Apăsați „Enter“ pentru a sări la conținut

gadget franceză - Citroen C4 Picasso

0

Toate tipurile de ajutoare electronice vin în viața noastră atât de strâns încât suntem acum afară din casă nu poate ieși fără a lua-le cu el. Smartphone-uri, tablete, playere media, „inteligente“ ceasuri - este acum instrumente de zi cu zi. Primele impresii ale acestui automobil este doar un astfel - un gadget la modă și frumos.

Designerii au reușit să pună în aplicare conceptul de anul trecut într-o mașină reală, și ingineri - să-l aproape fiecare imaginabile electronice „clopotele și fluierele“ chestii. Cu toate acestea, el nu arata ca un pretentios. Dimpotrivă, low-cheie, dar identitatea corporativă poate fi urmărită în toate - în fiecare element de design. Și dacă precursorul a fost proiectat în conformitate cu stilul de Pablo, noul C4 Picasso este departe de cubism și grafică. Liniile de corp a devenit neted și plăcut ochiului. crom elegant încadrează geamurile laterale clasifică modelul său în curând-la-DS4, mai scumpă versiune a C4. „Slepovaty“ din față a migrat de la conceptul de anul trecut practic neschimbate. Rezultatul a fost un foarte îndrăzneț, dar în același timp un aspect puternic. Se pare armonios și eliminat din fluxul. Cred că de Pablo Picasso însuși ar fi aprobat o astfel de designeri de curs.

Interiorul este de asemenea reproiectat. El a devenit mai tradiționale, deși a păstrat unele caracteristici ale predecesorului său. Dispozitive de bord, mai precis monitor color de 12-inch, este încă disponibilă nu numai pentru conducătorul auto. Poziția sa centrală pe „tabloul de bord“ permite tuturor pasagerilor să fie conștienți de ceea ce se întâmplă. În plus față de standardul de viteză și numărul de rotații ale arborelui cotit este posibil să se obțină un sistem de hartă de navigație, sau o selecție de fotografii dintr-un album stocate pe hard disk-ul intern. album sens pentru mine este un mister.

Mai jos este un alt monitor. Funcționalitatea acestuia este standard - de control al climei, multimedia, navigare și telefon. Acesta este încadrat de o serie de butoane tactile. Simplu și ușor de utilizat. Sistemul multimedia are o gamă completă de conectori și înțelege toate formatele de înregistrare. acestea sunt instalate pe sitroenovskoy - într-o cutie mare sub unitatea cap.

Citește mai mult:   Test Drive MINI Clubman: starea de spirit Club.

Dimensiuni cutie permit conectarea nu numai un „flash card“ sau un telefon, precum și placa - spațiu suficient chiar și pentru cele mai multe dimensiuni „nu modeste“. Și apoi francezii surprins setarea în această casetă de evacuare 220 de volți. Puteți reîncărca aparatul fără a vă conecta la unitatea de cap. Volan - este o separat „gadget“. A devenit o tradiție, dar numărul de butoane și roți nu devine mai mic. Nu uita în sus de la poate fi controlat Rularea pe pistă aproape toate capacitățile multimedia ale mașinii și chiar parkpilotom. Pentru a afla și amintiți-vă scopul fiecărui element al multi-devaysa au nevoie de ceva timp (plecat sunt zilele în care roata a fost pentru faptul că a folosit să se răsucească și „piuie“).

Separat doresc să locuiască pe fotolii, canapele și „scaune cu mese.“ Scaunele din față sunt foarte convenabile, cu suport lateral bun, spătar înalt și lombare masaj. Acestea sunt echipate cu cotiere rabatabile și perna scaunului din dreapta are mai mult spațiu pentru picioare, acționat electric. Rândul din spate - trei scaune individuale, cu propriile lor regulamente. Dar încercarea de a sta pe ele au condus la ideea că este mai degrabă un scaun de bucătărie. aterizare verticală, și în timpul serii lungi va fi obositoare. Și este puțin probabil să ajute cu spătar reglabil și tetieră confortabil. În acest caz, fiecare dintre cele trei scaune, dotate cu puncte de ancorare ISOFIX pentru scaune de copii. Partea din spate a scaunelor din față, de asemenea, multifuncționale. Ea a montat mese pliante cu suporturi pentru pahare, iluminat și de personal net pentru obiecte mici. Și masa înclinată în jos, ceea ce este foarte convenabil. Rezultatul: masina cu cinci locuri, dar va fi convenabil doar două dintre ele.

motor Gamma modest - 1.6 benzina 120 forte si cu turbo diesel același volum de 115 forțe. Două transmisii, de asemenea - și un robot mecanic cu șase trepte pe același 6 trepte. Pe setul nostru de probă, la modă în zilele noastre, motorul turbo diesel cuplat la o cutie de viteze manuala. Motor foarte „live“, având în vedere mica gaura turbo - cu o mie trage foarte bine. Pe fundul și nu forța de tracțiune este caracteristic motorului practic toate supraalimentat. PPC cu o unealtă de cotitură clară, dar trebuie să facă un efort, care nu este foarte asemanator cu sexul mai slab. „Parcelele“ destul de scurt și piața de vechituri din oraș este adesea necesar pentru a manipula butonul de viteze. Este de remarcat faptul că atât volanul și butonul schimbătorului de viteze sunt decorate cu piele frumoasă și decorat cu incrustatii de aluminiu.

Citește mai mult:   Close-up. Testa noul Hyundai Elantra

Pedala de ambreiaj este reglat perfect, este moale și informativ. Suspensia este mai rigidă decât versiunea anterioară. Dar pentru traficul urban este destul de confortabil. Chiar și jante de 17 inch nu interferează cu ușor de înghițit și șinele de tramvai Bulyha pe străzile centrale ale capitalei. confort acustic pe partea de sus. Doar o ușoară huruit a motorului diesel raportează că acest „gadget“ este încă o mașină. Nu-mi e dor accidental partea tehnică a vehiculului și eficiența acestuia. Întreaga linie de motoare nu este nouă și, în consecință, nu prezintă nici un rezultat specifice. În traficul urban diesel avansat medie debit la 8 litri la 100 km, iar modul rustic aproximativ 5 litri.

Puțin mai târziu, am avut șansa de a testa o versiune mai „avansate“ a acestui obiect gadget. Grand Picassa diferite de mari dimensiuni fratelui său mai mic și pupa modificat. Ampatamentul a crescut cu 55 mm, lungime totală 169 mm, înălțimea de 28 mm. Vizual, arăta ca un minivan clasic.

Firește schimbat și masa totală a vehiculului, este mai greu cu până la 240 kg. Dar o astfel de diferență impresionantă în greutate se datorează nu numai dimensiunea, dar diferite tipuri de transmisii. La Grande instalat PPC robotizate. Gama de motoare este absolut identic cu fratele mai mic. Interior nu au nici o alta, cu excepția compartimentului pentru bagaje. Grande are două fotolii ascunse trunchi subteran.

De înaltă calitate le numele pasagerilor este dificil, dar pentru călătorii scurte de confort lor va fi de ajuns. Mecanismul de pliere este gândit foarte atent, totul este ușor și simplu. Pentru un singur lucru, pentru spațiul roții de rezervă nu este lăsat. Pentru drumuri și direcții ale acestei probleme noastre, roțile cu pneuri scăzut profil nu durează mult. Și cel mai interesant, în opinia mea, diferența dintre aceste mașini - comportamentul pe drum. Unele centimetri cinci și jumătate din ampatament a schimbat fundamental comportamentul masinii. Ea a devenit mai matur, presupun. „Pe scurt“ Picasso - un tânăr rautacios, și cel mai în vârstă fratele său mare și respectabil.

Citește mai mult:   Volvo XC70 - o adevărată Cross Country

El nu are nici o dorință de a „recoacă“ și pune în rotație, este mai potolit. Da, și „robot“ nu posedă schimbarea de viteză, în special în modul automat. Și chiar sportive numele de „senkventalnaya“, și petale de schimbare a zbaturi o fac mai repede. În acest caz, puterea motorului și consumul de combustibil suficient nu sa schimbat în mod semnificativ. Grand Picassa - un magnific design de navă de croazieră. Lista de opțiuni vă permite omului până la cel mai înalt nivel.

Combinație de piele, monitoare și multimedia pentru pasageri, acoperiș panoramic, sistemul de revizuire circulară, de control al climei multizonal, automat însoțitor de parcare - este doar o mică parte dintr-o listă foarte extinsă. Citroen a reușit încă o dată pentru a crea un mașini practice, dar non-triviale. Ei ies în evidență din masa de colegii de clasă și ușor de recunoscut. În specimenele noastre de testare au fost în aproape maxim configurația și în consecință un preț suficient de ridicat. Fabrica vă permite să echipeze masina de buzunar, iar acest lucru face o ofertă foarte tentantă în acest segment al pieței auto.

Toate fotografiile de test drive Citroen C4 Picasso

Toate fotografiile de test drive-Citroen Grand C4 Picasso

Adăugați un comentariu

Dvs. de e-mail nu va fi publicată. Câmpurile necesare sunt marcate *