de aproximativ 40 - 50 000 de km)

Renault si Nissan si LADA

TOYOTA - reglementeaza strict 60.000 km

TOYOTA

Chevrolet - 60-70 000 km , în condiții dificileînlocuire trebuie să aibă locdouă ori mai frecvent (exemplu,fiecare 30 000 km ).

Chevrolet

Și mulți alți producători reglementează înlocuirea este de 60.000, este un fel de „figura extremă“, care este afișată de-a lungul anilor.


Câteva cuvinte despre transmisia automată vechi și noi

Am scris deja despre un articol separat, dar acum vreau să amintesc. De obicei, în „mașina“, este de dorit să se schimbe uleiul împreună cu filtrul de ulei. În transmisia automată vechi (acesta este fie 4 sau 5 trepte) se poate face rapid și ușor: Scurgeți uleiul - deșurubați tava „cutie“ - pentru a elimina filtrul, trecerea la noua - modificarea în continuare a mucoasei palet - din nou rochie - umple-l cu lichid proaspăt - plimbare cu 60 mai mult 000.

Se îndepărtează paletul automat

Dar, în noua transmisie automată (de obicei 6 sau 8 asistă), înlocuiți filtrul pe care nu reușesc, pentru că tigaia nu este prezent, nu pliere, și transmisia automată! ND schimbarea filtrului este de dorit în mașini moderne este din pâslă, și pot fi produse cu ciocanul de uzură, respectiv, presiunea uleiului (care trece prin ea poate cădea).

nici o tigaie

 Ce să faci atunci? Da, doar schimba uleiul un pic mai devreme. Înțeles ceea ce - la 60 000, fluidul ATF este încă luminos, dar încă ea a câștigat o mulțime de murdărie și uzură produse, estemulte ori nu maicapabil să absoarbă mai multmurdărie. 50.000cazulcare acestea au fost mult mai mici, este încămăsură să absoarbă murdăria, astfel încât acest lucru este atunci când trebuie săl schimbe cu unul nou. În timp ce poluarea nu este atâtmult. Astfel, filtrul va rămâne net mai mult. Cred că sensul este clar.


Dealer-ul a spus - ulei-pentru-viață

Un alt nonsens din dealerii fabuloase, și pot fi de orice marcă. Băieți amintesc -SO pur și simplu nu se întâmplă! Există două truc:

  • Dealer sau mint, vrea acoperirea automată și apoi (ipotetic) a venit la ei depanate
  • Sau durata de viata a masinii nu este foarte mare (în opinia dealer)
Citește mai mult:   servodirecție (hidraulic) sau MDPS (energie electrică) de direcție. Cum aleg? concurenți luptă

Aici am spus (ca spirit), în caz de viață. Prietenul meu are Lada Kalina cu un pistol, ar trebui să JATCO (cea mai mare parte „nissanovskie“ cutie). Kilometri vine la 58000 și unul minuni pentru a schimba uleiul sau nu?

Solicită dealer - „schimbare este necesară“?

Cei din răspunsul - „Nu, du-te pentru o unitate plină de viață!“ Deci acolo!

Și ei sunt la fel, că această casetă este aproape la fel ca pe Nissan Tiida, Nota, Almeria. Dar dacă ei iau instrucțiunile de operare de la ei, în alb-negru - pentru a schimba uleiul în caseta 60,000 km.

Atunci explica-mi - de ce schimbarea Nissan, și Kalina (la aproape aceeași cutie) - pentru viață! Ce dracu e asta? Sau Kalina folosi orice tehnologie nano ???

Dar distractiv nu este cazul! Am sunat distribuitorul aceeași întrebare și același răspuns (cum ar fi plimbare și nu vă faceți griji). Apoi am altă întrebare - „și o durată de viață de Lada Kalina?“ Aici este „podzavisaet“ și spune fără tragereinimă - „Ei bine, în același site - ul AvtoVAZ este, 120000 km !!!“ TOTAL 120.000 !!! Ohrenet, adicătrecut de kilometraj minim și ar trebui să ruleze pentru o mașină nouă.

Durata de viață a AvtoVAZ

Și multe mașini străine durata de viata Set 150 - 180000 km. E răspunsul tău!

180.000 km

Judecând din această perspectivă, atunci, da, schimba uleiul nu are nevoie de transmisia automată poate de bine depărteze 120.000 și apoi bine „mor“! Dar dacă intenționați să conduceți cel puțin 200 000 km, în timp ce EXPLICIT mine în 60.000 - VA GO LUNG !!!


Acum, versiunea video de a unui articol, ceas

Acest lucru se termină, cred că videoclipul și articol a fost util pentru tine! Întoarceți capul, pentru că acum în țară sunt atât de multe inexactități. Cu respect AVTOBLOGGER

Adăugați un comentariu

Dvs. de e-mail nu va fi publicată. Câmpurile necesare sunt marcate *